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【4K】ベストはFFの？ トヨタ 新型シエンタ を３モデル一挙に試乗インプレ！ラブカーズTV 河口まなぶ がオススメするのはこのモデル！
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Жыл бұрынトヨタ新型シエンタ
〈ガソリンモデル〉
グレード：Z（7人乗り）
全長×全幅×全高：4260×1695×1695mm
ホイールベース：2750mm
搭載エンジン：1.5L直列3気筒
最高出力：120PS/6600rpm
最大トルク：145Nm/4800-5000rpm
トランスミッション：Direct Shift-CVT
駆動方式：FF
車両重量：1300kg
燃費：18.3km/L（WLTCモード）
車両価格：256万円（税込）
〈ハイブリッドモデル E-Four〉
グレード：Z（7人乗り）
全長×全幅×全高：4260×1695×1715mm
ホイールベース：2750mm
搭載システム：1.5L直列3気筒
トヨタハイブリッドシステム
最高出力：91ps/5500rpm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
フロントモーター最高出力：80PS
フロントモーター最大トルク：141Nm
リヤモーター最高出力：3.0PS
リヤモーター最大トルク：44Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD（E-Four）
車両重量：1420kg
燃費：25.3km/L（WLTCモード）
車両価格：310万8000円（税込）
〈ハイブリッドモデル 2WD〉
グレード：Z（7人乗り）
全長×全幅×全高：4260×1695×1695mm
ホイールベース：2750mm
搭載システム：1.5L直列3気筒
トヨタハイブリッドシステム
最高出力：91ps/5500rpm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
フロントモーター最高出力：80PS
フロントモーター最大トルク：141Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：2WD（FF）
車両重量：1370kg
燃費：28.2km/L（WLTCモード）
車両価格：291万円（税込）
#toyota #トヨタ #シエンタ
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@user-le3rr7ot1i Жыл бұрын
他の評論家の方もガソリンモデルが一番のお勧めだと仰ってました。ガソリンモデルを購入して安心しました。納車が楽しみです。
@y7r6iyt7ri Жыл бұрын
乗り味がこれだけ違うものを一車種で表現できるのは凄い。
@akira-ishihara2009 Жыл бұрын
見てるだけで気持ちいい プレーンな乗り味もよく伝わる
@user-px5nu4eu3j Жыл бұрын
外観、内装、走り、どれをとっても「こういうミニバンが欲しかった！」と思わせてくれる車に仕上がっていますね。 ハイブリッドのFFがウェルバランスかと思いますが、ガソリン車のイタリア・フランス車的な乗り味というのもかなり気になります❣️
@user-kc8rq8vw8l Жыл бұрын
試乗してみてハイブリッドFFとガソリンで乗り味に違いがあるように思えてましたが、この動画をみて納得です。個人的にはガソリンの方が乗り味も剛性感もいいと思いますが、ハイブリッドの静かさやコストメリットも捨てがたいです。どちらがいいのか悩みます。
@MT-qr1ty Жыл бұрын
デザインは初代シエンタとファンカーゴ。 四駆ガソリンがないのは低床フロアを実現するためっぽいですね。 そのせいでバイポーラ型のバッテリー搭載まで諦めてるぐらい低床にこだわりがあるようですので。
@user-xk2si3zb4y Жыл бұрын
ガソリンの7人乗りを購入しました！どの試乗動画を見ても軒並み評判が良いみたいなので今から楽しみです！ ちなみに納車は4月中旬以降と言われました💦
@ti6687 Жыл бұрын
ハイブリと同様に後輪にもディスクブレーキ装備、10段変速モード（10段は多過ぎとは思うが･･･）、軽い車体（5人乗りはさらに軽い）と、地味に走りの要素がライバルFよりも揃ってるんですよね。
@user-gu8ft4tg3c Жыл бұрын
トヨタの新型シエンタ、めちゃめちゃカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚙🤱🚚🤱
@アッシー_設計エンジニア Жыл бұрын
何時かのドライブライブライブで話題に挙がったとあるメーカーのとある車種はシエンタををマジでお手本にした方が良いと思う。完全真逆のモノ作りだけど。 ユーザーが求めるものは何なのかを調査分析しそれを製品に反映する。その結果クルマ通が熱望する電動パーキングブレーキの採用を見送ってでも ユーザーが欲しているものは何なのか？どうすればユーザーは喜ぶのか？とことん調査分析し製品に反映する為に開発を進める。 エンジニアの仕事をする者として、これぞ世界に誇るべき日本のクルマ造りを体現したシエンタの開発陣に称賛を送りたい。
@natunatudaito2894 Жыл бұрын
やったー🎉やっと河口さんの見れた❤
@MRM1204 Жыл бұрын
シエンタ、ほんとちょうどいいですよねー！ すみませんここで💦C 63S Eパフォーマンス、出たらソッコーレビューお願いします！
@user-ns1hp5or7p Жыл бұрын
試乗してみます。
@guradhi2219 Жыл бұрын
トヨタ車のレーントレーシングアシストはよくカクカク車線内でふらつきますが、センサーの感度を調整をするとふらつきが少なくなります。
@user-lj7qm1rh3v 11 ай бұрын
先日見てきました印象は軽自動車がそのまま大きくなった印象 3列目のシートの薄さに驚きでした ナビ、モニターや安全システムにコストをかけた結果 シートや内張などにコストダウンが見えました
@user-zq1ep5pu3e 10 ай бұрын
べーすのガソリンモデル 動画 ありがとうございます ガソリンモデルって いいですよね アクセルワークでダイレクトに響きますよね
@user-lj7qm1rh3v 11 ай бұрын
オプションのシートカバーのサイズががばがば クラッツィオのほうがいい
@ataka3325 Жыл бұрын
数人乗車時の印象が知りたいです。
@user-cx2do7tx8d Жыл бұрын
走ってるの見て欲しくなりましたー🤔、
@gattaca550 Жыл бұрын
トヨタの無塗装素地をそのまま多用するのってなんなんだろう？ 塗装するしないでのコストの違いってどのくらい違うのだろう？ 絶対に塗装してあった方が高級感あるのに。
@user-fn9pj9yi6o Жыл бұрын
シエンタは車格やアクティブな見た目の車に高級感は要らないと言った判断ではないかと、、、 無素地の方がアクティブが出るからかもしれませんね
@CEO-xn5nw Жыл бұрын
環境も考慮してとかじゃ？リサイクルする時も容易。
@user-uu8kq1jc7y Жыл бұрын
たしかに フィアットパンダ ＋ ルノーカングー ＋ シトロエン全般 を 合体させたデザインと 言われても仕方ないでしょうw 開発主査とデザインした人に真実が聞けたら面白んですけどね。
@kamenridecade Жыл бұрын
フィアットのパンダのoemかと思った…
@1200JKL Жыл бұрын
車検切れるので、納期優先で現物見ないでハイブリッド E-Fourを予約してしまいました。 納車楽しみでしたが、値段高いのに一番ダメなやつと聞いてがっかりしました。なんか憂鬱・・・😮💨
@lovecars Жыл бұрын
その分安定感安心感は高いので無問題です！
@user-ij7yr8ip3c Жыл бұрын
ベラルンゴだか ベルランゴに 似てるな〜🤔
@user-xqe3tap7rx Жыл бұрын
他の方の動画でも評価高かったので、返す返すも電パが付いていないのが残念です。
@user-jm3tr5tb6v Жыл бұрын
複数人乗車だと印象かわりそう。先代のガソリンモデルは周囲で「亀」っていわれるくらい遅かったし、乗り心地も良くなかった（比較対象フリード）。
@user-dy9dg3eq9o Жыл бұрын
インパネ周りはもっと未来的にして欲しかった。EV化の時までお預けか？
@ressentimendayo Жыл бұрын
新型シエンタ、後ろから見るとうんちみたいで可愛いですね🥰
@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын
高すぎ
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