5 ERRORI (FATALI) DA EVITARE IN CURVA CON LA MOTO!

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3 ай бұрын

Oggi vi parlo di 5 errori fatali da evitare in curva con la moto!
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#Errori #Curva #Moto

Пікірлер: 34

@ivansibani1413 3 ай бұрын

Ottimi consigli bel video. Da diversamente giovane vedo i tuoi consigli più per moto senza controlli evoluti e per gente che scambia la strada per la pista. Io oggi guido una Bolognese di razza e se rispetto i limiti del codice, poco oltre, praticamente posso gestire la percorrenza come mi pare senza patemi. Una nota Aprire il gas… parliamone con moto da 100 cv e più magari accarezziamolo 😂 Continua così

@conangelotropiano15 2 ай бұрын

Grande! Sempre super chiaro e preciso. 👋✌️

@wonder80s 3 ай бұрын

Bello e interessante. Grazie Andrea

@Simone8118 3 ай бұрын

Il mio problema più grande è la target fixation.. non riesco a guardare lontano: ho paura di perdere di vista eventuali difetti/ostacoli/buche appena davanti a me e quindi andare un po' "alla cieca"

@LORENZOCANTE 3 ай бұрын

Stessa situazione 😅

@Simone8118 3 ай бұрын

@@LORENZOCANTE ottimo .. e come facciamo? :-D

@AndreaCervoneRider 3 ай бұрын

Basta guardare “avanti” con anticipo. Quindi se sei al primo metro, guardi al decimo. Se sei al secondo, guardi all’undicesimo. E così via. In questo modo scopri con anticipo cosa c’è che non va sull’asfalto. Se al primo metro guardi al secondo, anche se ci fosse qualcosa da evitare, non faresti in tempo.

@Simone8118 3 ай бұрын

@@frabru207 ho chiesto semplicemente un consiglio su come migliorare il mio andamento in moto e non il tuo giudizio divino. P.S. mai stato un pericolo né per me stesso né per gli altri: ho detto che tendo a guardare vicino non che vado in giro guardando per terra invece che in avanti

@Simone8118 3 ай бұрын

@@frabru207 forse non mi sono spiegato: non ho detto che giro con una benda sugli occhi... Ho chiesto un consiglio (che il gentilissimo fautore del canale, a differenza di te, mi ha dato) su come MIGLIORARE questo mio limite. Se sono un pericolo non lo decidi tu ma è provato dal fatto che da anni non ho (fortunatamente) causato incidenti di nessuno tipo né a me stesso e né agli altri e mi muovo sempre e solo rispettando i miei limiti e le mie capacità (perfettamente in regola con la legge). Poi ci sei tu che, da super esperto presuntuoso spuntato dal nulla, ti senti addirittura all'altezza di decidere se devo andare a piedi o meno senza conoscermi minimamente...mah... Vabbè comunque lasciamo stare non ho intenzione di fomentare polemiche inutili. Ringrazio Andrea per il consiglio e auguro buona strada a tutti!

@user-it1pd4gk2w 2 ай бұрын

Bravo ottima spiegazione

@RuoteinMovimento 3 ай бұрын

Complimenti per il canale non mi perdo nessun video, ho iniziato con un canale youtube anche io. Fai davvero delle belle riprese, complimenti! Contenuti al top come sempre

@mr.p.rushivangp_i1288 3 ай бұрын

Ottimi consigli, bel video

@AndreaCervoneRider 3 ай бұрын

Grazie!

@raffaelerossi5183 3 ай бұрын

Bravo.chiaro ed efficace.

@AndreaCervoneRider 3 ай бұрын

Grazie mille!

@GAPIKA21 2 ай бұрын

Bel video complimenti. L'errore che ho commesso è stato frenare con l'anteriore prima di entrare in curva e cercare di rimediare alla traiettoria ormai larga sempre usando il freno anteriore. Per fortuna dall'altra parte non arrivava nessuno e io non avevo una forte velocità

@curcatocurcato7552 2 ай бұрын

Bravo, fa piacere che qualcuno dia consigli sulla sicurezza e la prudenza non è mai troppa.

@neverquit2470 Ай бұрын

Sei un grande! Non mi iscrivo mai a canali KZfaq dedicati alle moto...beh, tu sei il primo!

@AndreaCervoneRider Ай бұрын

Che onore! Ti ringrazio molto per il gesto. Spero di non deluderti 😊

@neverquit2470 Ай бұрын

@@AndreaCervoneRider 🤗

@nonsolorasatura9093 3 ай бұрын

Rallentare, prima di entrare in curva. Il trail braking dovrebbe essere considerato un'opzione aggiuntiva, opzionale, non per mettere una toppa ad errori di velocità ed impostazioni. Tra l'altro, se non viene gestito bene, può facilmente causare l'effetto opposto, causando pure un falso senso di maggiore sicurezza. Tenere presente l'eventualità di frenate (spostamenti) di emergenza in curva, per situazioni improvvise dove velocità, condizioni stradali, distanza sono da considerare. Sennò qualsiasi tentativo di raddrizzare la moto prima di frenare,aiutandosi anche con il freno posteriore, potrebbero non rilevarsi sufficienti. Ricordiamoci che nelle strade, sopratutto nelle nostre strette strade europee, non ci sono margini di manovra, quindi non pensate che per esempio applicando le tecniche delle moto fuoristrada, che operano in condizioni di scarsa aderenza, si risolva il problema. Loro operano nel deserto oppure in grandi spazi rocciosi, a velocità generalmente più basse, con poche curve e quando vanno nelle foreste si schiantano negli alberi, proprio perché è una delle poche situazioni in cui pure loro non hanno spazio.

@lucaaccount1903 3 ай бұрын

io invece ho il problema di anticipare troppo le curve a sinistra, resto nella careggiata ma troppo vicino alla linea

@dindo95 3 ай бұрын

1:33, a me succede spesso la target fixation ma di solito accade con le simpatiche signorine in strada e questo è un grande problema 😅

@FernandoLavezzi 3 ай бұрын

Video interessante, utile e ben fatto.. Video poi molto bello. Ma è stato girato sulla costa garganica? Mi è sembrato di riconoscerne luoghi e caratteristiche di quella zona...

@AndreaCervoneRider 3 ай бұрын

Ciao, la zona del video è la Murgia tra la provincia di Bari e la BAT :)

@FernandoLavezzi 3 ай бұрын

@@AndreaCervoneRider bellissimo territorio

@emanueleguarnuto4056 3 ай бұрын

Sono molto curioso di vedere una tua prova della svartpilen 801, che è una moto un po enogmatica, che uscirà ora a metà/fine maggio

@notnexx_4208 3 ай бұрын

Ciao ma come mai hai rimesso lo scarico originale?

@AndreaCervoneRider 3 ай бұрын

L’ho rimesso prima di vendere la moto… che ho ormai venduto da un mese abbondante 👀

@GlaucoChiti 2 ай бұрын

Mi capita di rallentare troppo presto prima della curva

@marcotodeschi278 3 ай бұрын

È proprio così.

@tommygi7505 29 күн бұрын

Scusa ma quella moto che hai è una Yamaha MT 07 oppure MT 09? Vedo che la piega del ginocchio è ben strutturata e la pedana mi sembra alla giusta angolazione. Adesso Yamaha ha creato questo cambio automatico Y-AMT, aspettiamo di vedere come va e sarà una bella concorrenza con Honda che usa ugualmente le palette a sinistra. Ma se Honda con cambio DCT e palette ha un peso di circa 10 kg, la Yamaha si limita a 2 kg circa in concorrenza con l'E- clutch della Honda, secondo me sarà una bella battaglia fra clienti.

@AndreaCervoneRider 28 күн бұрын

È una MT-09 2022.