新型RX-7を最新情報で解説します❗❗❗ 情報が多いので、ここで整理したいと思います。 それと、もし噂のトヨタとの共同開発なら可能性はかなり高いでしょう！ これは本当に発売されそうだと思う人は、GOODボタンをお願いします👍 発売されないと思う人は、理由をコメントして教えてくださいね😊

RX-70だと地球連邦軍かんがでるな

水素着火ロータリーエンジン

ロングコートショートデッキ❤

マツダのデザイン力は素晴らしい。凄いな。 片や、N産は、、、過去のオマージュって、全く未来感が感じられない。斬新さ無し、情けない。

FD3s最後の一台‼️当時MXー6に乗ってたんだ。欲しかったな。

発電機とかブロアーとかエンジンジェッターとかなんでもいいから生き残ってくれ

コスモの懐かしい名前を復活させてくれないかな。 どうせなら、トヨタの水素技術を取り入れて、水素ロータリーエンジンを搭載した未来カーに「コスモ」のなまえが使われたら素敵だ。

RX-78と名付けて、ええい、マツダのスポーツカーは化け物か！と言わせてみたい。

ハイブリッド車&水素自動車のトヨタ、水素ロータリーのマツダが協力すれば、可能だと思うんだが。 ただ、個人的にはワイドボディ、排気量アップじゃなく、ナローボディ、12Aロータリーにサイズダウンして、軽量スポーツ車を作って欲しいな。

RX-VISION、ほんとに発売して欲しい なんというか、語彙力が無くなってしまうほどかっこよくて美しい。

It will be a dream come true!

図面から排気ポートが上になるのか? タービン付けやすいな。

水素貯蔵技術のあるトヨタとの共同開発で水素ロータリーエンジン車になる可能性が高いですね。 名称はRX-9でしょうね。

OEMでトヨタでも販売されるなら可能性は有る。トヨタの販売力が無ければ採算が合わないでしょう。

トヨタとの共同開発はあり得るなぁ。 昔だったら、あんまり歓迎してなかったけど、今のトヨタとの共同開発は歓迎すべきかも。 トヨタの販売網を活かした採算性の確保。 HVシステムの応用による低速トルクの拡充 そして何より、GRなどで培った「良いクルマへの熱意」が今のトヨタにはある。 ほんと、豊田章男前社長はトヨタを素晴らしいメーカーに押し上げた。

まぁ、一応これでロータリーが滅ばなくて済んだのかな、と。 それよりもやはりハイブリッドがまだまだ主力になると言う見込み、これが大事よね。 VWも新CEOで方針も変わってバイオ燃料とのハイブリッドに舵を切ってる。EVをやめたわけではないが、 ハイブリッドが最適解だという事がハッキリした訳よね。欧州も2030年までにガソリン車全廃なんて言っていたけど、 結局はコレよね。内燃機関とバランス良く使うのが、最も経済的であり、環境にも低負荷だって事。 ロータリーは定回転で使えば、燃費良いからね。発電用ならこの使い方で問題無いから。

早く見たい！

RX9のナンバー欠番にしてRX10で、だして欲しい。10年通用するデザインの意味込めて。

マニュアル車で、シフトはM-3-4-5-6というのを妄想。 つまり発進～低中速はモーターで、高速はロータリーで。

実現しても、高価格になりそうだな😅

本当のマツダファンに乗って貰いたいね〜。 マツダファンの為だけに作っているのだから。 日頃からバッシング受け続けていて可哀想なマツダ…。

軽同士が何とか、すれ違える道が多い日本では売れない(買わない)な。 カッコいいＧＴＲ、レクサス欲しいけど・・・広い国道か高速でしか走れない。

ロータリーは振動と、エンジン音が少なく、スムーズ過ぎてスピード出しても出てる感じがまったくしないので、逆に怖かったなぁ。高級スポーツで遮音性求める層には需要あると思うよ。

免許返納するまでに、発売してくれ〜 昭和のジジイより

コルベットや！C3コルベットの再降臨やっ！死んでも買うっ！

マツダのロータリーには期待をしていますが、好きなのはFD3Sのデザインですね。（FC3Sも好きですが） 「鼓動」については凄く間延びしている印象が強いので、好きな方も多いですが、発売される実車を見るまではなんとも言えないですね。 個人的にはRXシリーズに憧れもありますが、ロードスターではないライトウエイトスポーツ（FRで2000ccの2ドア、4人乗り）がマツダにあれば乗ってみたい気がします。 ロードスターはとても良い車ですが、実用面で見ると悩みますし、RXシリーズは本格スポーツなので、スポーツ車の入り口（練習車輌）になるようなスペシャリティな車種があっても良いかと思います。 （因みに、ロードスターはライトウェイトスポーツと云うより、コンパクトスポーツのカテゴリーかと思っています。）

私的には、マツダはロータリー、トヨタは直6エンジン、できるのであれば、スバルはボクサーエンジンで頼みますわ、3台とも買います

20:03　この時代にリトラをぶっ込むつもりか？

ワクワクさせてくれるな、MAZDAは❣セブンが復活したら・・・またまたマツダじご・・ではなく天国に突入しちゃうかもｗｗｗ。

もしでたら絶対買う

2000万くらいかな… NSXの二の舞にならないでほしいけどな…今のままだとそうなる気が…

確かに、マツダの番号って車格で決まってる感じあるし、RX-9よりはRX-70の方がありそう RX-8も7より大きいからってことだったと思うし

500萬圓くらいまでであれば何とか・・・

ロータリーエンジンを発電のみに使うという、なんとも言えない感。

詳しくは知らんけど、CAFE規制だっけ？それのせいでスポーツカー出しにくいとか、なんとか…

トヨタの水素に掛かってる気がするなあ。 電気アシスト＋水素ロータリー・・・。

マツダの新型スポーツカーのパワートレーンに 　ASTRON　AEROSPEACEの「OMEGA１」 搭載の噂があるんですが・・・これって本当なんでしょうか？

内装はトヨタも見習ってほしい

いつかはって言い方ならhybridだけじゃなくて、hydrogenの可能性が出てくるかも。 かなり以前に水素ロータリーの開発してた方が、あんまり良いデータがとれないって嘆いていたけど、その年代が上長になってるから、意地で一発やらかしてくれる事に期待。

ロータリーに800万は出さない。 歴代RX7のオーナーだけど。 GTR買うべき。

此は良いね

mx-30って、…自税的には爆得？！

マツダさんRX-78はまだ先ですか？

なんでエイトの車体でテストするんだろう？

ロータリーエンジンが苦手な回転域をモーターが補う、というＮＳＸ的な新しい乗物が出るかと思いきや。まあ、まだわからんね？

どうせ1000万オーバーの高級車化して庶民では買えなくなる

500PSも結構ですが、ロータリーというとやっぱり燃費が鍵となるでしょうね。 かつてのユーノス・コスモ（特に３ローターの方）にしてもFD・RX-7にしても燃費のことは気にしないでいられる人専用の車でした。 （アクセルを踏み込むと燃料計の針が左に動くのが見えるなんて言われたし。） ２〜30年ほど前でもそんな具合だったのだから今現在となっては尚更でしょう。 ハイブリッドなどの電動技術と組み合わせない限りは燃費の問題は克服できないのでは？ また、800万円位という値段を設定したとしても、本当に全幅が２mを超えてくると、所有できる人は本当にごく一部の富裕層のみに限られてくるでしょう。 ２シーターということもあるし、日常の取り回しが悪く、全くのスーパーカーになってしまいます。 あえて買う人といえば、休日にサーキットを攻めに行ったりとか、あるいは投機目的で所有とか？ FDあたりだったら価格的にもサイズ的にも、サラリーマンでもちょっと頑張れば買えないことはなかったんですが、今度のヤツはさて・・・？ 販売見込み台数を考えると、ある程度の利幅を上乗せしないとビジネスとして成り立たないのではないでしょうか？ とは言ったものの正直な話・・・私自身、今欲しいと思えるクルマが無いんです。 国産車も外国車もいつの間にかAT車ばっかりになってしまうし、手頃な大きさの車になるとFF車ばかりになってしまうし・・・😭 （確かに最近のCVTにしてもFF駆動にしても昔よりは大幅に改善されていることは認めますが、やっぱり私はMT推し。） FR駆動となる（はずだった）MAZDA6は・・・どうなりました？

もはやモーター駆動で良いとさえ感じる

RX-75 !?

こんなに乗るとこ後ろだとさすがに乗りにくいよ？

高燃費のロータリーを、 いずれ低燃費水素ロータリーになるだろう。

RX-VISIONが発表された2015年と現在では内燃機関を取り巻く状況が全く違うので残念ながらREで駆動輪を回すクルマはもう出ないでしょう

豊田と共同開発は良いとして、心配なのは豊田が出しゃばって速いだけのつまらない鉄屑になったり、作ってもらってる側の豊田が我が物顔で自社製品と宣わないかどうかですね。

トヨタ車にロータリーを積むって意味があまり無いような。 出すとすると、トランスミッションなどと組み合わせないと、ロータリーエンジンを活かすことは出来ないから、あるとすればシャシー全部マツダが担当する形になるのかな。 トヨタのハイブリッドシステムと組み合わせるよりも、マイルドハイブリッドシステムじゃないとマツダは納得しないと思うな。

カーボンニュートラルが叫ばれてる中ガソリンがぶ飲みのロータリエンジンのスポーツカー？ごく一部に望まれてるかも知れないが批判が集まるのでは？