Alapos bejárás, gratulálok! Az épületek aránylag szépen megmaradtak, és a vonal is szépen követhető. Ezen vonal születésének (és halálának) a körülményeiről van egy nagyszerű írás a Szabolcs-Szatmár-Beregi Szemlében. A születése kapcsán érdekes belelátni a korabeli viszonyokba, gazdasági érdekekbe, vonzáskörzetekbe. A halála kapcsán költségvonzatok is említésre kerülnek, felújítási költségek összehasonlítva a közúti beruházásokkal stb. Összességében nem mondanám, hogy ez a vonal jobban "megérdemelte" volna a sorsát, mint bármelyik, bezárt vonal. Ugyanazokkal a problémákkal küszködött, de a megoldás is ugyanaz lett volna, és szerintem itt is működött volna. Röviden: felújítás, még egy korlátozott is sokat számított volna, a fejlesztési tilalmas lerohadni hagyás helyett, és szerintem igenis volt rá forrás, hiszen a közútra is költöttek. A cikket Erdősi Ferenc írta, a Szabolcs-Szatmár-Beregi Szemle 1987-es 1. számban van, nagyon tanulságos. Fent van az Arcanum Digitális Tudománytárban, ami előfizetős, de ha valaki elolvasná, azt a pár oldalt feltettem ide: drive.google.com/file/d/1LyqNKcDJCrwsgNR_O4BC8FYJHTo4pwxP/view?usp=sharing

Kisvárdán csak a MasterGood gyáráig van meg a nyomvonal mert a többi részt beszántották már nagyon régen ! Amúgy örülök neki hogy végre kap egy kis figyelmet ez az egykori mellékvonal aminek a megszüntetését több másik mellékvonal bezárásával együtt baromságnak gondolok!

Köszi!

Bo-k után nem Bhv hanem 29-05ös Bp kocsik vannak. Legkényelmesebb foteles kocsik :(

Ezentúl mindig szar lesz a hangminőség, vagy ez csak valami ideiglenes probléma?