340 TONS of INTERCITY train - the DEPARTURE from PIACENZA, ITALY

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6 жыл бұрын

FS E444R 109 pulling 340 tons of a heavy Intercity train.
From Wikipedia:
- E444R -
The introduction of fast lines showed the age of the E.444. It was therefore commissioned a program to upgrade all units to a new standard. That stator groups and the braking system were adapted for high speed service, while later it was also decided to update the driving cabin, which had been always noisy at high speed. A new, profiled frontal was thus adopted, together with a pearl grey-red livery. The modified units (for a total of 97) were re-christened E.444R ("R" standing for riqualificazione, meaning "re-qualification", but also known as "Ribollita" among personnel, meaning something like "Reheated soup").
E.444R are in widespread service with FS-Trenitalia for fast Intercity and express services.

Пікірлер: 31

@antoniodegaetano5118 3 жыл бұрын

Carrozze di prima classe in testa al treno....come dicevano gli annunci in stazione...bellissimo video...

@mimmoandrizzidjnic238 4 жыл бұрын

Negli anni 90 mi sono fatto un giro su 2 444R (Milano C.Le-Bologna C.le-Milano C.le) con 2 intercity. Sia all'andata che al ritorno le tonnellate erano 700. Ebbene: lungo la tratta c'era un punto in cui la velocità max, al rango C, era di 200 Km/h. In quel punto sono arrivate a 190Km/h. Purtroppo il tratto era breve altrimenti sarebbero arrivate tranquillamente a 200 Km/h👊

@TreniFS_ 4 жыл бұрын

Con oltre 4 MW di potenza ed 88t di peso aderente, le 444 hanno prestazioni eccezionali... o le avrebbero, se le mantenessero bene!

@mimmoandrizzidjnic238 4 жыл бұрын

@@TreniFS_ È vero, sono macchine potenti, ma non è tutta colpa di come vengono mantenute. Il loro tallone d'Achille sono i motori a corrente continua che avendo il collettore con le spazzole striscianti a contatto, capita spesso che il collettore stesso si ovalizzi perdendo isolamento tra le spire provocando sfiammate durante il funzionamento, che nela caso, obbligava i macchinisti a utilizzarle nella sola configurazione "serie". A questo proposito ricordo che in un viaggio ci fu tale obbligo, ma la locomotiva nella sola configurazione "serie", utilizzando i 5 shunt a disposizione riuscì comunque a toccare i 170 Km/h nella tipica composizione a 14 vetture, riuscendo a mentenere l'orario. L'unico problema era la minore accelerazione

@TreniFS_ 4 жыл бұрын

@@mimmoandrizzidjnic238 Notevole. Sapevo che qualche anno fa alcune macchine, proprio per i problemi ai collettori, hanno ricevuto la totale inibizione del parallelo e sono state formalmente limitate a 160. Sentire che si raggiungerebbero i 170 anche con composizioni che sono il doppio di quelle di oggi mi fa un certo effetto.

@paolobianciardi9280 3 жыл бұрын

Gagliarda 💪

@mrdarimur 3 жыл бұрын

Bel video

@MarkAHHDvideostreaming 6 жыл бұрын

Nice video

@patriziaurso4213 3 жыл бұрын

Tartarugaaa Mitica!

@Tho4craft 6 жыл бұрын

0:27 freno moderabile rilasciato; 0:28 invertitore in avanti; 0:30 sequenza di esclusione del reostato.

@TreniFS_ 6 жыл бұрын

Con inclusione graduale in 5 passaggi degli avvolgimenti dei motori ;-) un saluto!

@richtungjaja 6 жыл бұрын

io aggiungerei accensione ventilazione dei motori dopo invertitore in avanti.....pura poesia

@matteobenes8971 5 жыл бұрын

Musica per le mie orecchie!!

@ciuccinokiss 3 жыл бұрын

@@richtungjaja Io non ne capisco molto ma sentendo quel suono e leggendo i Vs. commenti, rimango affascinato, vorrei saperne e capirne quanto Voi. Grazie.

@richtungjaja 3 жыл бұрын

@@ciuccinokiss sei appassionato? comunque si tratta di una locomotiva elettrica E444R,dove R sta per riqualificata negli anni 90. è prettamente una locomotiva reostatica ma con una gestione data da una centralina elettronica per l'esclusione dello stesso reostato e altro... se ti interessa trovi parecchie associazioni di appassionati in tutta Italia, molti libri . e comunque ti consiglio i siti fondazionefs.it e milanosmistamento.com

@simonaperazzoni6470 2 жыл бұрын

E proprio bellissima 4 fari la tartaruga è sempre la tartarugha

@Senna-78 Жыл бұрын

340 t soltanto? Le nostre Tartarughe sono state in grado di trainarne anche il doppio, nell'epoca d'oro degli Intercity fino ai primissimi anni 2000. Dove lo mettiamo il mitico IC 706/707 Miramare da Napoli C.le per Trieste e Udine? 😊

@AlexER-kj6nk 6 жыл бұрын

Mi piace la E444r anche quando traina il Frecciabianca.

@TreniFS_ 6 жыл бұрын

+Alessandro di Villa Pigna Anche perché è raro che ciò avvenga!

@AlexER-kj6nk 6 жыл бұрын

Treni FS come no. Anche perché è raro vedere la E402b New Intercity Sun. E poco fa ho sentito una scossa che ho pensato che sarà Magnitudo 2.0 o 1.5 In centro Italia che è uno dei soliti sciami sismici in corso dal 24 Agosto 2016.

@patriziaurso4213 3 жыл бұрын

@@TreniFS_ le Tartarughe erano fior di motrici, potentissime, nel 1960 facevano 220 km/h sul frecciabianca ci starebbero eccome!

@sette6689 3 жыл бұрын

......un po', però, fa nostalgia ricordare quegli Ic di 14/15 vagoni e vederne ora di "appena" 8. La stessa cosa vale per i vecchi "mercioni".

@Senna-78 2 жыл бұрын

Assolutamente d'accordo. Soprattutto per la mancanza di una vera carrozza ristorante. Un treno con almeno 9/10 vetture sarebbe ancora apprezzabile. Ma anche da 14/15 se formato da due sezioni come si usava un tempo

@mimmoandrizzidjnic238 4 жыл бұрын

Composizione a 8 vetture: 400 tonnellate.

@TreniFS_ 4 жыл бұрын

Sono 60t di differenza. 40 potrebbero essere perché forse non calcolai le canoniche 5t di peso pagante per le vetture a carrelli, le altre 20 non so. Francamente, non ricordo più su quali dati feci i conti.

@mimmoandrizzidjnic238 4 жыл бұрын

@@TreniFS_ Non c'è problema. La mia non era una precisazione diretta a te (ci mancherebbe altro), era solo per informare tutti gli appassionati. Sulle vetture, se non ricordo male, non viene scritto il peso come avviene per le locomotive, ma quando mi facevo dei giri in treno i macchinisti mi dicevano che loro il peso lo calcolano adottando in media 50 tonnellate a vettura

@TreniFS_ 4 жыл бұрын

@@mimmoandrizzidjnic238 Sì, il peso è indicato, insieme al n° di posti a sedere ed all'eventuale capacità dei bagagliai più capienti. Se hai a disposizione la ISM (istruzioni per il servizio dei manovratori) trovi le diciture del peso delle carrozze all'allegato 4, art. 2, n° 15-18.

@mimmoandrizzidjnic238 4 жыл бұрын

@@TreniFS_ Si hai ragione. Il peso è scritto, ma onestamente non ricordo quanto fosse. Comunque dovrebbe essere intorno alle 50 tonnellate. Almeno questo è quello che calcolavano i macchinisti

@TreniFS_ 4 жыл бұрын

@@mimmoandrizzidjnic238 Calcolavano un po' per eccesso: le vetture più pesanti (Francesine, Vivalto, GC) sono sulle 50, le altre in genere sulle 40. Ma capisco che se si ha una composizione di 8 vetture miste tra Z e GC non si ha tempo e voglia di vedere il peso di ogni singola vettura.