Renault Megane und Captur E-Tech Plug-in mit Clio E-Tech Hybrid in einem Test

Renault Megane und Captur E-Tech Plug-in mit Clio E-Tech Hybrid in einem Test - Autophorie

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Күн бұрын

‪@AutophorieExtra‬ : / @autophorieextra
Alle drei zusammen. In diesem Video stellen wir euch die drei neuen Renault E-Tech Modelle vor. Im Video geht es um den Renault Captur E-Tech Plug-in 160, den Renault Clio E-Tech 140 sowie den Renault Megane E-Tech Plug-in 160.
#Autophorie #Renault #PluginHybrid
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Technische Daten Renault Captur E-Tech Plug-in 160 (116 kW / 158 PS)
Reihen-Vierzylinder
Systemleistung: 116 kW / 158 PS
1.598 ccm Hubraum
10,8:1 Verdichtung
68 kW / 92 PS @ 5.600 U/min
144 Nm @ 3.200 U/min
173 km/h Vmax
135 km/h Vmax elektrisch
10,1 Sek 0-100 km/h
1,5 l/100km
17,3 kWh/100km
34 g/km CO2-Emissionen
WLTP: 32 g/km
Abgasnorm Euro 6d-temp
39 Liter Tank
E-Motor 1 - in Getriebe integriert, Antrieb und Fahrstufen-Wechsel
49 kW / 67 PS
205 Nm @ 1.677 U/min
E-Motor 2 - dient als Startermotor, verbindet mit Verbrennungsmotor
25 kW / 34 PS
Lithium-Ionen Batterie von LG
400 Volt Spannung
9,8 kWh Nennkapazität (brutto: 10,464 kWh)
115 kg Eigengewicht
Bis zu 65 km städtisch; 52 km kombiniert (WLTP)
Frontantrieb; 6-Gang-Multi-Mode-Getriebe
Fahrstufen Elektromotor
I 2,370 II 0,873
Fahrstufen Verbrenner
I 2,198 II 1,271 III 0,772 VI 0,579 R 2,262
Achsantrieb 5,000
4.227mm lang; 1.797mm breit ohne Spiegel; 1.576mm hoch; Radstand 2.639mm
265 - 1.118 Liter Kofferraumvolumen
1.639kg Leergewicht; 421 kg Zuladung
max. Anhängelast 750 kg
Ab 32.752,94 EUR (inkl. 16% MwSt) - Intens
Ab 34.653,78 EUR (inkl. 16% MwSt) - Edition One
Technische Daten Renault Megane E-Tech Plug-in 160 (116 kW / 158 PS)
Reihen-Vierzylinder
Systemleistung: 116 kW / 158 PS
1.598 ccm Hubraum
10,8:1 Verdichtung
68 kW / 92 PS @ 5.600 U/min
144 Nm @ 3.200 U/min
178 km/h Vmax
135 km/h Vmax elektrisch
10,7 Sek 0-100 km/h
1,3 l/100km
xxx kWh/100km
29 g/km CO2-Emissionen
WLTP: 28 g/km
Abgasnorm Euro 6d-temp
39 Liter Tank
E-Motor 1 - in Getriebe integriert, Antrieb und Fahrstufen-Wechsel
49 kW / 67 PS
205 Nm @ 1.677 U/min
E-Motor 2 - dient als Startermotor, verbindet mit Verbrennungsmotor
25 kW / 34 PS
Lithium-Ionen Batterie von LG
400 Volt Spannung
9,8 kWh Nennkapazität
115 kg Eigengewicht
Bis zu 65 km städtisch; 54 km kombiniert (WLTP)
Frontantrieb; 6-Gang-Multi-Mode-Getriebe
Fahrstufen Elektromotor
I 2,370 II 0,873
Fahrstufen Verbrenner
I 2,198 II 1,271 III 0,772 VI 0,579 R 2,262
Achsantrieb 5,000
4.626mm lang; 2.058mm breit mit Spiegel; 1.449mm hoch; Radstand 2.712mm
389 - xxx Liter Kofferraumvolumen
1.678kg Leergewicht; zul. Gesamtgewicht 2.131 kg
max. Anhängelast xxx kg
Technische Daten Renault Clio E-Tech 140 (103 kW/140 PS)
Reihen-Vierzylinder
Systemleistung: 103 kW / 140 PS
1.598 ccm Hubraum
10,8:1 Verdichtung
67 kW / 91 PS @ 5.600 U/min
144 Nm @ 3.200 U/min
180 km/h Vmax
75 km/h Vmax elektrisch
9,9 Sek 0-100 km/h
3,6 l/100km
82 g/km CO2-Emissionen
WLTP: 96 g/km
Abgasnorm Euro 6d-temp
39 Liter Tank
E-Motor 1 - in Getriebe integriert, Antrieb und Fahrstufen-Wechsel
36 kW / 49 PS
205 Nm @ 1.677 U/min
E-Motor 2 - dient als Startermotor, verbindet mit Verbrennungsmotor
15 kW / 20 PS
Lithium-Ionen Batterie von Hitachi
230 Volt Spannung
1,2 kWh Nennkapazität
37,5 kg Eigengewicht
Frontantrieb; 6-Gang-Multi-Mode-Getriebe
Fahrstufen Elektromotor
I 2,475 II 0,873
Fahrstufen Verbrenner
I 2,198 II 1,271 III 0,772 VI 0,579 R 2,475
Achsantrieb 4,166
4.050mm lang; 1.798mm breit ohne Spiegel; 1.440mm hoch; Radstand 2.583mm
246 - 1.096 Liter Kofferraumvolumen
1.313kg Leergewicht; 445 kg Zuladung
max. Anhängelast 900 kg
Ab 21.874,28 EUR (inkl. 16% MwSt) - Experience
Ab 23.580,17 EUR (inkl. 16% MwSt) - Intens
Eindrücke
Clio 3,4-3,6 l/100km
Megane 0,8 /100km städtisch; 1,6 l/100km Vertreter; 54 km
Captur 1,4 l/100km; 51 km
Megane ab September im Handel
Captur / Clio im Juli
PHEV 7.500 EUR Zuschuss bei Renault
00:00 Intro
01:37 Captur E-Tech Plug-in
11:34 Megane E-Tech Plug-in
20:06 Clio E-Tech Hybrid
28:40 Outro

Пікірлер: 136

@hansgunter6606 4 жыл бұрын

Super Vorstellung hat wieder Spaß gemacht zuzuschauen vielen Dank lieben Gruß

@Autophorie 4 жыл бұрын

Dankeschön :)

@jacobheemann3960 3 жыл бұрын

Da hat Renault ja mal was richtig Interessantes rausgehauen, überraschend gut!

@Autophorie 3 жыл бұрын

@Dunkelwolke 4 жыл бұрын

HA! Gestern noch geschaut und nix vernünftige auf deutsch dazu gefunden und nun kommst du. Danke dafür! :)

@Autophorie 4 жыл бұрын

Heheh danke dir, das hört man gerne

@kingphiltheill 3 жыл бұрын

Hab seit heute den Clio Hybrid als Werkstattwagen. Tolles fahren, super effizient auf meiner Strecke zwischen Arbeit und Zuhause. Ich bin total begeistert.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Nicht schlecht, und was parkt in der Werkstatt?

@kingphiltheill 3 жыл бұрын

@@Autophorie ein Talisman Grandtour TCE 225 S-Edition, foliert in zitronengelb. 😁 Doppelter Verbrauch bei mehr Platz und zugegeben auch mehr Spaß. Dennoch, der E-Tech-Clio ist beeindruckend.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Ok alles klar 😊

@gerhardhager2376 3 жыл бұрын

Der Clio Voll-Hybrid ist der Hammer! Glückwunsch an dich und Renault!

@Autophorie 3 жыл бұрын

Dankeschön, aber wozu Glückwunsch an mich, bin ihn doch nur gefahren :)

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@arcton6636 der Clio punktet unglaublich in der Stadt. Autobahn ist schwer einzuschätzen

@danielwatson8283 4 жыл бұрын

Hey endlich ein deutscher Beitrag der Renault ETech Modelle. Danke!😊 Ich bin schon sehr gespannt auf den Captur plug in. In diesem Beitrag wurde ja sehr auf die Reku geachtet. Mich würde mal interessieren ob auch aktiv über das Bremspedal die Reku verstärkt werden kann, wie bei der Zoe. Die 80% elektrisch in der City sollten teoretisch doch auch Megane und Captur im hybrid Modus (mysence e-save ) schaffen, da es doch eigendlich das gleiche System ist!?

@Autophorie 4 жыл бұрын

Echt gibt es so wenige Beiträge dazu? Dann ist das Interesse aber echt traurig gering. Ja kann man, aber eben auch nur bis man in den nennen wir es mal mechanischen Bereich der Bremse kommt. Davor wird die Rekuperation noch etwas verstärkt. Megane und Captur schaffen auch 100% elektrisch in der Stadt. Oder Null Prozent im Sport Modus. Da hat man ja auch genug Kapazität. Da steht dies auch nicht zur Frage, aber guter Punkt, das kann man jetzt kritisieren. Allerdings hätte ich jetzt mit dem Vergleich so auch nicht gerechnet :)

@ronald.wiggert 4 жыл бұрын

Endlich ein deutschsprachiger Test des Captur e-tech plugin. Leider sehr und zu kurz aber doch mit vielen interessanten Details zum Fahrverhalten. Was mich im Video etwas irritiert hat, ist Deine Aussage zum e-save Modus. Meines Wissens muss man diesen zuvor konfigurieren in welchem Maße Akkukapazität zurückgehalten werden soll. Dann wird halt nur die dann noch zur Verfügung stehende Power zum Fahren genutzt - je nach e-save Einstellung gegebenenfalls auch nur im Hybridmodus bis zur Reaktivierung durch Tastendruck der aufgesparten Elektropower. Dann kann es wieder rein elektrisch weiter gehen. Was mich zusätzlich irritiert, ist Dein angeblich rein elektrischer Ampelstart im Captur. Du sagtest, dass das Gaspedal mit Bedacht gedrückt werden sollte, um im rein elektrischen Modus zu bleiben. Ich dachte eigentlich, dass der Verbrenner in dem e-Modus sich quasi überhaupt nicht zuschaltet, es sei denn beim Kickdown (Gefahrensituation). Warst Du im Video vielleicht beim Ampelstart im Hybridmodus? Klingt danach. Ich bin schon gespannt auf meine Testfahrt im Captur e-tech Anfang August. Mich interessiert der Captur gerade wegen seiner Möglichkeit von vorne herein - vom Start weg - rein elektrisch Strecken von um die 50km fahren zu können (und auch die Möglichkeit der Vortemperierung). Bei meinem jetzigen Kia Niro Hybrid ärgert mich nämlich, dass beim Kalt-Start bis auf warme Sommertage immer erst der Verbrenner anspringt um den Motor zu erwärmen und ich daher gerade auf extremer Kurzstrecke relativ hohen Sprit-Verbrauch habe im Gegensatz zu längeren Strecken mit dann guten 4,5 bis 5,2ltr. (rein Autobahn bis zu 6,5). Somit fahre ich durchs Wohngebiet erstmal meist mit dem stinkenden Verbrenner. Bei der Rückkehr sieht es dann natürlich anders aus mit rein elektrisch. Der Hybrid-Kompromiss beim Niro scheint mir schlechter gelöst zu sein als beim Clio auch wohl bezüglich der besseren Möglichkeit der Rekuperation beim Clio. So kommt es jedenfalls in eurem Video rüber. Würde mich über einen noch detaillierteren Test und Bericht bezüglich Captur e-tech von Euch sehr freuen, wo u. a. zum Beispiel auch die Vortemperierung über App-Steuerung mit aufgegriffen werden sollte. DANKE EUCH!

@Autophorie 4 жыл бұрын

Ja ging nicht schneller :D Die Zeit war absolut...knapp. Unter normalen Umständen hätten wir das Event auch abgesagt. Aber - auch wenn es nun anders aussieht - haben wir viele Anfragen zu den Modellen bekommen. Rückblickend waren das wohl Fake-Anfragen :D

@ronald.wiggert 4 жыл бұрын

@@Autophorie Ich kann mir ein derartiges Desinteresse an diesem neuen innovativen Plugin nicht so recht vorstellen. Wäre schade, wenn es von euch bezüglich Captur e-tech keine weiteren tiefgründigeren Videos geben sollte. Fabian, ich würde mich freuen, wenn Du auch auf meine beiden weiteren angesprochenen Punkte kurz eingehen würdest (s. mein ausführlichen Kommentar): #1) eSave Thema und #2) unter welchen Modi Du den Ampelstart durchgeführt hast. Ich danke Dir :)

@Autophorie 4 жыл бұрын

@@ronald.wiggert wer weiß schon, an was genau es nun liegt. Kurzum: es läuft nicht :D alles klar. 1) - so im Detail habe ich es nicht angeschaut. Kann sein, müsste ich nachfragen. 2) so wie beschrieben, elektrisch, aber man kann es auch "übersteuern" mit einem festen Kickdown.

@schorni 4 жыл бұрын

Ich denke beim Niro ist es auch eine Art Schutz. Der Motor springt an und läuft dann erst mal bei konstanter Drehzahl. Könnte mir vorstellen, dass man damit auch verhindern will, dass der Benutzer während der fahrt einen kalten Motor zu sehr ran nimmt und lässt ihn daher vorher schon mal anlaufen, das Öl verteilen und ein bisschen Temperatur rein bringen.

@KaiMCool 4 жыл бұрын

Super Review... Captur als Voll hybrid.. ✌️

@Autophorie 4 жыл бұрын

Dankeschön

@JLPicard2111 4 жыл бұрын

Was ein Timing.. den Megane RS line hab ich heute bestellt.. in dem blau, allerdings 115 PS Diesel. Lieferung erst im November.. bei einer Fahrleistung von 35 tkm pro Jahr ist mir der Plugin zu unsicher gewesen. Das ist das erste deutsche Video, das ich überhaupt zu dem Wagen finden konnte.. :)

@Autophorie 4 жыл бұрын

Danke dir. Na aber scheinbar jucken die Fahrzeugen in Deutschland kaum jemanden. Ja bei der Fahrstrecke ist der Diesel noch immer überlegen. Daher viel Spaß damit, besonders mit den Sitzen :)

@lieberfreialsgleich 4 жыл бұрын

Gute Entscheidung, der Hybrid hat einen alten, lahmen Benziner und ein heftiges Leergewicht von fast 1600 kg. Sobald der Akku leer ist, ist das ein richtig lahmes Auto, das wahrscheinlich über 10 Liter säuft.

@JLPicard2111 4 жыл бұрын

@@lieberfreialsgleich Von den reinen Leistungsdaten hat der mich auch nicht überzeugt.. und da ich mit Plug Ins kaum Erfahrung habe, bleibe ich lieber beim Diesel. Dank AdBlue Tank ist der diesmal auch wirklich sauber.. ^^

@martymcfly3091 3 жыл бұрын

Hallo und danke für das tolle Video. Ist für den Clio eigentlich ein Adaptiver Tempomat verfügbar? Kann leider nichts dazu finden. Danke.

@formentorvz5 4 жыл бұрын

Für mich macht der Clio am meisten Sinn und sieht auch noch am besten aus. Einfache Wahl :D

@Autophorie 4 жыл бұрын

@fs323 4 жыл бұрын

Tolles informatives Video, danke dafür. Gerne noch demnächst den Vergleich des Clio zum Honda Jazz :-)

@Autophorie 4 жыл бұрын

Danke dir :) Na das sieht schlecht aus, Honda ist wieder seitens PR nicht zu erreichen

@fs323 4 жыл бұрын

@@Autophorie schade. Sie machen es sich selber nicht leicht...

@Autophorie 4 жыл бұрын

Jup

@alexmeier121 4 жыл бұрын

Endlich mal ein deutsches Video zu den E-Tech Modellen.

@Autophorie 4 жыл бұрын

Dankeschön :)

@pavelp5000 4 жыл бұрын

Sehr interessantes Video! Mir gefällt der Clio am besten, der Verbrauch ist ja wirklich toll. Finde das ganz persönlich (!) auch im Moment noch das bessere bzw. nachhaltigere, da viele nicht zuhause laden können. Das Getriebe hört sich interessant an, ich glaube da lese ich mich mal noch rein, ist ja nochmal ganz anders gelöst als beim im Video erwähnten „Hybridkönig“😆

@Autophorie 4 жыл бұрын

Ja stimmt wohl. Wenn da etwas mehr Zeit gewesen wäre, hätten wir uns vielleicht auch dem Getriebe mehr widmen können. Aber so waren die vorab-Infos auch leider etwas zu dünn um da noch mehr rauszuholen

@pavelp5000 4 жыл бұрын

Autophorie Nein keine Sorge die Infos waren vollkommen ausreichend, vor allem für den ersten Eindruck und es gab bestimmt auch einen Zeitdruck, fand da das Review komplett im Auto mit dem Fahreindruck sehr cool. Freue mich schon aufs nächste Video!

@Autophorie 4 жыл бұрын

Ok danke dir

@carl990 3 жыл бұрын

Hallo Fabian. Herzlichen Dank für die ausführlichen Fahrberichten für die drei Autos. Sehr informativ, insbesondere deine persönlichen Eindrücke. Ich bin auf die drei E-Autos durch eine Werbebroschüre von einem Autohaus in der Nähe aufmerksam geworden und werde eventuell den Mégane und Clio demnächst probefahren. Ideal wäre allerdings ein Mégane mit Clio-Hybrid-Selbstladetechnik, finde ich, wo man nicht auf E-Zapfsäulen angewiesen ist.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Herzlichen Dank dir :) Na wenn du nach sowas suchst, dann gibt's da derzeit eigentlich nur den Toyota Corolla Hybrid, welcher das so erfüllt

@juefie3621 4 жыл бұрын

Irgendwie erinnern mich alle Drei von Außen an Modelle von Nissan, oder umgekehrt. Ich finde es ehrlich ganz gut drei Modelle gleichzeitig im Test zu sehen. So kann man eventuell sogar feststellen welches Modell für einen am Besten geeignet wäre. Das Design gefällt mir auf jeden Fall bei allen Dreien, nur die Farbe würde ich anders wählen. Auf jeden Fall zeugen die Franzosen wieder von Mut in den Formen. Vor Allem kein Monstergrill 😉 Die Hybrid Technik scheint jetzt wirklich so ausgereift das sie die versprochenen elektrischen Kilometer einhält, auch den niedrigen Spritverbrauch (bei relativ vollem Akku). Rein subjektiv finde ich den neuen KIA Ceed SW aber noch einen Tick effizienter. Bin aber da sicher nicht ganz neutral, zugegeben 😉 Eine Meisterleistung hier nichts durcheinander zu bringen. Dafür ein dickes Lob und Dankeschön für eine geballte Ladung Informationen ohne bei der Länge langweilig rüberzukommen. Selbst die finanziellen Aspekte wurden hier einfach und verständlich erklärt, Förderung meine ich. 🙏🙏👍👍🙏🙏

@pavelp5000 4 жыл бұрын

Renault und Nissan sind ja mittlerweile (noch?) zusammen und teilen sich viele Plattformen, vielleicht kommt es daher :)

@Autophorie 4 жыл бұрын

Hmmm liegt vermutlich an der Renault-Nissan-Alliance. Die zudem in Brühl einen gemeinsam Hauptsitz hat. Danke für deine Zustimmung. Nur der erste Eindruck zeigt, großes Interesse an den drei Autos scheint leider nicht da zu sein. Danke, danke :) Ich hab das Gefühl ich hab zu viel an infos weg gelassen :(

@sasicuomo9217 4 жыл бұрын

Renault🔝💜

@Autophorie 4 жыл бұрын

@blackforestemtb1393 3 жыл бұрын

@Autophorie Wäre gespannt ob der Clio mit der Hybridtechnik des neues Yaris mithalten kann ? Was ist da so deine Einschätzung bzw bekommt ihr den auch noch in den Test ?

@Autophorie 3 жыл бұрын

Frühestens wohl gegen Herbst. Also mit dem alten Yaris kann er auf jeden Fall mithalten. Mit dem neuen, fraglich

@tonischindler6750 4 жыл бұрын

Kommt noch ein reguläres Review zum facegelifteten Mégane und neuen Captur?

@Autophorie 4 жыл бұрын

1. müsste ich mal anfragen 2. wenn der Testwagen nicht wieder wegen Corona gestrichen wird, ja

@nicorichardt8877 2 жыл бұрын

Ich bin den Megane heute Probe gefahren. Als RS Line und Plug in Hybrid. Ich fand die Sitze furchtbar unbequem. Das Fahren fand ich gut. Wobei die Elektronik schon stark selbst entschied wie die Räder jetzt angetrieben werden. Vlt lag es daran das es auch nur 0 Grad waren. Habe mir einen TCe 140 EDC beim Händler zusammenstellen lassen. Ist in der Anschaffung einfach günstiger und ich denke damit fährt man auch günstiger. Beim Plug in stand ein Verbrauch von 7,4 Liter und 14 kWh als ich los gefahren bin. Mit dem Verbrauch kann man ja zwei Autos bewegen. Im Januar ist ja Händler Premiere vom neuen Astra. Hoffentlich sind da die Sitze besser. Ich fahre halt BMW mit Sportsitzen. Wer einmal da drin gesessen hat versteht mich 🙈 Die Sitze sind einfach Kaufkriterium Nr.1 für mich. Megane ist somit leider raus.

@Autophorie 2 жыл бұрын

Ja idealerweise solltest du vielleicht nochmal bei über 15 Grad probieren, ob es zu dir passt. Bei kalten oder sehr heißen Temperaturen, machen die Alternativen Antriebe gerne mal etwas anders als man sich das erhofft :) Also die Ultimate Sitze im Astra (statisch) mit Massage waren schon ziemlich fesch. Aber da werden wir mal noch auf das Fahren warten müssen, ob sich das auch so bewahrheitet

@eruma 3 жыл бұрын

Tolles Review der Autos, mit sympathischen Vorsteller! Der Clio E-Tech weckt mein Interesse, ein Segelmodus wäre hier (auch bei den andern) super, bzw. erst zu rekuperieren, wenn man das Bremspedal andrückt und die mech. Bremsen je nach Bedarf hinzumischt. Der typische Hot-Hatch würde mir am Megane als PHEV sehr gut gefallen, ein Kombi brauchts eigentlich nicht in der Kompakt-Klasse.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Dankeschön :) Glaube das wird aber wohl nur den Kombi geben in der Fassung

@eruma 3 жыл бұрын

@@Autophorie Durch euer Review bin ich mittlerweile gedanklich schwer in Richtung E-Tech Clio unterwegs, und spiel mit dem Gedanken meinen Clio dritter Generation dafür herzugeben. Könnt / möchtet ihr noch ein etwas ausführlicheres Review zum Clio E-Tech machen? : )

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@eruma hey, danke dir :) Im Moment sieht es nicht danach aus, bei Renault dauert es leider immer sehr lang für uns bis wir einen Wagen bekommen. Selbst für den "normalen" Megane Phase2 sind wir derzeit erst auf der Warteliste

@schorni 4 жыл бұрын

Wenn die Rekuperation Standard schon so stark ist, kann man sie denn dann komfortabel auf Landstrasse und Autobahn fahren oder bremsen sie dann so stark runter wenn man mal kurz von Gas geht statt schön weiter rollen? Von der Beschreibung hier klingt es so, dass es eher was für die Stadt ist, wo man sowieso öfter Bremsen muss, aber nicht für Ausserhalb. Oder wird eventuell bei höheren Tempo (als Stadt) die Rekuperation runter gedreht? Verbrauchswerte sind bei so kurzen Fahrten natürlich kaum aussagekräftig, da bräuchte man ausführlichere Tests. Interessant wäre bei Hybriden zudem noch, wie die Wagen im Winter heizen. Über einen elektrischen Zuheizer oder über den Verbrennungsmotor? Und ernsthaft? Mit diesem neuen Antrieb erfüllen sie noch keine Euro 6d, sondern nur Temp? Nun haben wir mit Clio, Yaris und Jazz drei Kleinwagen Hybriden mit unterschiedliche Konzepten. Wird spannend...

@Autophorie 4 жыл бұрын

Bzgl. Rekuperation: kommt ganz auf das Auto an. bei den PHEV gleicht es mehr einem ausrollen, im Clio war es schon im Standard-Mode sehr kräftig. Bezogen auf die Stadt. Auf der Landstraße ist es bei den PHEV etwas kräftiger geworden, aber nicht so stark wie im Clio und im Clio hat es oberhalb von 70km/H etwas Nachgelassen. Was die Norm angeht, verstehe ich auch nicht so richtig, da man so noch eine Überarbeitung im Herbst machen muss.

@slkamg85 4 жыл бұрын

Was ist denn mit der Musik die letzte Zeit los? 🤔

@Yuppilein 4 жыл бұрын

Schade das eure Arbeit nicht so viele Klicks bekommt. Wir können aktuell schon viele Anfragen für den Captur registrieren. Aber gut drücken wir erst einmal die Daumen das schon bestellte Kundenautos noch dieses Jahr kommen 😬🙈

@Autophorie 4 жыл бұрын

Ja finden wir auch sehr schade :( aber naja...gibt es denn so starke Verzögerungen bei der Auslieferung?

@Yuppilein 4 жыл бұрын

@@Autophorie aktuell ist das Auto nicht bestellbar. Bei mir sind seit 4 Wochen noch Bestellungen offen

@elementx8046 4 жыл бұрын

Für mich ist der clio e tech perfekt

@TianChris_music 4 жыл бұрын

Super Review :D Danke Euch! Da ich ja gerade auf dem Hybrid/Plug-in Tripp bin, war ich extrem gespannt! Fabian, du bist ja hellauf begeistert von der Rekuperation! Können das die Plug-ins von Kia eigentlich auch? Die habt Ihr ja kürzlich auch erst gefahren und vorgestellt. Wie sähe Euer Fazit beim Vergleich Xceed vs. Captur aus? Der schwarze Himmel im Clio sieht super aus! :) weniger gefallen mir die hellen Flächen in Türverkleidungen, Mitteltunnel und Dashboard. Könnt Ihr sagen, ob der obere Teil des Clio-Cockpits Softtouch wie bei den höheren Ausstattungsvarianten oder aufgrund des Gewichts Hartplastik wie in der Grundversion ist? Lg

@Autophorie 4 жыл бұрын

Dankeschön :) Immer gut, wenn es von außen besser wirkt, als es für einen selber ist :D Ahm da bin ich mir derzeit nicht so sicher, aber auch da sollte eigentlich die Rekuperation im Video thematisiert sein. Ganz schwierig. Persönlich finden wir den Kia besser. Von den Antrieben her beide auf einem sehr hohen, guten, effizienten Level. Nur das im Renault unter Last immer so einen Rucker hat, ist nicht so fein. Das macht Kia mit dem DCT insgesamt besser. (und der Kia macht keine Space-Geräusche :P ) Bzgl. Cockpit: kann ich dir leider nicht sagen, gar nicht "angepackt".

@TianChris_music 4 жыл бұрын

@@Autophorie Guten Morgen :) Vielen Dank für Eure Antwort/Meinung! Das hat mir sehr geholfen bzw. mich in meiner Tendenz bestärkt :P Bzgl. der Rekuperation schaue ich einfach noch mal nach! Euch einen sonnigen Tag :D

@bjorns.74 4 жыл бұрын

Danke für die kurze Übersicht über die Modelle. Der Captur Plug InHybrid ist mir die Tage aufgefallen, wusste vorher gar nicht, dass es den überhaupt gibt. Hälst du es für realistisch den Akku an der Haushaltssteckdose zu laden? Der ist ja nicht so groß.

@danielwatson8283 4 жыл бұрын

Hey , habe sogar die Zoe Jahre lang an der Haus Steckdose (schuko ) geladen (22 kWh akku) und das mit schlechtem Wirkungsgrad. Im captur ist ein 1 Phasen Standard Lader verbaut, mit gutem Wirkungsgrad. Kein Problem. Kannst damit gut laden. Dauert dann beim captur halt 5h aber werd ich anders auch nicht machen. Und viele öffentliche Stationen rechnen pro Minute ab, da solltest du mit ein Phasen Lader nicht ran fahren, sonst zahlst einen horrenden kwh Preis, dann tank lieber! 😉

@Autophorie 4 жыл бұрын

Klar, den kann man zuhause laden. Ist bei einem PHEV ja auch eher üblich als bei BEV.

@einfacharthur 4 жыл бұрын

wie schlägt sich HSD von Toyota dagegen?

@Autophorie 4 жыл бұрын

Die Antwort ist versteckt am Ende des Clio Fahreindruck :)

@ursbasel730 3 жыл бұрын

Vielen Dank für den interessanten Bericht:-) . Mich würde unbedingt noch der Vergleich zwischen dem Captur „PlugIn“ und dem noch angekündeten Captur „Vollhybrid“ interessieren. Aber da müssen wir wohl noch etwas warten. Noch eine Frage: Bei längeren Bergfahrten wird der Akku wegen mangelnder Rekuperationsmöglichkeiten ja irgendwann einmal leer gesaugt sein. Gibt es da irgendwelche grobe Richtwerte, nach wieviel Minuten Bergfahrt z.B beim Clio E-Tech der Benzinmotor alleine kämpfen muss? Bei einem PlugIn wird dies wegen der grösseren Batterie bestimmt einiges später eintreffen.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Danke, gerne :) Wir warten gerade noch auf andere Renault-Modelle, mal sehen, wann die kommen. Kommt auf den Berg an. War doch überrascht, wie viel der kleine so elektrisch fährt. Also eine "Steigung" kriegt er sicherlich elektrisch, aus dem Rollen hin. Aber Bergpässe, da wird sich der Benziner schnell melden.

@ursbasel730 3 жыл бұрын

@@Autophorie Vielen Dank fürs Antworten. Ich werde am besten einmal eine Probefahrt mit dem Captur e-tech machen, oder zu gegebener Zeit gleich mit den „Vollhybrid“. Beste Grüsse.

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@ursbasel730 danke, viel Spaß damit

@BONBONZE1 4 жыл бұрын

Sehr interessantes Video! Wann bekommt ihr den neuen Yaris Hybrid in die Finger? Die Produktion in Frankreich soll ja schon angelaufen sein. Hier würde mich der Vergleich zum Clio E-Tech interessieren.

@Autophorie 4 жыл бұрын

Danke dir. Ach das wird alles noch dauern durch den ganzen Verzug

@eruma 3 жыл бұрын

@@Autophorie Wäre eine richtig klasse Idee, mal ein "Kopf-an-Kopf"-Bericht zu den beiden zu machen!

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@eruma hmmm ok

3 жыл бұрын

Ein Vergleich mit dem Kia Kombi wäre cool.

@tomysweb 3 жыл бұрын

Ich bin für den Clio!

@Autophorie 3 жыл бұрын

@dirkbonjovi6370 4 жыл бұрын

Den Lademodus unbedingt anmachen, wenn man von der Autobahn kommt. Die thermische Belastung durch fehlenden Kühlwind und ausgeschalteten Motor - keine Wasserkühlung, ist schlecht für den Motor.

@Autophorie 4 жыл бұрын

Also "B" meinst du?

@sevenalain Жыл бұрын

habe mir 2022 den Captur E-tech hybrid zugelegt, der ist für meinen Fahrweise optimal und im Verbrauch gut 4,5 bis 5,2 liter, das multimode Getriebe ist in der Stadt ist geschmeidig und man merken keinen Übergang Renault gut !

@Autophorie Жыл бұрын

Na wunderbar :)

@ProfCalculon 3 жыл бұрын

Renault ist erst am Anfang bzgl. /Eco/ Hybrid/ Elektro etc., hat noch nicht die Erfahrung von Toyota (zB. noch weniger Verschleißteile, die Kaputt gehen können bzw. Energie kosten) Aber, sollte sich weiterentwickeln bzgl. das Wichtigste, die Zuverlässigkeit, dann hat der Hersteller eine Zukunft, erst recht mit Dacia.

@elementx8046 4 жыл бұрын

Wie viel kilometer schafft der clio e tech reinelektrisch im stadtbetrieb?

@Autophorie 4 жыл бұрын

Theoretisch 65km, bei idealen Bedingungen. Realistisch wohl so 55 bis 58km

@elementx8046 4 жыл бұрын

@@Autophorie Klingt richtig gut

@Autophorie 4 жыл бұрын

Oh...captur gelesen. Ne der Clio schafft hmm vielleicht so einen bis drei Kilometer je nach Fahrweise. Wird ja auch im Video gesagt

@Autophorie 4 жыл бұрын

Falsch gelesen :(

@brecherxp9795 4 жыл бұрын

Mein 204 PS Kona schafft etwa 600 km im Stadtbetrieb. meist reicht mir das sogar.

@manuelpeter1312 2 жыл бұрын

Clio meine Welt

@Autophorie 2 жыл бұрын

@felixklee8030 3 жыл бұрын

Ein "echter" Motor ist eher der elektrische 😅. Der Verbrenner ist eher eine Heizung, die durch entscheidende Nebenprodukte fährt 😉 Ich mag aber das Video aber sehr.

@Autophorie 3 жыл бұрын

Danke ;)

@meganers2696 4 жыл бұрын

Das ist doch mal ein Fairer Test, und einer der wenigen zu den E-Tech Modellen. Wenn überhaupt der erste Beitrag dazu. Die Autos sind Super. Es funktioniert. Auch das Design und die Austattung insbesondere den Alcantara Sitzen kann sich sehen lassen. Da muss man eigentlich blöd sein dann noch bei VW zu einzukaufen. Welche Variante hat dir davon am besten gefallen?

@Autophorie 4 жыл бұрын

Danke dir :) Ahm...der Clio ehrlich gesagt. Aber von dem bin ja sowieso begeistert ;)

@frdrbrixx 4 жыл бұрын

Was mich stört ist das der Clio als Hybrid nicht vom Staat bezuschusst wird weil man ihn nicht extern laden kann

@Autophorie 4 жыл бұрын

Naja, das liegt aber an unserer komischen CO2-Bemessung, die leider nur einen komischen Papierwert hernimmt und nicht von der Quelle an misst.

@NamooraLPs 4 жыл бұрын

Apropos Elektro: BMW iX3? BMW 3er 330e Touring? BMW 5er 530e? :)

@Autophorie 4 жыл бұрын

1. kommt erst 2021 2. gibt's (bald auch in der Verwandtschaft) 3. noch ein wenig warten

@CyberHo4X 3 жыл бұрын

Jetzt noch den Talisman

@Autophorie 3 жыл бұрын

als PHEV?

@CyberHo4X 3 жыл бұрын

@@Autophorie Ich glaub der wird noch ne Weile brauchen, aber es kommt doch jetzt ein facelift vom Talisman im September auf den Markt 👍

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@CyberHo4X ah ist das so, ok, haben wir leider verpasst :(

@CyberHo4X 3 жыл бұрын

@@Autophorie Ja ich warte nämlich auf meinen der hoffentlich im September kommt und nicht erst im Oktober :^(

@Autophorie 3 жыл бұрын

@@CyberHo4X wir drücken die Daumen :)

@RythmOfEvolution 4 жыл бұрын

Jetzt kann man sagen "Hybridloch" statt "Turboloch" :D

@Autophorie 4 жыл бұрын

@lieberfreialsgleich 4 жыл бұрын

Sportsitze in einem Auto, das 173 fährt? Wenn ich das richtig sehe, haben sie einen alten 1.6 genommen, mit 92 Ps. In Verbindung mit fast 1600 Kilo wäre es ohne Elektromotor einvertretbar lahm. Besser wäre ein kräftiger Diesel in Verbindung mit Elektromotor. Wenn man längere Strecken fährt, wird dieses Auto zwangsläufig heftig saufen. Unter 10 Liter wird da wenig laufen.

@Autophorie 4 жыл бұрын

Man geht in der Entwicklung selten davon aus, dass ein PHEV viel Strecke machen wird :)

@brecherxp9795 4 жыл бұрын

Ja der Plack- in-Blödsinn. Die Franzosen kommen aber mit sehr guten echten (E) Autos. Da sindse deutlich weniger bräsig als hierzulande. Da muss es knattern, da will man rühren im getriebe wie Omma es damals so schön gemacht hat. Egal. Bis auf das nervige Verbrennergerödel da drin sind die vorgestellten Karren ja vielleicht sogar was. Der Capture mit der 64er batterie des Kona, kann doch nicht so schwer sein. Mehr Power als Benzin, leiser, mehr Spass. Ich fahr mit meinem Kona 600 km Überland, 350 km bei 130 auf der Bahn. Also Verbrennergerödel brauche ich nicht, wieso sollte ich das rumschleppen? Weil ich unbedingt Ölwechsel, Benzinfilterwechsel, evtl. Riemen oder anderes Gedöhns erneuern können will? Weil ich das brummbrumm so dolle gerne mag, weil es bei mir zu Haus immer so unangenehm leise ist? Weil es so schön duftet in den Tiefgaragen? Vielleicht weil dröhnende LKWs in den Innenstädten so herrlich für die Anwohner sind und ich dann im Takt dröhnen kann...Bei 10000 Euro Nachlass auf Eautos, bei carwow, meinauto, usw. kann ich niemanden verstehen, der sich einen Plack kauft. Wieso auch? Ich nehme sehr stark an, das gerade Renault so clever ist und wenigstens den 50er Akku (vom Zoe) in den Capture steckt, wäre ein Seller! Das Auto ist super. Noch was zum Capture: Geniale Designer bei renault seit einigen Jahren, der Capture sind rattenscharf aus innen wie außen, als E würde ich den sofort fahren. Sofort. Allerdings hat Plack auch was Gutes: Wie bei mir beim Toyotadröhnhübritt merkt man sehr schnell, das elktrisch much more convienient ist und wünscht sich das dauernd bzw. möchte den Nick Knatterton unter der Motorhaube am liebsten sehr bald amputieren. So gesehen forciert Plug in sogar die Emobilität, also ok als erster Schritt, war bei mir ja auch so. So gesehen ist das schonmal ein guter Schritt zu leiseren lebenswerteren Städten und auch Überland, wo ich dauernd irgendwelche komplett mit Schaltung überforderten Großmuttchen sehe, die rührend und im ersten gang dröhnend wie Space X beim Start exakt 3 kmh fahren, um sich vom Parkplatz zu bewegen. Unglaublich.

@Autophorie 4 жыл бұрын

Extra nachgefragt :) Der Captur steht auf der CMF, also Verbrenner Plattform. Und ist von Anfang an nicht als Elektro-XY geplant gewesen. Wenn sie dazu etwas machen würde, dann schwenken sie auf die ZOE Plattform um und dann eben in Crossover-Captur-Form

@chriscross412 4 жыл бұрын

Also wenn die Verarbeitung beim Megane weiterhin so schlecht ist na dann gute Nacht . Hatte bis vor 1 Monat einen aus Baujahr 06.2016 er War damals ein neuwagen . Ich war so oft in der Werkstatt das war nicht mehr schön Getriebe Probleme Heckklappe schleift an Stoßstange die Spaltmaße eine Katastrophe und die Probleme mit dem Fahrwerk vorn das war nicht mehr schön 3 mal in 1 Monat getauscht 🙈🙈🙈 . Es war noch viel mehr wenn ich alles aufzählen müsste würde ich morgen noch schreiben . Ich kann niemals Renault empfehlen 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@Autophorie 4 жыл бұрын

Ok darauf hab ich jetzt ehrlich gesagt bei "nur mal eben fahren" nicht drauf geachtet :) Und was ist es bei dir danach geworden?

@chriscross412 4 жыл бұрын

Ich hab mir jetzt einen VW Passat gekauft . Die Verarbeitung ist auf jeden Fall viel besser allgemein ist es in allem eine Steigerung um 💯 Prozent . Obwohl man die zwei ja nicht direkt vergleichen kann .

@Digi20 4 жыл бұрын

Ich hatte schon mehrmals einen Megane im Urlaub (Spanien) als Leihwagen. Immer sehr junge Fahrzeuge mir drei und vierstelligen Kilometern aus der aktuellen Saison. Irgendwelche Kleinigkeiten die mich an meinem Privatfahrzeug arg genervt hätten hatten die irgendwie alle. Ist mir noch bei keinem anderen Fabrikat so negativ aufgefallen. Schade eigentlich, da das Auto ansich ein gutes Gesamtpaket ist.

@1478805 3 жыл бұрын

Chriscross Seit wann hat VW eine gute Verarbeitung?

@chriscross412 3 жыл бұрын

@@1478805 Also ich weiß ja nicht ob sie selber schon mal ein VW gefahren sind ? Also die Verarbeitung von Renault ist eine reine Katastrophe . Und ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Passat Verarbeitung was ich sehen kann ist alles auf hohem Niveau . Ich würde auf jeden Fall wieder ein VW kaufen