올뉴카니발 처음 패드 하드론 교체 하고따다 4p업 조금 쏘는 분들은 부랙 업하는걸추천합니다
@zencollectiongallery Жыл бұрын
정말 많은 도움됐습니다
@Mihugas3 жыл бұрын
안전거리와 전방주시만 제대로 하면 순정 브레이크 튜닝없이 충분함.튜닝 브레이크만 믿고 스킬도 없이 밟아재끼면 어느상황에도 골로가는게 진리지.
@user-uw3ix8bn5x3 жыл бұрын
좋은 영상입니다. 우선 타이어부터^^
@user-vg8du1bi1j2 жыл бұрын
브레이크 생명과 관련된제품인제 마지막~! 팩트있게 잘 봤습니다^^
@byeongGooN4 жыл бұрын
이해잘하고갑니다
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
감사합니다,~
@user-rw6qi2ks8s4 жыл бұрын
잘 봤습니다. 브레이크 튜닝 생각하고 있는데 추천 좀 해주시면 좋겠습니다. 소비자의 입장에서 방송을 진행해주셔서 감사합니다.
@user-vg8du1bi1j2 жыл бұрын
브레이크 돈 아끼시지 마세요... 수입이나 우리나라는 만도제품 사용하시는걸 추천드립니다.
@user-yc5es1dg2s Жыл бұрын
4p니 6p니 물론 업그레이드하면 순정보단 좋아도 하이드로백, 마스터실린더 업글없이 캘리퍼나 디스크업글로 인해 얻는 잇점은 가성비가 별로임. 성능좋은 패드나 타이어를 좋은거 쓰는게 더 낫습니다
@soundkit2 жыл бұрын
브레이크 패드만 하는 게 아니고 디스크,호수라인등등 세트를 전부다해야 100시속기준 차량 1.8톤 기준 6피브렘보 제동거리 60센치~80센치 차이나더라구요 퍼센티지론 3~4프로정도차이 세라믹 아닌 이상 오히려 중형급은 서킷타는 게 아니면 원피가 가성비따라갑니다 오히려 타이어 바꾸는 것이 확실히 틀려집니다 사계절 미쉐린긔긔
@ktw8021 Жыл бұрын
브레이크에 대한 강의 잘들었습니다. 벤츠 E300 브레이크 디스크, 패드 교체 할려는데요. 순정 아닌 가성비 좋은 대체 메이크 추전 부탁 드립니다.^^
@KINCAR-TV Жыл бұрын
가까운 정비소에 가시면, 친절히 상담 해 드릴겁니다~^^
@user-jr2cq7ng6v4 жыл бұрын
여윽시 KIN Car Tv 직이줍니다!
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
감사합니다,~^^
@user-wu6rz9nk1l3 жыл бұрын
진정성이 느껴진다~~ㅎㅎ
@Eternal-City3 жыл бұрын
면허교육때 이런 부분도 분명 있어야 소비자들도 차량이해도가 올라갈텐데 국내 면허취득교육과정이 아주 저질입니다...
@mangentle34232 жыл бұрын
고성능패드로교체하면 고속에서도 만족할수있습니다
@doom93443 жыл бұрын
경량로터를 사용하면 노면 추종성이 좋아져서 쿵 하고 노면에서 올라오는 충격이 줄더라구요.
@hahabsh3 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다. 궁금한게 캘리퍼교체시 사용하는 브라켓, 허브 스페이서 등은 어떤 단점이 있을까요?
@ssaktoong3 жыл бұрын
국산차의 브레이크 성능이 딸리는 이유는 분진이니 소음으로 인한 컴플레인 때문에 조용하고 분진적은 패드를 쓰다 보니 그렇습니다. 근데 수입차 브레이크는 분진 날려도 감성이라고 하죠, 근데 고성능 패드일수록 소음이 발생할수 있는데 우리나라 소비자들은 패드에서 소음나는거 정상이라고 하면 절대 이해못합니다. 실제 시장 점유율을 보면 20~30% 매니악한 취향의 커뮤니티활동을 적극적으로 활동하는 소비자가 아닌 차에 별 관심 없는 무난한차 원하는 나머지 70~80%의 소비자층 니즈에 맞춰 만드는겁니다. 아무리 떠들어봐야 제조사는 수요층이 탄탄한 소비자의 니즈를 따라갑니다. 현기차 맘이 안들면 안사면 되는거에요, 현기가 강매라도 시키나요? 아니면 국내에 현기차말고 다른차 못사게끔 되어있나요? 요즘 현기차 가격 비싸져서 수입차랑 가격차도 안나는데 그냥 맘에 드는차 사시고 맘에 안들면 안사면 됩니다.
@user-bm8ho3vs1v3 жыл бұрын
굿♥
@user-zf7dh5yy8t2 жыл бұрын
4p 브레이크 18인치 정도 6p가능한거로 알고있습니다
@JeonSangkeun2 жыл бұрын
지오메트리 = 기하학. 차량하체에서 지오메트리는 구조에 종속되거나 의도한 형태와 움직임을... 따라붙는 중요 포인트는 디스토션.... 어떻게 변형되고 변화되는지... 지오메트리에대해 엉뚱하게 전달될꺼같아 첨언합니다.
@kan141734 жыл бұрын
즐카!!!! 무대본에 대단함 !!
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
감사합니다,,^^~
@lyu1020339 ай бұрын
이분하고 커피한잔하면서 얘기 한번 하고 싶네요..
@railion82004 жыл бұрын
서스펜션은 세나스! ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@IronMan.......2 жыл бұрын
그럼 순정대비 제동 거리가 얼마나 줄어드나요? 대략 10미터 정도 줄어든다는 건가요?
@user-gx3zw8mg6y2 жыл бұрын
잘 듣고 갑니다. 질문 있습니다! 현재 더뉴카니발 순정인데 추천 하고싶은 브레이크 부탁드립니다
@KINCAR-TV Жыл бұрын
제품 추천했다가 실망하시면 안되죠. 제품 선택은 본인이 샵 사장과 상담하고 하셔야 합니다.
@changwofei4 жыл бұрын
으헉 유즈드님 다시 유튜브 올리셨네요 귿귿
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
감사합니다,, 열심히 하겠습니다,~
@user-zf7dh5yy8t2 жыл бұрын
잘봤어요 근대 어디에서 브레이크 튜닝 샵을 믿고 잘할수 있곳 알수있을까요 ㅜ 경기도 의정부면 좋은대
패드만 넓힌다고 제동력이 좋아지는게 아닙니다. 그 넓이 만큼 균일하게 압력이 가해져야 하니깐 피스톤 개수가 많아지는 거에요. 하지만 다순히 피스톤 개수만 많아진다고 좋은게 아닌게 2p보다 대용량 1p가 제동력이 더 좋을 수도 있습니다.
@bigraspberry61363 жыл бұрын
이거는 실외기 실외기 진짜 실외기 라고 들려요 ㅋㅋ
@kakoon54133 жыл бұрын
펠리세이드 20년식인데요 출고할때 알콘패키지를 패쓰했다가 이후에 브레이크 튜닝하고싶어서 브레이크 알아보고있는데 팰리세이드는 전자식이라 앞에만 6피가고 뒤는 튜닝은안된다고하던데 그럼 저같은경우 앞에 6피만가도 괜찮나요? 뒤는 순정그대로 타도 괜찮은지 궁금합니다. 그리고 뒤에 디스크 확장은 겉멋이고 실용성없다고 얘기하시던데 뒷브레이크 못바꾸면 확장할필요도없나요?
@user-te8er3rp1r2 жыл бұрын
앞만 바꾸셔도 충분할겁니다^^
@user-ht3vu8hx5r4 жыл бұрын
말씀 똑소리 나네요 짱입니다요~ XG 2P에 320mm 디스크 어느것을 추천하시나요?
@KINCAR-TV3 жыл бұрын
가까운 샾에 방문 해서 상담이 좋을것 같습니다,
@TV-qu6pk3 жыл бұрын
만도6p는 구멍의 크기가 같던데, 캘리퍼 실린더 구멍크기가 같은것과 다른거중 어떤게 더 좋은가요? 추가로 국내 스**제품도 모노블럭이 아니던데 그것도 좀 안좋은가요?
@taeyounghan802 жыл бұрын
전문가는 아니지만 브렘보 이용 중이어서 말하지만 내 발이 브레이크 페달을 밟은 양 만큼 제동이 된다고 보시면 됩니다. 대분분 브렘보가 리니어하게 제동이 된다고 하는 말이 있는데 딱 그 느낌입니다. 미국브랜드의 6p, 만도4p, 브렘보 4p 사용해 봤는데 답력의 느낌이 브렘보가 가장 좋았습니다. 구멍 크기가 리니어한 작동에 영향이 있지 않나 생각합니다. 브렘보도 모노블럭이 아닌 거 있습니다. 꼭 모노블럭이 좋은게 아니라 그 브랜드의 기술력이 좋아야죠. 똑같은 제품이라면 모노블럭이 좋은건 맞지만요. 돈을 모아서 브렘보로 가시는 걸 추천합니다.
어셈블리의 약자가 맞습니다, 보통 편의상 assy정도로만 표기해서 아세이로 부르는데 콩글리시 발음 이라고 보시면 될듯합니다.
@kan141734 жыл бұрын
잘생겼네요
@aesunkim91182 жыл бұрын
어디서 구매하나요
@KINCAR-TV2 жыл бұрын
근방 튜닝샵 방문 하시면 됩니다
@myeongyeolji9852 жыл бұрын
큰피스톤 부터나옵니다. 음...
@KINCAR-TV Жыл бұрын
다시 알아보세요ㅋ
@myeongyeolji985 Жыл бұрын
@@KINCAR-TV 2단유압잭의작동이 어렴픗한 답입니다. (부하시)
@user-xx6cu4sg1n3 жыл бұрын
4p어디제품리 문제가 있나요?
@user-ju1ro6mg5i3 жыл бұрын
펠라 ㅋㅋ
@user-wc1gv1ov8e2 жыл бұрын
펠라 모노블럭아닌가요?
@raba70868 ай бұрын
스톨츠 브레이크는 어떤가요?
@KINCAR-TV2 ай бұрын
답 댓글이 늦어 죄송합니다. 제가 직접 써보지 않은 제품은 평가 드리지 못합니다.
@railion82004 жыл бұрын
디카온
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
어떤 제품인지 알려 드리지 않는게 옳다고 봅니다,~^^;
@user-jl3td3ss1f Жыл бұрын
주소및전화번호
@user-jl3td3ss1f Жыл бұрын
저도하고싶어요
@jasonbourneman58453 жыл бұрын
야이 브렘보 500만원대 실화냐 ㅎㅎㅎㅎ 개비싸네
@user-ty1le4ul4z3 жыл бұрын
사장님 가계위치 아님 사장님 전화번호 부탁
@user-si5ij2ez2p3 жыл бұрын
다 좋은데 한가지 오류 절대 4p고 6p고 고속도로에서 1~2회 풀악셀 기준 제동거리 차이 1도 없음 심지어 만램보 4p는 자기회사 대용량 1p제품보다 1~2회차 제동거리 더 나옴 실측자료기준 산타거나 서킷달릴때 처럼 브래이크 몇십번 밟을때나 끝가지 브레이크 압력을 유지해주는 효과가 있는거지 몇번 풀브레이킹 할때 5미터씩 거리가 짧아는거 아님 4p달아 주고 하이드로백 대용량으로 안바꾸면 그냥 이미테이션일뿐 나 4p야 하고 졸라 밟다가 브레이크 락걸리고 구르는 애들 많이 봤음 사장님 달릴꺼면 브레이크 하라?? 그렇게 믿을을 주시면 실성능이 솔직히 그닥인데 브레이크 믿고 달리다 죽어요 서스 교체한날 믿고 달리고 사고나는 경우가 제일 많듯이
@user-te8er3rp1r2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/eJ2Yhcplz87anYk.html
@user-te8er3rp1r2 жыл бұрын
한국교통안전공단에서 테스트한 영상있습니다 보시죠^^
@user-iy3hw8vf9h4 жыл бұрын
감세력알려주세요!!
@KINCAR-TV4 жыл бұрын
감쇠력요? ㅇ.ㅇ;;
@user-cz3ic2mq4e3 жыл бұрын
브렘보4p 바꾸고 25000키로쯤 더 탔는데 패드수명은 몇키로정도일까요
@user-jk6xq6up7m3 жыл бұрын
패드는 사람마다 달라요
@thajflrnrqkq3 ай бұрын
내친구 중에 브렘보로 디스크 튜닝300만원 하고 분진 많이 나온다고 ㅋㅋㅋ 패드는 순정 씀 ㅄ이지