216 224 (IGE, altrot, MB839): Motorstart und rangieren

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8 жыл бұрын

Die altrote 216 224 war am Samstag (23.07.2016) mit dem Sonderzug DPE 61308 der IGE Erlebnisreisen von Passau nach Zollhaus-Blumberg unterwegs - anlässlich des Jubiläums "25 Jahre Eisenbahn-Romantik" und einem großen Fest der Sauschwänzlebahn.
Am frühen Abend, kurz vor der Abfahrt, wurde der Sonderzug DPE 61186 zurück nach Passau dann in Blumberg bereitgestellt. Zu sehen und zu hören ist der Motorstart der Lok (MTU 16V 652 TB10, "MB839"), das Schließen des Bahnübergangs und die Bereitstellung des Zuges am Bahnsteig. Danach gibt es noch ein wenig Leerlauf des MB839.
Zollhaus-Blumberg, 23.07.20216

Пікірлер: 16

@mb1632s 3 жыл бұрын

Schönes Video, toller Sound, da kommen Kindheitserinnerungen wieder wo die noch vor Silberlingen ihren Dienst auf der Strecke taten.

@josefbodden4 3 жыл бұрын

Herrlicher Sound vom Horn der BR 216 und der Motor einfach nur ein Genuss für die Ohren 👌👍😎.

@einMonster 8 жыл бұрын

Was für ein Sound. Toll! Hab sie schonmal in FFM gefilmt, aber mit zu vielen verpeilten Menschen vor der Kamera. Gammelt auf meiner Festplatte herum. :(

@owenevans83 7 жыл бұрын

Looks good in the old DB red livery.

@AllianceB95 8 жыл бұрын

Toll! Sogar etwas von einen sanfte schlucklauf. Klingt super Power pur der MB839!

@conceyullena 4 жыл бұрын

Very nice video! 👍

@jurgenullmer3453 8 жыл бұрын

Top video

@christian4012 6 жыл бұрын

Klingt hervorragend! Doch woher kommt das am Schluss zu hörende "Sägen" der Motordrehzahl im Leerlauf? Habe das schon bei sehr vielen 216 gehört.

@aksiiska9470 Жыл бұрын

die guten alten 70er, als man am bahnsteig noch eine quarzen durfte und man noch die fenster der waggons öffnen konnte. ich weiss noch die sprüche für die gastarbeiter non aprire ante il treno sia fermo-ne pas ouvrir avant de l'arret du train- coda del treno e pericoloso sporgersi-ne pas se pencher au dehors-do not lean out

@user-xv4dz6kv7v 8 жыл бұрын

класс👍👍👍🎶

@christianarboit 2 жыл бұрын

Je vais acheter la même , oui mais à l'échelle 1/87 de marque ESU .

@DB--lv6tt 3 жыл бұрын

Moin, haben wir denn Mal einen Crack hier, der mir sagen kann, wer wann warum die Lamellen von den Lüftergittern auf und zu macht? VGA

@baureihe218freak2 2 жыл бұрын

Wie das genau angesteuert wird oder ob der Lokführer die Kühlerjalousie von Hand öffnet und schließt, kann ich dir nicht sagen. Es dient aber dazu, dass zwar einerseits der Motor rasch die Betriebstemperatur erreicht (Jalousie zu), aber dann wenn er sie erreicht hat die Wärme gut abgeben kann (Jalousie auf). Da eine Diesellok im Vergleich zu einem Auto ein langlebiges Gut sein soll, ist diese Sache wichtig.

@baureihe218freak2 2 жыл бұрын

Ergänzung: Angeblich gibt es auch bei Oldtimer-Traktoren Kühlerjalousien zum Öffnen und Schließen, dort über ein handbedientes Gestänge. Kann jetzt allerdings keine bestimmte Marke nennen, vielleicht weiß das ja jemand. Und bei manchen PKW gibt es auch so eine Art Plastikjalousie am Kühler, zwar viel billiger konstruiert, aber gleiches Kühlungsprinzip - Ansteuerung elektrisch, pneumatisch oder über Wachspatrone.

@thecolafreaks 2 жыл бұрын

Die Lüfterjalousien gehen automatisch Auf/Zu, je nach Temperatur. Das Ganze funktioniert mit Öldruck, der Lokführer hat aber noch die Möglichkeit sie Händisch zu öffnen/schließen.

@DB--lv6tt 2 жыл бұрын

@@thecolafreaks Gut. Danke. Dann würde das häufige Öffnen und Schließen auf eine zu geringe Hysterese in der Steuerung deuten. Per Software gesteuert, würde man das heute vermutlich einfach programmieren, früher hat man wahrscheinlich drauf verzichtet.