Gerne mehr von diesem Format!

Gerne mehr zum 530d, eventuell das CIC Navi und M-Lenkrad nachrüsten.

Diese neue Serie bitte !!!! beibehalten, Klasse. Vieleicht N54 bitte nochmal und genau so ausführlich. Vielen Dank für eure Zeit !

Endlich redet mal jemand über die sinnlose Angst vor hohen Laufleistungen. Man wird inzwischen blöd angeschaut wenn man ein Auto mit mehr als 100.000km kauft. Absolut richtiger Vergleich mit dem Golf 5, auch beim Thema xdrive bin ich voll Deiner Meinung, danke für das Video!

Gerne mehr zum 530d

Zum thema laufleistung bin ich voll deiner meinung. Als hobbyschrauber kann man das auch finanziell stemmen. Fahre den selben motor im E91 und bin jedes mal begeistert wie viel auto man für wenig geld bekommt. Bitte mehr vom 5er! Ich feier euch jungs 👌🏻

Wahre Worte immer wieder. Ich habe nie Menschen verstanden die sich einen neuen Smart holen für 10.000 haben damit nur Probleme anstatt sich eine alte Limo zu holen die vielleicht 10 Jahre alt ist und bei weitem bessere Qualität und Fahrkomfort. Top Video. Würde mich auch über ein bisschen Tuning wie RGB Beleuchtung, Ambiente Licht, M Paket Lenkrad, Android System und vielleicht Tür Beleuchtung also am besten alles reinpacken unter 1000 €nochmal das Auto richtig modern aufwerten.

Super interessant und gerne mehr davon. Das Thema ist mega interessant und ich finde solche Autos haben deutlich mehr Aufmerksamkeit verdient, in der heutigen „Leasinggesellschaft“ ist es sehr erfrischend zu sehen das es noch Leute gibt die lieber reparieren statt neu kaufen. Diese Autos haben definitiv ihren Charme und die 3l Dieselmotoren sind einfach ein Traum. Ich selber fahre einen M57TÜ2 mit über 350.000km und der läuft wie ein Uhrwerk...wenn man die Krankheiten beseitigt kann man damit viel Spaß für wenig Geld haben. Bitte geht auf das Thema X-Drive genauer ein, wie man dieses am besten warten kann oder ob es vllt die Möglichkeit gibt so ein Verteilergetriebe überholen und upgraden zu lassen. Vielen Dank für Eure Videos✌🏼

Gutes Format hier. Mein E61 ist zwar nur ein 525d (LCI) aber auch mit M57 TÜ2 3L R6, vom Motor her kann ich bestätigen sehr robust mit nun 390tkm und er läuft (wieder) einwandfrei (240tkm in 7 Jahren gefahren). Dafür habe ich in den letzten 3-4 Jahren aber auch ca. 13K Euro in Reparaturen/Verschleißteile reingesteckt. Kabelbäume + Gasdruckfedern Heckklappe, Glühkerzen samt Steuergerät, Partikelfilter (-ärger) gereinigt, Ölabscheider (Vlies), Turbo, Bremsen komplett, Thermostate, Kupplung + ZMS, Frontscheibe, WaPu, Xenon + H9, PDC, Druckschläuche, diverse Service, Reifen. Wenn ich den jetzt für 4-5K verkaufen würde, wäre es evtl. ein ähnliches Schnäppchen wie dieser hier bei Euch ... mache ich aber nicht ;). Mein Tipp: wenn Euch ein Verkäufer bei solchen Autos erzählt, der hat eigentlich nie was gehabt, nichts wie weg.

Gerne mehr über das Verteilergetriebe in einem separaten Video 👍

Ich hab denn 2008er 530D 235PS mit 350’000 km. Fährt sich Wunderschöön. Nie probleme. Mit 250‘000km gekauft.

Ich kann Dir ewig zuhören,genau meine Meinung von der ersten Sekunde an! Wieso keinen alten 5er mit 300000km? Weil die Menschen eine angeborene Abneigung gegen hohe KM haben. Ich fahre selber 2 3er E46 mit M54 und über 300000km und jeder investierte Cent ist gerechtfertigt. Was will ich mit einem Moderneren Fahrzeug indem ich permanent Angst haben muss,dass die Kette reißt?Dass die Kiste nichtmal 200000km schafft? Klar gibt es Leute die keinen 5er für 5000€ wollen,einfach weil Sie Kleinwagen wollen.Aber in der Regel sind die alten BMW einfach Gold wert.

Auf deine Frage: Ein Video zu tricks und kniffen, so einen Wagen zu verbessern, wäre sehr interessant! Vielleicht auch das CCC durch ein Android Gerät ersetzen?

Man kann Autos mit hoher Laufleistung kaufen.... wenn man selber schraubt. Sonst ist man geliefert. ;)

mein 530D, 206, aktuell 175.000Km: Panoramadach: Zapfen gebrochen -> 1500 €, Klimaanlage funktioniert nur bis ca 14° Außentemperatur. Danach kommt sie, oder nicht. El. Fahrersitz lassen sich einige Funktionen nicht mehr bedienen Kabelbaum Heckklappe wurde schon geflickt. Fehlermeldungen für Rückleuchten und Radio wird immer schlechter und schon viel Geld investiert für mechanische Teile. Nach Rückruf wegen Batteriekontakte war plötzlich die Lichtmaschine kaputt, wofür natürlich BMW nichts kann Und ich hatte vor 5 Jahren noch 5-stellig mit 121.000 Km dafür bezahlt Also Schäppchen ist immer relativ ;-)

Sehr schönes Format! Fahre auch einen E61 525D LCI mit mittlerweile 352k auf der Uhr . Bin immer noch sehr begeistert vom Preis/Leistungsverhältnis Macht weiter so !

Mich interessiert das Thema sehr da ich selbst einen 530xd habe, vorallem interessiert mich das Thema mit dem Verteilergetriebe bzw. den Ausbau des allrads. Mega Aufschlussreiche Videos weiter so.

Teile deine Meinung komplett. Habe mir auch einen alten E430 geholt, man bekommt so viel Auto für "kleines Geld" und wenn man sich etwas damit beschäftigt, kann man auch vieles kostengünstig reparieren, da nicht so viel Technik im Spiel ist wie heute. Obwohl ich erst 18 bin, habe ich mir zu dieserm Thema viel Wissen angeeignet und liebe einfach Autos mit 15+ Jahren. Einfach toll, wie man damals noch Wert auf Wertigkeit und Langlebigkeit gelegt hat. Auch genau mein Punkt: Was bekommt man sonst fpr 4-5000 Euro. Andere in meinem Alter haben sich jetzt für noch mehr mit 18 nen VW Up! mit 55PS gekauft oder vergleichbares, wo sie dem Wertverlust auf Mobile nur zugucken können ^^

Kann ich nur bestätigen. Fahre meinen E61 525d aus 06, jetzt seit 2 Jahren. Gekauft hab ich den mit 238tkm. Anfangs war ich auch skeptisch wegen der laufleistung, aber schnell hab ich mich dran gewöhnt, weil der einfach verblüffend perfekt fährt. Mittlerweile hat der 292tkm auf der uhr und verliebe mich jeden tag neu in das auto. Bezahlt hab ich damals auch 4500€, allerdings mit viel weniger Ausstattung, weil ich nur auf Diesel, automatik und Xenon geachtet habe, aber das stört mich nicht. Reparaturen hatte ich bis jetzt, nur eine undichte ansaugbrücke und das Fahrwerk, das nach 250tkm durch war. Ps: ganz großes Lob an euch, für dieses tolle Video. 👍👍👍

Ich finde es super dass du uns mal zeigst dass Autos mit über 250tkm nicht immer schlecht sind und man die noch ohne bedenken kaufen kann.

Fahre ein Benziner 525i 218ps N53 mit 220000km und der läuft immer noch wie neu. Öl wechseln tue ich immer in Frühling und in Herbst vor Winter. Getriebe-Öl wechseln alle 900000, Kühlwasser alle 3 Jahre. Ich liebe mein BMW und werde in Fahren bis er nicht auseinander fällt.

Habe auch einen mit 300tkm gekauft. AGR DPF KAT DRALLKLAPPEN alles raus und individuelle Software drauf... rennt wie sau. Musste leider den BiTurbo erneuern und eine umfangreiche Wartung machen. Rennt wie sau..

Im Titel steht aber 2500 Euro.... aber trotzdem tolles video

Ich liebe diesen Motor! Für mich persönlich ist dieser Motor genauso Legende wie der 2,3l 5 Zylinder von Audi. Ich weiß, dass man die vllt nicht direkt miteinander vergleichen kann, aber wenn man in 20 Jahren zurück schaut, wenn es keine Verbrenner mehr gibt, wird der Motor meiner Meinung nach genauso gute Erinnerungen hervorrufen wie der 2,3l. Tolles Format, danke dafür, Kuss Kuss Kuss

Super Video! Ich mach selbst so gut wie alles am Auto, fahre einen 2009 e61 520d mit fast 400tkm - bin nach wie vor komplett begeistert und kann Deine Begeisterung für viel Auto gegen wenig Geld voll nachvollziehen!!!

Dein Video mal gesehen :) Ist interessant 🧐 aber ich sammel schon Jahre Erfahrungen mit den M57 Motoren. Ich sage die Kette ist in jedem Vfl Modell stabiler als in den Fl Modellen 😊

Mein erster Wagen war ein 530d mit 235Ps. Als 18Jähriger junge kann man sich vorstellen wie ich das ding getreten habe. Dennoch habe ich es gepflegt und gewartet. 8 jahre lang gechipt in meinem besitzt gewesen. Nach 200.000km dann verkauft. Einziger schaden in der zeit war am differential. Gebrauchtes für 500euro gekauft für 100eur bei bmw einbauen lassen fertig. Suche aktuell nach einem 530d e60 mit wenig km. :)

Die Kette geht nur beim 231ps kaputt. Beim 218ps garnicht. Ausserdem der 218ps hat einen anderen turbolader bekommen.so ca ab 2004 herum

2.000 bis 4.000€ 5er, "denk an das M Paket, das hat den höheren Wiederverkaufswert." :D Also ich würde auch auf das M Paket achten, aber nicht wegen der Wertstabilität. Wenn ich mir ein Auto für unter 4.000€ kaufe und das nach 4-5 Jahren einen Restwert von 0€ hat, wär das auch in Ordnung. Andere Autos haben in der Zeit weit mehr Wertverlust als so ein Teil in der Anschaffung gekostet hat, das ist ja das schöne, frisst kein Brot. P.S. Mein Kommentar ist mit einem Zwinkern gemeint. Schönes Thema, einfach greifbarer als ein Video zum x-ten 50.000€ Tuning eines 200.000€ Autos von KZfaqr XYZ. ;)

Super Format, da der Inhalt sehr interessant für die Leute ist, die nach zuverlässigen gebrauchten Autos suchen und so genau wissen, worauf zu achten ist. Kostet einen sonst immer einige Stunden Eigenrecherche. Daher ein echter Mehrwert.

Wichtig ist, auch einfach zu recherchieren, ob der Motor das Getriebe, das Fahrwerk etc. Probleme machen. In dem Fall ist der M57 oder N57 Motor sowie das 6hp Getriebe sehr unauffällig. Z.t gibt es sehr günstige Diagnose Adapter und Software. Lohnt immer, ne Diagnose bei so einer Kiste zu machen.

Daumen hoch für dieses Video. Alle Informationen hierzu sind absolute Klasse. Habe mir im August 2020 in Berlin einen 530d Facelift mit 145.000km gekauft. Bin dafür 600km mit dem Zug gefahren. Bereue keinen einzigen KM. Die Info's im Video kann ich nur bestätigen. Habe euren Kanal abonniert. Bitte mehr solche Videos. Gruß aus der Pfalz, Andreas

Gerne mehr zu diesem Fahrzeug mit Tipps und Tricks. Habe auch einen (ohne Allrad) und schon einiges in Eigenregie machen müssen.

Interessantes Video. Fahre seit knapp 2 Jahren 530d Lci Limo und bin mega zufrieden. Leistungssteigerung, KW V2 und 20Zoll BBS :) und auf der Autobahn um die 6-7 l Ich find die Autos Klasse. Das Design wurde früher gehasst und verpönt. Ich finde das Auto ist vor allem als Facelift zeitlos und kann sich auf jeden Fall noch sehen lassen

Bin ganz deiner Meinung. Der 530d ist ein cooler Deal. Hab in der Garage seit 2001 nen E30 325i MTechnik 2 stehen und mein Vater ging mir auch auf die Ketten, ich solle ihn abstoßen und mir was anderes holen. Doch ich bin der Meinung ich stecke lieber 2000€ in den E30 um ihn richtig fitt für ne Wiederbelebung zu bekommen. Mit ner H Zulassung kann ich den echt günstig zulassen und fahre dann den geilsten Oldi ever von dem es in meiner Stadt keinen Weitern mehr gibt. Und ich bin der Meinung selbst wenn ich mit 5000€ losziehe, bekomme ich für die Kohle nichts was mir auch nur Ansatzweise soviel Fahrspaß bietet und so en breites Grinsen ins Gesicht zimmert wie der E30 beim fahren!!!! Doch gäb es bei mir nicht den E30 auf der Habenseite währe ich zu 100% auf deiner Seite!!!!!

Habe auch einen von 2009 525 Diesel 3 Liter Maschine 350000 Laufleistung super zufrieden das ist eine Limousine, besonders die Komfortsitz bessere gibt's nur bei der neue S-Klasse. Habe das Auto mittlerweile 9 Jahre schon immer regelmäßig selber Service und bestimmte Teile die Probleme machen vorsorglich teilweise getauscht, der Turbo ist noch der erste. Habe letztes Jahr bei 300000 die Steuerkette angeschaut war sehr überrascht, dass der Kettenspanner ziemlich wenig rausgerückt ist raus gewandert, nichtsdestotrotz werde ich die Steuerkette diesen Sommer tauschen. Kann nur jeden empfehlen, sucht euch einen gut gepflegten und wichtig schön regelmäßig Öl tauschen das ist das was den Motor locker auf eine Laufleistung auf 500.000km und darüber hinaus bringt.

Der m57 hat keine kettenprobleme!!!

Top Video! Stehe in einigen Monaten vor der Entscheidung: wieder Neuwagen leasen oder ein altes Kfz fürs Herz....tendiere zu was Altem, da fühlt man sich noch wie ein Mensch... BMW 3er oder 5er sind meine Favoriten...lange Jahre E46 und E90 gefahren, viel gelitten, viel Geld versenkt aber auch viel Freude am Fahren gehabt.Das moderne Zeugs gibt mir nichts....

Habe den als 535d und gerade die 400000 KM voll gemacht mit 204000 KM gekauft. Verschleissteile ersetzt man nach und nach aber die müssen bei allen Autos ersetzt werden. :- ) jetzt stehen Thermostate und Riementrieb noch auf dem Programm und dann sollte es erst mal wieder gut sein. Wie du sagtest, wenn gepflegt dann unkaputtbar :-)

Schönes Video, gerne mehr vom E60/61. Und nicht nur bei einem Panoramadach kann einem die Elektronik hinten absaufen, ich spreche da aus Erfahrung...

Passat 2007 250000 gekauft , läüft perfekt 2 hand diesel 140 ps 3200€ tester dran gemacht 0 Fehler .Volle Hütte..

Kein Originales M Paket da Himmel nicht Schwarz und Lenkrad etc. Standard

Klasse Video mit toller Aufbereitung. Habe mich sehr oft wiedergefunden in deinen Aussagen hinsichtlich „wieviel Auto bekomme ich für wieviel Geld“... voll deiner Meinung... mehr geht nicht!! bei mir ist es letztlich (trotzdem)der F11 geworden (hauptsächlich Stilgründe, Fräulein wollte nach 6 Jahren e36 einfach mal n bisschen was Moderneres) . ich denke die wichtigsten Punkte sind: Stimmt die Basis/History/Pflege, Ausstattung und Preis. Dann kann man auch hohe km und dafür preiswert kaufen, allerdings muss man im Hintergrund einfach ein ordentliches Budget vorhalten, denn das unterscheidet dann die autos doch zu nem polo, es kann teuer werden, wenn was kaputt geht. vielleicht hast du lust das gleiche auch mal für den f11 zu machen:) vielleicht noch als Ergänzung, da ich das im Video glaub ich nicht einmal gehört habe: Es gibt doch recht oft den Fall, dass die Motoren Öl verbrauchen. 1l auf 2t km oder auf 4-5t km sind nach div Gesprächen mit Verkäufern bei der Autosuche keine Seltenheit gewesen. Davon würde ich persönlich dann abraten.

Mein Nissan Sunny(24 Jahre alt) hat mittlerweile 443000 km gelaufen.Fahre mit Gas oder Benzin.Bei 380000 km musste das Automatikgetriebe ausgetauscht werden.Ansonsten nur Verschleissteile erneuert.Alle 10000 km Service gemacht.Soviel dazu.

525d lci mit 3 Liter als Schalter. 240 tsd. Drauf. Selbst 120tsd. Drauf gefahren. 1. Turbo und ölwechsel immer bei 20 bis 22 tsd. Vorteil bei dem: keine drallklappen vom Werk aus. Zum Kettenriss ist es denke ich auch wie bei Turboschäden. Erst sanft warm fahren und nach volllaststrecken auch nachlaufen lassen und nicht gleich ausschalten. Hintergrund ist die last die die "kalte Kette" aufnehmen muss und sowie die Zahnräder. Dies Bauteile erwärmen sich auch unterschiedlich. Also kurz um, wie beim Mensch. Kurz nach dem Wachwerden, rennt man auch kein 100 m Sprint

Bei den späteren M57 macht man absolut gar nichts falsch. Mich würde auch das Thema AGR bei Dieselfahrzeugen interessieren. Würde mich freuen wenn es dazu ein informatives Video geben würde, unter anderem auch das Deaktivieren des AGR-Systems.

Ganz meine Rede. Ich bin selber auch jemand, der kein Problem mit hohen Laufleistungen hat. Meine erster E39 (523i) ging mit 492.000 (und LPG-Anlage, also von wegen Gas-Anlagen machen Motoren kaputt) wegen Rost in die Presse. Mein E39 530i hat jetzt 334.000 runter und schnurrt. Mein E36 323i wurde mit 420.000 verkauft. Und nächste Woche kommt ein E61 ins Haus der bei 332.000 ist. Das Auto, dass die wenigsten km bei Anschaffung hatte, war bei bei 210.000 Und bevor ich mir einen nackten Golf mit 80.000 hole, greife ich lieber zum vollen 5er mit 200.000. in beide werde ich Geld stecken müssen, aber der 5er wird mich eher trösten und glücklich machen zwischen den Ausgaben als der nackte Golf.

Gutes, informatives Video!! Ich selbst fahre einen E90 LCI 330d xdrive und bin mega zufrieden. Wäre super wenn ihr mal ein Video auch zum xdrive (auch zu den Problemen mit Mischbereifung in Kombination mit xdrive) macht. Eventuell auch was man zur Wartung des Allrads beachten sollte. Danke und macht weiter so!!

Voll geil 👌🏻 Endlich sprichts mal einer an bzw. sieht es genauso Ich hab meinen 525d lci auch mit 260000km runter für 4000€ gekauft und der läuft wie ein Uhrwerk Es kommt halt immer auf die Pflege an ... Und unterm Strich ist der e60/61 immer noch ein modernes Auto zumindest für mich 😂

e39 525d Touring 420.000 km Wenn du den nicht jeden Tag Prügelst, brauchst dir keinen Kopf machen. Genau das ist interessant, bitte mehr so content. Brot und Butterautos ❤

Nur weil es bei H2M über 2000€ kostet, heißt es nicht, dass es Standard ist. Gibt genügend Werkstätten, die es für knapp über 1000€ machen und es ist alles dicht. Und nein, die Ölwanne muss dafür nicht ab.

Hallo Freunde Ich habe das e61 530d mit M57 motor vor 5 Jahren gekauft im ein sehr gutes Zustand. Richtig die beste Auto für weniger Geld, ich habe bezahlt 6500,00€ aber ehrlich ich bin sehr zufrieden 👍 Jetzt hat das Auto 290000km aber fährt sehr sehr gut motor ok getriebe tip top und alles in Ordnung 👌 inspektion natürlich pünktlich, heutzutage hat man viele Möglichkeiten für Ersatzteile im gutes preis für diese model kaufen. Für mich die beste Auto für das Geld 👍👍👍

Alles was ihr im Video sagt stimmt! Fahre mitlerweile meinen zweiten e61! Mein erster ist leider durch einen Totalschaden abgegeben worden und für mich war klar das der nächste auch ein e61 wird! Habe ihn vor 5 Jahren gekauft für stolze 18400 Euronen! Der Diesel skandal hat die Preise für diese tollen Autos echt zunichte gemacht! Gekauft habe ich einen mit Facelift bj. 2008 mit voller bude. Gelaufen hat er zu dem Zeitpunkt 90.000km. Bin gestern bei 188.000 km gelandet. Große Mängel bei den Autos wurde in dem Video eigendlich fast alle angesprochen! Ich hatte bei meinem aktuellen das Problem mit den überläufen am panorama dach was aber behoben wurde! Steuergeräte sind verschont geblieben, dafür aber nicht der nachgerüstete Jäger Kabelsatz für die ahk! Das Modul ist angebracht über der Batterie und war quasi ein Aquarium was zur Folge hatte das sich das Auto im Ruhezustand immer ein und ausgeschaltet hatte von der elektrik her und mir die Batterie über Nacht leer gemacht hat! (Laut auslesen hat sich das Auto über 8 Stunden 290 mal selbst aus dem ruhemodus raus geholt und wieder zurück geschaltet) Panorama dach muss ich sagen ist schön! Aber leider muss ich auch sagen einmal und nie wieder! Kipp Mechanismus ist defekt! Ausser BMW selbst habe ich keine Werkstatt gefunden die mir die kasette austauscht und Garantie auf dichtheit gibt! BMW möchte übrigens 3500 Euro haben! Also drauf geschissen das dach bleibt zu!!! Von Verschleißteile wie Radlager, spurstange, hydrolager etc. Muss ich nicht viel sagen...! Solche Sachen passieren bei jedem auto! Insgesamt bin ich echt zufrieden! Fährt sich super man hat echt Luxus in dem Auto und hat eine solide Maschine die wirklich noch nie Probleme gemacht hat! Ich glaube alles andere würde kaputt gehen nur der Motor nicht bei entsprechender Wartung! Meine Frau fährt übrigens von ihren verstorben Vater den 530d von 2002 und hat vor drei Wochen die 300.000 geknackt! Bis auf Verschleiß und kleine Kinderkrankheiten fährt sich das Auto wie am ersten Tage und hält noch immer was es verspricht!!!! Leider bin ich mitlerweile enttäuscht von den aktuellen 5er Touring Modellen was die Maschinen angeht bzw dem platzangebot! Mir kommt es vor das die Motorhaube länger wird und der Innenraum kleiner! Wenn ich von heute auf morgen ein neues Auto bräuchte würde ich mir aber immer wieder gerne einen e61 kaufen! Super Video!!! Mich würde ein vergleich video interessieren vom 530d zum 535d! Mich hat damals abgeschreckt das der turbo anfälliger sein soll, die karre abgeriegelt ist (bei meinem 530d spitze 265 kmh auf sportgang) und die Verschleißteile beim 535d teurer sind obwohl das Auto abgeriegelt ist (Laut Papiere bei 245 kmh) alles natürlich ne Nummer größer ist wie z.b. die bremsanlage! Ein Vergleich beider Autos würde mich echt freuen! LG aus dem Ruhrgebiet!

Vor 7 Monaten hab ich mir meinen 530xd E61LCI mit CIC Navi mit 265k km für 4100 CHF gekauft und hab bald 300k drauf. Top zufrieden mit dem Wagen! Bis jetzt auf M Paket umgebaut, VTG Gespült, Drallklappen entfernt. 20 Zoll BBS Le Mans sind auch schon drauf 😎

In Litauen werden diese Autos sehr oft über 300k 400k gefahren. Die Ketten müssten gewechselt werden bei 250k-300k.

cooles vid hab mir auch grad nen 525d lci von 2009 für 4 mille geschossen mit auch 300tsd aufer uhr und bin begeistert...

Ich selbst fahre einen E61 525d mit dem 3 Liter Motor und kann nur bestätigen,dass dieses Auto keine großen Probleme macht. Ich habe das Auto mit ca. 180000 Kilometer Laufleistung gekauft. Mittlerweile hat das Auto 330000 Kilometer gelaufen. Bei 286000 Kilometern musste ich die Steuerkette machen lassen. Ich habe zum Glück einen Mechaniker der bei BMW arbeitet. Ich habe aber auch immer alles machen lassen. Nur Verschleißteile. Sogar die Kupplung ist noch die erste,obwohl ich viel mit Anhänger fahre und das Auto schon einiges leisten musste. Der Verbrauch von ca. 7 Litern auf 100 Kilometer ist ebenfalls klasse. Würde jederzeit wieder einen kaufen. Will mindestens 450000 bis 500000 Kilometer auf das Auto fahren. 👍

Mega geiles Format. Werde bald 18 und will mir ein BMW für unter 5000€ kaufen, deswegen kommt dieses Format gerade Perfekt. Bitte mehr von BMW in dieser Preisklasse💪🏻👍🏻

Perfekt, die Motoren sind wirklich ausgereift, unverwüstlich, genau wie die Benziner ! Guter Komentar

Geiles Video, auf jeden Fall, Der 231 ps tu hat noch magnetventil Injektoren und das alte 6hp26 Getriebe, der 235ps is da mit den Piezos und dem 6hp28 auf jeden Fall etwas besser. Mpaket kann ich mir nicht vorstellen das dass ab Werk ist, da normal immer shadowline leisten dabei waren, schwarzer himmel und Lenkrad meistens auch, stabis und Fahrwerk vom Paket sind auch deutlich überlegener bei dem fzg Gewicht. Alles in allem gute Infos für die Leute die nicht so tief in der Materie sind und Interesse an den Autos haben 👍👍

Mein 530d hat momentan knapp 370.000km und läuft einwandfrei.. lediglich Glühkerzen und Steuergerät müssen mal neu, bemerkt durch Startschwierigkeiten bei -15 Grad Gekauft für 4000€ mit M- Paket und Styling 128 in 19 Zoll und das Lenkrad war schon neu bezogen. Innenraum auch nicht abgegriffen

Super Format ,solltet ihr weiter verfolgen! Fahre selber einen SLK 230 Kompressor 346000 km kaum bis keine Probleme

Bin 28:31 voll deiner Meinung, denke das viel zu viele Autos zu früh verkauft werden, weil uns das so suggeriert wird. Tolles Video... bitte mehr davon

Sehr cooles und umfangreiches Video. Alles dabei vom Diversity bis zu den Drallklappen. Mein E61 fährt bei 380.000 noch mit der ersten Kette, werde die jetzt aber demnächst mal machen. Wenn mans nicht selbst machen kann stimmt aber die Aussage fahren bis sie reißt, alles andere ist wirtschaftlich nicht sinnvoll. Solche Autos kann man ohne Probleme noch aufbereiten und fahren und das ist in unserer Wegwerfgesellschaft garantiert nachhaltiger als die neumodernen Öko-Städter die sich von ihrer Unternehmensberatung alle 2 Jahre einen neuen E/Hybrid Kübel vor die Tür stellen lassen.

Ich habe meine Kette bei 275.000km vorsorglich am M57tu2 gemacht. Optisch war sie ok und der Kettenspanner nicht sehr weit ausgefahren aber sicher ist sicher. Wenn man es selber macht geht es für unter 500€👍🏼 kopf bleibt drauf

Beste Wahl mein e39 530d hat bald die 400000km ohne mucken und hat mich 2200€ in der Anschaffung gekostet top gepflegt weiter so tolles Format

Prima Video, weil das mein nächster Touring wird. Laufleistung kein Problem, mein zweiter E 39 hat jetzt 350000 runter und mängelfrei durch den TÜV, wenn nur der Rost nicht wäre. Hoffentlich finde ich auch so einen wie Ihr.

14:37 hätte ich jetzt nicht erwartet, geiler song danke! :D

Finde auch, dass Laufleistung nichts zum Zustand eines Autos aussagt, mein 123d hat auch 230.000 km auf der Uhr und man merkt es ihm nicht an. Übrigens hat der E61 hier kein M-Paket, lediglich die Stoßstangen scheinen mir nachgerüstet (Kein M-Lenkrad, heller Dachhimmel...)

Hatte auch einen E60, war ein Geldgrab: Stoßdämpfer, Drallklappen, Schallisolierung, Lenkgetriebe, sporadische ESP Ausfälle, Partikelfilter, ständig ölfeuchter Motor (Kurbelgehäuseentlüftung), AGR verkokt ... Es hat einen Grund, warum die Fahrzeuge so günstig sind.

Vielen Dank für das Video. Autos in dieser Preisklasse und mit den angegebenen Laufleistungen haben leider den Nachteil, dass die Reparatur- und Wartungskosten enorm steigen. Es kommt ganz schnell dazu, dass diese Kosten höher werden, als das Auto überhaupt noch wert ist. Das beginnt bereits bei den Ersatzteilen, selbst wenn man keine "Originalteile" kauft oder besorgen lässt. Neben den eventuellen Schwierigkeiten beim Motor kommen noch die vielen Kleinigkeiten an den Nebenaggregaten dazu. Da kann ich ein bisschen mitreden (E60 525D) Beispiele: Starter, Lichtmaschine, Fahrwerk (diverse Reparaturen and der Vorder- und der Hinterachse, Federbrüche (!!!) an Vorder- und Hinterachse), Dieselpartikelfilter, Spiegelglastausch (sehr lustig bei Spiegeln mit automatischer Abblendfunktion), Sicherheitseinrichtungen am Hauptbatteriekabel, Kabelbrüchen in Türen, Ölundichtigkeiten am Motor, Wartungsmaßnahmen am Automatikgetriebe (Abdichten, Ölspülung alle 60-80Tkm), Turboladertausch. Ich bin übrigens ein normaler Straßen- und kein Rallyfahrer (Paris-Dakar findet bei mir nicht mal im Fernseher statt.). Auf der Autobahn bewege ich mich meist mit 130 ... 140km/h fort - die Autobahn in unserer Gegend ist für höhere Geschwindigkeiten meistens viel zu voll oder es gibt Tempobeschränkungen. Ich lasse meinen E60 in einer freien Werkstatt warten. Wir finden immer Alternativen zu besonders teuren "Originalteilen". Mal 300,- Euro hier, mal 800,- Euro dort usw. und schnell kommt man im Jahr auf ein paar k€ an Wartungskosten. Autos in dieser Preisklasse sind einfach nichts für Leute, die nicht selbst schrauben! Selbst wenn man selbst schraubt ist die Masse an Kosten für die Ersatzteile schon recht umfangreich. Dazu kommt dann der erhebliche Zeitaufwand, das Auto am Laufen zu halten. Außerdem investiert man in veraltete Technik. Wenn man alle Kosten und Aufwände pro Jahr zusammenrechnet, dann erscheint die Anschaffung eines neueren Autos in einem ganz anderen Licht!

Habe auch einen w208 2000er, gekauft. Mit 277000 km gekauft mit sehr gute historie und mit einen sehr guten Zustand. Hatte ich lange nach Monate gesucht und so. Auto läuft einwandfrei und fährt nach a und b. Ohne Probleme

Hab meinen Ex 330d E91 mit 270tkm gekauft und mit 330tkm verkauft. VDD war undicht am ende, sonst alles gut. Steuerkette war noch die erste. Kann den Motor empfehlen..

Vorfacelift leider optisch nicht so toll, außerdem ist euer M Paket nicht ab Werk. Ansonsten nicht schlecht der Hocker. Hab selbst auch einen in schwarz. Einen der allerletzten aus 2010 mit jetzt 140000km. Würde ich immer wieder kaufen.

Gerne, weiter so 💪 und bitte zeigt den Einbau bzw. das Nachrüsten für das Bluetoothmusikstreaming, das würde mich echt sehr interessieren.

Habe mir aus den gleichen Gründen auch meinen e39 523i Automatik gekauft mit 170tkm für 2.700€. Mehr Komfortfeatures als die meisten aktuellen mittelklasse Autos und das für sehr wenig Geld und klassischem design.

M Paket aber nachgerüstet oder ? Gab es doch nur mit schwarzem Dachhimmel etc.

Hatte einen e60 530d. Habe den mit 335000km verkauft für 5300€. Bei 190000km habe ich den optimiert. Hatte 0 Probleme und nie einen Ausfall. Der fuhr und fuhr und fuhr. Habe alle 10000km Öl neu gemacht.

Ich habe den BMW E60 aus 2007 ! Hat 250 Tsd km runter. Bester Motor ever ! Kein Rost in 14 Jahren . Vollausstattung sogar mit Headup! Ist mein 6 tes und bestes Auto .

6 Zylinder Diesel sind generell recht haltbar habe ich zumindest das Gefühl. Die Audi 3.0 TDI laufen auch ewig bei gutem Umgang damit.

Da hast ja sehr viel gute Informationen rausgegeben 👍👍👍 hab selber seit 11 Jahren ein E60 Diesel und diese Themen begleiten mich schon die ganze Zeit. Jetzt sogar noch ein N57 😁

Bei Problemen mit dem DPF, sind oft die beiden Thermostate defekt (offen) und der Motor kommt somit nicht auf geforderte Temperatur um die Freigabe zum Freibrennen erteilen zu können. Bei meinem damals gekauften 7,5 Jahre alten e61 530dA T. mit 167tkm, wurden folgende Sachen im ersten Jahr gemacht: beide Thermostate, ASB gereinigt/abgedichtet, 6 GK mit GK STG, AGR gereinigt, Getrebe gespült. Später hat sich noch die KW-Riemenscheibe verabschiedet. Keine Probleme mit ESP oder Injektoren, gefahren immer mit 1:200 2TÖ im Tank. Ölwechsel alle 15tkm. Ansicht schönes Auto gewesen, der Erstbesizer hat rund 18.000,- zusätzlich zum LP in Sonderausstattung investiert.😁 Nach 2 Jahren habe die dem 3.0L Diesel den Rücken gekehrt und einen 530iA T. mit LPG gekauft, deutlich günstiger im Unterhalt und was besser was die Zuverlässigkeit angeht (6 Jahre gefahren). Letztes Jahr wurde der 5er Gaser verkauft und habe mit einen x5 als 4,4er V8 LPG gekauft. Habe kurz überlegt diesen als 3.0L Diesel zu kaufen, aber nur kurz.😁

Hab mit dem e61 400 tkm gemacht, erster turbo zweiter dpf. Anfällig sind die Gluehkerzen und die Elektronik. Motor ist super!

Was man machen könnte: M Lenkrad, schwarzer Dachhimmel, neuer Wahlhebel, die Interieur Leisten folieren, shadowline außen und eine Aufbereitung

Mega coole Idee, fahre selber einen E60 und möchte den auffrischen von innen, wie von außen und da wären, Videos mit Tipps und Tricks, dazu prima!

hast absolut Recht mit der Lauf-Leistung. mein 320i (M54er) hat 335 tausend km. Benziner, ne! läuft astrein...

Könnt ihr bitte mal ein Video M57 vs N57 machen? Der N57 soll ja anfälliger für Steuerkettenrisse sein.

Bitte mehr Diesel, super Video👍 Ich selbst fahre einen E90 325d lci 204Ps Serie. Aktuell läuft er auf ca. 465Ps und 910nm. 8.5sek 100-200 korrigiert. Hab ein Tachovideo, wen es interessiert.

Den e6X als 535i mit n54 gab es nur in Amerika, also nur us Modelle

Super Wagen! Gern auch als 525d ohne drallklappen. Bitte auch das differenzial begutachten. Gern auch mal undicht. Kabelbruch heckklappe kann man nicht vorher sehen. Es funktioniert nur die zv auf einmal nicht mehr.

Angenehmes Video, danke! Ich bin zur Zeit noch im E46 aber will zum F10 M550D. xDrive delete interessiert mich sehr.

Das Thema mit hoher Laufleistung finde ich interessant, gerne mehr davon. Wie du es sagst, ein solides Auto für kleines Geld gibt mir auch bedeutend mehr als ein Auto für 20k€ und mehr. Definitiv!

15:00 man brauchst nicht herumreden, das bei einem 15 Jahre alten BMW 5er, mit über 300k Km laufleistung die Laufenden Kosten ink. Reparaturen höher sind, als so manche leasingrate von einem neuwagen. Insbesondere wenn man nicht selber schrauben kann oder will.

Gerne mehr davon, worauf achten, wie erhalten und serh gerne mehr zum Thema Getriebe und Partikelfilter 😉.

Bei meinem 550i ging die Fahrt in den Urlaub mit 1,5 t Wohnwagen ohne Probleme bei gerade mal 14 Litern bei Max. 80 km/h.

Sehr schönes Video und zum Auto E60/61 ist und bleibt eine Legende es wird von Jugendlichen gefahren oder Geschäfts Leuten einige sparen dafür Geld um sich später eins zu kaufen... zum E60/61 kann mann genug Videos machen finde ich... Der Diesel ist echt Top Motor💪🏻

Super informativ, sehr sympathisch! Daumen Hoch gefällt mir sehr sehr gut!

Schöner 5er! das ist ungelogen auch mein Plan. 530D mein nächster Kilometerfresser .

Es ist ja nicht nur die Anzahl der Ölwechsel wichtig sondern die Paarung aus Ölwechselintervall und Fahrprofil! Wenn ich alle 10.000km oder einmal im Jahr Ölwechsel mache aber nur jeden Tag 10km fahre dann ist der Kraftstoffgehalt im Öl trotzdem zu hoch!

Ein kollege und Ich hatten uns zeitgleich einen e60 gekauft. Er entschied sich für einen 530d und ich für einen 540i v8. Obwohl die n62 Motoren als nicht sehr zuverlässig gelten, hatte ich in den 2 Jahren keinen einzigen außerplanmäßigen Werkstattbesuch und habe den wagen gewinnbringend wieder verkaufen können. Mein Kollege mit dem 530d hatte weniger Glück. An seinem e60 war dauernd was kaputt und er musste viel Zeit und Geld investieren. Ua Injektoren, Getriebe und nach 18 monaten und bei einer Laufleistung von 180000km war der Turbolader im eimer und der Wagen ging in den Export.... So ein Diesel verbraucht zwar deutlich weniger aber er kann auch ganz schnell ganz teuer werden....