Grazie mille :)

Grazie mille😀

Ancora grazie, il fine è quello di poter aiutare chi volesse cimentarsi in questo lavoro.

La quinta marcia è importante non solo per guadagnare quei 20 km/h in più ma anche per tenere bassi i giri del motore. Significa poter andare in autostrada senza rappresentare un ostacolo per gli altri e senza tirare il collo al piccolo motore. Volendoci fare lunghi viaggi ( almeno finchè è stato possibile), l'ho montato ma mi sono reso conto che la difficoltà non è stata solo reperirlo a prezzo ragionevole, ma ...saperlo modificare o trovare qualcuno che lo avesse già fatto. Grazie a te di condividere!

@@paololelli3873 sßsßd

Beh, mi fa veramente molto piacere, il mio intento era proprio questo, grazie :)

Grazie Giovanni, la mia è una passione, un hobby, e mi piace aiutare chi ha la stessa mia passione. Un saluto ;)

Gentilissimo veramente :)

Grazie, mi fa molto piacere :)

Sorry to be off topic but does any of you know of a method to get back into an Instagram account..? I somehow forgot the account password. I would appreciate any tips you can give me!

@Jabari Moshe Instablaster :)

Grazie ancora :)

@@paololelli3873 volevo chiederti alcune cose, visto che sei molto ferrato in materia, dovrei revisione il motore in toto, cosa mi consigli di fare? Grazie

grazie mille

grazie a te

grazie

Grazie a te ;)

Ciao, per sicurezza è meglio che fai una ricerca più approfondita; tuttavia credo di si perchè, se non erro, sia il motore della uno 55 che della 128 sono entrambi 1116 cc quindi sicuramente i due cambi (sulla carta sono intercambiabili). Poi, come ripeto, dovresti chiedere ad un meccanico con di esperienza (vecchio stampo).

grazie per i complimenti, la leva del cambio si comporta come quello delle macchine di oggi, grazie al dispositivo di centraggio che sta al posto del selettore a griglia che mette qualcuno. Grazie al centraggio è possibile inserire 3 e 4 molto facilmente.

Grazie Giovanni , per fare come dici tu è facile, non serve neanche un selettore; l'unica modifica è quella che dici tu, cioè creare lo spazio per il movimento della leva in avanti a dx. Quindi devi modificare un po il dentino.

Paolo Lelli grazie mille cordialissimo.

@@giovanniprivitera9200 Figurati, è un piacere :)

Ciao Luigi, grazie mille, sei molto gentile, Per quanto riguarda le misure, puoi fare "ad occhio", io stesso ho fatto così; l'importante è il funzionamento. L'unica cosa che ti posso dire è che le molle sono quelle di richiamo del comando acceleratore del leveraggio presente sul carter motore. Basta osservare com'è fatto sul video, è molto facile da realizzare. Fondamentale è però il centraggio quando lo monti.

Grazie.....il cambio della 126 è un po più lungo, alla stessa velocità hai qualche giro motore in meno. Non mi è mai capitato di guidare con un cambio 126, però la differenza, anche se poca si dovrebbe percepire. A meno che, lo dico giusto come ipotesi, il tuo meccanico ha trapiantato tutta la corona della 500 completa di semiassi, cosa tra l'altro, sbagliata di concetto.

@@paololelli3873 salve grazie per la risposta, a questo punto credo che potrebbe essere come hai detto tu, in ogni caso il cambio va bene, niente rumore di differenziale e altro quindi spero non sia un grande problema.

Paolo lelli è sicuramente come dici!è l unica spiegazione,complimenti per il video,sono un meccanico...quindi ti assicuro che è un OTTIMO video

Grazie Massimo, ma il centratore non è affatto rumoroso, anche perché il gioco della leva, sulle due staffe laterali, è quasi assente.