Primero felicitarte por tu canal porque aprendo muchísimo contigo. Segundo: comentarte que tengo un Prius versión 2009 aunque el mío es de 2011 y en Septiembre hará los 9 años y tiene ahora mismo 170.000km. Hasta el momento, no he tenido ningún tipo de avería o fallo en nada. El sistema híbrido y baterías tiene 10 años de garantía mientras el mantenimiento lo hagas en la casa oficial, que también hay que decir, que las revisiones son mucho más baratas que las del grupo Volkswagen, por ejemplo y creo que también cualquier otra marca. Y además, tengo un seguro a todo riesgo de la propia Toyota para el sistema híbrido y baterías. Para que cuando deje de tener la garantía de 10 años, me siga cubriendo de por vida. Ya tenga el coche 11 años o 23 (precio 1.500€). Tan buena es mi experiencia que mi padre compró el año pasado un RAV4 y dos amigos también, y mi primo un Corolla ST. Mi consumo medio es de 3,5 entre ciudad y autovía. Y como ejemplo, hace poco hice un viaje a Portugal desde Fuengirola (Málaga) hasta la frontera con Portugal (donde volví a llenar el tanque porque es más barato) y le entraron (gastó) 22€ de gasolina 95. En definitiva, supongo que cuando comentas que las averías de los híbridos son más caras que las de los Diésel o Gasolina, habría que matizar que los Toyota Híbridos, apenas si tienen averías (por supuesto habrá alguno que las tenga y su reparación sea costosa), por tanto, el mantenimiento, consumo y gasto en el vehículo me parece infinitamente menor que un coche de combustión. Nada más. Un saludo y gracias por tu trabajo

Hola Juan,yo soy taxista en vic,bcn y tengo un toyota auris 2015 y cambié las pastillas de freno delanteras a los 240000km .un saludo y gracias por tu labor!

Soy taxista en Madrid. Llevo Seat León TGI (gas metano). Mes de Abril realizé 4800 km con un consumo de 3,5 kg/100. Mes de Mayo, 6400 km con consumo 4'8 kg/100. Precio del metano 0,85 €/kg. Precio gasolina/ diesel 1,3 €/litro o más, antes de Covid. Y digo antes porque el precio actual de los derivados del petróleo es transitorio, pues volverá a subir. La comparativa Híbrido Toyota versus diesel es interesante, pero si pudiera ser, la opción GNC contra Híbridos Atkinson o Miller sería la repanocha. Felicidades por el reportaje.

Juan Francisco sigo todos tus canales y no se donde sacas el tiempo y tantas ideas. Eres una fuente de inspiración. Sigue asi.

Hola Juan Francisco. Excelente video. Seguramente son ciertas todas esas ventajas y bondades de los motores hibridos que mencionas. Ahora, al dia de hoy, los híbridos son considerablemente mas caros de adquirir que un diesel o gasolina y no está la economía como para pagar un 20 o 30% mas por un coche. Yo pasé 3 meses buscando un híbridos y no encontré ninguno asequible a mi bolsillo. Al final, me pillé un Grand Scenic Diesel de 150 cv por 24000 euracos. Saludos

Hola jf video muy bueno Yo acabo de cambiar de diesel a toyota prius híbrido y estoy encantado menos consumo suavidad de conducción increíble. Gracias a tus vídeos la verdad

Veo TODOS tus vídeos y la verdad es que nunca te comento nada pero hoy te voy a comentar... Eres E.P.A. 🙌🏻

Enhorabuena Juan Francisco por tus videos!! un saludo y gracias por el torrencial de información!!

Buenas tardes juan Francisco: ¿Para cuando un video del TOyota RAV 4? Comentaste alguna vez que tenías algo preparado Gracias

Tengo un Toyota Corolla Sedan 125H del año pasado, y aunque lleva las baterías de níquel hidruro metálico, puedo asegurar que a la mínima se pone a cargar, y que después de un trayecto en autovía cuando llegas a la ciudad, puedes estar un rato buscando aparcamiento y estará todo ese tiempo el motor térmico apagado de todo lo que han cargado las baterías. A una velocidad constante de 120km/h el coche consume entre 4 y 4.5l, si es a 80km/h consume 3.8l. Son buenas máquinas en el ahorro de combustible.

Vídeo interesantisimo! Con datos q no sabia como q con las normativas nuevas los diesel consumen mas... Me gustatian mas vídeos sobre todo hablando de fiabilidades incluso dentro de un mismo modelo dependiendo de motores

Interesantisimo. Deseando ver tu próximo video.

Me ha encantado, podrías compararlo con un gasolina donde el valor del coche de gasolina es mucho menor...un saludo

Juan Francisco, sería interesante que hicieras un vídeo de los mejores coches para tirar de una caravana,. Si un híbrido tiraría bien o es mejor un diesel. Ya que supongo que muchos de tus subscriptores como yo, tienen caravanas... Un abrazo.

Saludos, desde la Ciudad de México, su programa es, vangusrdistas a nivel mundial, explicación clara, que nos permite ver sin problemas temores, por desconocimiento un motor hibrido.

Muchas gracias por esta información que ha sonado a gloria,son los 15min más agradables que he pasado en KZfaq de hace mucho tiempo. Tengo un Auris híbrido que tiene un par de años y estoy súper contento y ya te digo que con tu vídeo esta noche voy a dormir como un angelito, gracias Calero.

Muchas gracias por el video,yo tuve un kia niro y lo cambie por una berlingo 100 cv diesel y en 25000 km me ha gastado una media de 4.1 litro con el kia a los 20000 km una media de 4.1 o sea esos consumos es segun quien conduzca.lo cambie por la bateria que cada vez costaba mas cargarla y claro si a los 10 años tengo que cambiarla donde esta el ahorro,un fuerte saludo

Gracias por el video Calero...A ver cuando nos traes una prueba del nuevo Renault clio e-tech que ya lo han puesto a la venta en España. Saludos...

De nuevo gran video con grandes aclaraciones. Enhorabuena

Super interesado en un video de motores más interesantes según tipo de conducción: - Urbana - Carreteras de circunvalacion en ciudad - Carreteras interiores - Autopista a alta velocidad - Carretera de montaña Hibrido, diésel, gasolina, híbrido ligero, eléctrico, híbrido enchufable…

Esperaremos al segundo video, que creo imprescindible para decidir si hibrido o Diesel, también sería importante comparar potencias.

Sr Calero me gustan sus informaciones, por esa fluidez que Ud desprende y me doy cuenta que lee para hacer estos vídeos que admiro de todas formas reconozco que todos vivimos de algo y es parte de su trabajo; pero cuando hacemos comparaciones para orientar que Autos comprar hoy en día me entran muchas dudas, y a veces rebelo como ahora Híbridos vs Diesel, y pensé menos malo vs malo, por qué no mejor? Ud sabe que el híbrido, es el lobo forrado de piel de oveja, sólo construido para tratar de ganar el tiempo perdido por la industria automotriz, con en cuál junto con los políticos y las finanzas nos entretienen un tiempo, los he probado, vivo en Alemania, me encanta BMW su estilo y forma , empuje, pues tuve 1 mes el BMW 330e , puedo cargar en casa, me dijeron 2,2 litros por 100 km, mentira consumía hasta 7 litros de gasolina y eso que lla batería la cargaba antes en casa, 150 km mixtos un desastre, mi ídolo se derrumbó, una mentira, caro, complejo y nadie sabe lo que esa batería pequeña cargando descargando continuamente sin una computadora que se ocupe de su enfriamiento o calentamiento cuando es necesario durará. Hace unos días aquí se reunió el gobierno , Bavaria pensaba que darían un incentivo para compras de carros convencionales( gasolina, diésel), la gente de VW también pero gracias a Dios se fueron en blanco, nada y está bien así, sabe por qué pues Mercedes, BMW, Audi y VW nos han engañado a Ud , a mi a todos, que el interior de sus carros, es mejor a veces que la sala donde nos sentamos a ver el TV , ES VERDAD, pero de todas formas nos mienten a diario, cambio de aceite, frenos inspecciones, esa industria nos chupa a diario la pastas, en vez de desarrollar el vehículo eléctrico, Ud y muchos lo sabemos. Sé que los coches eléctricos son caros, mi consejo quien quiera un carro nuevo y pueda entonces eléctrico( Tesla, Hyundai?, etc) no alcanza la plata? Mantener el viejo, o comprarme un usado, dejar pasar el tiempo, híbrido? Nunca , así no haremos nunca que esa industria malcriada deje de engañar y robarnos los duros. Saludos!

Enhorabuena por tu canal, JFC. Una puntualización sobre las baterías de los hibridos cuando comentas que las Ni-Cd son "menos capaces" que las de litio. Decir que precisamente las Ni-Cd o Ni-Mh tienen menos resistencia interna y por eso pueden cargar y descargar a corrientes muy elevadas. Esa es precisamente la ventaja que requiere un coche.... con una batería pequeña de Nickel puede absorber mucha corriente cuando el coche frena y se regenera la energía. A la hora de acelerar el consumo de corriente es muy alto, y la batería de nickel puede con corrientes de descarga muy altas sin deteriorarse ni calentarse por su baja resistencia interna.

Buena tarde. He adquirido una mini van Toyota sienna hibrida. El resultado ha sido muy favorable. Los consumos en ciudad son de 14 a 16 km/lt. Muy parecido a carretera. No se siente falta de potencia. Cuando lleva carga completa la compenso con el modo de manejo sport. Les envío saludos desde Monterrey mex.

Tengo un Sonata hibrido LIMITED y a la verdad es una nave, pero he manejado también el tucson a diesel y estoy a punto de creer que mas económico sale manejar el de diesel.

Es cierto que las restricciones de circulación por contaminar, y las normativas anti contaminación, están dando un vuelco a toda la industria automovilística. Juan Francisco, no abras ningún paquete sospechoso, con remite alemán 😉

¡Un video genial! Aquí en CDMX tengo un Prius híbrido puro, con consumos de 5 l_100km y 4l_100 en carretera. El auto es una maravilla, se paga muy poco por mantenimiento y no "verifico" durante 8 años. Los modelos Diesel no son populares aquí, tal vez porque el el precio del litro de Diésel es mayor respecto a la gasolina. Espero con impaciencia la 2a parte. Envío un afectuoso saludo 👋.

Muy interesantes tus videos, como siempre. Tengo una pregunta, que opinion te merece Nikola Motors, crees que puede ser factible? Un saludo!

Hubo un tiempo que ciertas marcas alemanas engañaban con sus emisiones y sus consumos eran de fábula....pero cuando se destapó el engaño ya la cosa no pintaba tan bien y había prisa por mejorar,para entonces los japoneses les han comido terreno y ya no hay vuelta atrás.

Yo viajé el verano de 2019 a Japón y alquilamos un toyota prius del 2019, éramos 4 personas cargado de maletas y viajando por carreteras de montaña hacia medias de 3,5-3 conduciendo con conciencia. Fué brutal, no me lo esperaba. Un saludo

Excelentes videos. Buena informacion. Muy bien explicados.

Gracias por este informe, pero mi pregunta es ¿dónde situarías los micro híbridos diésel? Como son los Volvo de la clase B, con etiqueta ECO

Gracias por el video. Estoy de acuerdo en que los híbridos actuales tienen consumos realmente bajos, sobre todo en ciudad. Son vehículos cuya razón de desarrollo ha sido esa: consumir lo mínimo. Pero no existe la panacea. Al igual que no consumen, son vehículos que tiran muy poco comparados con cualquier diésel normal y corriente. Y eso es así, el empuje de un diésel y su rendimiento es claramente superior a un vehículo híbrido, en los cuales aparte de no ayudar su ciclo Atkinson tampoco ayudan sus cambios de variador continuo de par, como en el caso de los Toyota.

Hola, entonces para mayor uso del coche en carretera seguiría siendo mejor el híbrido que el diésel? Gracias

Vengo de tener un Toyota Corolla del 2006 Diesel 90C.V con un consumo de 5.5l/Km y me he pasado a un Auris Touring Sport del 2018 140h Hybrid con una media de 5,1l/km que en trayectos cortos son los más bajos llegando a 3,8l. Y siendo mucho más grande y de mayor peso. Recomendable compra.

Recientemente he adquirido un Corolla Sedán, y por lo de pronto estoy muy contento con él. Si no me da problemas, creo que ha sido buena compra

Suelo viajar mucho a desde Barcelona a Soria, jamás vuelvo a hacer ese trayecto en híbrido. Toyota CH R, en el caso. No se movía y era muy ruidoso, un coche SUV que se supone que es para todo. Con el Audi A4 de 2014 2.0 TDI 177cv con un depósito 1000km par inigualable y para adelantar ni te lo piensas. (Sigo con él el Toyota fue de prueba obviamente ahí se quedó)

Año 2002.. dia entre semana sin trafico... Madrid-Islantilla (Huelva) en 5 horas y media.. consumo medio 5.5 litros... vehiculo... BMW 320 TD Compact. Solo me pillaria un hibrido si solo me moviese en ciudad el 90% del tiempo 👍

Muy buen tratamiento del tema, presenta la realidad sin sesgo

Buenas tardes Antonio, lo primero felicitarte por el canal por el gran trabajo que hacéis. Quería hacerte una consulta; tengo que comprarme un coche en cosa de un mes y dudo entre coger un diésel o un híbrido enchufable; tengo un presupuesto de unos 25M y hago una media anual de unos 22.000 km/año y lo utilizó para ir a trabajar a diario con una distancia entre ida y vuelta de 40km/día. Muchas gracias de ante mano

Hola gente! Este vídeo es genial, aclara todas las dudas y pone sobre la mesa todas las variables posibles para tomar la decisión de qué coche comprar. Yo me encuentro en esa situación, estoy sopesando la idea de adquirir un vehículo gasolina con micro hibridación o uno de GNC. Lo que tengo en cuenta es que sea ECO, que consuma poco y que sea fiable a largo plazo. Juan Francisco, me gustaría que hicieras un video comprando estas dos tecnologías en la actualidad, porque creo que en consumos están muy a la par. Yo le veo ventajas interesantes al GNC como transición al coche eléctrico, pero por qué unas pocas marcas han adoptado esta estrategia? Es porque no es fiable o puede dar problemas? Sería un video muy interesante que nos sacaría de dudas a muchos de nosotros. Un saludo y enhorabuena por el canal, es genial!!

Si recuerdo bien, enalgunos de tus vídeos hablabas de que en Japon parecia que se estaban inclinando por vehículos diesel. Si esto es así no entiendo esta marginación del diesel. Saludos

5l de consumo medio cada 100km.( 80% autovía).Desde 2015,mantenimientos económicos. 135mil km y ningún problema. Recomiendo híbrido. Eso si no esperes ir de rallye. A velocidades legales fenomenal. El cambio cvt, no es un cambio automático en si pero te acostumbras. Etiqueta eco. Lexus ct200h👍🏻

Muy interesante todos los puntos que has puesto encima de la mesa, pero no has comentado las emisiones que se producen con la fabricación de las baterias, eso es porque se pueden despreciar?

Algo ha cambiado. Tendríamos que ver videos exteriores en los que se explicaba que un diésel moderno tenía menores emisiones de co2 que un gasolina. Este video me parece sospechoso. Insisto que Tendríamos que ver videos anteriores que contradicen lo dicho en este. En cuanto a la egemonia indiscutible del diésel cabe recordar que TODO el parque de vehículos de transporte es DIÉSEL y para días que seguirá así. Por lo que si que percibo una demonizacion injustificada del diésel en turismos. Algo falla en este video. El mantenimiento de un diésel es más caro que un gasolina? Que diésel y que gasolina?. Un híbrido es magnífico para uso urbano. Un diésel moderno es magnífico siempre. Saludos.

Fiz uma viagem de 2300 km e coloquei apenas 2x diesel !! Híbrido só é bom nos primeiros 100km e andar devagar .90 km/h - 100km/h Por enquanto não é opção para mim Talvez daqui 20 anos quando baterias sejam mais baratas na substituição, mais rápido o carregamento , dure mais . Enfim como um carro normal

Qué buena información nos das... GRACIAS.

Grande, JFCalero, pues no te olvides del CRZ de Honda,. Gracias

Me estás volviendo loco, cada vez que veo un vídeo tuyo me convences de todo lo contrario al anterior

Creo que se avecina una subida de precio monstruosa del gasoil de automoción. El gasoil para vehículos pesados se mantendrá en precio. Ésto, junto con la subida tambien de precio de la gasolina junto con algunas ventajas en impuestos y circulación y aparcamientos en ciudades decantarán la balanza definitivamente en Europa a los hibridos y eléctricos. Una vez el parque tenga muchos eléctricos, subirán los impuestos a estos y desaparecererán todas las ventajas.

Video muy interesante.Gracias

Desde un punto de vista técnico puede ser. Para mi cuando hay que ver con la economía de comprar un coche, su manutención e sus averías... Diésel o eléctrico. Otra cosa bien mas razonable tiene que ver con las islas, donde no se porqué, los eléctricos no son en gran cantidad. Ahí no problemas de autonomía. Un fuerte abrazo. Soy nuevo aquí e me encanta este canal... Gracias por los contenidos.

Gracias por el vídeo, JF!! Por mi parte, de momento no creo que me interese mucho un híbrido... Al final yo nunca me meto en ciudad (Madrid) con coche, solo lo uso en circunvalaciones y viajes por autovía

Hay tufillo a publicidad subliminar de Toyota que hace sospechar mucho...

Hola acabo de ver el vídeo y me ha parecido muy interesante, pero creo que faltan dos puntos de vista: - en la ecuación te has dejado los diésel etiqueta eco - hablar de los costes por km y el de los coches. Un saludo Muchas gr

Muy buen video 👌🏼

Hola 50mil km por autovia con un clase C 220 2litros diesel consumo medio en estos 50mil km 5.4 litros a 100. ¿que os parece?

En qué quedamos ¿No emitía más CO2 la gasolina?

ese youtuber experto en marquetin no me esperaba el subscribete hahaha me encanta tu trabajo amigo

Yo tengo un Prius Base 2020, mis promedios 2,9 a 3,5. Recorro 125 km diario promedio, vivo a 2,200 metros sobre el nivel del mar, Ciudad de México, ya saben tráfico y gasolina alta en azufre, claro que esto depende de la necesidad de ahorro y conciencia al conducir. ¡Saludos!

Juan Francisco, dices que el diesel, a igualdad de consumo, emite más CO2 que un híbrido, recuerdo un video tuyo de hace unos meses en el que hacías mucho hincapie en justo lo contrario, debido a que parte de las emisiones de carbono del diesel consistía en partículas sólidas. Este, junto a los óxidos nitrosos, es el verdadero problema de los ciclo diesel, no el CO2.

Los motores térmicos actuales son muy complejos y , a mí parecer, por esto mismo menos fiables, añadiendo uno eléctrico se añaden nuevos problemas , teniendo en cuenta la protección al consumidor y las triquiñuelas/experimentos que salen al mercado para capear las normativas...queda camino. Tarde o temprano los grandes imperios del automóvil tendrán que dar paso al vehículo eléctrico, mas sencillo y con menor mantenimiento, no quieren perder su oligopolio del motor térmico, pero los asiáticos les están comiendo la tostada. En relativamente poco tiempo han aumentado prestaciones y autonomía los eléctricos, después, a más volumen/oferta mejores precios. Europa se queda atrás, y además se tira piedras en su tejado machacando con restricciones al motor térmico (en especial el diésel) , va tirando a marchas forzadas ,perderá ,aún más, cuota de mercado. Cambian normativa y te prohíben entrar con tu antiguo diesel a X ciudades o zonas, porque, parece ser, contaminas mas circulando con tu antiguo coche que fabricar uno nuevo más sus emisiones... me quedo la cascarilla hasta que arda.

Me dejas descolocado Juan Francisco. Necesito el segundo vídeo ya!!!!

Saludos; compre un nuevo corolla toyota hybrido y es escelente, manejo, en las culvas, interior mas espacioso.

Tengo un citroen diesel del 99, y no veo motivos para cambiar. Jamás he tenido una averia. Si cambiase, en este momento, compraria un diesel de segunda mano.

Verdades a medias…se te ha olvidado decir que los híbridos son entre un 30% y un 40% más caros que los diésel, al igual que tampoco es cierto que un híbrido gaste menos combustible y emita menos co2 que un diésel, eso solo lo hace en ciudad o trayectos cortos donde hay muchas frenadas que recargan las baterías. También me gustaría que me explicaras como dices que un híbrido es a largo plazo más barato. Yo hago 70000 kilómetros al año y tengo una media de 4,8 litros en coches diésel, acaso es posible que un híbrido que viaje tanto en autovía haga esa media de consumo ? Ya te digo yo que es imposible y me gustaría saber cómo estarán las baterías cuando el coche tenga 200 mil kilómetros cuando la mecánica de los diésel con esos kilómetros está a media vida. Cada tecnología es para un tipo de uso y usuario, los periodistas de ciudad creéis que en España todo el mundo vive en el centro de Madrid o Barcelona ! Cualquier taxista con su híbrido te puede corroborar lo que te estoy diciendo, un diésel es para el que viaja mucho y un híbrido es para el que callejea mucho, la solución intermedia es un gasolina y el eléctrico lo será cuando pasen 10 años, de momento no es para las masas a excepción del que tenga un hábito de tránsito muy específico y pueda tener su cargador en casa para así compensar a largo plazo el dinero que ha pagado de mas por el eléctrico. Un saludo.

Hola, Juanfran. Gracias por el vídeo. Tengo un Auris híbrido, he llegado a un consumo real de 3'8 litros. Todo en carretera, probando a auténtico paso burra. No sé qué consumo habría tenido con un Diesel económico a medias de 80. No creo que subieran de 4'5.

Mi padre que era mecanico decia siempre lo mismo: Comprate un coche sencillo que lo pueda arreglar cualquier mecanico, que no dependas de la casa oficial, cuantas menos piezas mejor, yo aqui con mi opel de gasolina de 17 años y tan feliz. Nunca le he cambiado las pastillas, ni el embrage. Solamente aceite y correa de distribucion por precaucion, nada mas. A menos que hagas 20.000 km/año todo esto son gastos extra aparte de el coste del propio vehiculo, veremos dentro de 10-15 años las reparaciones que salen.

¿Podremos ver dentro de 5 o 10 años el mercado cubierto por eléctricos e híbridos capaces de hacer consumos de 3 litros o menos a los 100? Ahí dejo mi pregunta

El dia que saquen una hilux hibrida que consuma 5l a los 100km, llorare de alegria😂😅

Hola Que tipo vehículo (hev bev phev) recomienda para las siguientes condiciones: SUV categoría C (familia) recorrido de entre 70 a 100 km día, predominantemente carretera circunvalación y de montaña (algo de ciudad), en latinoamerica. P.d.:Tenia un Seat Ateca 2020 diesel y ya esa opción no esta disponible en el mercado. Gracias

muchas gracias por la información que cuentas.

Aquí dejo mi comentario de los vehículos que dispongo, con sus consumos ( autovia-ciudad) y el coste de los mismos en concesionario y el porqué los compre. Toyota Corolla 180 h del 2019 consumos entre 5,0-5,5 Mucho menos que el 125 h, por cierto salió por unos 25000 € aprox, quería probar la nueva tecnología híbrida, me encajo el saber los pocos fallos y poco mantenimiento que necesita y lo que no me gusta es el sonido al acelerar y su cambio. Actualmente 16000 km 3 años de garantía o 100000 km y las baterías 10 años siempre y cuando lleves el coche a la casa Seat leon 1.4 tsi Act 150 cv del 2016 consumos de 5,2-5,7. Y su precio fue de 16,500 €, un motor pequeño, muy muy fiable con buena potencia, con un cambio de correa de larga duración ( aprox 210000) y sobretodo su desconexión de cilindros y precio. Actualmente 82000 km 2 años de garantía + 2 ampliable/ 4 mantenimientos incluidos Renault megane 1.6 dci 130 cv del 2018 consumos 5,0-5,7 y su precio de 21000€. Me gusta, a pesar de ser diesel, su buena sonoridad, una potencia decente, su correa por cadena. Actualmente 145000km 2 años Garantía + 1 año ampliable/ seguro a todo riesgo el primer año y 2 mantenimientos Contento con las 3 tecnologias, ahora bien, la diferencia de precio de un híbrido con un gasolina y el uso que le quieras dar al vehículo, son factores que determinan. Y también saber cuantos km y años puedes disponer de un coche hasta que deje de ser rentable en comparación del vehículo más nuevo. Es decir, que con la diferencia de precio el gasolina podrá realizar unos 145000 km con respecto al híbrido hasta que deje de ser rentable. Ojo, hablo de mis vehículos, con prestaciones, acabados, opciones de equipamiento y tamaños similares. Un saludo.

Ni híbrido ni diésel, los coches nuevos tienen 1000 averías sobretodo referente a los gases de escape. Los fabricantes se piensan que somos ricos. Cuando ya no tengamos un duro después de esta crisis se les va a acabar el negocio

Estoy interesado por el Toyota Camry, ese es de inyección directa, verdad? Hay posibilidad de adaptarlo a GLP como al Auris (que es inyección indirecta como dices)? Gracias y saludos !!

Muy buena iluminación JF.

Diesel igual a menos consumo menos precio y más duración y más par motor El problema son los diésel antiguos Híbrido diesel ya..

Los hibridos son lo más interesante a poder elegir, porque el electrico basicamente para usarlo nos faltan recursos.

Gracias por tu canal y aclaraciones. Una duda. Quiero comprar una caravana para el coche y no me han recomendado los híbridos por tener un menor par que los diesel. Qué opinas?

Estamos pensando en comprar un Auris híbrido de segundamano. ¿lo recomiendas? perdona por preguntarlo en varios vídeos

Después de tres años con un Toyota RAV4 hybrid me he vuelto al diesel. Para hacer kilómetros lo siento pero no merece la pena, consume más que un diesel. Si solo lo usas por solo ciudad ciudad es cuando si merece la pena. Eso sí ni un solo fallo, veremos con el diesel.

Los mejores coches que he conducido, BMW Y Audi, eran diesel.

Gran vídeo! Cada vez más calidad en tus vídeos. Ánimo!

Es verdad que los hibridos están relacionados con la gasolina pero que opinion tienes de los hibridos ligeros diésel como el nuevo a4, serie 3 o kuga estaría interesante tu opinión al respecto. Muchas gracias

La solucion es facil.. pirarse a vivir al campo.. que estan los pueblos deshabitados... hacer vida sana... y pasar de las ciudades... 😁👍 Encima te puedes comprar el coche que te salga del nardo por 4 chavos... 😉

Yo a dia de hoy a mismo precio compro diesel, va a tener mejor consumo si o si

La leche. con el tiempo que llevo viéndote y aún no estaba suscrito. 😅 Una pregunta. Puedes hablarnos de la misteriosa batería de 1y 2 millones de kilómetros. Es posible?

Juan que opinas sobre los mild-hybrid diesel? Se comercializaran? Tal y como esta el tema. Cuando me aconsejarias cambiar mi coche diesel por uno nuevo? Gracias

:) review de RAV4 2019 :) no hay nada ni parecido.

Si me encuentras un hibrido por 5000 euros , lo compro . Diesel de segunda mano hay a ese precio.

Increíble vídeo. Me acabo de comprar un rav 4

Juan Francisco, sabés sí Nissan pondrá el motor híbrido al jukke nuevo? saludos

Debería haber más oferta y una mayor transición al eléctrico pasando por el híbrido. Apenas hay oferta en híbridos. Quizá no les interese... No lo sé

En solo un par de años tendremos coches eléctricos con 500 km de autonomía real por poco más de 20.000 euros, en Octubre vendrá una segunda oleada del Covid y volveremos a estar en casa confinados pero esta vez será el otoño y el invierno en casa sin poder coger el coche, así que comprar un coche ahora para luego tenerlo meses y meses parado es absurdo. La transición del combustible al eléctrico va a retirar la mitad de ventas y no hablemos de la cantidad de gente que quede y yo el primero acabemos en el paro, ahora lo único prioritario es comer, el coche es un bien de lujo. Comprar ahora un coche salvo que no quede opción, si te aguanta el coche, esperar un par de años, antes de 5 años tendremos autonomias superiores a 650 km para coches por poco mas de 20.000 euros.

Que opinión tienes del Hiunday híbrido de colombia, lo recomiendas?... gracias.

Hola, si los hibridos llevan un motor de combustión normal de gasolina, supongo que habrá que hacerle también las revisiones, llevará correa de transmisión, y en los hibridos normales que cuando no es en ciudad utilizan el motor de combustión directamente también tendrán un cambio como los que no son hibridos. En fin, la información con respecto a los hibridos es muy incompleta y parece, en general, algo sesgada. Los consumos de los hibridos si circulas mucho en ciudad pueden ser interesantes, pero si conduces preferentemente en carretera debieran consumir mas que su equivalente en gasolina o diesel aunque sólo sea por el mayor peso.

pues a mi el sonido del Motor diesel es como un saborear el mejor jamon yo no le dejare nunca Tio mas si es un Mercedes

Híbrido siempre lo asocio a Toyota .....

Muy buenas. En primer lugar, decir que soy un cada vez mas satisfecho propietario de un Hyundai Ioniq HEV modelo 2020. En primer lugar, añadir que, respecto a sistemas anti contaminación, el mío, o todos los ioniq HEV 2020 llevan filtro de partículas, no se si en el caso de Hyundai se debe a la inyección directa, pero el caso es que lleva filtro de partículas. Aclarar que, un filtro de partículas en un motor de gasolina, no es ningún problema, porque al contrario que en el motor diesel, para hacer la regeneración del filtro, no necesita estrategias de mapas de motor para ganar temperatura y calcinar las partículas, el motor de gasolina, ya trabaja a mas de 600 grados, suficiente para incinerar las partículas sin que ni siquiera lo notes, porque no necesita aumentar revoluciones para ganar temperatura etc etc, con el consiguiente aumento de consumo, el motor de gasolina, incinera partículas, sin perjuicio del consumo. Respecto a las baterías, Hyundai usa baterías de iones de litio, ha quedado patente que son mas avanzadas y mas eficientes que las de níquel hidruro metálico, hasta el punto de que, Toyota ya está montando baterías de iones de litio en esta llamada tecnología hibrida 4G de Toyota. Por lo demás totalmente de acuerdo, y se podria resumir en, el hibrido, en el terreno mas desfavorable para el, iguala los consumos en litros de cualquier diesel, ojo, iguala consumos en litros, el precio, no lo tomo en cuenta, pero en el resto de situaciones, el hibrido gana al diesel, y en ciudad, lo aplasta. Saludos de un subscrito desde Cartagena.

¿Hay información de algún coche eléctrico que tenga un motor diesel sin turbo, funcionando en régimen constante de rpm óptimo, que haga la función de range extender o alimente la batería del coche eléctrico (un generador)?