2気筒vs4気筒 バイクの振動を語る【まーさんガレージライブ切り抜き】
Рет қаралды 67,285
7 ай бұрын【元ネタ】
• 【エンジンの違い】4気筒と2気筒、インラインとV型
【NS１整備動画】
• ホンダNS-1 整備総集編 【まーさんガレー...
●まーさん切り抜きチャンネル
kzfaq.info/love/yGI...
●まーさん切り抜き Twitter
jFff7ZuIghZnlkR?s...
●まーさんガレージ
/ yamada911
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
/ yamada911
---------------------------------------------------------------------------------------
【そもそも まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長 ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん
@user-rg5gf7uo2q 7 ай бұрын
逆に組まれたバランサーが「 振動増加装置」ってコメされてるの好きｗ
@action312344 6 ай бұрын
このお話は、実に興味深いと感じました。 私はホンダの朝霞研究所でテストライダーの後バイク屋を30年していましたが、なかなか興味深い考察が感じられました。振動一つ取っても奥深く実に奥深く感じました。
@sprits7796 7 ай бұрын
「この体の疲れは何だろう？ 」３０年程前に一日で1000ｋｍ お盆の空いている高速道路の上り線をひたすら修業のように走ったら（大昔はこんなことする人がいっぱいいたんです！）、体の芯までグッタリする経験したことの無い疲労が残った記憶があります。乗っていたバイクはFZR1000でした。その後アフリカツイン（Vツイン）F650GS（単気筒）と乗り継ぎ、同じく何回か1日で1000ｋｍ走りましたが、その時のような変な疲れは残りませんでした。疲れの原因はエンジン特性の関係かな？と漠然と感じていましたが、この動画で言う2次振動なんだなと３０年ぶりに合点がいきました、ありがとうございます。
@supana19 7 ай бұрын
そうでしょうけど、ライディングポジションの違いもありますよね。
@rabbitman211 7 ай бұрын
FZR1000ならポジション的に疲れるってことほぼ無いんでエンジンの振動でしょうね
@rabbitman211 7 ай бұрын
CB750Fは4000回転かもうちょい上でステップに足の裏が痒くなるような振動が出て最悪でしたね
@sugishitaq5 6 ай бұрын
普通にストレスでしょ。運転って全神経使うから
@user-fh5yh4wm9j 7 ай бұрын
音(エンジン音&排気音)とアクセルフィーリングで、なんと言われようと４気筒大好き
@esohsa4759 7 ай бұрын
直四エンジンのバイクで高速道路を2～3時間程速めのペースで走った後サービスエリア等でバイク降りるとハンドルの振動が自分の手に移った様な気になります。 更に何かにちょっと勢い良く触れると手が音叉になったかの様に派手にしびれます。 下道等信号停止時に手を放したりスロットル操作多かったりエンジンの回転数上下させる事が多いとこういった症状あんまり出ない気がします。 個別の車種というより自分が乗り継いだ並列4気筒のバイク全般に共通してました。
@mogwai7906 7 ай бұрын
いいとこ取りのV4
@ume_bayashi_neko 7 ай бұрын
NSR50系のエンジンのバランサーは有名ですがあれのベースとなった空冷時代のMB-5にも既にバランサーが組んであったりしました 同じエンジンのホンダラクーンとかにも入っているのとか胸熱ですね
@koinuya7756 7 ай бұрын
ホンダ「だからV型マルチで無双するんです」
@user-cv5of2nd2b 7 ай бұрын
Pcx乗ってるけど振動で疲れたことはないです。ホンダはとにかくすごい
@nazonogin 14 күн бұрын
PCXのエンジンは凄いスムーズ。傑作エンジンだと思う。しかも高くない。だからバカ売れ。当然だと思う
@izumon0121 6 ай бұрын
90度Vツインでもコンロッドの厚みの分のズレがあるので偶力がわずかにありますね。まあこれがあってもベストなエンジン型式だとは思います😊
@user-ie5vg9lv7u 6 ай бұрын
勉強になりました。
@douglas-uj6yc 7 ай бұрын
二気筒はV型が振動が少ないんですが、車体レイアウトに制限があるという難点があって一長一短ですね。
@feri.f3s 7 ай бұрын
YSR50に昔乗っていて１時間程で手が痺れてきて、あまり遠くに行けませんでした。
@185R 6 ай бұрын
多気筒化は吸排気バルブの有効面積を稼ぐ為の手段です。
@samuraitype4fighter 7 ай бұрын
ゼルビスに乗っていますがVツインの為か一般道であればエンジンの振動を感じることはありませんね。納得です。
@maline2929 7 ай бұрын
同じVT系のVTR250も振動を感じたことはなかったですね 故障も持病のレギュレーター以外なかったしいいバイクだったな
@user-bx3ex3ou5o 5 ай бұрын
N S-1より前のMB-50に乗ってましたが、ホンダ初の２スト50ccスポーツバイクで、その時からバランサー付いてました！なるほど、他のメーカーのライバルより バランサーなんて余計なオモリ付いてるのに よく回ってた訳ですね。
@user-zl1wi7pc1j 5 ай бұрын
ホンダは何故VT250を止めたのだろうか🤔
@sage0389ll 5 ай бұрын
L型90度については振動は少ないですね。 ドカティのLツインは別名ボロニャーのマジックとも呼ばれ良いエンジンだと思いますし、私も以前900SSに乗ってました。 私はエンジンで言えば偶力の方が嫌いですね、車の3気筒は大嫌いです。 振動はやはりパワーロスになる場合の方が多いです。 車で一番好きなエンジンは直６で完全バランス、昔の日産のL型エンジンはさらにファインチューニングし、バランスをとると素晴らしいエンジンに生まれ変わります。 それ以外で好きなのは水平対向6気筒や水平対向4気筒のエンジンも振動が少なくいいエンジンですし、とても好きです。
@kotorishirakawa1920 6 ай бұрын
バランサーの話興味深かったです。 昔、ヨシムラが隼で8耐(当時のXフォーミュラ)に出た時に二次バランサーを取っ払って軽量化でパワーアップみたいな記事を見たんですが実際はどうだったんでしょうね・・・
@mori-c2267 6 ай бұрын
V ツインは 2 次振動が残っていたと思うのですが勘違いかな？ ただ、まともに 4 本分同じ向きの 4 気筒よりは確かに少ないと思います。 1 次振動も 90° (L) ツイン以外は消えないはず。 偶力もコンロッドの厚みの分だけ残ってるから低回転で振動が出るけど、回すとそれが弱くなるみたいですね。 その理由がエンジンや車体の設計によるものなのか、クランクのジャイロ効果なのかは分かりませんが。
@user-mf2th9dj9n 7 ай бұрын
ホンダVT250は良いエンジンですね‼️(⌒0⌒)／~~あとNSR250が今も最高のエンジンですね‼️T2racingばんざーい
@user-gv2rr3ql1y 13 күн бұрын
HONDAのVT250搭乗姿勢は辛かったけど高速道路そんなに疲れなかったけど、スズキカタナ400Sは姿勢な楽だけど手がビリビリしびれてたの思い出した😅
@191usinger4 7 ай бұрын
同じ2気筒エンジンでもハーレーは疲れてBMWは楽
@user-qx6jm1tr5d 7 ай бұрын
面白い話だ😂
@tfkco 10 күн бұрын
三菱の乗用車もサイレントシャフト付いてましたね そのバランスが悪くて振動出てたそうですがｗ
@user-zj1df5tt8n 7 ай бұрын
今レストアしてるTZRのツーストの手足のしびれは半端ないですよ(笑)
@TheShue777 14 күн бұрын
パワーバンド内なら氷の上のように滑らかなんだけどね
@mokomoko4399 6 ай бұрын
Twitterでゼファーの振動で手が痛くなるって書いたら あれで振動とか言うな単気筒乗った事ないだうと見ず知らずの人に怒られた良い思い出
@user-xk3zo8xx6f 6 ай бұрын
振動の話は知らなかった者からしたら深かったな、 三気筒だと二時振動はもっと大きいんでしょうね。
@mausan4530 10 күн бұрын
スズキのSV最高
@manoftheedgemanontheedge6003 6 ай бұрын
となると4輪でも 800ccくらいのV型2気筒ターボのコンパクトで 踏めば一丁前に振動が出る内燃機関に ハイブリッドが組み合わされたクルマに乗りたい スポーツグレードじゃなくてもいい。 むしろ実用車に普及してほしい。 ジムニープラスアルファくらいの車格で ま、そんなことはすでに各社試行してるんだけども
@bono6070 7 ай бұрын
でもドカティ低速だと振動多くて、手がホントにしびれますよ〜
@aki-masa 7 ай бұрын
たぶんそれは構造由来のメカ的な振動というよりはトルク変動由来のものじゃないかと想像してます。自分はLツインで高速500km走ると手が痺れる😅
@zadkmb 6 ай бұрын
痺れますよねえ…😥 ウチのは空冷なので高回転回しても7500rpm位なので、振動は収束せずにハンドルがビリビリします。 バーウエイト増やして、アルファゲル内蔵のハンドルグリップに変えたら少しマシになったけど…
@zadkmb 6 ай бұрын
【エンジン振動＝ハンドル振動】とはならないよね。 共振点の問題とか、エンジンマウントの種類によっても違うし。 長年ドカティ乗ってるけど、ハンドルの振動で疲れるから、バーエンドウエイトを重くしたり、アルファゲル内蔵で振動を伝えずらいグリップに交換したり対策している。 直4エンジンのバイクは何台も乗り継いだけど、ハンドルの振動対策を必要としたバイクは無かったよ。
@user-hz1gz9bx5s 6 ай бұрын
オイラは心のほうがシビれるぜ
@Milepoch 4 ай бұрын
毎秒何回点火できるかが大事なので4気筒にもなるし、20000rpmにもなるよ そりゃ6気筒も辞さずになる 2stと同じ回数点火できたら4stで2stに勝てる理屈
@kiyooo1377 6 ай бұрын
直4バイクでiPhoneのカメラこわれた😢 犯人はこれか〜😫
@fastout9999 6 ай бұрын
4気筒の二次振動 虫垂炎（盲腸炎）原因だよね
@toshif.7409 6 ай бұрын
原付はCB50が一番。
@user-bx3ex3ou5o 5 ай бұрын
いや あれは 吹け上がり遅すぎますよ、MB乗ってたら CB乗って遅すぎて驚きましたよ^_^
@toshif.7409 5 ай бұрын
@@user-bx3ex3ou5o
@toshif.7409 5 ай бұрын
@@user-bx3ex3ou5o
@user-vl2sk6wd9u 15 күн бұрын
燃費がわるいバイブレーターだな
@nazonogin Ай бұрын
V型が振動特性が優れているとしたら、ハーレーのあの振動は何なのだろうか？わざと振動出してるとか・・・わからん
@user-ju7xl8en9n 15 күн бұрын
振動特性に優れているのは90度のV型に限った話じゃないですかね？ ハーレーは確か45度だったはず…
@user-gv2rr3ql1y 13 күн бұрын
解説ちゃんと聴いてないと…。
@yukiwakuwaku2114 6 ай бұрын
結局慣れよなれ。 慣れれば高速でセローかっ飛ばしてもハーレーで10時間ぶっ通しでのっても中型4発の高回転微振動でも痺れない。 もっとずっとバイクに乗って愛でよ。寒いだ暑いだで飾ってるだけじゃ泣くぜバイクが。
@XL-bighead 7 ай бұрын
前傾姿勢だと首に負荷掛かるやん？頚椎ヘルニアかな(笑)違う？
@ヘプタポータ.トリトン 6 ай бұрын
MotoGPで話題になっている話、だからホンダは勝てないという。
@KERAPYON 7 ай бұрын
V型の振動特性が優れてるのだろうか？ ドカのV4Sは振動酷くてバックミラーが機能しないぐらいだった 知り合いの初期型モンスターは振動で走行中にマフラーが外れる事件が発生 本当に振動特性優れてるんですかね
@usd787 7 ай бұрын
VFR800が振動は少ない。 V型4気筒エンジンでも排気量によっては振動が増える。 V型2気筒エンジンfは振動は多めです。
@ktbtkustoknop 7 ай бұрын
説明されているピストンレイアウトの振動特性（一次振動や二次振動）はあくまでも理論的なものです。 対象は基本的にピストンとクランクシャフトですが、理論的である以上全ての部品は完全体で変形する事は想定していません。 しかしいくら高剛性な部品であっても実際には変形するため、振動発生の一因となります。 また、その他の構成部品も動くものであれば振動が発生する可能性があり、さらにその部品の精度が低ければ尚更です。
@howtoytoy3263 6 ай бұрын
ドカの部品脱落やエンジンの不具合などは全て｢ドカだから｣って思ってるw、
its.maarten
Рет қаралды 10 МЛН
BMW GSA 1250
Рет қаралды 3,9 МЛН
Rimzona Wheels
Рет қаралды 1,3 МЛН