Пожалуйста извините может ли Приус ехать только на ДВС с неисправной ввб

Спасибо за теплоту!

@@user-eo9br5fd9b Как-то Так подскажите пожалуйста старый приус 30ка , был на диагностике сказали поменять половину батарей , тоесть 14 штук, вопрос - поменять частично если там есть живые батареи тоесть половину или лучше полностью поменять с одинаковой емкостью , например все подобрать с 50% ной емкостью??

@@pubgmobilekg8433 можно и поменять. Элементы стоят 3000р. 14*3=42000. Контрактная батарея в 2 раза дороже.

@@user-eo9br5fd9b что такое контрактная батарея??

@@user-eo9br5fd9b если частично то на более сильные по емкости стоит менять или емкости подбирать одинаковые??

У 20 и 30 батарейка одинаковая.

Не. Не будут. Там чтобы последнюю банку забить усилие лютое надо. Час мудохался.

@@user-eo9br5fd9b приветствую для того,чтобы батарея служила дольше приобретается контроллер вставляется вместо любой заглушки на панели он сам управляет скоростью вентилятора охлаждения ВВБ и можно выставлять температуру срабатывания вентилятора от +25 а зимой им же загоняют воздух с салона и ВВБ быстрее прогревается соответственно и подключается к работе быстрее это же можно делать и с помощью ЕLMки но надо постоянно подключатся

@@edics5088 Вот если бы он ещё и грязь по ночам вычищал между элементами.... А так , дуй / не дуй ... Если оно непроходимо загажено.

@@edics5088 А можно подетальнее про контроллер?Как выглядит,где купить,как поставить?

@@user-eo9bo6pi2c Приветствую посмотрите на канале Максим Максимович у него есть ролик про контроллер

У меня крайние элементы до сих пор огурцом.

@@user-eo9br5fd9b скажите пожалуйста вы какие элементы по емкости меняли и сколько батарей поменяли? И второй вопрос можно ли в один из элементов китайскую поставить??

А сколько стоит новая батарея?

@@user-me9on4cv6b новая 23года с минимум пробега рублей 230 18года плюс минус 150 с 80% емкости

У меня 0.60 разбег сколько ещё проходит)?

@@user-sc9bk8wf1u если действительно 0.6 вольт, то не долго... Когда дойдет до 1 вольта, вывалит ошибку.

@@user-gf6hi7pe4j значит 0.5 хорошо, а 0.6 уже нет) мне кажется что много 30 ездят с разницей в 0.4-0.6 долгое время и не парятся. Кто-то даже контрактную берет с разбегом 0.5 отдавая за нее не плохие деньги 40-50 тысяч рублей, и ездят и радуются).. взял же сам 0.50разница и все гуд?

а какая температура должна быть нормальная в гибрид ассистент?

@@Newl2024 идеальная температура ввб от +27 до +36 градусов. Ниже - ограничение мощности, выше - выкипает электролит

Это сложные материи. Я своими глазами видел Приус трехлетку с пробегом 300000 км. Такси - дело пробеглое.... А пробег запчастей это вообще химера.

@@user-eo9br5fd9b мечтаю заказать ввб из Японии, в панасониковской коробке. Но это совсем дорого. А на дроме есть конторы, предлагающие ввб с 1-2 летних авто, вывезенных распилом. Дают гарантию до 3-х лет даже при самостоятельной установке. Можно ли им верить?

@@user-gf6hi7pe4j Это сложный вопрос. При таксишном режиме можно выкатать батарею стремительно. А если 5000 в год проезжать , то и на 10 лет хватит.

Приветствую. Какой расход бензина сейчас?

@@ROMAN84600 , привет, 5,1 литра, 90% городского пробега. Ввб поменял в феврале, брал через Дром, компания newbattery. Взял ввб 17 года, разбег по элементам 0,05 вольт и за 8 месяцев не изменился. Всегда езжу с гибридассистентом, вентиляция ввб настроена на 36 градусов.

Я бы и рад, да оно поводов не даёт))) На 600 тыщ сделаю обзор. Не за горами уже.

Будем ждать

@@Hybridoman Ну может ещё видео сниму про опыт применения в качестве масла зелёной жижи. Интересный результат.

@@user-eo9br5fd9b спасибо, очень интересно будет узнать ваше мнение о зелёной жиже

@@user-eo9br5fd9b приветствую всех гибридов, давайте чаще выкладывайте видосы зря что ли лайки ставлю😀👌

Описан самый примитивный но эффективный способ диагностики, который может себе позволить любой обыватель. Понятно, что существуют более прецезионные способы. Мой канал для тех , кто не хочет переплачивать за идентичный результат.

@@user-eo9br5fd9b хуевый метод. внутреннее сопротивление только под нагрузкой выявляется

@@user-eo9br5fd9b Нормально! Но рано или поздно всё ровно придётся туда лезть! Но бля если учитывать, что это всё делаешь сам то вообще не жалко раз в год менять по 1 ячейки! В сервисе это будет стоить минимум 7-8 тыщ. руб.

@@dmitryr.2161 Рано или поздно всю тачку надо будет менять. Но пока рано.

Пасиб!

Вы не будете менять там элементы, никогда

@@vadym555yt почему?

Это рабочая машина. Ей достаётся ...

Салон очень маркий. Любая капля воды превращается в темное пятно.

@@user-eo9br5fd9b салона в видео нет, я про металл. Пробег сказывается, видимо циклы нагрев, остывание. Моего года машина с пробегом в два раза меньше, смотрится как будто на лет 7 меньше возраст. А салон это ппц, дети засирают конкретно и мгновенно, хотя я химчистил до нового состояния

Батареи соединены последовательно. Все. Поэтому можно изменить вольтаж каждой.

Есть подозрение, что поролона обсадит производительность вентилятора. Он там не такой уж и лютый....

@@user-eo9br5fd9b зато между элементами ввб не будет областей невентилируемых. Пусть и чуть меньше, но воздух будет проходить везде, охлаждать равномерно. Я конечно, не лютый приусовод) у меня Приус только 10 месяцев во владении. Но поролонку поставил и промывал уже 2 раза. Пыли и мусора немало собирает. Хотя и стараюсь поддерживать в салоне чистоту. Вентилятор включаю принудительно, через гибридассистент. Батарея стабильна, на 40% заряда разбег 0,300 вольт и не увеличивается пока. Понимаю, конечно, что ввб у меня полудохлая, но и хуже вроде не становится.

@@user-gf6hi7pe4j Ну конечно с фильтрацией будет лучше. Грязи набивает в батарею жуткое колличество

@@user-eo9br5fd9b G92DH-47010 номер каталожный фильтра который ставится на решетку забора воздуха, сзади со стороны правого пассажира. Стоит в районе 25$

как снять решетку подскажите ?! там болт спрятан внизу? а заднюю панель боковую снимать надо?

5-6.5 литров на 100 км.

Где то видел на ютубе говорили что от вентилятора - справа налево если смртреть с багажника.

Не, с пробегом 180000

Я поменял десяток банок и ошибок пока нет. Сейчас пробег 640000

30ка лучше. Батарея пока без ошибок гоняет. Чувствуется, что не девочка, конечно.... Но гоняет. Берите 30 ку. Хоть и погремушка, но это чертовски надёжная техника.

Привееет! В виду того , что мои новые элементы это чьи то старые, я никак не распределял. Нет смысла пары организовывать. Это самообман. Батарея от этого лучше работать не будет. Я так думаю.

Понятно, спасибо

@@user-eo9br5fd9b Именно если собирать их парами, то смысл есть. Нельзя ставить слабый элемент в пару к сильному. Это быстрее убивает более слабый элемент. А мозги управления всё равно используют ВВБ по самому слабому. То есть если 27 элементов ёмкостью 5000, а 1 ёмкостью 2000 то вся батарея будет работать как 2000. Можно просто перепаковать ВВБ с большим пробегом по парам, подбирая по ёмкости и даже жопомером почувствовать разницу в разгоне. Но для этого нужно замерить ёмкость всей ВВБ. Можно использовать Imax и несколько дней или специальное оборудование и уложиться в 3-4 часа

Сейчас у меня пробег 600 000. Пока всё ок.

@@user-eo9br5fd9b Спасибо

За месяц на 10% просесть не может. Я так думаю.

Может то что похолодало спс

@@user-cf5sm6ps2c Скорее всего. Хотя для приусячьих аккумуляторов , холод лучше жары. От жары они дохнут.

Это нормально

После установки замерил.

Каким образом?

для батареи критичен перегрев, в первую очередь.

Ни кто не хочет заморачиваться с переборкой. Проще одну вынул, другую вставил, и деньги взял.

Пока замечательно. Ошибок нет.

@@user-eo9br5fd9b разбег какой по вольтажу: сейчас?

Этим самым вы помогаете убить вентилятор и перегревать батарею больше.

Пока без ошибок. Чувствуется, конечно, что может ехать дальше/лучше. Но ошибок не даёт, шоб она была здорова....

@@user-eo9br5fd9b пробег?

Когда батарея не даёт достаточного вольтажа , моторгенератору тяжко проворачивать двс и при этом тянуть всю тележку. Получаются такие неприятные провалы при заводе ДВС.

@@user-eo9br5fd9b да у меня такая же история с батареей, но денег пока нет, катаюсь и скидываю ошибки. А на счёт двигателя при запуске да у меня тоже провылы бывают и толчки при запуске так как не хватает напруги.

Да. Это первый ремонт.

Сейчас пробег 632000 . Разбег надо мерить. Ошибок нет, значит всё в пределах нормы

@@user-eo9br5fd9b Зачем мерить, апликация "доктор приус" все померит и скажет.

@@arkbox1 Она парами измеряет.

@@user-eo9br5fd9b А ошибки по этим замерам и возникают. Я сам перебрал давеча батрейку, не было такого, что бы в паре одна была хорошая, одна нет. Внутри плохие, снаружи получше....

@@arkbox1 Ну когда перебираешь , то они уже перепутываются.

Po420 это же вроде катализатор...

@@user-eo9br5fd9b а да перепутал😂

@@user-eo9br5fd9b но батарея тоже ошибку выкидывает, поэтому вопрос актуальный

@@user-od9nn2zl6v Батарея стоит 200 000 . Ремонт 20 000. Вот и вся загогулина....

@@user-eo9br5fd9b если 200000 то 300000км обязана проходить, а 20000 сколько проходит🤔

Остаточная ёмкость не измерялась в виду отсутствия технической возможности. Но был проверен вольтаж , не ниже 7.5 вольт. Что меня устраивает.

Да. Но мой пробег не смотан и эта машина всю жизнь провела в северной части Европы и каталась по ровнинной части. Это важно. Батарея не любит жары и гор.

@@user-eo9br5fd9b Очень солидный пробег для батареи! Я сам из Приморского края, покупал тридцатку с Японии, при пробеге в отметку 250к батарея стала мертвой. Хоть чек и не загорался, но я уже чувствовал, что она мертвяк, пришлось ремонтировать. Поздравляю с Наступающим Новым Годом, и поменьше попадать на бабки!😉

@@Alexrobful Почему то приморцы часто жалуются на гибель батарей на пробеге в 250000. Варианта два. Или изрядно смотан пробег или праворульки какие то другие.

@@user-eo9br5fd9b Пробег смотаный отпадает, брал с аукциона, всё билось в статистике.

@@user-eo9br5fd9b Подскажи пожалуйста, чистку форсунок, инжектора делал?

Правильно пойти и купить новый Приус за 32000 евро, а потом растаможить на Россию. Но этот канал о том, как пользовать Приус с минимальными вложениями.

@@user-eo9br5fd9b уж тогда проще по вашему купить новую батарею, не менять же авто из-за "загрязненной пепельницы". Просто непонятно как вы определили какие б/у элементы ставить - какой емкости то ? еще проще было бы тогда вообще померить мультиметром и та ячейка у которой напряжение ниже 7 вольт и была бы под замену, тупо заменить на другую "от балды" - поездит конечно еще какое-то время, но потом опять лезть и перебирать ее. Я же написал - что за неимением ничего другого - и такой способ пойдет, вы только опустили вопрос остаточной емкости заменяемых элементов.

@@immortallexx Я меняю все что ниже 7.5 ±0.03 вольта на элементы , которые выше 7.5±0.03 вольта. Вроде такая селекция работает. "Здоровье элементов " просматриваю приложением "гибрид ассист" через обд адаптер.

@@user-eo9br5fd9b а при покупке какую остаточную емкость говорите вам нужна ? ну то есть есть скажем в продаже бу 3,4,5 и промежуточные, вы то как понимаете какая вам нужна ?

@@immortallexx Вольтметром измеряю вольты. Я дважды покупал элементы и всякий раз был выбор - купить за 3500 с известной ёмкостью или за 2000 самому выбирать из груды снятых элементов более/менее живой. Я выбирал элементы , напряжение которых больше 7.5 вольт. И чем больше , тем лучше. Потом, при сборке, я подбирал пары, чтобы вольтаж на них был примерно одинаковым. Типа 15.4 у пары или что-то вроде того. Тоесть если была банка 7.58 я ее ставил в паре с 7.50. Таким образом перебранная батарея получилась более менее однородной. Предыдущей переборки мне хватило на 80 000 после замены 10 банок. Сейчас я заменил ещё 8. Сейчас пробег 670 000

Пока всё хорошо. Про усики не понял. Если ещё когда нибудь буду ковырять , обязательно посмотрю.

@@user-eo9br5fd9b на тягах треугольные штуки которые заходят в крышку. Это низ. Разбирать нужно с противоположной стороны.

Много берет. Надо делать что-то. 700 на 1000.

@@user-eo9br5fd9b поузнавал я немного, проблема в маслосъёмных кольцах, кольца компрессионные и маслосьёмные тоёта отдельно на наших старушек не поставляет, а можно взять с поршнями модернизированными, это будет какая то денюжка ну и плюс маслосьёмные колпачки клапанов и т.д, при условии что цилиндры не сточены..

@@user-eo9br5fd9b также говорят что егр надо почистить, но одни говорят масложор уменьшится, другие говорят нет....

Пока гоняю. 630000км сейчас пробег.

Пока гоняю. Сейчас пробег 660 000

@@user-eo9br5fd9b перегревы бывают ? Контроллер в защиту уходит ?

@@siberianregion6261 нет. Но чувствуется , что тянет не очень

А зачем Вы в батарею ходили?

@@user-eo9br5fd9b Так вот насмотрелся такой дичи, решил профилактикой занятся, а оказалось что там как в операционной, только зря время потратил. На замену приусу взял водородную Toyota Mirai.

Нет, это фрикцион воняет.

@@user-eo9br5fd9b ты меня извини но что такое фрикцион и как его исправить?

@@levon7735 Это сложный вопрос. Питер, в котором я живу, плоский , как блин. У нас таких проблем нет. Но когда я на приусе активно забирался на Олимп в Греции , то тоже воняло, как сцеплением. Наверное на приусе в гору надо поспокойнее залетать...

@@user-eo9br5fd9b вот я тоже с Греции. Значит изменить ничего нельзя

@@levon7735 Да, надо аккуратнее гонять. Я ещё в горах и закипеть умудрился. Надо обязательно чистить пространство между радиатором ДВС и радиатором кондиционера.

Принудительно включить кулер, чтобы он забивал грязью батарею нонстоп? Надо ездить с кондиционером? А ничего , что кондиционер у Приуса электрический и будет чаще сажать ввб и нагревать ее? Мы умнее японских умняшек из Тойоты? У нас есть умозаключения , как усовершенствовать плод умственного труда японских инженеров? Хотите , чтобы Ваша тойота проехала 600000 , как у меня ? Тогда совет: не лезте в машину без крайней необходимости. С поролонками , софтинками и глубокими умозаключениями.

@@user-eo9br5fd9b Тойота сама доустановила фильтр на решетку на диване: drive.google.com/file/d/1liKZjeNe4A4KQ8k8L7z3ygI2yUdXyfJW/view?usp=sharing

@@user-eo9br5fd9b Приветствую тебя. Поставил себе контролер вентилятора охлаждения ввб. Сподвигло меня на данный подвиг то, что бытует мнение и уже как правило выход из строя ввб это перегрев. Уставку срабатывания, поставил уже с 30 градусов при такой температуре вентилятор на 4 скорости, жара в моем регионе уже присутствует но температур на ввб больше 36 градусов не видел. Очень часто работает вентилятор скажем больше в работе чем нет, а без контролера почти не слышу работы. Так же круглый год катаю с климатом летом соответственно что бы было комфортно в первую очередь мне, и бонусом как считаю поступления прохладного воздуха на ввб и меньше пыли так как окна не открываются. Но правильно тобой было сказано кондиционер электрический который в рабочем состоянии даёт нагрузку и постоянная работа вентилятора тянет на ввб пыль. И отсюда вопрос для рассуждения что же все таки лучше заводские параметры как есть или установка доп оборудования в виде контролера?!?! 🤔 Многие владельцы смотря через сканер видят каких температур достигает батарея а они не маленькие но, вентилятор при этом на первой скорости, естественно о каком то охлаждение и речи быть не может 🤷🏻 Батарея нагружена в пробках и при езде на районе, температура растет а вентилятор не охлаждает. Но твой пробег заставляет задуматься ))) Вообще историю своего авто знаешь? Может ведь быть такое что ввб уже менялась но, конечно даже в твоих руках прошла не мало это прям суперски )) Кстати о контролере котором говорю есть на моем канале если интересно можешь взглянуть одним глазком ))

20 000 км уже проехал. Будем наблюдать.

Пока езжу на ней без ошибок. Окончательного не получилось. Поменял 10 банок и поехал дальше.

Рассказываю, близко к смерти ошибка: "Замените элементы ввб" машина ездит в аварийном режиме, нефига не едет. Всё время молотит вентилятор ввб

​@@Balamutick Ошибка P0A80 (Замените Гибридную Батарею) это ещё не конец. Можно восстановить.

@@carall66 что вы собрались восстанавливать ? Если уже материалы внутри батарей деградировали ? Можно её чуть чуть оживить. И за недорого штучно заменить. Но если батареи уже много лет (10-15) и пробега под 300т.км. То мало чего поможет. На своей шкуре прочувствовал

​@@Balamutick я говорю о том, что сам практикую и могу утверждать, что это возможно. Производитель батарей заявлял 7 лет эксплуатации и выкидывай. На своём опыте могу сказать, что и 2004 года, с 300к км пробега востанавливаются. Кто-то пробовал правильно востанавливать никель-металлгидридные аккумуляторы (ВВБ), не зарядками автоматическими? Я пока не встречал. Лишь Американцы это практикуют и то не всегда успешно, по инструкции, которую им дали.

Пока ездит.

@@user-eo9br5fd9b пока ездит... - безразмерная величина..)

@@aleksaleks7283 Вы спросили, насколько хватило. Ответ: ещё хватает. Пока ездит. С момента ремонта батареи проехал уже 25000 км. Ошибка по батарее не вываливается

Значит не 230

Уже больше 600 000

@@user-eo9br5fd9b Красава) он и дальше будет ездить! Но имей ввиду, что он уже никогда не будет с заводским расходом топлива) А так поддерживаю! Разница будет в 1 литр максимиум между полностью новой батарейкой и на 70-80% убитой!

@@dmitryr.2161 Это понятно. 630000 . Пока гоняю на старой

Собирай хоть стоя, хоть лёжа, если не знаешь как правильно, то намаешься, в 30 приусе.

Еаропеец