【トヨタが協力】マツダ新型RX-7(RX-9)2024最新情報まとめ【ロータリーのスーパーカー爆誕!!】

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Жыл бұрын

今回はマツダのロータリースポーツカーRX-7、その新型についてお話しします！
現在開催中の東京オートサロン2023にも関わる"あの車"との衝撃の関係性も
徹底解説します！東京オートサロン2023に行く人も必見かも！？
かつてのモーターショーで圧倒的カッコ良さ美しさを誇ったRX-VISION。
マツダのロータリースポーツ復活が期待され話題になりました。
それからRX-VISIONの市販版となる「新型RX-7」または「新型RX-9」の
様々な情報がネット上に飛び交いました。
今回はそんな次期型ロータリー「新型RX-7」の噂年表もまとめましたので、
今までのRX-7の噂、総復習もしていただけます！
みなさんのご意見、感想も是非コメントくださいませ！！
今後も様々な車の徹底考察&解説していきます！
もし車種のリクエストがございましたら是非コメントください〜
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#rx7 #rxvision #mazda

Пікірлер: 489

@1manaya487 Жыл бұрын

本当に価格800万なのか‥？作り込みがスーパーカーみたいだしこれで800万なら色々と安く感じる

@okinawalifevlog5012 Жыл бұрын

超面白い動画でした！解説が最高！

@jimny_kozakura Жыл бұрын

ナカモトフウフさん！？いつも動画拝見させていただいてます！びっくりしました笑ありがとうございます！これからもいろんな車、解説していきますのでよろしくお願いします！

@okinawalifevlog5012 Жыл бұрын

@@jimny_kozakura ありがとうございます🙌 めちゃくちゃ解説分かりやすくて、最近寝る前に見漁ってます！これからも楽しみにしてます😉

@user-wq3sd6dz3n Жыл бұрын

マツダの周辺で仕事してる広島県人ですが、全てはCX-60系の世界販売次第だと聞いてますにしても実現してほしい!

@user-mv6de3sc8g Жыл бұрын

だとすると、デザインを何とかしないと厳しいですね。

@user-rg5gz3qc1o Жыл бұрын

マツダのデザインは最高ですよねー確かに他の日本車はデザインをなんとかしないとですね、、

@user-mv6de3sc8g Жыл бұрын

@@user-rg5gz3qc1o その中でCX60は最近のmazdaに無いヘボヘボデザインですよ。

@user-bi7dh3zy1u 3 ай бұрын

@@user-mv6de3sc8gマツダ3と同じメーカーと思えないゴミデザインですね...

@user-mr3cq1su5x Жыл бұрын

LFA、GTR、初代と二代目NSX...あえてアスパーク.....世界に誇れるそして通用する本物のスーパーカーが増えるのは嬉しいね。

@capsule_2064 Жыл бұрын

自分もここ数年RX-9の情報を追っていたけど、分かりやすくまとまっている動画でワクワクしたし復習になりました！発売してほしいですよねー

@kidb1344 Жыл бұрын

RX-VISIONは比べるモノがない。圧倒的カッコよさ。。。あ、ビジョンスタディモデルも(トヨタ2000GT入ってる気がするけど、もろ手を挙げて素晴らしく)別の角度からまったく、カッコ良さの塊。 MAZDAに対する一身の期待は、これらの比類なきコンセプトモデルのイメージを如何に崩さずに市販化出来るかどうかだというところに有りまする。。。

@user-ki8hm5ef7n Жыл бұрын

900万～🐱ウサギが480馬力以上です‼️320キロスピード注意点？

@user-lv10rs Жыл бұрын

もう予想図からしてカッコよすぎる

@GaudiRyu Жыл бұрын

登場がかなり現実的になってきたなぁ～って感じ

@hattorihanzo1110 Жыл бұрын

やっぱ35GT -Rの時代を終わらせるのは、RXー7なのか？なマツダファンとして楽しみだよ

@mpmpmppp Жыл бұрын

開発時点で想定価格800万～だったけどここ数年で急に物価上がってるから1000万とか1200万スタートになりそう

@uyo8532 Жыл бұрын

ほんとMAZDAの車作り大好き

@user-vl8xw4jz9u Жыл бұрын

終始ワクワクしながら見ました２回目は説明のうまさに感嘆しながら見ましたｗ

@daisukesugio5623 Жыл бұрын

最後のR-Energyは恐らくレンジエクステンダーの発電専用ロータリーエンジンだろうねぇ、定回転運転ローターリーって排ガスの一番美味しい点だけ使えるから期待されてるし。

@user-dy3tz1kg9q Жыл бұрын

これは発売が楽しみな1台ですね！マツダさん頑張れ〜♪

@IzumizukiPinky Жыл бұрын

ベストカーの記事だったら、信憑性は10％

@user-mh5oz2fx4m Жыл бұрын

面白い考察でした。特許には技術を抑えることで他社を牽制する意味があります。タイヤメーカーの話をすると、ブリヂストンが静粛性を高めるためにタイヤの内側にスポンジを貼り付ける特許を出したけど、結局市販化はされなかった。その後ダンロップがサイレントコアと名付けてそれを市販したけど、「スポンジでぐるりと内部を一周囲う」特許に触れないようにスポンジが一か所だけ切れているという中途半端な技術になっています。だから特許を出したからといって、市販化されると考えるのは時期尚早じゃないかな… でもとりあえず特許を出しているということは、マツダが今もロータリーの開発を行っているという証左でもあるので、そこは生暖かい目で見守りたいです。トヨタはGRスーパースポーツの頓挫で、余ったスタッフを遊ばせないという意味でGT3コンセプトを出したんじゃないかと。マツダとの共同開発というのは、水素燃料エンジン車を耐久レースで開発しているトヨタとしても、水素と相性の良いロータリーに唾を付けておきたいという思惑がありそう。

@user-qy4ow1ed6y Жыл бұрын

発表当時なら800万で発売も出来たと思いますが今なら最低1000万くらいしそう。

@user-bd1ni6sm5x Жыл бұрын

誰でも買えない金額にして欲しい！若い頃３ローターの車を乗っていた自分としては、購入はマストだけど、、誰でも買える金額設定だと残念。。このモデルだと最低でも１５００万以上じゃないと困る！

@bkobdjnr3083 Жыл бұрын

1500万くらいはすると思う

@happy-tz6gm Жыл бұрын

ルマンを代表とするWECでは、2024年よりGT3カテゴリーのクルマを中心にしたいとの意向があるようです。トヨタやマツダが共同開発しているのは、正しくこのGT3カテゴリーでの活躍を目指しているのでは･･･と思っています。まだ未知数ですが、水素エンジン車のGT3マシンもコッソリ開発しているのではと期待しています。😄

@MowmowMovies Жыл бұрын

車に関しては全くのドシロートですが、解説を聞きながら思いました。フロントフレーム構造は、いくつかのエンジンが搭載されるときに最大の大きさに合わせるのではなく、それぞれのエンジンに合わせるためではないかと。ターボとハイブリットとか、２ローターと３ローターとか。ロータリーは、低回転域のトルクの不足が大きな問題とされていたと思います。解決策は、３つかな。・ロータリーエンジンそのものの改良・最近流行の低回転域用のターボ・ハイブリッドによるアシストターボにモーターも両方付くかもですが。前々からトヨタのハイブリッドを供与されていたから、ロータリーの改善にハイブリッドとなればトヨタの技術を使うのでしょうか。それとも一般的なソフトハイブリッドになるのかな。トヨタとマツダで車高にわずかな違いがあるのは、ハイブリッド用のバッテリーのサイズが確定する前と後のちがいかな。個人的には、２ローター＋ソフトハイブリッドのノーズの少し短い４００万円以下で買えるＲＸ－７も出て欲しいと思います。

@Kstard Жыл бұрын

X形状のフレームで有名なのがトヨタ2000GT。GR GT3コンセプトに2000GTのイメージを取り入れるための構造だという推測もできますよね。気になったのですけど、3ローターエンジンが縦がすごく長くめちゃくちゃデカイエンジンだと私には思えません。2L4気筒エンジンとそう変わらないんじゃないかな。

@kouzoukenmoku8644 Жыл бұрын

バイフューエルではない純粋な液体水素燃料で動く水素ロータリーエンジンでトヨタの水素カローラのようにガソリン車以上のパワーが出せてMT6速とか7速だったら期待する。😃

@gp1355 Жыл бұрын

一番欲しい。絶対買う！

@user-jz4lq7gv7m Жыл бұрын

もっともっと日本の車メーカーはスポーツに力注いでほしい！！

@user-hl2jq2tu2h Жыл бұрын

日本の宝なのにね！

@user-ly8nf9xm2p Жыл бұрын

売れないのにスポーツカーに力入れるわけないじゃん。車好きな人以外の大多数の一般人は車なんて物と人を運ぶ道具としか見てないんだから。

@user-jz4lq7gv7m Жыл бұрын

@@user-ly8nf9xm2p それがわかってるから言ってるんです笑笑こんな状況だったら車好きはどんどん減っていくでしょう車を好きな人を増やすには運転が楽しい車(スポーツカー)がもっと身近になって興味を持てる環境が近くにあることが大切だと思います。

@user-jz4lq7gv7m Жыл бұрын

@@user-hl2jq2tu2h もりぞうさんを筆頭にもっと頑張ってほしいです！

@user-kz1db3lr7b Жыл бұрын

おっしゃる通りですな！マツダの売り上げアップになる筈ですね!

@user-nk6zp6we7s Жыл бұрын

これは絶対買ってやる！ニヤニヤしちゃうねぇ〜

@jimny_kozakura Жыл бұрын

ニチャニチャいちゃいます😋😋😋

@menctyan Жыл бұрын

トヨタ様々やん。こうやってスポーツカーが存続していくのは嬉しい。コスモスポーツも新しくなって登場しないかな。

@hiroyukiyamamoto2190 Жыл бұрын

分かり易い解説ありがとうございます、フロントフレーム構造はロータリーの整備性を考慮したのですかね凄く気になりました。登録させて頂きます。

@user-pd2zb4he9g Жыл бұрын

ずっと思ってるんだけどマツダのフロントグリルはマツダのエンブレムを大きく大胆にデザインしたものにするとかっこいいと思うんだけどなあ。

@yoojiinada7035 Жыл бұрын

回転式エンジンの不利な点は「燃費が悪い」事はよく知られてんですが… 実は回転部分のスリッパシールと呼ばれる燃焼室間の封じ込めシールの磨耗寿命の長さが問題だったんです。何せシールと言うものは柔らかかないと封じこることが出来ないので… 材料はゴム以外に考えられなくて、ゴムの磨り減り寿命が大問題だったんです。

@user-ky8be4ym1v Жыл бұрын

SA-22ファンです！1980年からの5ナンバーの、3ナンバー食いが、青春でした！

@chesyaneko Жыл бұрын

ロータリーとハイブリッドって相性良さそうだし Eパワーみたいな感じじゃなくてハイブリッドで出して欲しいな車体価格はもう何千万でも構わないから800馬力のハイブリッドとかで欲しい〜

@korisuko7072 Жыл бұрын

ヘッドライトのスリッドの内側がハイビームにした時だけちょっと空いたら最高に熱いんだけどなぁ

@ribaldryf4n895 Жыл бұрын

マツダ単独なら100%無理でも、86やスープラを共同開発という形で実現させたトヨタが一枚嚙んでいるとなると話は全然変わってくるね

@takana4381 Жыл бұрын

豊田社長の存在も大きいですよね。

@exige_2zz Жыл бұрын

ワクワク情報ありがとうございます．意匠に関する出願は実用化しなくても他社に製品化されないように押さえで出すのもあるので，ちょっと注意が必要かも．でもワクワクが止まりません

@ohgoe1088 Жыл бұрын

すごく分かりやすかったです！正直ここ最近の情報は期待薄だったので乗り換えは似たフォルムのAMG-GTを考えていましたが、もう少しRXに期待して待ちます！

@ProductofNZ Жыл бұрын

I really hope to see this in the future. Renaissance of the Japanese GT sports car!

@norio-ur4ow Жыл бұрын

昔のSFで、６ローターの化け物でF１を制覇する痛快な小説があったが、現実世界ではルール変更でロータリーエンジンでの参戦が消えてしまった。サバンナが爆走していた時代のロータリー車への夢が膨らむ時代に生まれた痛快な車SFだった。

@user-gz5kr9of8k Жыл бұрын

この人の解説は、分かりやすいし、信憑性がある。手書きの何か矢印と線も良い。それより、小鳥が可愛いのでチャンネル登録しました。

@em-wh6cl Жыл бұрын

期待してる人には悪いけど、少なくとも純ガソリンエンジンで出ることは100％ない。2024年からR51-03規制が始まり、この規制を超えた車は新車販売できないわけで、これは現行の燃費重視系のハイブリッドカーですら達成が難しいと言われる騒音規制ですよ。もしRX-9が出るとしたら騒音規制を突破するほどエンジン出力を抑えたハイブリッドか、EVです。当然、車両重量は重くなり、RX-7が誇っていた50:50の前後重量配分とか軽量コンパクトな旋回性能とかは消え失せます。もともとRX-7が良いと思ってるような人たちがそんな車欲しいと思うわけないでしょう？まして、E-FUELだの水素だの、そんなものは「騒音規制」であるR51-03には全く関係がない。この国は純ガソリン車を全廃しようとしているわけです。これが現実。

@maximum-ff2qm Жыл бұрын

2500万くらいのスーパーカー路線なら、3ローター燃費リッター3キロでも許されると思う

@user-tc4pj2pj6d Жыл бұрын

マVはボディ剛性いいから速いんだけど、それをトヨタが使うとするともっと速くなりそうで楽しみ。

@user-wq7pu8gk4z Жыл бұрын

FDのレストア企画はロータリーエンジンを扱える技術者を育てる為にあるのかな

@ryus5185 Жыл бұрын

新型 RX-7 素晴らしい!!

@50bmg18 Жыл бұрын

解説がわかりやすく、テンポもうまくお上手ですね！にしても欲しすぎる❣　だがしかし値段がぁ～😢

@user-hisao 10 ай бұрын

４７年前私は、サバンナRX-3に乗っていました。当時ハコスカGT-Rと激戦をしていました。富士スピードウェイによくレース観戦にいっていました。

@user-rb26 Жыл бұрын

数ある特許の中で個人的に好きなのは「外側にドアハンドルの無いドア」ですね。少し上方に開くドアはアストンマーチンなどのようになりますね。デザイン性の向上だけでなく、空力などにも影響するので、とても良いですね。色々見た結果、トヨタとマツダで違うエンジンを積む可能性もあるのでは？と思っております。 3ローターならば800万どころかもっともっと高価にもなりかねないのが悲しいところですね〜買えねぇよ…

@rx7hirfd671 Жыл бұрын

圧倒的に格好良く、超楽しみです。FDに買い増ししたいな＿

@user-qs5rf4oj8q Жыл бұрын

かっけぇ!!

@yk-mx9xp Жыл бұрын

いやー楽しみー！はよはよ！

@user-fl6xs1fg5c Жыл бұрын

かっこいい〜😮

@miyan0908 Жыл бұрын

ホンダHSV-010みたいにレース専用車両になると思うよ。トヨタが共用シャーシでGT3車両にしているのが根拠。マツダからはGT4車両とかね。　　市販されたとしてもロータリー発電機でEVじゃないかな。

@fudo369 Жыл бұрын

おめぇいいまとめ方すんなぁ　おらワクワクすっぞ！！

@mo-rl5ex Жыл бұрын

ロータリースポーツ出して欲しいけど、現在のマツダの経営状況では厳しいと思います。

@tyjggap Жыл бұрын

あと何年「もうすぐ発売」が続くんや

@tubee9993 Жыл бұрын

トヨタが次々ワクワクする事をして嬉しい！マツダの方を買います！

@user-oo9hx5jq1s Жыл бұрын

3ローターが今より手軽に国内で手に入るようになればこの先楽しみが増えますね〜

@moto6895 Жыл бұрын

ロータリー乗りとしては！楽しみでしかないです。情報動画ありがとうございます。

@jimny_kozakura Жыл бұрын

サバンナは激アツですね！？

@pu_to26 Жыл бұрын

マツダレッドでこんなにかっこいい車が街中走ってたら釘付けになっちゃうよ。

@user-rv9qy9xe7l Жыл бұрын

RX-8の開発時期にもRX-7をいじってサーキットでテストして、FRを凄いミッドシップに進化させましたからね！

@yassoda7280 Жыл бұрын

水素で3ロータリーのハイブリッドとか面白そう

@amahan8289 Жыл бұрын

「MFゴースト」の作中に登場したらもっと沸くだろうな。

@hiki_neat315 Жыл бұрын

もう物語完成してるし最終回とかじゃないか?

@user-dd8ic2hc3u Жыл бұрын

@@hiki_neat315 んゆ

@gachimuchi-higebouzu Жыл бұрын

GRヤリスでしたっけ？の、水素レーシングカーよりだいぶ前にロータリーエンジンが水素燃料を実用化してませんでしたっけ？もしかしたら、それ絡みで提携なのかも知れませんね。トヨタ版は水素ロータリーエンジンで発売とか。

@user-zk3ge7ji1g Жыл бұрын

ロータリーエンジン復活！ワクワクしますね～

@escape_motorcycle Жыл бұрын

マツダが追い求めていた長年の夢ですね！

@user-zu4qr5iw7c Жыл бұрын

水素ロータリーはさすがに夢見すぎか…

@hal_kaze8759 Жыл бұрын

RX-8でありましたね水素ロータリー

@user-wu2zd4vb5c Жыл бұрын

最近のマツダ大好き！！！この車がトヨタとの兄弟車になってもロータリーエンジンはトヨタに渡さないでほしいなぁ

@user-mz3_inomaru Жыл бұрын

R-energyは純ガソリンロータリーだと信じたい。名前的に違う感じするけど

@takaike3278 Жыл бұрын

こういうスポーツカー好きですよ。

@Mr.Bimmer Жыл бұрын

最近発売されてるスポーツカーのデザインと比べて圧倒的に好きです❤ 技術も重ねていますから故障等もかなり減ってるはず。マツダのあのフロントデザインで全高が低いとなると相当のインパクトでしょうね（笑）

@akkytoby4052 Жыл бұрын

すごくわかりやすい動画でした。元FD乗りとしてはすごく期待ですがお高くて買うのは難しそう・・・。そこまでの馬力はタウンユースでは正直要らないので2ローターバージョンにして安くしてくれないかな・・・。

@sincos1578 Жыл бұрын

確かにマツダだけでは開発は難しいんじゃないかと思ってたので、トヨタが絡んでると聞いて納得しました

@user-gu6rn5fh9t Жыл бұрын

トヨタは開発力じゃこれは作れません! 更に同じものならマツダの方がすごいの作ります

@nazuna_-qf6yc Жыл бұрын

@@user-gu6rn5fh9t 日本の大手自動車会社でもあり、世界でもトップクラスの2社が共同開発ってどんだけすごいロータリー自動車作れるんやろな

@user-lr9iy3mp4d Жыл бұрын

悪いけど、トヨタは開発力そんなないよ。エンジンもミッションも下請け業者にコンペティション方式で競わせます。良かった物を採用。エンジンも燃費問題がクリア出来なければダイハツが何とかします。自分ではてを汚さず汚いやり方ですよ。

@sincos1578 Жыл бұрын

@@user-gu6rn5fh9t そうなんですね、まあ確かに最近のトヨタも、技術力あるけど金ないメーカーに金出してスポーツカー作ろうぜ！ってやってるって当たり考えるとトヨタにはあんまりなのかもしれませんね

@nazuna_-qf6yc Жыл бұрын

@@user-lr9iy3mp4d 燃費問題？じゃあランクルとかの燃費問題もダイハツがやってくれてるってことか？w

@tk4279 Жыл бұрын

出てもおかしくはない（開発や特許などの情報）状況かもしれないが、基本燃費も悪いだろうし販売台数がどこまで見込めるか？とか考えると、期待しすぎるのも怖いなｗ

@Kiriha1106 Жыл бұрын

8:31スワンウイングドアですね。アストンマーティンとかにも採用例あります

@emperorinmu4199 Жыл бұрын

FDみたいな見た目にしてほしい😱

@user-db6sj1op8y Жыл бұрын

今のMAZDAは特に乗りたいと思うものがないからこれ出るまで待機だろうな

@777backnumber8 Жыл бұрын

2020年の特許出願はかなり話題になりましたね〜新型楽しみ😊

@hamahuku Жыл бұрын

7:58リトラはねぇ、好きなんだけどねぇ、ここまでヘッドライト周りのデザインアレンジが豊富だとよっぽど斬新な構造で現在の環境に対応できる、とかでないと新型車に搭載は無理でしょう

@keytype Жыл бұрын

マツダさん！買わせて頂くんでお願いしますよー！

@user-hy7ms3ry9m Жыл бұрын

出たら買います。

@sebachan4740 Жыл бұрын

何でコンパクトに出来るロータリーなのにフロントノーズをこんなに長くしなきゃならないんだ。（こんな事書いたら叩かれるか）マツダらしく真面目に作ってほしい。

@pascalkrzeminski7341 Жыл бұрын

Super video, thank you for explanations with sketches. I don't read japanese but it was easy to understand. Regards from France.

@jimny_kozakura Жыл бұрын

Thanks so much!! May be I will try to make a videos with english someday!!

@toyosio908 Жыл бұрын

資本提携してるスバルやスズキとは共同開発車が出てる、もしくは出るけど、マツダとだけはまだ音沙汰ないのが気になってた。そしてMIRAIの燃料電池を搭載したマツダ燃料電池車も出てほしいなと思うし、レクサスLSクラウンMIRAIと同じ車台の次期マツダ6も出てほしい

@user-yz3gk8xr7o Жыл бұрын

フレームのX形状は高剛性のシャーシの象徴です。ホンダのs2000がハイエックスボーンフレームという名前で採用、ロードスターのシャーシも同様のX形状フレームを採用してます。

@user-lf3xe7bk4u Жыл бұрын

買えそうにはないけど興味深いですね次世代のロータリーエンジンは水素が燃料になるなんて話もありますけど、たぶん次期RX-7の事ではないのかなまぁ水素に関してはスタンドが無いに等しいからさらに先の話かもね

@uprinter Жыл бұрын

フロントはフレーム変更で 6ローターが付けられたら全ローターが振動をかき消すのでめっちゃ回せるとか？

@y.t_fp Жыл бұрын

こんだけ特許出願揃ってるのか！夢の車かと思ってたけど、マジで出るのか…！！

@nishikiyamada660 Жыл бұрын

スーパーカーは海外に任せて、公道で楽しく走れるFD3Ｓサイズで軽いクルマがいいなあ。FD3Sの座っただけで買いたくなるような窮屈な室内も残してほしい。

@user-cp7uh4nh9b Жыл бұрын

1200万〜ぐらいで出してほしい。ゴリゴリのスーパーカー作って欲しいな

@japanese9765 Жыл бұрын

リアモノコックなのはGT3コンセプトも共通ですね…

@user-ib1wv5zm2s 11 ай бұрын

疑問点がいくつかあります。既存の加工機でバンケルサイクルの部品は加工出来るのでしょうか。数量によるが加工できないと設備調達に年単位で時間が必要になるので設備メーカーが動いています。既存部品と混合生産するにしても型治具メーカーが動いています。この辺の取材もお願いします。

@830hamio9 Жыл бұрын

なんだかんだ出でなさそう

@user-oi9ov8hi9l Жыл бұрын

もし本当に出るなら総支払い900万になって欲しいなぁw仮に1000万になってもフルローンでも良いから買いたいってなる。ただ仮にRX-VISIONがロータリーエンジンを発電機にしてEVスポーツカーするとかだったら魅力はなくなっちゃうなぁ

@kei-381n9 Жыл бұрын

一千万越えだろが、ローン組んでも買う。

@shoei3633 Жыл бұрын

1990年　　マツダユーノス・コスモエンジン型式：20B-REW(3ローター＋ターボ）総排気量(cc)：654×3 圧縮比：9.0 最高出力(ps/rpm) ：280/6500 最大トルク(kgm/rpm)：41.0/3000 過去にも3ローターはあったんですが、燃費が10モードで6.5だったので余り売れませんでした。新世代の3ローターエンジンは、この辺りをどう克服してくるんでしょうね。期待！

@user-rx1mo4sq3k Жыл бұрын

完全無視してもっとパワー出して来るんじゃないかとも思いますが・・・燃費なんぞ気にしない購買層所謂富裕層向けに・・・なんてな⁉️(笑)