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수동미션을 많이 사용해보신분은 이해하기 쉬우신데 지동미션만 사용해보신분은 어려우실꺼에요 골프로 7년동앜 29만타면서 이야기하신걸 자연스럽게 사용했더니 지금까지 문제없이 타고있습니다

DCT는 태생적으로 가다 서다 하는 시내 막히는 주행에서는 반클러치 쓰기 때문에 내구성 엄청 깍아 먹습니다 되도록이면 중고속 주행을 많이 하시고 시내 막히는 주행을 자주 한다면 DCT 달린 차 무조건 피하세요

너무 걱정하지 말고 DCT차량 타세요. 제때 오일 갈고 급가감속 안하면서 타시면 큰 문제 안생깁니다. 미션제조사에서 이미 내구성 테스트 다 거쳐서 나오는 겁니다. 정보가 차고 넘치니 걱정만 늘어날 뿐인 거죠. 저단에서 출발시 급격하게 악셀 조작하면 울컥 거리니까 그건 조심하시구요. 수동변속기 차량 정차후 출발시 클러치를 갑자기 떼 버리면 울컥 거리 자나요. 그거랑 같은 거라 보시면 됩니다.

분명 유용한 정보이긴 하지만 댓글에 너무 염려하시는 분들을 위해 한마디 적자면, 제 마음가는대로 운전해온 18년식 M2 현재까지 미션/클러치 아무 문제 없이 데일리로 잘 타고 있습니다. 너무 많은 걱정 안하시길....

오랫만에 뵙는거 같아요. 반갑습니다. 항상 좋은정보 감사합니다.

5개중 2개는 놀랍게도 제목과 관련없는 항목이네요. 미션을 손상시키는 건 어니라고 직접 말씀하시니까요. 그리고 N단 신호대기는 저는 자주 써먹습니다. 신호등 앞에서 제가 부드럽게 서는 편인데 DCT는 직결식에 자동변속이라 브레이크 살짝 줘서 천천히 서려하면 앞으로 가려고 자꾸 클러치를 미트시키거든요. 근데 그 때 느낌이 RPM 떨어져서 바로 미트시키면 시동 꺼질만한 상황에서도 계속 크로울 하려고 동력전달이 되는 거 보면 반클러치 쓰는 것 같아서 걍 시속 20쯤에서 N단 넣고 섭니다.

서울에서 차막히면 슬금슬금갈수밖에 없어짐...

dsg 보통 플라이휠이 먼저 망가집니다 클러치도 같이 가는 경우도 있구요 보통 플라이휠만 망가져서 그것만 고칩니다

DCT미션에서는 브레이크를 밟으면 클러치가 눌려서 엔진과 미션이 서로 떨어진다는 것이 핵심

DCT 미션 이틀차입니다. 상당히 유익한 정보를 보게되어 고맙습니다. 첫 주행시 앞차출발 알림이 뜨면 살짝살짝 앞으로 움직였는데 조심하고 아껴 탈 수 있겠네요.

Dct 기종 출퇴근용으로 11년식 13년째 타고있습니다 그냥 상식적으로 하지 말아야 할 짓 만 빼고 그냥 타세요.. 고장안납니다

4번빼고 다 반클러치 하지 말라는 건데, 수동변속기도 마찬가지로 클러치 갈리는 걸로 알고 있음. 결론은 쓸 때는 써야하지만, 차에는 안좋다.

K5 DCT 3년넘어 58000키로쯤 되여서부터 꿀렁꿀렁 덜덜덜 하네요. 제 운전습관이 안 좋은가 했더니 DCT 고질병인가 보네요~

한국의 도심주행에는 DCT가 안맞아요. 일반 자동변속기라고 생각하고 사용하면 클러치 망가지기 딱이죠. 특히 브레이크 밟으면서 가는거요. 유럽의 도로환경에 잘 맞는 변속기죠. DCT는 확실한것을 좋아합니다.

이전차가 수동이어서 그런가 DCT 매우 좋게 느껴짐...

Ad아반떼 7단 dct..놀랄정도로 차가 좋아요~

좋은 정보네요.. 정차시 슬금슬금이 가장 주의해얄 내용이네요.. 어차피 다른건 할일이 없으니까요..ㅎㅎ ISG가 작동되면 엔진과 미션에 모두 무리가 가겠네요..

정말 유익한 정보네요

한국운전자들은 성격이 급해서 신호대기시 서있지을 못해요 슬금슬금 앞으로 가죠.만일 앞차가 안가면 빵빵거리고 오히려 화을 냅니다. 그리고 짜증나는게 왜 차선바꾸거나 좌,우회전시 많은 운전자들이 깜박이을 안끼는거죠. 손과 손가락에 문제라도 있나요.

오르막을 3단으로 올라가다가 보면 너무 저rpm이라서 차가 들들 거립니다. 3단 반클러치... 그래서 오르막에서는 메뉴얼모드로 다운시프트를 해줘야 합니다!

수동변속기 타듯시 타야되는군요

1. 정차시 N단 변속 (불필요) - 하지가 불편하면 시행 2. 정차시 슬금슬금 (슬리핑) - 미션 클러치 소모 3. 경사로 슬리핑 - 미션 클러치 마모 4. 미션 로직과 어긋나는 변속 (업/다운 쉬프트) 5. 런치 컨트롤 모드 없는 차량 런치 컨트롤 - 미션 클러치 소모

Dct 슬금슬금 갈때는 수동모드로 놓고가는것도 좋죠

DCT 솔직히 뭐 안사는게 맘에 편하긴하지만 그렇다고 반드시 피해야 할 그건 아니긴함 진짜 폭주족마냥 운전하는거 아닌이상 10만은 훨씬 넘게 타는거 같음 본인은 21만 탄 현재까지 문제없음

제레미킴님 그러면 교통체증때 스마트크루즈컨트롤을 켜서 반자율주행을 키면 클러치 마모 손상이 덜할까요? 아님 직접 엑셀 ,브레이크 누르는거랑 똑같을까요?

정속주행중 급가속시 다운시프트를 수동으로 하기엔 뭔가 애매할것 같네요.

1번: 상관없음 2,3번: HEV dct는 괜찮음 4번: 프리기어셀렉션 없어짐 5번: 브레이크가 우선순위라 의미없음

다들 오르막길에서는 매뉴얼모드로 올라가시면 스트레스 덜할거에요

잘 봤습니다 저는 10년식 dsg차량 12년째 타고있습니다만 하지 말라는 것 투성이로 탔네요ㅎㅎ 그래도 여직 6만키로마다 미션오일 교체만 꼬박했지 한번도 문제 일으킨적은 없는 것 같아요 아직도 짱짱합니다 뭐 까보면 속은 어떨지 모르겠지만요ㅋㅋ 그런거보면 제조사의 품질 차이도 어느정도 있지 않을까 싶어요

쏘렌토 2.5터보 dct 6개월 운행 중입니다.. dct 얘기가 하도 많아서 차받기 전 공부를 해둬서 무리 없이 잘 타고 있습니다.. 그래도 잘 정리해 주셔서 다시 복기하고 갑니다.. 중요한건 클러치와 미션이 갈릴 일을 만들지 말자인데 막히는 도로, 특히 마트 지상층 주차장에 오를 때 차가 많아 막혀 있어 찔끔찔끔 가야 할 땐 참 곤란하더군요.. 앞에 좀 빠지면 움직여야지 하면 뒤에서 빵빵거리고.. 그렇다고 바로바로 붙자니 미션 갈리는거 같고.. ㅋㅋ 뭐, 이래 저래 어려움도 있지만 변속 빠른 맛은 참 좋은거 같습니다..

2가지 경우 질문 1. 신호대기중 오토홀드 상태시 클러치 마모여부 2. 정치시 N이 아닌 P에 두면 클러치 마모여부 2가지 경우는 마모와 상관없는거로 생각됩니다 답변 부탁합니다

Dct미션 이해는 하는데 반클러치 정체구간에는 안쓸수 없어서 오토로 다시 왔어요. 연비는 잘나오는데ㅜ 이제 디젤도 비싸서 그닥.하브나 2.0가솔린오토가 최곱니다

투페달 수동이라 생각하고 피아노페달 밟듯+ 와리가리 주차할때 오토홀드 해제+감속시 악셀에서 발 때고 패들로 다운시프팅

정차 후 출발시 페달을 살살 밟으면서 천천히 출발해야하나요? 아니면 어느정도로 힘 있게 밟아줘야하나요?

상세한 설명 감사합니다. 주의 하며 주행 하겠습니다.🙏

DCT 의 안좋은 점은 운전자 습관도 문제이지만 제때 미션 오일 교환을 안하는 것이 문제

티구안 타고있는데 요즘 dsg, dct는 생각보다 충격도 없고 부드러워서 일반 오토미션같음 저는 그냥 막 타고다닙니다. 차는 ㅍ내가 편하려고 타는거죠 ㅋ

가다서다하는 구간에도 브레이크 밟떼고 엑셀을 바로 밟아줘야겠네요 연비올린다고 엑셀 덜 밟았는데 오히려 클러치 나가면 그게 더 손해겠네요

DCT 차량을 타고 산을 오르는 길이었는데,(긴 오르막길) 차가 엄청 몰리다보니, 거의 밀려가는 느낌이었습니다. 정말 슬금 슬금의 연속이었죠. 그러다 창문을 여니 차에서 무언가 타는 냄새가 엄청 많이 나는데, 원인을 모르겠네요. 혹시 이것도 클러치 마모인가요? 저는 수동과 자동 운전도 30년 넘게 하여 나름 조심하였는데, DCT는 전혀 다른 것 같네요. 아시는 분은 설명 좀 부탁드립니다.

좋은 정보 감사합니다.

Dct원리와 구조는 알고 있었는데 신호대기시 엔단 놓는거 몰랐네요 스틱 차량도 엔단에 놓고 있어서 괜찮을 줄 알았는데 브레이크만 잡아도 클러치가 작동 되는구나

궁금한게있습니다. 포르쉐 마칸 차주인대요~ 최근에 글라이딩모드라고해서 연비운전을 공부중인대요~ 7단상태에서 내리막 경우는 업시프트 2번 눌르면 글라이딩모드되면서 알피엠이 750~800정도 형성됩니다. 이것도 메뉴얼에 나와있는( 사용설명서) 글라이딩 모드인대 이것도 차에 무리가 가나요?

4:30 문제는 5번째인데요 오르막길에서는 브레이크 밟고 악셀도 동시에 살짝 밟으면서 브레이크에서 서서히발을 떼고 출발을 해야 뒤로 밀리지 않잖아요. 이렇게 동시에 밟지 않고 출발하게 되면 뒤로 밀려버려요... ㅜ 요즘 차들은 모르겠네요. 중고 구매해서 운행해서 이제는 차 바꾸려고 하긴해요.

dct 타는데 오르막길 정체시에 어쩔 수 없이 슬금슬금 가다가 변속기 고온 경고가 뜨더라구요ㅠㅠ 변속기 고온 최대한 안 만들면서 오르막길 정체를 통과하는 방법 있을까요..?

서울시내 출퇴근할때는 7단 dct는 걸러야 데나유…주말에는 장거리지만 평일은 극 시내주행인데 ㅠ

Engineering Explained 비디오를 그대로 베끼셨네요

제가 수동차량 모는데 말씀 들어보니 구조가 같아서 그런가 주의 사항의 상당 부분 곂치는게 많네요!

추월 가속시 다운시프트해서 고알펨으로 해서 치고나가야하는데 그거 하지마는게 미션에 좋은건가요?

스포티지 ql 1.7 디젤 타는데 특이하게도 2.0은 아닌데 1.7 모델은 dct더라고요. 솔직히 저같이 자동차 잘 모르는 사람들한테는 그다지 좋지 않은 미션인 것 같습니다. 저단 변속 시 울컥거림이 가끔씩 느껴지고(미션 관리를 제대로 안 해서도 있겠지만) 장점을 잘 모르겠어요...

아테온 7단 dsg미션 타고 있는데 서울 도심에서 운행할땐 별로 였는데 일 때문에 지방 내려와서 지방국도 출퇴근하니 최고네요. 막 타도 연비 20이상은 뽑아줘요

내리막에서는 어떻게 하는 게 좋을까요??? 완만한 내리막은 탄력 붙으면 엑셀이랑 브레이크 둘 다 안 밟고 운전하는데 반클러치라 안 좋을까요?? 급경사 좀 긴 구간에서는 또 수동으로 바꿔서 가면 RMP 너무 오르는 거 같아서(가솔린/4천 정도) 이게 뭔가 미션 온도를 높일 거 같아서?? 기어를 한단 올리고 브레이크 좀 밟으면서 내려가는데요, 그냥 RPM 레드존 전까지 되게 굴러가도 미션에는 지장이 없을까요??

안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 저는 멀리 적색 신호등이거나 하면 n단 넣고 가던 탄력으로 가면서 브레이크로 서서히 감속하며 정차하는 습관이 있는데요. 이 습관은 dct 미션에 영향이 있을까요? 그리고 첫 번째로 말씀하신 것처럼 정차시 n단 넣고 브레이크 밟고 있는 발의 피로를 더는 때도 많은데, 이게 미션에 나쁜 영향을 주는 건 아니겠지요?

설명 셥게 잘 하시네요^^;

Sm6 사업소에서는 클러치 소음이 생겨도 운행엔 지장없다고 그냥 타도 된다고 돌려 보내는데 제가 보기엔 소음이 생긴다는건 어쨌든 문제가 있다는건데 이건 어떻게 생각하시나요?

DCT가 아닌 일반오토에도 거의 적용 가능한 내용이네여

저는 다섯 가지 중 한 가지도 해당하지 않네요. 감사합니다.

앞차가 멀찌감치 감속을 시작하고, 속도가 꽤 줄었는데도 안 멈추고 50m를 브레이크 밟고 더 가버림 그러면 그걸 브레이크 밟으면서 같이 따라가야 하는가.

N브렌드 중에 DCT미션 쓰는차종이 있는데요 그 차종은 워낙 업 다운 시프트를 많이 하게 되는데 그 차들도 내구성에 문제가 생기려나요

애초에 선택하지않는다

벨로스터 DCT 미션 10키로 탔는데 미션 오버홀 하거나 새거로 바꾸라고 하더군요. 내구성이 별로 안좋습니다. 그 안좋른걸 자꾸 투싼이나 쏘렌토, k3 등등에 왜 적용시키는지 이해 안되요. 얼마 타다가 보증 끝나면 바꾸라는건지, 필자님이 말하는 습관들은 일반 미션에서는 크게 영향이 없어요. 저는 항상 저런 습관이 있습니다. DCT 미션차는 줘도 안타요. 이번에 쏘렌토 사려다가 습식 DCT라서 고민하다 평범한 자동 8단미션인 올뉴렉스턴으로 구매했습니다. 현대기아차 이제 안타요. 내구성이 너무 약해요.

다섯가지 다 쓰고있는데요 차 잘만 타고다니고있어요 아무런 문제없음...

감사합니다^^

홀짝으로 클러치가 되네요 ㅋㅋㅋ 이제 알앗습니다. 그래서 부드럽게 클러치가 많을수록 부드러운대신 살짝느리겟네요 계기판은 빠르게 하면되지만 ㅋㅋㅋ 그래서 클러치 갯수적은 차가 변속충격이 .... 많은차들 다단기어가 저속시 어리버리데네요 특히 5단에서 1단내려가서 차가 관성붙엇을때 버벅대더라고요 2단해야하나 3단해야하나 ㅋ

편하게 토컨 미션 달린 차를 산다

시내주행위주에 안좋은거 다하고있는데 8년째 10만넘게 잘타고있습니다. 차도 소모품...dct도 소모품...스크레스받으면서 타느니 대충대충탑니다.

눈길에서 엔진브레이크 걸려고 다운쉬프트 하면 잠깐 중립갔다가 다운되는거 같던데 내리막길이나 눈길에서 다운쉬프트안하는게 좋을까요??

DCT를 잘못 알고 계신듯….

그냥 한국에선 CVT 가 답이다.

DCT미션 하면 안좋은것: 그 미션달린 차를 구매하는것

경사길을 올라가는 과정중 신호로 정차시 오토 홀드 사용은 어떤가요?

DSG미션 일반 오너들에겐 좋은점이 하나도없네요ㅎㅎ

오르막에서 차밀리는걸 막기 위해 오토홀드걸어 놓을때도 브레이크를 밟고 있는게 나을 까요? 가급적 오토홀드는 안쓰려고 합니다만..

에시로 나온 차가 스코다 같네요 . 참 좋은 차죠 .

오토홀드 사용이 필수 같네요

수동모드 일때도 신호대기 정차시 N 으로 바꾸지 않아도 되나요?

좋은 정보 감사합니다 활동하는 카페에 공유해도 될까요?

Dct 장점. 저단에서 말을 타는 갬성을 느낄 수 있음ㅋㅋㅋㅋㅋ저단에서 꿀렁일때 이럇~! 가자 이랴이럇!! 하면 재미가 두배!!^^

감사합니다

DCT 미션은 2번 때문에 막히는 고속도로에서는 최악이겠군요

1번은 불편한거지 않좋은건아니고 2번은 차량정체에서 슬금슬금안할수가없음

내리막길에서 엔진브레이크걸려서 알피엠 3이상올라갈때가 간혹있어서 일부러 쉬프트업하는데 이것도 안좋은가요??

상세한 설명 해주셔서 감사합니다. 궁금한 점이 있는데요 1. 스탑앤고로 엔진이 꺼있다가 출발시 혹은 오르막길에서 정차 후 출발시 브레이크를 완전히 떼면 1초정도 차가 정지했다가 저절로 슬금슬금 앞으로 가고 그 이후에 엑셀을 밟았는데요.. 이 찰나의 대기기간이 너무 불편한데 바로 엑셀을 밟아도 무리가지 않을까요? 2. 패들쉬프트 혹은 수동모드에서 업쉬프트 할때 엑셀을 밟은 상태에서 해도 괜찮은가요? 지금까지는 혹시몰라 수동운전하는것처럼 엑셀을 순간적으로 떼고 변속하고 다시 엑셀밟았거든요

안녕하세요, dct미션은 서울같이 정체구간에서 어떻게 해야할까요? 말씀주신 2번의 경우입니다ㅠㅠ

그럼 dct미션은 주차하고 d에서n으로한뒤 사이드올리고 p놓고 발떼면 안되는건가요? 이제 습관겨우들여놨는데...ㅠㅠ

1번부터 이해가 안되네요. 제목은 변속기를 망가트릴 수 있는 거라더니 1번부터 망가지는 것 하고는 상관이 없는? 나머지도 그냥 상상을 말하는 것 같네요. 무슨 데이터가 있나요? 10년 타면 미션 고장이 얼마나 난다거나 한다는?

오르막에서는 천천히 올라가면 5-7키로 ?반클러치 상태로 가니 차라리 확 밟는 게 (10키로 이상)좋겠죠 ?

주차할때 슬금슬금 가는건 어쩔수 없는거 아닌가요? 그럼 주차할때마다 내구도 폭락하는건가

Dct 저는 매우만족 빠른변속... rs7 운용중인데 클러치랑 플라이휠은 그냥.. 소모품이려니 생각하고타요.. 물론 메카트로닉 오버홀도 함께 비용이 500정도 들어가는게 좀 부담이지만..

니로신형 차주입니다. 하이브리드인데 dct입니다. 근데 아침에 출근시 길막히고 그럴때 조금씩 가다 멈췃다하는 구간들이 있는데 그땐 ev모드입니다. 그렇다고 앞에차가 다시 움직이는데 가만있자니 민폐같거든요. 하이브리드 ev모드중에 길막힘으로 가다서다 하는데 이것도 문제되나요? 그리고 저는 주차후 항상 먼저 N으로 놨다가 P로 놓고 사이드브레이크 거는데 이것도 그냥 주차하고 P로 놔야하나요?

가다서다 하는 반클러치 구간이 많은 운행 환경이라면 dct는 거르세요 오히려 cvt가 그환경에서 더 낫습니다

오토미션만 타다가 친구차 DCT차 운전한적 있는데 오르막 정체 구간에서 먼가 좀 불편하다 싶었는데 그거 때문이었군요 참 피곤한 미션인 것 같네요

신호 대기이고 뒤에 차가 없을 때 정지선까지 엑셀 안 밟고 기름 아끼게 기어가도 되나요?

단종되어야 할 무쓸모 미션

하.. 다행히 저한테 해당되는 경우는 없네요 감사합니다

DCT는 수동변속기입니다 여러분!!

고맙습니다.

DCT는 주행중 엑셀에 발때고 관성법칙으로 가는거는 괜찮나요???? 자동6단 스포티지 운전중인데 과속카메라 등 브레이크 나눠밟기 귀차나서 미리 엑셀에 발때서 속도 줄이거든요

고속에서 악셀을 떼고 탄력주행을 하는 경우... 클러치는 어떤 상태인가요? 이렇게 해도 되는 건가요?

지금 말하는거 죄다 dct 초창기 문제점인데 요즘 습식이라 언급한 문제점 대부분 해결 됐어요. 일상 주행은 미션 내구성에 전혀 문제 없습니다. 람보는 신호대기하면 n으로 매번 빠지는데 시내바리만 돌리면 미션 6개월에 한번 갈아야겠네요?