Wenn es Fragen zu e-golf gibt, kann man mich gern googlen und findet meine Telefon Nummer. Stehe gern mit Rat und tat zur Seite.

"...1100km trotz kälte..." Das ist leider die einzige Art, wie man mit dem e-Golf lange Strecken einigermaßen mühelos zurücklegen kann, denn wenn man bei Kälte losfährt, ist die Akku-Temperatur beim ersten Ladestop zwar noch unterhalb des optimalen Bereiches, doch immerhin schon hoch genug, dass man mit bis zu 35kW laden kann. Auch ein zweiter Schnelladestopp sollte bei Akku-Temperaturen von so um die 30 Grad gut funktionieren. Sobald der Akku aber oberhalb von 35° ist, werden Ladestopps mühselig, weil die Ladeleistung sinkt. Bin mit meinem die erste Langstrecke (800km) direkt im Sommer gefahren und habe das 'Hot-Gate' des Wagens exzessiv ausgekostet. Dem Auto fehlt eindeutig eine Akku-Kühlung. Eine Temperierung im Sinne von Aufheizen bei Kälte bräuchte es für ihn nicht - ich vermute somit, dass das auch bei anderen Autos eigentlich unnötig ist. Und mehr Kapazität wäre schön. Ansonsten bin ich mit dem e-Golf sehr zufrieden. Reichweite im städtischen Umfeld regelmäßig auch im Winter deutlich über 200km!

Ich stehe auch vor der entscheidung gebrauchter e-golf von 2018 mit 57k Kilometer oder einen gebrauchten E-Up! von 2020 mit 37k km kosten beide beim händler das gleiche. Bin Student und pendel etwa alle 2-3 Wochen mal 100km in die Heimat, wenn da was ansteht. Daher ist dein Beitrag grade sehr hilfreich, tendiere zum Golf, da ich als Passat fahrer mich doch sehr an den Kofferraum gewöhnt habe (auch wenn ich ihn faktisch seltenst wirklich ausreize). Habe auch keine Lademöglichkeit in der Studentenbude und mehr reichweite wäre immer gut - eltern haben ne photovoltaik. Wie sieht das mit Autobahn verbrauch aus und so verschleiß?

@@dr-malgus2892 Da ich den eGolf selber nicht mehr fahre sondern meine Ex-Partnerin, kann ich dir nur den Stand aus dem Winter sagen. Ich bin meistens auf der Autobahn hinter einem LKW gefahren bei 90km/h und hatte da 14-15kWh. Bei etwa 10 Grad bin ich einmal nach Deutschland gefahren und kam tatsächlich bei Durchschnittlich 90-100km/h 160km weit und hatte da noch knapp 10% im Akku. Wichtig zu erwähnen, gefühlt ab 50km Restreichweite wird die Anzeige sehr ungenau und hatte schon ein paar mal etwas Angst das ich es noch zur Ladestation schafe, bezieht sich hier aber wirklich nur auf die Autobahn. Da empfehle ich ab spätestens 70km Restreichweite eine Ladestation zu suchen und vielleicht für 10-15 Minuten nachzuladen. An und für sich war ich aber gerade im Urbanen Verkehr mit viel Landstrasse immer sehr zufrieden. Und wenn der Preis gleich hoch ist, würde ich immer zum eGolf gehen, da kriegst du definitiv mehr für das Geld! In den 6000km die ich ihn gefahren habe, hatte ich keine Probleme auch meine Ex-Partnerin kann sich bis jetzt nicht beklagen. Edit: Das Brummen in Kurven war ein Technischer "Rückruf" von VW. Hierbei gab es neues Getriebeöl und wurde Kostenlos ersetzt durch VW!

@@SplitupChblog Danke für deine Antwort! Tendiere auch zum Golf, zwar ist er älter mit mehr km auf dem Tacho, aber grade die Aspekte Kofferraum und technische Ausstattung (der hat zB Abstandstempomat) machen es für mich aus. Mit der Geschwindigkeit muss ich mich wohl noch anpassen, fahre momentan auf der Autobahn mit Tempomat so 130 km/h. Wenn es sein muss, auch gerne mal schneller. Aber das ist gewöhnungssache und aus ökologischer und ökonomischer Sicht, sind 130 (oder eher weniger) eh sinnvoller... Aber nochmal Danke! Freitag schaue ich mir den Golf mal live an

Moin, fahre zwar selber keinen E-Golf, aber kann sagen: Nettokapazität des E-Golf-Akkus etwa 32kWh. Lädt an AC 2phasig mit 7,2kW an einer 11kW-Wallbox. LV kenne ich nicht, aber man kann wohl mindestens 10% annehmen. Ausrechnen kannst Du selbst? An DC lädt er maximal 40kW. Aufgrund passiver Kühlung/Heizung aber bei warmen oder kalten Akku auch deutlich weniger. Dafür kann man aber beruhigt die älteren Triplecharger anfahren. Da maximal 50kW abgegebene Leistung. Meiner ist ein Ioniq mit 28kWh Akku, EZ 02/18. Lädt an AC nur 1phasig. Bei einer 22kW-WB wären es maximal 6,6kW. Findet man aber eher selten, daher eher 3,6kW an einer 11kW-WB. DC bis maximal 70kW, wobei das höchste, was ich gesehen habe 68kW sind. Dafür tut er das im Sommer immer und auch im Winter. -> Aktive Luftkühlung und -heizung. Nach Anzeige bisher 90Tkm, davon 45Tkm selbst gefahren. Lade zu 80% DC, da ich zuhause nicht laden kann. Vorletzte Woche doch mal an AC auf 100% (sollte man einmal im Monat machen, von wegen Zellen-Balancing): Angezeigte Reichweite 246km. Wer mit der Reichweite eines E-Golf klar kommt, aber auch mal längere Strecken fährt, der sollte auch über den Ioniq nachdenken. Den gibt´s inzwischen auch oft gebraucht (weil halt viele den Akku als zu klein empfinden), er ist aber etwas teurer als der E-Golf. Viele Grüße Stephan

Verstehe die Frage nicht. Under ging zurück zu VW in einen Pool ,da Leasing.

@@battiblue Die Frage ist: Wie läuft das praktisch,wenn der Akku defekt ist,kann ich zum Händler in der Nähe oder muss der Wagen ins Werk? Die Preise für Baujahr 2020 mit bis zu 30000km liegen zwischen 15500 und 17900.

Ja das kann man! Natürlich mit Ladestop dazwischen Ja bei mir ist alles in Ordnung? Ich habe NIE von Reichweite gesprochen, sondern was natürlich mit Zwischen Ladungen noch einigermaßen Stressfrei möglich wäre. Reichenweitenumkreis würde ich nur max 150km angeben. Das Video ist 9 Monate her und war ein kleines Resümee nach 3 Jahren und 45000km. Da ist mir Egal was der ADAC angibt. Nun denn Das Auto war so wie es war völlig OK für den Nah und Umland Verkehr. Wir haben ihn wieder abgeben müssen ( Leasing ). Fahren weiter elektrisch im Alltag mit mehr Reich! Weite und größerem Akku. ;)

" maximal 200km angibt, also 100km Radius Max, wenn man nicht schnell fährt! ". Ja genau, wenn man den Akku leergefahren hat, lässt man den Abschleppdienst kommen und bekommt in der Werkstatt einen neuen Akku!

@@derkeniry2008 Das der User die Reichweite mit Ladepausen angibt und das bei einer DC Ladeleistung von 40KW max. ist wirklich in der Summe der Beklopptheiten das absurdeste aller Zeiten. Für Leute, die mit 100km Radius hinkommen und zu Haus PV Anlage haben, ist der eGolf trotzdem eine tolle Alternative, oder eben als Zweitwagen zum Einkaufen, super Sache, aber für die Langstrecke gibt es kaum EVs, die dafür ungeeigneter sind. Da ist selbst meine Krücke mit max. 85KW DC ein Lademonster gegen 🤣

@@n1vca Der e-Golf ist mein Erstwagen und ich habe damit bereits 60.000km zurückgelegt, darunter mehrere Fahrten deutlich über 600km. Kann dieses Gejammer über die zu geringe Reichweite nicht nachvollziehen. Kommt mit genauso zwanghaft vor, wie das Gejammer von Leuten, wenn sie davon reden, mit einem BEV keine 500km am Stück mit 270kmh fahren zu klnnen.