ジンクコートは吹いたままでは、乾燥後シンナーが抜けると、亜鉛の微粉末の間に隙間が出来てしまうので、硬度が全く無い状態になる。爪で傷がつくほど柔らかい。この状態で磨き上げてもスカスカのままで錆穴を埋めていても隙間だらけ、となってしまう。これを改善する手として亜鉛の幕を圧し固めるため、ガラス棒で擦り上げていく。そうするとツヤが出てくる。全面ツヤが出たら、一週間ほど放置し表面を空気に触れさせることにより酸化させる。鉛色になってくるので、この段階で三〇〇〇番程度の耐水ペーパーで仕上げればけっこう耐久性も上がり期待できますぞ。

行きつけのバイク屋だと再メッキ処理のツテがあって結構お安く依頼できるので、絶版部品の場合とか再メッキ頼んでます。多分亜鉛スプレーだとあっというまに剥げてピンホールになってオイル漏れすると思います。

メッキ面が点サビ程度なら有効な方法だと思います。肝心なのはシールに縦傷をつけない程度にサビが加工してあれば問題ないと思います。ストローク時にシール通過するたびにサビの凹み程度のオイルを汲み出すだけですから。　サビの凹みの数が多くてえらい量を汲み出せば問題ですがｗ ただ一点注意する点が。メッキ部分を磨くときは縦磨きは危ないです。溝を作りオイルを永続的に出すことになるからです。円磨きであればシールからオイルが出にくいです。その分シールの痛みは若干早くなりますけど。

ハンダで、油圧重機のシリンダーのサビ穴埋めに使えるものが在る

インナーパイプは縦で磨くのは、ＮＧですね、UBカットクロスして、オイルが漏れやすくなるから😅元、昭和製作所

フロントフォークを磨く時には、線傷が縦に入らないように、横方向に磨いた方が良いです。 シールのところで縦傷を伝ってオイルが漏れる可能性があるので。

面白かったです。 チャンネル登録させていただきます。

原付のフロントフォークはassy一体型で溶接された後端リング分解できないからレストアは困難です

オイルシールの外面にグリスを塗ったら入りやすいと思いますよ。

まさかのジンクとはｗ 私もSV４００なるバイクのレストアしてた時、インナーチューブのストローク部分に点サビが１か所あって、悩みましたがエポキシパテで塞ぎました。１ｍｍぐらいだったので上手くいきましたけど。

仲間が前にPOR15で同じ事をやっていましたよ。でも、乾いたらカチカチになるから大変と言っていた。

お金が無い永遠の16歳ｗｗ俺もｗ

メッキの錆び対処は定期的なネバダルくらいしか出来ること無いですよね。 どうせバラしてきれいに直すならインナー交換。

もしこの作戦が失敗しても…いつか「メッキに挑戦」ってタイトルが出る気がする。上手く行ったら…真似しよう…

ジンクってなんだすねん？　亜鉛？？

サビほっといても意外と漏れませんよね。

大型バイクでも同じ方法で大丈夫ですか？

ビニールの上でバーナー怖い

缶スプレーは、駄目ですか？

まぁ粗めのペーパーでいいね

16才w 案外イケてしまうのがパテ埋めです