Díky moc! :)

a little

4x4, tech info je v popisu

@@DrivingCars Dik. Asi som bol slepy :( Dost bieda na 160 koni, podobne tazka Arkana so 140 konmi je citelne sviznejsia. Asi dan za cudne sprevodovanie. Nevadi, uz je objednany, akcny Style Plus 4x4 AT :)

Trochu som analyzoval to video a zistil dovod, preco je to auto tak lenive - z nula na 100 automat radil dvojku kdesi pri 4500 otackach a tak sa pripravil o minimalne 1 sekundu, 80 na 120 z trojky na stvorku v 5500 otackach, co je opat skoro a znova strata minimalne pol sekundy. Potom je tu dalsia nelogicka vec - jednotka teoreticky siaha az kdesi k 62 km/h - preboha naco, ved je to SUV s trochu terennymi ambiciami (zlaty Duster so svojou ultrakratkou jednotkou). Dvojka iba do 93 a trojka do cca 135 (takmer ako moj byvaly Focus II 2.0i 107 kW). Stvorka je na 260 - 280 Nm motora priserne dlha, teoreticky siaha k 190 km/h, co je iba o kusok menej, ako ma moje Mondeo 2.5T (320 Nm a 220 koni). Patka je rovnako dlha ako na Mondeu (cca 260), sestka dokonca citelne dlhsia - Mondeo teoreticky 305, Korando absurdnych 340. Toto je potom aj odpoved na tolko diskutovanu vysoku spotrebu - ten motor sa prakticky ustavicne trapi a tak zerie. Tak toto korejci jednoducho zbabrali na celej ciare. Poznanka - maximalne rychlosti su pocitane na 6500 otacok motora.

Po 3 skusobnych jazdach je uz jasne, preco radi pri 5500 otackach - pretoze tam ma obmedzovac.

to its a mahindra engine

@@supermarty1222 AVL engine

strange...

Korando have this problem with the bonnet ... all korando have this...

as you can read in the title.

For people like me that are curious how a ssangyong accelerates

Ano, je to tak, je to vidět i v mém POV test drive: kzfaq.info/get/bejne/pc2Eg6V8mNa8f6c.html