azért mert szar vagy és nem értesz hozzá

Az msts korlátai miatt a fék azonnal feloldodik, de a valóságban nem, látod itt is, ahogy az oldás után még lassul tovább.

Nekem jónak tűnt Nem egyenesben állt az a váltó

@ pedig úgyvan, de nézd meg jobban. Ha kitérő lenne akkor felvágná.

Nem értem mi a bajod a fékezéssel? Ne formálj addig véleményt, amíg nem vezetted.

***** Nagyon köszönöm a választ. :)

+Vo Vorty A voltmérő a vontatómotor feszültsége nem a felsővezetéké

A "kormánykerék" a menetszabályzó, az a feladata, hogy a vonat mozgását szabályozza, 32 menet fokozata van. Az első kar az irányváltó, a hátsó pedig a sönt kar. A sönt kar feladata, hogy a mozdony teljesítményét növelje, úgy, hogy a feszültséget ne növelje, de az áramerősséget igen. A jobb oldalt a két kar a fék, az első a mozdony fék, a hátsó pedig a szerelvény fék. A ketyegő hang a sebességmérőnek a hangja (pontosabban a benne lévő óra). A néha sípoló hang az éberségi. A két amper mérő, a két vontató motornak az áramerősség mérője (ezzel megfigyelhető, hogy mindkét motor üzemképes-e). A volt mérő pedig a vontatómotoroknak a feszültségmérője, ezt a mozdonyvezető figyeli, hogy ne lépje túl az 1200 V-1250 V-ot (,de igazából a megengedett legnagyobb feszültség az 1500 V, de a gépek nem maiak). Ha mozdonyvezető akarsz lenni annak az a feltétele, hogy rendelkezzél érettségivel, és elvégezd a MÁV-nál a mozdonyvezetői képzést (előny, ha van lakatosi vagy villamossági vizsgád) Remélem sokat tudtam segíteni.

@Balage78Szfvar Speciel előbb meg kéne tanulni magyarul írni.

A felsővezeték feszültség névleges értéke 25 ezer Volt, ettől a gyakorlatban eltérő értékek vannak, amely függ a tápszakasz alatt vontatást végző mozdonyok számától, pillanatnyi teljesítményétől, az alállomás által beállított feszültség értéktől. ( a mozdonyoknak 17-29 kV-ig jó). Minél nagyobb a tápszakasz terhelése, annál jobban lecsökken a felsővezeték feszültsége, azaz a vonalfeszültség, ugyanakkor az áramerősség annál nagyobb. Kérdésedre válaszolva, az áramerősség egy jól megterhelt Gigantnál ( V63 ) 1.200 Amperes vontatómotor áramnál eléri a kb. 220 Ampert 25 kV-nál. Tehát a felsővezeték - áramszedő - főmegszakító - főtranszformátor primer tekercse - kerékpár tengelyek végén lévő söntkábelek - kerék - sín áramkörben 25 kV-nál kb. 220 Amper áram folyik. (Megjegyzés: a kerékpár alatt itt ne a biciklit értsd, hanem a mozdony tengelyét, két végén a kerekekkel.)

Fokozatkapcsoló:0 tól 32 fokozata van a balra a gázadás jobbra pedig a gáz elvétele működik vele

Az az ezer az háromezer :)

Igazad van!

nem azzal ált meg gondolom azért huzta be hogy ne guruljon a pálya leejtése miatt

Duo fékezés

Ez a lényege a fejlődésnek Kevesebb az emberi tényező

Ha nem vagy vasutas akkor ne okoskodj kérlek :D Aztán majd ha egyszer vezetsz Flirtet is meg Szilit is, lehet elmélkedni, addig max pöfékeled a butaságokat. ;)

@@hungariantragedy egyszerű ha megtanulja az ember

@@DavidosTech akkor tessék megtanulni, dolgozni vele pár évet és lehet véleményt alkotni. Napi 8-9 óránál sosem a vezetés a legnehezebb… hanem az odafigyelés, a koncentráció folyamatos szinten tartása

@@hungariantragedy *torkot köszörüök* már ültem 432 es sziliben!

Hát nem egy flirt, de ennek is megvan a maga feelingje, izgalmasabb is vezetni. :)