Gigantozás az esőben - V63 156 (630 156) tehervonattal
Рет қаралды 24,467
2 жыл бұрынA legmagasabb pályaszámú, azaz a 156-os Giganttal indulunk tehervonattal Kelebiáról és Kisszállásra érkezünk. A videó hamarosan kuriózum és több szempontból is megismételhetetlen lesz: egyrészt a Gigantokról folyamatosan szerelik le az ETCS vonatbefolyásolót, tehát hamarosan ennek a mozdonynak a vezetőasztala sem így fog kinézni, másrészt (ha minden igaz), most már tényleg belátható időn belül indul a 150-es vonal átépítése, szóval nem sokáig lesz egy vágány sem.
@Robert-of7fm 2 жыл бұрын
Jó masszív kapcsolója van az ablaktörlőnek, biztos örök életre tervezték
@laszlohorvath5451 2 жыл бұрын
Hello! Tetszenek a videók. Nem lehetne többet kommentelni? Mikor mit és miért kapcsolsz éppen. Jelzések, lassújelek stb....
2 жыл бұрын
nagyon jó! köszönöm!
@krisztianchrenko75 2 жыл бұрын
Szia. Klassz a videó. Egyet szeretnék kérni,bár ez nem kívánságműsor. A sebesség alapjeladó müködéséről csinálj már egy videót legyszives. Köszönöm szépen
@lavina887 2 жыл бұрын
A VIDEÓ KLASSZ. DE EZ GÉP, JÓL ELB.SZTÁK A VEZETŐASZTALT. 1992 ÁPRILISÁTÓL EZT A GÉPET VEZETTEM, MÉG KELETI V.F. - ES GÉP VOLT, NEM TEHERVONATTAL, HANEM EC , ÉS EN. VONATOKAT TOVÁBBÍTOTT. :) :O :(
@imieeh 9 ай бұрын
Szuper jó lett ez is! A végén kicsit paráztam, hogy meghaladod a kijárati jelzőt. :)
@hiimma 2 ай бұрын
Nice!
@zoltanvizi7973 2 жыл бұрын
A videó szuper.Hogy lehet elviselni ezt az ablaktörlő hangot?Ez minden giganton ilyen?
@Pista357 2 жыл бұрын
Ez nem csak minden giganton ilyen, hanem minden hagyományos levegős ablaktörlővel szerelt gépen (Szili, Papagáj, Gigant, Szöcske, Csörgő, stb). Idegesítő a hang, de meg lehet szokni. Pár év alatt :)
@zoltanvizi7973 2 жыл бұрын
@@Pista357 köszömöm a választ
@V43szili 2 жыл бұрын
Igazából szerintem a kamera jobban kiemeli a hangot. De amúgy megszokható a hangkörnyezetben. Sok kívülállót az éberségi kürt hangja is zavar :D
@attilagere6186 2 жыл бұрын
@@V43szili Azért hívják éberséginek hogy ne altatóként működjön.
@V43szili 2 жыл бұрын
@@attilagere6186 Ezt nekem mondod? :D
@karolykiss3478 2 жыл бұрын
Hát van kütyü rendesen :-)
@laszlotobak 2 жыл бұрын
A legvégén, amikor körbemész és átmész a másik vezetőállásra is, mit ellenőrzöl, illetve kapcsolsz?
@Pista357 2 жыл бұрын
Semmit nem ellenőrzök, csak azért megyek át, hogy a videón rajta legyen. A géptér világítást kapcsolom, oldalanként külön kell.
@laszlotobak 2 жыл бұрын
@@Pista357 köszi!
@nemethkrisztian435 2 жыл бұрын
Jó gyorsan gurul a gigant. Nehezen szoknám meg az ablak törlő hangot. Mennyi teher kocsit vitt a gigant ?
@Pista357 2 жыл бұрын
Nem emlékszem, kb 20 körül
@lavina887 2 жыл бұрын
@@Pista357 : csak ?
@norbertbalogh3707 2 жыл бұрын
Nagyon jó a videód!én kíváncsi lennék arra hogy induláskor mi szirénázik!mit miért kapcsolgatsz!csinálhatnál egy olyan videót amiben kommentálsz minden mozdulatot hogy mi-miért történik!üdv!
@Pista357 2 жыл бұрын
Induláskor az etcs (European Train Control System - Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) hangját hallod, azt jelzi ebben az esetben, hogy kezelték a kijáratot, ahogy közelebb viszem a kamerát a kijelzőhöz, látszik, ahogy a sárga alapon 0 jelzés eltűnik, és megjelenik helyette egy zöld alapon MAX felirat. A felső sorban, jobbról a negyedik kapcsoló, amit először kezelek, az a szellőzők kapcsolója. Az alsó sorban a bal oldali 3 kapcsoló, amit egyszerre kapcsolok, az a bal fényszóró, felső fényszóró, jobb fényszóró. A felső sorban balról a második kapcsolóval a helyzetjelzőket kapcsolom ki, így lesz tompított fény. Jobb oldalon a sarokban a kar, amit előretolok, az a mozdonyfék. Velünk szemben van 7 db kerek műszer, az alsó sorban a középső mutatja a mozdony fékhenger nyomását bar-ban, látszik, ahogy majdnem 4 bar-t mutat, a fék feloldásakor pedig szépen lemegy a mutató 0-ra. A kerek, amit tekerek, a kontroller, ezzel a motoráramot és ezzel együtt a teljesítményt szabályzom. Jobb oldalon fent a sarokban az ablaktörlőt kapcsolom be. Amikor a jobb oldalon a nagyobb, fekete kart meghúzom magam felé, akkor befékezem a vonatot, mert csinálok egy vonali ellenőrző fékpróbát.
@laszlohorvath5451 2 жыл бұрын
@@Pista357 KÖSZI!!!
@user-qe9ww2tk1u 11 ай бұрын
Szereted a mozdonyvezetö munkatad?
@attilagere6186 2 жыл бұрын
Szerintem nem le hanem felszerelik az ETCS vonatbefolyásolót, remélem nem visszafejlesztés történik a MÁV-nál...
@Pista357 2 жыл бұрын
A Gigantokról LEszerelik, mert nem vált be rajtuk, legalábbis az a fajta, amit azokra szereltek. Az újabb szállítású járműveken lesz egyelőre.
@hgergo2719 2 жыл бұрын
El is lett mondva hogy vissza számozzák őket..de sebaj..
@kisssanya7442 Жыл бұрын
Nem semmi amper érték.
@MDB21ful 2 жыл бұрын
Elkeserítő hogy ilyen elavult 50 éves járműveken kell dolgozni. Minden elismerésem!
@Pista357 2 жыл бұрын
Ne gondold, hogy a Flirtek pl sokkal jobbak, marmint vezetés szempontjából. A 100-as pályaszám alattiak bőven túl vannak már 1 millió km-en, rendszeresen tele vannak hibákkal.
@smyle78 2 жыл бұрын
@@Pista357 legalább azok jóval komfortosabbak és csendesebb, nem? Már amikor nincs hibájuk.
@Pista357 2 жыл бұрын
@@smyle78 persze, csendesebb, nem huzatos, nem rázza ki a lelket az emberből, ezzel együtt kevésbé mozdony szerű, mintha villamost vezetnék, én annyira nem csípem
@robitanczos9608 2 жыл бұрын
Nem lehet összehasonlítani egy óriási teljesítményű mindenre alkalmas erő művészt egy csak öntömegét képes vonszoló alumínium kasztnival.
vazovskie.official
Рет қаралды 1,3 МЛН