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Nachdem in den letzten Jahren die Straßenbahnsysteme in Cairo, Heliopolis und Helwan stillgelegt wurden, bleibt die Straßenbahn in Alexandria glücklicherweise weiterhin bestehen. Das dortige System ist zugleich eines der ältesten Systeme weltweit - die Eröffnung fand 1886 statt.
Heute gliedert sich die Straßenbahn in Alexandria in zwei Teile auf, zum einen wäre das die städtische Straßenbahn ( ترام المدينة / El Medina Tram), welche mit Rollenstromabnehmern hauptsächlich auf den Straßen der südwestlichen und südöstlichen Stadtteile verkehrt und zum anderen die stadtbahnartige und für normale Stromabnehmer ausgelegte ( ترام الرمل / Ramlh Tram), die auf einem langgezogenen Korridor in die nordöstliche Vorstadt bedient.
Beide Systeme sind im Bereich Ramlh miteinander verbunden, jedoch gab es in den letzten Jahren mit Lieferung der ukrainischen Neufahrzeuge einige Änderungen. Die letzten im Einsatz befindlichen GANZ-Zweirichtungszüge werden nur noch im Einrichtungsbetrieb genutzt, sodass die Anbindung der wichtigen Ramlh-Station durch den dortigen Gleiswechsel aus Richtung Südstadt nicht mehr erfolgen kann. Mangels Wendeschleife wurde aber die Stadtbahnlinie 36 bis zur Wendeschleife Ras El Tin verlängert, wo Anschluss an die bedeutungslose Linie 6 besteht, welche allerdings (wenn überhaupt) mit nur einem Kurs im groben 2h-Takt verkehrt - natürlich sind diese Fahrten dann ohne Fahrgäste.
Betrieblich gliedert sich so auch der Fahrzeugeinsatz, auf den Südstrecken (El Medina) dominieren Düwag GT6, welche Anfang der 1970er Jahre von der stillgelegten Straßenbahn in der dänischen Hauptstadt København und heute das Rückgrat bilden. Von den Zweirichtungszügen stehen nur noch sehr wenige ungarische GANZ-Wagen im Einsatz, die ähnlichen japanischen Zweirichter sind indes abgestellt. Die Strecken führen z.T. durch stark verstopfte Einbahnstraßen und reduzieren die Effizienz der Straßenbahn somit stark. Während die Taktfolge in den Morgen-/Abendstunden ganz ordentlich ist (ca. alle 20-30 min), verkehrt tagsüber kaum noch eine Straßenbahn im Stadtnetz.
Anders sieht es zum Glück auf dem stadtbahnartigen Netz der Ramlh-Straßenbahn aus, die unabhängig verlegte Trasse nach El Nasr wird den ganzen Tag im dichten Takt von sich vier überlagernden Linien bedient.
Rückgrat dort sind die dreiteiligen japanischen Kinki Sharyō-Stadtbahnwagen, große Pendlerströme bewältigen. Die beiden Stadtbahnlinien 1/2 verbinden dabei die zentrale Ramlh-Station in der Innenstadt mit einem Vorortbahnhof und verkehren zwischendurch auf verschiedenen Blockumfahrungen. Ergänzt werden die Stadtbahnen auf der langen Trasse durch zwei Straßenbahnlinien, auf welchen die erst wenige Jahre alten Tatra-Yug K1E6 eingesetzt werden. So stärkt die Linie 33 auf dem Kernabschnitt von San Stefano bis El Qaed Ibrahim, wo an beiden Endpunkten eine Wendeschleife/Wendemöglichkeit vorhanden ist. Seltener hingegen fährt die Linie 36 (manchmal auch noch als ehemalige Linie 5 bezeichnet) ebenfalls von San Stefano kommend den gleichen Linienweg bis El Qaed Ibrahim, von dort führt die Fahrt weiter zur Ramlh-Station wo auch das Stromabnehmersystem gewechselt wird. Auf dem ehemaligen Wendegleis wird der normale Stromabnehmer abgezogen und die Rollenstromabnehmerstange an den Fahrdraht angelgt um somit bis zur Wendeschleife Ras El Tin weiterzufahren. Bevor die neuen Tatrawagen dort im Einsatz waren, wurden die Verstärkerlinien durch GT6 bedient. Einige Fahrzeuge erkennt man noch heute an einer Gitterkonstruktion am Fahrzeugheck, wo der einstige Scherenstromabnehmer für das Ramlh-System befestigt war.
Die Straßenbahn in Alexandria ist ein interessantes Straßenbahnsystem, doch der Aufenthalt vor Ort war trotz weltweit viel besuchten Nahverkehrssystemen und anderer Kulturen schon sehr belastend. Die Wärme und der Verkehrslärm sind dabei noch erträglich, aber die allgegenwärtige Müllsituation und bettelnde Gruppen rauben dann schon nach wenigen Minuten die Lust. Auf jedem Meter der Streckenspaziergänge dominieren Essensreste, Ausscheidungen, Glasscherben, Plastikmüll die Wege/Gleistrassen. Ebenso vernimmt man leider auch eine Vielzahl verendeter Tiere, was das tlw. sehr lange warten auf die nächste Bahn nicht sehr angenehm verweilen lässt. Denoch konnte nach einer knappen Woche vor Ort der Großteil des tlw. nur spärlich bedienten Straßenbahnsystems in Alexandria erlaufen werden, sodass neben der Fotografie auch dieser Film entstanden ist.
00:00 - Intro
02:25 - El Medina Tram: EL METRAS - SHERIF
06:48 - El Medina Tram: SHERIF - KARMOUZ
12:32 - El Medina Tram: MAIDAN SANT KATREN - MAIDAN EL SHOHADA
23:59 - El Medina Tram: MAIDAN EL SHOHADA - EL NOZHA
28:11 - El Medina Tram: SHERIF - RAS EL TIN
30:41 - El Medina Tram: RAS EL TIN - EL RAMLH
35:14 - Ramlh Tram: EL RAMLH - EL QAED IBRAHIM
40:12 - Ramlh Tram: EL QAED IBRAHIM - EL REYADA
45:23 - Ramlh Tram: EL REYADA - SAN STEFANO
50:18 - Ramlh Tram: SAN STEFANO - EL NASR