Dokładnie, też tak myślę.

Widać że nie zrozumiałeś tego o czym mówię, tak więc słuchanie ze zrozumieniem się kłania.

Źródłem jest moje doświadczenie w codziennej eksploatacji hybrydy , kilkuletnie śledzenie wpisów właścicieli samochodów hybrydowych , którzy wymieniali baterie w hybrydach eksploatując w ten sposób, samochód hybrydowy potrafi przejechać kilkaset tysięcy kilometrów na oryginalnych bakteriach ale samochód użytkowany a nie wykorzystywany do zakupu bułek w osiedlowym sklepie. Krótkie dystanse to drenaż baterii szczególnie podczas niższych temperatur o temperaturach poniżej zera nie wspominając . Zresztą wystarczy popatrzeć na spalanie i mamy gotową odpowiedź , lub w upalny dzień nastawić klimę na minimum w rozgrzanym samochodzie i przejechać dwa km , bateria będzie prawie pusta , co tylko przyśpiesza jej zużycie. Bateria w hybrydach potrafi paść w ciągu kilku miesięcy użytkując samochód do "kościoła" nawet przed końcem gwarancji, znam osobiście takie przykłady.

@@AutoStartTest Ciekawe. Przydałyby się jakieś badania. Wiem że toyota w hybrydach daje baterie NiMh które nie tracą pojemności tak szybko jak LiIon.

Niestety badań tego typu nikt raczej nie przeprowadzi , to mogłoby zaszkodzić , kilka lat jazdy Priusem (mój samochód) i testowania innych hybryd daje właśnie taki obrazek , temat ten był już niejednokrotnie poruszany w grupie Priusa Facebook, grupa międzynarodowa ale głównie ludzie z USA tam siedzą .

@@AutoStartTest równie dobrze możemy to samo napisać o każdego typu napędzie. Diesel użytkowany na trasie będzie super, w mieście w ciągu x czasu będzie generował koszta, a mimo to ludzie jezdza.Ktos kto jeździ po bułki 1km i spowrotem niech idzie na pieszo lub rowerem. Jeśli są takie przypadki chciałbym poznać dzienny przebieg takiej hybrydy w której baterie musiały zostać wymienione po kilku miesiącach.serio jestem ciekaw

@@AutoStartTest jak mam byc szczery to zmienilem calkowicie zdanie na temat hybryd po obejrzeniu tego filmu i przeczytaniu komentarzy. Generalnie rozgladam sie za duzym autem do miasta 95%. Wlasnie takie krotkie wypady 3-5 km po zakupy albo dzieci dominuja bo mam zwyczajnie wszedzie dosc blisko bo male miasto itd. Poki co katuje jeszcze diesla bo wczesniej duzo jezdzilem a teraz wlasnie tylko miasto i stad czas na zmiane. Bralem pod uwage camry rav4 i sorento bo hybrydy no i wszyscy twierdza mega oszczedne i super trwale ( chce auto na 5-10 lat ) ale czy to aby nie jest czysty marketing skoro baterie tego long-term nie wytrzymaja? Mam na oku uturbione male benzyny takie jak kodiaq 1.5tsi/dsg i np mb glb 1.3t bo do miasta to po co mi wiecej byle dotyczyc sie z pubktu A do B. Czasy szalenstw mam za soba a potrzebuje duzego auta bo sanki rowerki inne pierdoly zawsze miejsce potrzebne. Co wybrac w takim wypadku majac takie oczekiwania?

Tak , przyznaję rację , ten silnik w tym samochodzie jest zbyt mały . Ten zestaw doskonale nadaje się do Niro, ale nie do Sorento.

Finałowy nr to 34,8 mpg (UK), czyli o ile dobrze liczę to tak jakieś 8,12 l/100 km? To wynik spoko, chciaż szkoda ze nie mpg US 😂. Diesel też jest bardzo fajną opcją ale zimą wyniki diesla będą już znacznie wyższe, hybryda też spali zimą więcej ale nie tyle co diesel na krótkich dystansach. Poza tym jak ktoś mieszka w dużym mieście i rzadko jeździ poza to diesel może być utrapieniem.

@kamilk7968 niestety ten model w dieselu nie jest dostępny w UK. Co do hybrydy to tak jak wspominałem jest za słaba do tego modelu, w Niro śmiga aż miło.

@@AutoStartTest racja to prawda ale myślę, że głównie problem leży w ospałej skrzyni. Wiadomo przydałoby się ok. 300 koni w tym aucie ale i te 230 nie jest jakaś zawalidrogą. Jest fajne porównanie hev, phev i diesla w tym modelu przez słowacki klub KIA. Wyniki mówią i tak jasno, że hev jest najszybszy i najbardziej elastyczny - mozna obejrzeć na YT. Ja jeździłem wszystkimi trzema i też uważam, że hev jest "najlepszy". W dieslu czuć moment ale dostępny jest przez krótką chwilę i razem z dwusprzeglowa skrzynią daje złudne wrażenie "lekkosci" ale dalej jest wolniejszy niż hev. Natomiast phev to chory wynalazek w tym aucie... ciężki bardzo i to czuć a te 35 koni więcej nic nie rekompensuje. Reasumując gdyby siedziało tam w podobnej cenie 2,5T + EV to auto mogłoby nieźle namieszać wśród dużych SUV na rodzimymym rynku konkurując z markami premium. Oczywiście z naciskiem na konkurując a nie bycie bezpośrednim rywalem 🙂

Ok, ale mogli pójść śladem Toyoty i podobnie jak w Rav4 wsadzić 2.5 l i byłoby idealnie, ja w tej hybrydzie miałem problem podjechać drogą pod całkiem długą górkę, pedał gazu w podłodze a to jakby się zawiesiło, no ale jak ja to często powtarzam to są moje wrażenia z jazdy z którymi nikt nie musi się zgadzać, każdy odbiera to indywidualnie.

dzięki

Dokładnie kogoś poje....z tą ceną.

No coś tutaj jest nie tak

Pewnie wiedzą jak Polacy zakochani w Dieslach, jeszcze są niedobitki co wierzą w Diesla w aucie osobowym.

Chyba to jedyny powód , różnica w cenie jest oderwana od rzeczywistości.

Akcyza za silnik pow. 2L

A ja myslę, że każdy powinien decydować za siebie, diesli nie lubię, w trasy jeżdżę 1-2 razy do roku, dla mnie hybryda z zasięgiem ~100km na prądzie jest idealna.

Hey dzięki za komentarz, niestety mieszkam w Polsce więc nie mogę przeprowadzić takiego testu na terenie Polski. Co do diesla to jak tylko będę miał okazję to zrobię taki sam test na tej samej trasie jak zrobiłem w przypadku hybrydy. Mnie Kia nie ogranicza, ja działam w pełni niezależnie , samochody otrzymuje od dealera nie z parku prasowego z wytycznymi tak jak w przypadku topowych kanałów. Pozdrawiam

Dzięki za szczery komentarz , mam nadzieję że pomijając spalanie jesteś zadowolona, jak dla mnie ten samochód ma jedno z lepiej wykonanych wnętrz . Pozdrawiam

@@AutoStartTest .

Ta z wideo HEV

Wszystko zależy od wersji wyposażenia, co do spalania to 8 litrów jest ok jak na tak duży samochód, jeden na krótkich dystansach będzie powyższej 11 litrów co też pokazałem, dlatego w dieslu będzie taniej, chociaż osobiście nie lubię diesla.

Dziwny ten cennik macie w Polsce, w UK różnica niepełnych dwóch tysięcy funtów między dieslem a hybrydą.

Tak już wcześniej ktoś wspomniał, dramat, w UK to różnica 2 tyś £

227 dokładnie, ale to też zależy od tego w którym kraju napiszą . W Polsce (podejrzewam że tam mieszkasz) ukształtowanie terenu jest trochę inne, dla przykładu ja tutaj robię średnią 5 litrów w moim priusie w w Polsce chłopaki często o litr mniej.

KM, PS, WHP, HP - to nie są te same wartości.

Nie wiem jak u ciebie , ale u mnie 90% czasu w aucie spędzam samemu , wiece realnie dla mnie i co najważniejsze zgodnie z przepisami.

@@AutoStartTest No wlasnie dlatego mowie, że test nierealny. To co Pan przetestował to powinien byc jedynie fragment testu, do tego powinno byc pokazane spalanie przy 120-140 km na godzine z manewrami wyprzedzania, zwalniania i przyspieszania, oraz jak wyglada spalanie przy pełnym oblozeniu samochodu 4-5 osob plus 50 kg w bagazniku. Jak ktos chce kupic 7 osobowego duzego suva, to takie dane sa dla niego bardzo istotne

Ok rozumiem, ale niestety ja nie mam dostępu do samochodów na minimum dwa tygodnie jak topowe kanały, druga sprawa w UK taka prędkość to marzenie

Dlatego zdecydowałem się na taki test. Pozdrawiam

opowieści jaka to hybryda jest uniwersalna, przeszybka i supertania..... marketing do granic możliwości

kolego kliknij do mnie na priv na Auto Start Test facebook .

Wierz mi są tacy ludzie 😜

@@AutoStartTest i jeszcze felgi 20 cali z szerokim kapciem i trumna na dachu cały rok :-)

Zależy kto co lubi 🤭

@@AutoStartTest Zależy czy ktoś lubi szpan, a aygo się wstydzi.

Ludzie, którzy chcą mieć SUV-A a liczą pieniądze....