Wohl in der Mitte des kommenden Jahres wird Ford die nächste Generation des Pickups Ranger auf den deutschen Markt bringen. Damit wird auch die Performance Variante namens Raptor neu aufgelegt. Um den Ranger und den Raptor zum Ende seines Lebenszyklus attraktiv zu machen, gibt es nun 3 limitierte Sondermodelle. Der Ranger kommt als Stromtrak und auch als Wolftrak. Der Raptor kommt in einer Auflage von 1.000 Stück als „Special Edition“. Wir haben diesen besonderen Raptor mit seinem „Bad-Ass“ Image bereits gefahren.
Mit seinen Performance-Modellen möchte Ford Kunden ansprechen, die gern dynamisch unterwegs sind, die sportliche Autos lieben. Beim Pickup Ranger Raptor kommen noch echte Off-Road-Eigenschaften dazu. Die extrovertierte Optik des Raptor soll auch jene begeistern, für die SUVs längst alte Hüte sind. Also Menschen, die es lieben, neue Trends zu entdecken und als einer der ersten aufzuspringen. Lifestylige Pick-ups sind ohne Zweifel ein solcher Trend.
Auf 1.000 Stück limitiert
Schon der erste Blick auf den 5,37 Meter langen, 2,18 Meter breiten und 1,87 Meter hohen Raptor macht deutlich, dass sich sein Fahrer mit ihm kaum verstecken kann. Wer mit ihm vorfährt, der fällt auf. Fast scheint es, als sei er einem Sciencefiction Film entsprungen. Aggressiv blickt er mit seinem räumlich gezeichneten Grill in die Welt. Fett prangt der Ford-Schriftzug als Teil der Grill-Architektur. Sein massiver Auftritt macht deutlich, hier kommt ein muskulöser Geländewagen. Wenn er im Rückspiegel auftaucht, flößt er Furcht ein. Scheinbar überproportionierte Radhausumrandungen aus Kunststoff über den schwarzen 17-Zöllern und die extrem breiten Trittbretter tragen das Raptor-Design konsequent bis zum Heck. Die matt-schwarzen-Folierungen mit den roten Einfassungen auf dem leuchtend blauen Lack machen den Raptor in der Special Edition noch mehr zum Hingucker. Im Innenraum setzen sich die roten Elemente als Teil des in Anthrazit gehaltenen Interieurs fort. Dazu gibt es robust anmutenden Kunststoff. Die bequemen Sitze im Testwagen wurde mit Glatt-Leder bezogen. Die Sitzmittelbahnen in Alcantara. Die Bedienung des Ranger Raptor stellt uns nicht vor Herausforderungen, sie ist eher klassisch und keinesfalls überdigitalisiert. Eine Bedienungsanleitung braucht man im Alltag nicht, alles funktioniert, wie man es erwartet. Den Raptor Special Edition gibt es ausschließlich mit der Doppelkabine, die seinen Nutzen erhöht, weil 5 Personen transportiert werden können.
Fällt auf wie ein bunter Hund
Funktional bietet die Special Edition selbstredend die gleiche Vorteile, wie die Serien-Version. So etwa die große Ladefläche (1,56 Meter x 1,57 Meter x 0,90 Meter). Unter dem mechanisch zu öffnenden Rollo (Teil der Special Edition) ist das Gepäck geschützt. Die speziell für den Raptors entwickelten All-Terrain-Reifen (285/70 R 17) unterstreichen, dass der Raptor in jedem Gelände ankommen will. So robust zeigt sich kein anderer Ranger. Und auch nicht so leistungsfähig. 213 PS kann der 2.0 Liter-Turbo-Diesel im Raptor auf die Straße bringen. Ein Drehmoment-Maximum von 500 Newtonmetern unterstreicht seine Fähigkeiten als Geländewühler. Ein SCR-Katalysator reinigt die Abgase mit Hilfe von Harnstoff (Euro 6). Ausschließlich mit einer 10-Gang-Wandler-Automatik ist der Raptor zu haben. Sie wurde wohl in Amerika abgestimmt. Wer sein eigenes Schaltprogramm vorzieht, der kann die Schaltwippen hinter dem Lenkrad bemühen. Der Allradbetrieb lässt sich - auch während der Fahrt - manuell zuschalten. Mit sechs Fahrmodi kann der Fahrer seinen Raptors auf quasi jeden Untergrund abstimmen. Die 213 PS passen gut zum Ranger Raptor - egal ob im Gelände oder auf der Straße. Weniger wünscht man sich nicht für den schweren (2,5 Tonnen Leergewicht) Pick-Up, der das gleiche Gewicht ziehen kann. Wer den Raptors für die Fahrt zum roten Teppich in der City nutzen möchte, der wird sich an seine Wendekreis von 12,70 Meter gewöhnen müssen. Apropos gewöhnen: Ford gibt 8,7 Liter als WLTP-Verbrauch für den Raptors an. Auf Unseren Testfahrten lag der verbrauch indes im Bereich von 12 bis 13 Litern. Wer ihn extrem fordert, kann aber auch über 15 Litern landen.
Technische Daten - Ford Ranger Raptor Special Edition
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Länge x Breite x Höhe (m): 5,36 x 2,18 x 1,87
Radstand (m): 3,22
Motor: R4-Diesel, 1991 ccm, Turbo, Direkteinspritzung
Leistung: 156 kW / 213 PS bei 3750 U/min
Max. Drehmoment: 500 Nm bei 1750 - 2000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 10,6 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 8,9 Liter
CO2-Emissionen: 233 g/km (Euro 6c)
Leergewicht / Zuladung: min. 2585 kg / max. 620 kg
Max. Anhängelast: 2500 kg
Wendekreis: 12,9 m
Bereifung: 285/70 R17
Basispreis: ab 70.000 Euro
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