2P캘리퍼보다 제동력이 약한 4P캘리퍼라고?? 사기 아니냐...?알쓸서브 6편
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5 жыл бұрын무조건 싼 제품 보다는 제대로된 배경지식과 기술로 제작된 제품을 구매하시는것이 중요합니다 !
아직도 피스톤 개수, 가격, 크기에만 집착한다면 당신의 안전을 위협할 수 있습니다.
오늘도 친절한 알쓸서브 제작진은 영상 time table을 준비했습니다.
1. 1:00 스몰4P, 스몰 6P의 진실. 우리가 캘리퍼 선택을 잘못하는 이유
2. 2:41 같은 차종에 적용되는 두가지 CTSV 4P 캘리퍼 비교
3. 4:50 일부 브랜드들이 CTSV 리어 4P 캘리퍼를 판매한 이유
4. 8:26 캘리퍼별 피스톤 유효 면적 비교
5. 10:31 패드별 마찰 면적 비교
본 내용을 텍스트로 보시려면 아래 링크를 따라가시면 됩니다 ^^
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@s.ho._. 3 жыл бұрын
제동력이 커봤자 타이어 그립이 안 받쳐주면 abs걸리고 오히려 제동거리 증가...타이어도 어느정도 써줘야 브레이크를 써먹죠
@user-jf5kg4us6c 8 ай бұрын
HSD 4P 브레이크 브레이크도 아니랍니다 . 순정과 똑같음 진행자님들 말씀에 100% 공감 합니다
@user-cz4ts1ed8o 13 сағат бұрын
준중형 중형 suv 중형세단 4p 준대형 대형 세단 suv 6p 베뉴 2p(소형 suv 준중형 세단)
@BungBungE 3 жыл бұрын
역시 XG 2P는 아직까지도... 국민 브레이크
@henryp9488 3 жыл бұрын
2년전 본사 큰 대표님이 직접 상담해주시고 임팔라 19인치 휠에 cts v 4p(당연히 빅, 전륜) 장착 후 대만족 합니다.
@thajflrnrqkq 2 жыл бұрын
네오테크 아니고 브렘보를 추천해주셨다고요?ㅋ
@henryp9488 2 жыл бұрын
@@thajflrnrqkq 그때 대량으로 물량이 나온듯요
@user-ue1bl3vv6y 5 жыл бұрын
가성비는 캐텁 대용 1피나 2p에 패드 빡씬거 쓰는게 갑이죠 비용도 부담없고 제동력도 충분히 잘스구요 검사도 문제없고 17인치 이상이면 다들어가고~
@user-vr5vk7eh1e 4 жыл бұрын
엄밀히 말해서 전륜 브렘보 4p는 일반 캐딜락 차량에 들어가는거고, CTS-V는 전륜 6p들어갑니다. 왜 저런 명칭이 붙었는지 모르겠네요.
@user-zv9nq9dm3j 4 жыл бұрын
스톨츠 6p와 4p 패드 면적이 같은거 보고, 바로 맘 접었습니다
@bravmotors0845 5 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
매주 일요일 밤 9시에 찾아옵니다 !! 중간중간 특별편도 있으니 구독과 좋아요로 함께 해주세요~!
@CN7NGT 5 жыл бұрын
좋은 정보!
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
감사합니다!! ㅎㅎ 매주 일요일 밤 9시 업로드 이니 구독과 좋아요 눌러주셔서 함께 해주시기 바랍니다!!
@Joe-xe8nl 4 жыл бұрын
피스톤 갯수보다 디스크로터 두께와 크기가 큰것이 중요하죠 ㅎㅎ
@Eternal-City 3 жыл бұрын
제발 제동력때문에 브레이크 튜닝하실때 패드 먼저 등급올려서 바꿔보시고 진행하세요. 피스톤 갯수가 많다고 제동력이 더 높아지는건 아닙니다.
@Eternal-City 3 жыл бұрын
저소음에 디스크 공격성 적고 분진 안나고 잘서는 그런 만능 패드는 존재하지 않습니다. 분진 소음이 증가될수록 패드는 더욱 고성능이고 레이싱등급까지 가버리면 일반 공도에서는 제동되는 최저 온도가 너무 높아서 오히려 손해입니다. 그 차이를 아시면 될듯 합니다.
@user-nj5wb9sx2d 5 жыл бұрын
많은 도움이 됐습니다. 구분하기 쉽게하자면 피스톤 면적때문에 피스톤 사이에 틈이 있고없고만 보면 좀더 쉽게 구분할수 있을까요? 리어는 면적이 작아 틈이있고 프론트는 틈이 거진 없다시피 사진상으로 보여서요.
@DA-zp3uh 5 жыл бұрын
가성비 xg2p 30만원vs k5gt 대용량1p 40만원 둘다모비스제품 인데 xg2p는 세월이많이지났자나요~^^ 요즘 k3 gt에도 튜온2 패키지넣으면 대용량 1p 330m 30t 디스크 들어가더라고요 과연가성비 어떤게더좋은지도 영상 가능하시면 부탁좀드릴게요
@user-pf4lg3yq3v 5 жыл бұрын
원피대 330에 30t? 320에 28t아닌지
@BAZZI_ING 5 жыл бұрын
네오테크 엔써 모노블럭 슬림4p 괜찮나요?
@user-mi9te3hm2h 5 жыл бұрын
Cts장착하려면 순정에는 허브 장착해야하나요?
@foxnim0119 4 жыл бұрын
궁금한거 올리고 영상으로 알려준다는데 그냥 댓글이나 신경쓰시지. 댓글들은 전부 무시네.
@donkim7485 5 жыл бұрын
19인치 사제휠에 브렘보 4p+ 네오테크 380미리 디스크 쓰는데 리어용 일까요? 매우 큰샵에서 했습니다.
@user-pr7sg5kx9b 4 жыл бұрын
좋은, 올바른 정보 감사합니다. 그런데 CTS-V Front 4P가 무슨 말인가요? CTS-V 차주인데 순정 6P입니다. 잘 못 알고 계신건지.... 정정해 주셔야 할 듯 합니다.
@user-kl6gv5fj7t 3 жыл бұрын
안녕하세요 펠리세이드 캘리그라피에 브레이크 튜닝좀 하려고 하는데 추천좀 해주세요 ㅠㅠ 차가크고 무게도 나가서 하려고 하거든요 순정으로 타고 무방한지랑요
@user-kd7fz4or5z 5 жыл бұрын
eq900 브레이크는 어떤가요??
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
크고 튼튼한 내구성 좋은 캘리퍼라고 생각합니다 ^^
@user-ov8ck9yq9w 4 жыл бұрын
네오테크6p 로터380mm k9 19순정휠에 스페이스없이 장착되나요? 그리고 일반4p와 슬림4p의 성능차이가 있는지요?
@paulsong7 4 жыл бұрын
인터알 슬림 4피 는 말씀하신 작은 캘리퍼일까요?
@s63amg43 5 жыл бұрын
cts에 cts-v 전6피 후4피 가능하나요? 답력이 깊어지려나요? 실린더 용량차이가 어느정도일지
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
가능합니다. 실제로 장착한 사례도 있구요 기존대비 약간 깊어질 수도 있으나 크게 체감하는 정도는 아니라는 고객분들의 반응이 대부분이었습니다 ^^
@user-du8dq1hb2u 4 жыл бұрын
댓글이 늦었지만..제가 cts6p 4p 달고있는데. 전륜만 6p , 전륜4p 후륜4p 꼽고있는 지인들 차량이랑 며칠전 테스트해봣는데 제동거리 차이 많이나고요 전륜만 6p,전륜만4P꼽은차량은 급브레크시 발란스 무너져서 앞으로 급격이 몸이 쏠리더라고요~`
@s63amg43 2 жыл бұрын
@@user-du8dq1hb2u cts가 기본이 앞 브렘보 4p와 리어 1p가 들어가있거든요.. 순정이다보니 급제동시 벨런스가 무너지거나 쏠림이 크지 않은데.. 신형 cts-v 순정인 전 6p 후4p이 볼트온이 된다면 순정으로 업글을 해보고 싶어서요..
@jihyukshin5755 3 жыл бұрын
네오테크가 브렘보꺼 가져와서 파는거 아닌가요 패드 호환도 되는데
@V_GUNDAM 4 жыл бұрын
디스크 로터에 기스? 동그라미 원형으로 기스가 왜 생기고, 소음과 관련이 있나요?
@whyme3657 5 жыл бұрын
CTS 4P 할까 하다가 XG 2P 질렀는데 생각보다 좋은 결과였군요..... 벨로스터 N은 뭘 해야 하려나 흐음.
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
CTSV 4P는 프론트용 4P 와 리어용 4P가 나눠져 있으며 일부 업체들에서 브라켓 가공을 안해도 되고, 순정휠에 잘 들어가는 작은 크기라는 이유로 리어용 4P를 프론트에 판매했습니다. 이는 올바른 정보를 제공하지 않은 튜닝이기 때문에 지적한 것일 뿐 CTSV 4P 캘리퍼 자체가 나쁜것이 절대 아닙니다 ㅎㅎ 프론트용 4P는 XG 2P보다 훨씬 높은 제동력을 보입니다 ^^
@user-jv6mj6lo8x 5 жыл бұрын
대용량1p vs xg2p 도 비교해 주세요😉 디스크와 패드만 바뀌어도 성능은 향상되겠죠? 물론 미비하겠지만..
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
한번 고려해보도록 하겠습니다 !! ^^ 의견 감사합니다
@wodud126 5 жыл бұрын
그랜져xg2피보단 대용량1p가 더 나은거같던데.. 브레이크 부스트에서 오는 압력이 더 중요한거아닝가요?
@user-ws1zg9zq4i 5 жыл бұрын
별차이없습니다 차라리 패드를 하드론zr낑구세요
@user-gi1go8sk5i 5 жыл бұрын
아반떼 스포츠 순정 대용량1P 캘리퍼를 사용중입니다. 휠은 사제 일본 ENKEI 경량휠로 바꿔서 한짝당 2.4KG 정도 가벼워져 있는 상태 이기도 합니다. 궁금한게 지금 상태에서 요새 유행하는 K5 GT 대용량1P(메탈패드) 모비스 튠으로 많이들 튜닝하던데... K5 GT의 경우 캘리퍼 무게가 많이 증가해서 핸들링이 많이 안좋아 진다던데 XG2P과 K5 GT 대용량1P를 비교하면 어떤걸 더 추천하실까요?
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
의견 감사합니다! 좋은 답변을 위해 XG2P와 K5대용량 1P를 비교하는 주제를 한번 고려해보겠습니다 ^^
@user-fd8ky2ig7u 5 жыл бұрын
아스 순정 대용량이 본 영상에 피스톤 직격이 60mm이라 했는데.. 알기론 57.xxmm 일겁니다. 케5지티순정캘리퍼 = 아스.케삼GT.써티.뉴라텁.. 의 튜익스.튜온 대용량 60파이피스톤 캘리퍼.
@user-sm2eq3mh3i 4 жыл бұрын
만도 모노블럭 4p는 어떤지요?
@hojungkyoo 4 жыл бұрын
1세대 쏘렌토 순정브렉끼 너무 밀려서 어찌할까요 싸고 좋은건 없나요
@zancvandam6740 4 жыл бұрын
저도 싼타페CM 밀려서 패드와 디스크 고급형으로 샀습니다.
@JS-ps8yo 4 жыл бұрын
쏘렌토 순정 이면 휠 싸이즈가 작아서 휠 타이어 세팅 같이 가셔야 될듯 하네요 쏘렌토 순정 출력 과 무게면 현대 제네시스 g90 브레이크 세트 19인치휠 금호 크루젠 조합이면 과하다 싶은 제동력을 느낄수 있을듯 합니다 가성비 아주 높은 조합이라 생각됩니다
@user-eu8sv7wq1f 5 жыл бұрын
저도 옛날에 CTS 4P 가 리어용이란 얘기듣고 리어가 프론트보다 강할리 없을거 같아 메간RS 4P로 갔는데., 이 제품은 어떤가요? 모노블럭 캘리퍼에 전륜 전용인데..
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
CTSV 4P캘리퍼라도 프론트용 이 있고 리어용이 있습니다 ^^ 메간 RS4P는 젠쿱 브램보와 유사합니다. 좋은 순정 캘리퍼라고 평을 받고 있더라구요.
@HiZthu 2 жыл бұрын
문제는 4P 이하는 안이쁨! 성능 좋고 이쁜 2P를 만들어주세요.
@user-hb9wo2ux9y 4 жыл бұрын
국내제조브랜드인 6P 브레이크도 브렘보4P와 해주실수잇나요? C땡R, 스땡츠 등등 6P인데 순정19인치에 들어가는 캘리퍼들이요..
@seoul_tunar 5 жыл бұрын
그래서 가성비는..?
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
XG2P가 가성비 면에서는 좋습니다 어떤 패드 어떤 디스크와 조합 하느냐도 굉장히 중요합니다. CTSV 프론트용 4P의 경우 가성비가 아주 뛰어납니다 ㅎㅎ 무엇이 가장 좋다 라고 표현하기는 어려울 것 같습니다. 시청해주셔서 감사합니다.
@user-tj1bv6sv3s 3 жыл бұрын
오피러스 프리미엄 브레이크 밀림현상 있어서 그러는데요 XG 2P로도 제동력 괜찬을까유? 휠은 17인치 입니다
@user-fh7hj2tw2s 3 жыл бұрын
에쿠스 하이드로백+마스터실린더로 업글 하세요 저는 업글 했어요
@user-tj1bv6sv3s 3 жыл бұрын
@@user-fh7hj2tw2s 아 네 알겠습니다~감사합니다~!!👍😁
@rs28coupe99 4 жыл бұрын
4P 6P 이런거는 호구 잡기 좋은 아이템 . 진짜 캘리퍼가 힘이 좋아 100KM 로 달리는 차를 한방에 바퀴를 잡았다고 생각해 보자 그렇다고 차가 한방에 서나? 그냥 주욱 미끌리지 의미 없고요 차의 제동력은 거의 무게에서 결정 되고 다음 타이어 다음 디스크 직경 . 4P , 6P 는 기분 탓이지 제동력은 차이는 거의 없다고 보면 됩니다
@JYC 5 жыл бұрын
ig 18인치 순정휠에 들어갈만한 4P브레이도 네오테크에서 판매하는지요?
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
네 물론이죠 ^^ 본사 유선 상담센터로 전화해서 문의 부탁드립니다
@lockkey7859 3 жыл бұрын
네오텍 4피,엔써 스포츠타입서스 굿
@bakustom 4 жыл бұрын
1p나 2p의 문제가... 한쪽에서만 밀어주니...급브레이크나 강한 제동을 하면 디스크변형되기 쉽다는 점... 4p는 양쪽에서 잡아주니 이게 덜하는가 아닌가...
@ccmm9868 2 жыл бұрын
디스크와 패드의 재질이 결정적인 제동력의 차이를 만들어 내는 거 아닌가요 ㅎ 독일3사 차량들은 브레이크가 엄청 강력합니다. 패드에 철(?)성분이 있다 하더라구요. 디스크도 다르구요. 너무 제한적인 설명 같아요. ㅠ
@oidgun02 4 жыл бұрын
역시 가성비xg2p
@user-ws1zg9zq4i 5 жыл бұрын
쩝쩝 아메리카형들은 튜닝이 우리와 아주다르던데 ? ? 밥그릇은 커졌는데 쌀이적음
@KNT3664 4 жыл бұрын
만도슬림4p 절대쓰지마셈 두달만에 로터 뒤틀리고 연마3번해도 할때뿐이고 로터는 소모품이라 환불안된다해서 연마해서타다가 1년되니 캘리퍼 맛탱이 가버림 ㅡㅡ 고철상에 던져버렸음 ㅋ
@user-cn3yi8nt2o 4 жыл бұрын
인터알 말씀하시는 건가요
@kazamakwanofficial 5 жыл бұрын
역시 네오텍 캘리퍼 구입한 1 인!!
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
역시! 튜닝좀 아는 남자!! 감사합니다!!!!
@user-sx7zu7hw2q 4 жыл бұрын
개 답답한게 제동력 따지면서 브레이크 바꾸는것임. 제동력은 타이어를 바꿔야 좋아짐. 고성능 브레이크를 써야 되는건 서킷같은 잦은 급브레이크로 브레이크 온도가 올라가기 쉬운 환경에서나 빛을 바라는거지. 일반 공도에서 위급상황에서 급브레이크 하려고 고성능 브레이크 쓴다고 하면 큰 착오임.
@user-jv6mj6lo8x 5 жыл бұрын
참! 이댓글을 보실지는 모르겠으나 현대의 부압증폭기? 라는 부품에 대해서도 설명 부탁드립니다
@NEOTECHTUNING 5 жыл бұрын
다음에 기회가 되면 해보도록 하겠습니다. 의견 감사합니다 !
@n_________9911 4 жыл бұрын
유튭에선 단순하고 간결하고 요점만! 지루해ㅡㅡ!
@V_GUNDAM 4 жыл бұрын
왜관 본사 방문 ㅋㅋㅋ
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