Обычно говорили что людоед, не одного шофёра на тот свет отправил, из-за тяжёлой работы на нём.

Я работал на самосвале Краз 256Б. На всю жизнь запомнилось, что у него вместе с карданом привода насоса подъёма кузова всего 64 карданных болта.) А в целом, машина достаточно надёжная, в 80-х с аккумуляторами в любом АТП было туго, так что ставили машины в свободных проездах автоколонны и заводили зимой друг друга толкнув кузов-в-кузов. В сильные морозы не глушили на ночь, за ночь съедает на холостых два ведра соляры. С недостаточным отоплением тоже справлялись - на полу кабины ложили плоскую квартирную батарею отопления и пропускали через неё масло двигателя. С ней в кабине был Ташкент. Кто постарше, помнит, что в то время между соц. странами был дружественный обмен - так мы получали венгерские Икарусы, так же с Чехословакией был налажен обмен - СССР поставлял туда Кразы, а взамен получали желанные у нас Татры. Так вот тогда был такой анекдот: Встречает чех русского и спрашивает: -"Иван, как там у вас, наши Татры ходят?" "-Ходят. Два года-Татры нет. А у вас как там наши Кразы?" Чех аж присел от страха:"-Ооо, Кразы ходят!!! Два года-чеха нет..."

Работал на самосвале. Хорошая машина, надежная. Звали его"кайзер". Не было такого, чтобы не вернулся в стойло. Сделан на совесть.

"Лапоть" его называли. И он предназначен не для Дальнобойства по Шоссе, а для решения Стратегических Термоядерных Задач в Тяжёлых Условиях Отдаленных Районов Советского Союза.

Не лапотник,а лаптёжник

КрАЗ, отличная машина. Отец у меня на таком лет 10 отработал,и ничего.

Работал на самосвале. Думаю это из-за колес, почти каждый день приходилось их монтировать. В 70 годы на дорогах гвоздей море, а на жби, кучи электродов. Ну и отопления в кабине не было от слова совсем. Так, для стекла чуток.

В качестве эксперимента русскому дали Татру,а чеху выдали КрАз.Через год смотрят,у русского нет Татры, а у КрАза нету чеха

Хороший вездеход в хороших. Руках

Дали дали !!!26б дали такая гидравлика с ума сойдешь)))

Если что Если интернет не врёт, его отправляли когда делали ламанш, на экспорт.

Да ну нафиг...сказочник. При нормально работающем гидраче и с нормальным насосом ГУР, руль пальчиком крутился. Не зря есть всем известная поговорка о херовом танцоре,которому мешают его причиндалы...

Версия краза о его прозвище людоед. Ходит из-за того, что много людей попадала под его колёса. Так как шафёры их не видели из-за его длинного капота!

Редкий Краз не ушатает двух водителей,а лаптёжник может и трёх) потому и людоед! А вообще нормальный аппарат,везёт много,телегу Кировскую тащит,35 кубов леса тянет спокойно,но очень медленно. Боковых уклонов категорически боится правда,но мы обычно ждём когда сухо станет,тогда и вывозка ибо если этот крокодил засядет,то его только разгружать и прицеп бросать...

На совесть делали. 😂

Лаптежник мне больше нравится

Ни разу не слышал,что людоед! Кто работал на нём никогда такого не скажет,всё это выдумки. Мы его называли РЕКС, а кто то КРОКОДИЛ Машина надёжная и починить в полевых условиях можно, в отличии всяких камазов с уралами, они то и есть дерьмо

Людоед из-за расхода топлива.

Да страшный он просто, потому и людоед.

Хорошая машина

А я слышал, что "Людоедом" его прозвали за то, что люди, работавшие на нём, потихоньку умирали, а ему поменяли резину, и дальше поехали🤔😁😁😁

зимой холодная кабина

Третья.