#60 | Антиколхоз AMG GT-R | Range Rover проблемы сборки | Lorinser GS03

#60 | Антиколхоз AMG GT-R | Range Rover проблемы сборки | Lorinser GS03 | Обслуживание Rolls-Royce

Рет қаралды 127,711

Күн бұрын

Еженедельное видео техцентра Level Performance
Сайт: 1evel.ru
Соц. сети: taplink.cc/levelperformance
В этом видео:
00:00 Интро
00:35 Range Rover вода в пороге из печки
02:05 Сварочный цех и выпускные коллекторы
05:42 Поточный цех и авто в работе
06:10 Mercedes-Benz X250D - Navara ТО
07:48 Mercedes-Benz GS03 Lorinser ТО
08:18 Обслуживание Rolls-Royce Ghost
09:36 BMW X5M F95 - Stage 2
10:38 Важная задача в цеху
10:53 Москвич D3 - термоизоляция турбины
11:35 Mercedes-Benz W140 V12 - Волчок
13:39 MB AMG GT-R - проблемы с электрикой
17:23 BMW X5M F95 Stage 2 на диностенде
18:13 Моторный цех - Maserati V6
20:28 Porsche 911 - Замена пружин подвески
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые видео. Приятного просмотра!
Level Media 2023
Съемка: @pshenichnik.off @moramzin
Монтаж: @pavelznak
#levelperformance #тюнинг #детейлинг

Пікірлер: 322

@apelcenapelcenovich5019 6 ай бұрын

Сейчас накинут говна на вентилятор людям, которые никогда не выступали на камеру. Но я считаю, что вы молодцы, что знакомите нас с командой. Это круто, спасибо!)

@level.performance 6 ай бұрын

включим свой вентилятор и отправим все обратно))) вам спасибо за поддержку!

@w84fail 6 ай бұрын

Мне 140 лет, я ещё работал механиком в царском Петербурге, но какое же удовольствие смотреть как работает ваша команда!

@FASt.Gamehub 6 ай бұрын

Я поражаюсь честно говоря профессионализму и подходу этой команды. Был ты такой сервис везде - было бы счастью... Да еще и под одной крышей все... Вобщем огромный респект!

@Abu-Ahmad-Shauani 6 ай бұрын

РоннДчддд ллл Дж д дджжд д

@user-ou4bz9vk3f 6 ай бұрын

Да но цена за такой подход не всех устроит

@Bekti88 6 ай бұрын

@@user-ou4bz9vk3fсидят в коментариях восхваляют 🤭а чиниться едут к пацанам в гаражи и плачут что денег нет сделайте по дешевле

@artcodeyou 6 ай бұрын

Это тебе не Фит сервайс 🤣

@7strat 6 ай бұрын

Денег куча нужна

@behavlad 6 ай бұрын

Обожаю слушать Егора ,его поставленную речь и действительно классно вы сделали в этом выпуске что есть такие минипаузы для отдыха мозга ,заминки шуточки ,кайф !

@Yahel83 6 ай бұрын

Мне импонирует в вашем филиале ЧИСТОТА! Чистота инструмента, механики одеты с иголочки и чистые. Машины заезжают не грязные. Находится на территории сервиса приятно. О чем это говорит; дисциплина! Порядок в голове, порядок во всем. К такому сервису надо расти каждому! Это приятно для всех. Это желание клиента приехать туда снова и снова. Молодцы!

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо! Солидарен с вами на 💯

@bobsaxophonist8791 6 ай бұрын

диагностик конечно у вас нормально так чешит (в хорошем смысле) побольше его))))

@Mels795 6 ай бұрын

Ринат,как всегда радует! Приятного аппетита желает, настроение поднимает, просто красавчик! Комбинезон моё почтение 🎩🤝

@buladrift 6 ай бұрын

Я как раз смотрю новую серию в обед во Владивостоке и всегда ему отвечаю "спасибо")))

@kazaksxe10 6 ай бұрын

@@buladriftспасибо 😊

@yurayura1199 6 ай бұрын

Добрый вечер , Егор насчёт электрички ты не в бровь а в глаз попал , выпуск огонь инженерка рекордная по контенту ребята ваша работа мощно впечатляет , ❤ успехов вам .

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо!

@dockami9546 6 ай бұрын

Про подвеску 911. Вторые пружины это не Helper, а судя по их виду Tender. Тендер жестче хэлпера, и его роль не в усаживании основной пружины при полном раскрытии подвески, а совершенно иная. Тендер плюс Основная составляют иной колебательный контур, нежели основная + хэлпер. Для быстрого времени на Петле, а главное более комфортного для не GT-серий (потому что на GT3 стоят обычные винты с хэлперами в стандартной связке) решили поставить тендеры. Кратко, суть в том, что пока тендер полностью не сомкнут кочки глотаются комфортно и шины в контакте, но когда ты ставишь тележку в упор и газишь - тендер сомкнут и ты уже стоишь на основной пружине с ее характеристиками. Чем быстрее тебе надо менять баланс при маневрировании - тем более жесткая пружина тебе нужна, но скакать на жесткой пружине с линейной характеристикой по кочкам той же Петли - это для профи )) а с тендером все же покомфортнее, хотя в момент пока тендер смыкается и ты встаешь на основную ощущается как неточность и замедление процесса переноса. Тогда сразу вопрос - а почему Порше не ставит сразу пружины с прогрессивной характеристикой? ))) Ответ скорее всего в предпочтениях основной массы пилотов 911 ))) и, кстати, на прогрессивных афтермаркет пружинах штатное управление амортиками перестает правильно работать. Там под задней спинкой сидушек второго ряда стоит компьютер для управления амортиками, и в Штатах есть продавцы Вуду зелий, которые продают такой же компьютер, но с перешитой прогой, конечно же от местечковой гоночной команды) и большими радиаторами доверчивым юзерам ))) Еще тендеры используются в тележках с большой аэро-загрузкой, когда идешь ходом на полном аэро-прижиме тендер сомкнут и держака валом, но при снижении скорости прижим от потока воздуха падает, и держак тоже падает, и тут уже на малом аэро-прижиме тендер размыкается и увеличивает в целом механический грип за счет лучшего контакта шин.

@Iamkoha 6 ай бұрын

Жалко только, что тут он смыкается в статике. Зачитался!

@dockami9546 6 ай бұрын

@@Iamkoha А "тут" это где? )) в фирменном рекламном ролике PORSCHE эти мелкие пружины показаны как разомкнутые при движении, и активно отрабатывающие неровности ))

@Iamkoha 6 ай бұрын

@@dockami9546 тут - это на Порше 992. Даже автомобиль без двигателя и КПП полностью сжимает малую пружину в статике, да и чего от нее ждать, когда для сжатия достаточно усилия пальцев... Поэтому, всего лишь красивая теория, к сожалению

@level.performance 6 ай бұрын

Прикольная аналитика, спасибо! открою секрет - у разработчика этого подвесочного ВУДУ-зелья Джереми (DSC SPORT) 991 турбак на нашем впускном коллекторе, мы общаемся зачно;) по остальным вопросам отчасти согласен, но не во всем.

@vildan.welldone 6 ай бұрын

электрик в конце «затроил»)

@level.performance 6 ай бұрын

не откалиброван еще

@user-dh2yi3bt6w 6 ай бұрын

Хочу выразить отдельную благодарность Егору! Слушать о том, что не понимаешь, человека который в этом понимает от А до Я - истинное наслаждение! P. S: больше моторки и инженерии!!!

@alexneva78 6 ай бұрын

Спасибо за совет, как только у моего AMG GT-R будет шум не буду игнорировать, сразу обращусь в квалифицированный сервис. И жене скажу. И сыну. И друзьям и коллегам на работе, а то вдруг у них со своими AMG GT-R будет такое.

@user-fe5fn5of5s 6 ай бұрын

Возможно, что две пружины позволяют улучшают характеристику стойки работы на отбой. Они, однозначно разной жесткости, и если они в опущенном состоянии не смыкаются (т.е. это не банальная «проставка»), то скорее всего позволяют расширить диапазон работы подвески - и тем самым, автомобиль более стабилен на неровной поверхности (например при атаке поребриков на треке). Ну или просто банально комфортнее в городе.

@NikitaMartynovskiy-cc4ku 6 ай бұрын

Ребята как всегда выпуск супер. Мне кажется это интересная практика, что механики или диагносты рассказывали о своей работе. Это интересно. Продолжайте в том же духе! Успехов 👍

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо! Попробуем)

@roma_akhyn 6 ай бұрын

Ринат, в следующей серии моргните, если вам угрожают оружием за кадром, заставляя рассказывать максимально быстро и ещё быстрее

@level.performance 6 ай бұрын

вы чуточку путаете только одно. Ринат это тот, КТО угрожает и заставляет работать быстрее и быстрее)))

@TimurIskhodzhanov 6 ай бұрын

21:05 При такой компоновке когда подвеска под нагрузкой, основная пружина давит напрямую на опору, а не через вспомогательную.

@TimurIskhodzhanov 6 ай бұрын

А сделано оно так наверное ради улучшения NVH. Такая жирная резинка между основной пружиной и опорой!

@andrey_prokopenko 6 ай бұрын

Хелпер наверное из техонологий Ф1, чтобы задницу нагружать на полном газу, передавая зацеп, но не делать жесткую подвеску для комфорта на дороге)

@nikitapodolyak1940 6 ай бұрын

в конце настоящий самурай))

@zona5155 6 ай бұрын

электрик красава)) затащил)))

@purpledrank3920 6 ай бұрын

Сварщик лучший, тащит канал

@denmvdmat 6 ай бұрын

Ринатику, наконец-то, купили новый костюм! Рад за него как за себя)) Выпуск как обычно топ!

@user-ls2jk2fj3w 6 ай бұрын

Егор диагност 👍

@user-oi9wb5cz4e 6 ай бұрын

Ребята поражаюсь Вам!, не жметесь, всю правду говорите, делитесь инфой, вы сумашедшие! Вы молодцы!!!

@level.performance 6 ай бұрын

спасибо!

@user-ju4py2rn4y 6 ай бұрын

Хелпер помогает на мелких неровностях не действуя на основную пружину пока не сожмется сама полностью придавая мягкость но устойчивость в поворотах и прямых . На болидах Ф1 такая подвеска.

@Irae_Dei 6 ай бұрын

устойчивость придает не пружина, а настройки аморизаторов

@egorps 6 ай бұрын

Я когда-нибудь буду проезжать мимо и зайду просто поглазеть!!!

@Irae_Dei 6 ай бұрын

Хелпер выполняет 2 функции, решение из ралли: 1 функция, озвученная Егором на разгрузке иметь подрессоренную подвеску, т.е. не давать вывешиваться основной пружине при максимальном ходе отбоя; 2 функция более основная в паре с основной пружиной и хелпером появляется прогрессивное свойство - на коротких ходах высокой частоты работает хелпер, по мере его загрузки и сжатия включается в работу основная пружина. Но второе если хелпер нагружаемый, чаще всего в статике он просто сжат. А конструктивное решение пружина в пружине для компактности и унификации со стойкой с одной пружиной, хотя на ГТ2 и гонках стоят вместе одного диаметра. Про прыжки и приземления писать, думаю не стоит, хотя Поршаки отлично выступают и в ралли в своем классе. И да, кстати, поэтому на Порше благодаря такой подвеске комфортно ездить круглый год, т.к. в городе именно хелпер принимает на себя первым неровности дороги, на стойке это видно первые 2-3 см хода, как раз тот самый диапазон при равномерном движении, чего не скажешь о кондовой более "простой" подвеске Гетера. P/S Егор, у вас в команде есть чел владеющий SolidWorks, если реально интересно он может показать на модели в анимации как это работает с инженерной точки зрения.

@Iamkoha 6 ай бұрын

Найдем Антона, найдем и этого, второго!

@Irae_Dei 6 ай бұрын

@@Iamkoha 😄😄😄 пардон, Егора имел в виду 🙈🙈

@level.performance 6 ай бұрын

бугага)))

@mclarenf1251 6 ай бұрын

Молодцы! Любите сложные задачи и решаете их.

@user-uc7rb6co9x 6 ай бұрын

Как всегда ТОП ) спецы своего дела

@namename4486 6 ай бұрын

Вот это уровень! лайк!

@user-zw7zw3ph4d 6 ай бұрын

Рината в ведущие просим!!!

@level.performance 6 ай бұрын

а варить кто будет? я не умею

@kazaksxe10 6 ай бұрын

Я соведущий 😅😊

@user-qs6qb1xr3g 6 ай бұрын

Очередной шедевр от Level!

@VVV-oj6td 6 ай бұрын

Вывод: не все машины идеальны, но вы молодцы, знаете что делаете. Респект!🎉

@pilsneryotov6853 6 ай бұрын

60ый выпуск КАРЛЛЛЛЛЛ! С юбилейным))). Здорово! Очень насыщенная серия! Всего не перечислить. Электрика и диагноста Егора приятно увидеть было! И за Мазера мотор с VR38 аналогия - это очень ценный и крутой нюанс!

@lisapreit7424 6 ай бұрын

Рендж Хотел себя почувствовать водяным в итоге не дали ему подводником стать )

@user-gg8cz7pd9j 6 ай бұрын

Спасибо за выпуск

@fghgd8734 6 ай бұрын

Как всегда,Крутые… Не буду повторяться 🎉🎉🎉🎉🎉

@rebuildhub 6 ай бұрын

По пружинам легко определить тендер это или хелпер, (если на колесах стоит машина и пружина мелкая складывается это хелпер), если держит машину это тендер. для более мягкой работы с неровностями мелкими, У вас это не хелпер, это тендер. Правильно про уменьшение габарита подвески, т.к прогрессивные пружины занимают дофига места. а это решение просто крутое.

@Hookson 6 ай бұрын

Как всегда топ 👍

@user-cb6qt1mk5l 6 ай бұрын

Очень информативно

@5_sek-928 6 ай бұрын

Приятно смотреть такое видео сервис классный обстановка тоже спокойная каждый занят своим делом успехов вам и процветания

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо большое, И вам всех благ!

@romeoand787 6 ай бұрын

Я человек простой, вижу выпуск Level, ставлю лайк.

@user-eo8uh7ng7l 6 ай бұрын

Егор, доброй ночи! 1) Очередное почтение за очередной видеошедевр! 2) Куда Мишка с Сашей пропали (ведущие)? 3) Были ли тесты/замеры из предидущего ролика черного Х5М на 1000 сил? Сколько едет, динамика, разгон и т.д.? 4) Ваша КС М5 рекорд поставила на спорттопливе или 100? Хочется понять ее максимум в таком конфиге именно на 100 топливе (мощность и динамика) 5) РС6 сарай черная в конечном итоге сопаставима будет КС по ттх и динамике или меньше/больше М5 вашей? 6) Всех обнял!!! С дивана)))))))

@level.performance 6 ай бұрын

Здравствуйте! 1. Благодарю вас за отклик 2. Миша в целом пропал 3. Были, но это мы на сладкое оставим на весну, на отдельный ролик 4. Мы рекордные заезды делали на смеси 102 бензина с добавками 5. Сарай у нас не черный, а темно-фиолетовый. ходом она на равных с М5, с места пока медленнее. ходом она будет ехать быстрее, с места хуже 6. Дивану обнимашки)))

@TolloPromo 6 ай бұрын

Отличный видос!! В самом конце даже самурая показали! Хочу майку Level 😎🤙

@user-bv3vc8oh1w 6 ай бұрын

17:25 Точно - возмутительно красивый цвет! Вау❤

@user-eh3em1nr3f 6 ай бұрын

Привет крутой мерседес бенц амг гт р

@level.performance 6 ай бұрын

очень! машина для настоящих мужиков

@lezhik1265 6 ай бұрын

Обожаю ❤

@sirwj5403 6 ай бұрын

Меч из ножен был изъят великолепно

@stickycasket2914 6 ай бұрын

Такое я люблю. Интересный контент. У Вас крутая мастерская)

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо)

@ifmagadan 6 ай бұрын

Егор, и тебе привет👋🏻 это папа хозяина Ниссана, Руслан 😂 отличный обзор🤘🏼🤘🏼🤘🏼

@level.performance 6 ай бұрын

оговорился))) Привет, Руслан - по аватарке узнал))

@user-vb4ue1je4o 6 ай бұрын

Всю сознательную жизнь любимый день недели была пятница, а с тех пор как нашёл этот канал жду с нетерпением вторника 😂

@level.performance 6 ай бұрын

невероятно приятно)

@Drag_Drag 6 ай бұрын

Какой у вас хороший цех,и это ещё вы говорите не презентабельно выглядит, на самом деле даже так очень красиво выглядит,мне бы хотелось работать у вас или в подобном цеху

@PERF76RUS 6 ай бұрын

Владельцу x5m отдельное место в раю 👍👍👍👍лучший что я видел БМВ

@deduhkadom 6 ай бұрын

В бочке омывателя вода плещется, как в гранте 😂

@Sisyphus51 6 ай бұрын

Как же хорош Егор

@cansas_city_shiffle 6 ай бұрын

какже все интересно рассказано ! лэвел вы свое название максимально оправдываете

@level.performance 6 ай бұрын

спасибо! работаем)

@user-dl7pk4xo3p 6 ай бұрын

Каждый раз смотрю и каждый раз в шоке. Может сделаете гтр стилову?

@level.performance 6 ай бұрын

что за флешмоб про Стилова? мы не знакомы, а пишут про это уже несколько дней

@ProDKRoss 6 ай бұрын

@@level.performanceчеловек имеет очень интересный гтр, но так же имеет проблемы с сервисами, нигде не могут качественно собрать вр38, остаётесь только вы)

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо на добром слове, но мы не полезем собирать мотор в чужой проект

@babayaga2374 6 ай бұрын

Уровень ❤бог и Выше 👆 🎉 🎉 🎉 космос 😊

@euphoria1870 6 ай бұрын

Кто ставит в AMG GT-R внештатную сигнализацию? Еще и по колхозу, денег впритык было на покупку мерса?)

@level.performance 6 ай бұрын

ее ставили на новую машину за овердорого)

@Irae_Dei 6 ай бұрын

Интересно, Егор нарочно или случайно не упомянул про интересную внутреннюю поверхность выхлопных коллектров из 3D инконеля, напоминающую ямочки мячика для гольфа, которые делают пограничный слой потока турбулентным, в связи с чем сопротивление трению течения жидкости или газа уменьшается в 2 раза у поверхности. Думаю, этот момент остался зрителями незамеченным, но при этом, полагаю, было бы интересно в следующих выпусках немного рассказать об этом своим подписчикам.

@level.performance 6 ай бұрын

Расскажем, обязательно расскажем. Но потом) Спасибо за внимание к нашим работам) скажу больше - глубина/площадь димплов зависят от зоны, где они находятся

@user-zadnica7enota 6 ай бұрын

Вот что значит настоящая КОМАНДА)❤ каждый видосик заставляет отложить дела на небольшой перекур. P.S. ребята,мы тут все немного розыгрыш мерча ждем🤫

@user-kv3lp5gc8i 6 ай бұрын

Кстати Мерин с превьюхи выглядит классно)

@level.performance 6 ай бұрын

Вот мне тоже понравилось)))

@user-mn6zq9ic8u 6 ай бұрын

Ребята спасибо большое вам за очень интересный контент очень круто! И как всегда отдельное спасибо Егору не зря стараюсь повторить эту фразу из раза в раз что такие люди талантливые рождаются один на лям! Давно мечтал привезти к вам свой Мерседес w209 cabrio он был 2004 года весь в родной краске 3,2 мотор просто был идеал хотел поднять мощность! Но не получилось бизнес пал любимую машину пришлось продать! Щас купил новую хундай сонату 2'.5 мото но после мерса все не так по настройке коробке и тому подобное! Представляю что вы можете сделать с санатой! Спасибо вам ещё раз! Всех благ и процветаний

@TIROWER 6 ай бұрын

А можно после проделанных работ сделать обзор на мустанг 60-годов и на волчка. На мой взгляд, на русскоязычном Ютубе таких проектов ещё нет и хотелось бы их увидеть в полной красе

@level.performance 6 ай бұрын

обязательно сделаем, причем с хорошим со-ведущим в кадре

@user-kk3nl2jm9y 6 ай бұрын

Авто-ателье просто КОСМОС!

@seeyou7302 6 ай бұрын

Зашел посмотреть на мерс с штампами, а тут про электрика рассказывают

@brobako 6 ай бұрын

Егор красавчик' технично и по делу! Просьба руководству ЛЕВЕЛ' выписать ведущему тринадцатую зарплату!!!

@Iamkoha 6 ай бұрын

Какой хитрый человек

@level.performance 6 ай бұрын

😂😂🤪

@Sxematakaya 4 ай бұрын

Черный уракан любовь ❤

@yureiK 6 ай бұрын

Очень жду финал с RS6

@Vladimir371000 6 ай бұрын

у меня в порог попадала вода из шланга подачи воды на задний дворник сейчас устраняю на изгибе крышки багажника проводка ломается и шланги рвутся

@Penza960 6 ай бұрын

Вечер добрый! Смею предположить мелкая пружина для отработки мелких ямок,швов дорог что придаёт комфорт спорт авто!

@arcticcruiser80 6 ай бұрын

Топ сервис даже можно сказать мини завод 👍

@level.performance 6 ай бұрын

стараемся)

@Egor_M8 6 ай бұрын

Больше Егоров, богу Егоров😎

@level.performance 6 ай бұрын

неплохо сказано)))

@petyaaaaaaaaaaaaa Ай бұрын

лайк и коммент авансом☎

@user-fp8vw5mx3j 5 ай бұрын

Тем более инконель это просто восхитительный сплав, мне кажется в принципе всем калектора стоит делать из инконеля но это очень дорого 😅

@level.performance 5 ай бұрын

Дорого, зато очень эффективно

@user-fp8vw5mx3j 5 ай бұрын

@@level.performance хорошо хоть в моей сфере (вело индустрии) его не используют ибо нам и карбона слава богу хватает и так цены кажутся сказочными

@buladrift 6 ай бұрын

Ну логично предположить, если пружины не смыкаются между собой (в статике), то как минимум на мелких неровностях мАлая пружина должна глотать это всё, а не передавать энергию через сжатие амморта в кузов.

@user-jd3mi9sy6j 6 ай бұрын

В дымогенератор заливаю (джонсан бейби), считается менее вонючим, но все-же воняет и долго. У вас дым пошел из дифлекторов, не очень приятный момент. Что вы сделали с этим? Или быть может у вас другая жидкость, с которой нет данных проблем?

@level.performance 6 ай бұрын

у нас какой-то не очень вонючий состав, и машину после этого освежили, конечно проблему вы верно подметили

@YOU__RICH 6 ай бұрын

Летел это ебейшее качество топ из топов !! Те на которых нужно равняться !!!

@level.performance 6 ай бұрын

работаем!

@YOU__RICH 6 ай бұрын

@@level.performance тут должен быть мэм самая лучшая работа в мире с питом ) спасибо Левел

@ev.lem20 6 ай бұрын

супер пупер

@user-jd3mi9sy6j 6 ай бұрын

18:08 Глядя как бмв думает что куда-то едет находясь на дино стенде, задался вопросом ( на гугал картах не отображается прямая дорога посреди кварталов от вашего сервиса?)

@level.performance 6 ай бұрын

нет, карты там от машины не учатся)

@user-nk8xc8bj9u 6 ай бұрын

С бензином то понятно турбина, выпуск, выхлоп, метанол, интересно какая стратегия тюнинга дизельного двигателя, с чего начать и к чему можно прийти очень интересно было бы

@Iamkoha 6 ай бұрын

Ровно такая же стратегия. Больше топлива, больше воздуха. 500 сил с 3л дизеля бмв давно не нонсенс. Городские машины в России едут из 11 секунд картер, в Европе корчи 8 секунд. Нюансы есть, есть свои ограничения, связанные с низкой скоростью горения топлива, но дизель без чипа - деньги на ветер)

@level.performance 6 ай бұрын

даа, очень стильная тачка

@zona5155 6 ай бұрын

шатун от москвича 412!!!! копия точная))посмотрите для сравнения))

@alterego4653 6 ай бұрын

Ринат обояшка :D

@Bibarys_7SAI 6 ай бұрын

Вапрос Егору где вы учили электрику . Я тоже хотел стать электрикам

@argoncustoms 6 ай бұрын

Я рината падаю. Свод мердж коллектора после сварки овальной формы, на алюминиевые бобышки денег не хватило, зато комбез новый, а где подмастерье, а где короткая фраза " всем приятного аппетита ".😂😂😂

@level.performance 6 ай бұрын

Спасибо! просто старательно и усердно работаем

@user-ho3ei7te9i 6 ай бұрын

К последнему вопросу про Порше, как вариант там пружины завинчены в разные стороны и чтоб уйти от опорников они пришли к такому решению.

@Iamkoha 6 ай бұрын

А зачем им уходить от опорников и где они от них ушли?

@behavlad 6 ай бұрын

Леее,А че приоры не здесь делают ?😂

@level.performance 6 ай бұрын

строго от тыщи сил)

@skif0154 6 ай бұрын

видос супер) но слова Ролс Ройс и недорого это не совместимые слова 😂😂😂

@level.performance 6 ай бұрын

Давайте добавим слово "сравнительно")

@skif0154 6 ай бұрын

@@level.performance для владельцев таких авто возможно )

@nikotia4461 6 ай бұрын

Думается что пружину спрятали внутрь только из за габарита всей стойки...

@lexa_Bmwest 6 ай бұрын

Маленькая пружинка под основной выполняет функцию отбойника

@user-mm6lj5np2t 6 ай бұрын

Егор, добрый день. Подскажите пожалуйста как специалист, у меня Ауди rs 4 2019 год, порвался пыльник на амортизаторе хотим поменять, но к нему подходит трубка как шланг давления. В машине нет пневмы, можно его отключать или это можно делать только специальным оборудованием? Буду очень благодарен если подскажите. Заранее спасибо.

@level.performance 6 ай бұрын

Напишите нам в telegram пожалуйста, картинку и vin-код

@ilyamar9169 6 ай бұрын

Добрый. Поводу подвески думаю пружины разной жесткости , возможно сделаны для того чтобы в отбой сложнее было сработать, плюс комфорт в городе... но это не точно. Обязательно послушаю вас в следующем выпуске. Вопрос а марку infiniti вы тюнингуете ?

@level.performance 6 ай бұрын

Мы очень долго разбирались с этой пружинкой, покажем через выпуск. Инфинити не наша тема, практически совсем. Хотя локальный опыт имеем, вот конкретно я (Егор) своими руками могу перебрать коробку RE5R05A от V35/Y50 и затюнить в ней гидроблок)

@ilyamar9169 6 ай бұрын

@@level.performance жаль, что финик не ваш профиль) ( у вас более дорогие авто) Акпп у меня чуть моложе RE7R01A, может её затюнишь)? Кстати, конкретно у Егора , очень поставленная речь 👍 Интересно получилось бы у вас vq25hr затюнить для каждодневного использования ( хотя бы 300 лс ( лохматых собак) с колёс снять)? Инфо в интернете особо нет про глубокий тюнинг... А так планирую r8 купить и к вам)))

@user-ec3vj4xd2m 6 ай бұрын

Помоему прикол в разной жесткости пружин. А ля разный размер "выебан" на дороге будет по разному отрабатывать. Вроде часто такое где то на багги может встречаться. На разных ходах разная жесткость.

@mnemnogonenado 6 ай бұрын

Самые обычные подпружинники, для удлинения хода подвески. Единственное что они более жесткие, из-за этого не схлапываются в статике.

@mnemnogonenado 6 ай бұрын

И еще пожелание если можно, сделайте мини обзор на первую р8 со спартанским однодисковым роботом, хотелось бы про болячки этих машин услышать, ну и в целом думаю что очень мало огласки получил этот автомобиль.

@level.performance 6 ай бұрын

Р8 при сборке покажем, ок)

@mnemnogonenado 6 ай бұрын

@@level.performance спасибо)

@alexandera3200 6 ай бұрын

А что если захочется быть буржуем до конца и заказать титановую выхлопную на М5 например, сделаете? Но в целом работа идет, ну и как видно вроде опыт большой, так что можно на сервис гнать машины, тем более официалов теперь считай и нет.

@level.performance 6 ай бұрын

сделаем, разумеется. титановые есть готовые от Акрапович и Дейкин, можем сварить свое по месту под любые требования по звуку.

@alexandera3200 6 ай бұрын

@@level.performance Отлично!

@MysteryMan20100 6 ай бұрын

По поводу пружины - Порше. У этого авто есть ли из салона регулировки клиренса или характеристик работы подвески? Вполне возможно, при активации иной настройки подвески задействуется эта самая мини-пружина.

@level.performance 6 ай бұрын

у этой машины активные амортизаторы и гидравлический лифт морды, но на пружинку они не влияют)

@MysteryMan20100 6 ай бұрын

@@level.performance ну тогда изобретать велосипед не стоит тут. Если пружина маленькая по высоте, значит ход её работы не велик и она должна отрабатывать на мелких неровностях. Основную пружину не сделать переменной жёсткости в разных частях, вот они и воткнули как вы говорите "хелпер", чтобы сглаживать на высоких скоростях малые колебания. Другое на ум не идёт.

@XXL-ji2tc 6 ай бұрын

Очень приятно наблюдать таких людей и компании на фоне всеобщей деградации в россии, держите уровень

@level.performance 6 ай бұрын

Работаем, и не только мы растем и пашем!

@darik5275 6 ай бұрын

Расскажите про Shelby Eleonor!!!! Уже который выпуск висит на подъемнике бедолага)))

@Dimbass36vrn 6 ай бұрын

крутой канал об тюнинге авто) а возможно ли попасть к Вам, для того что бы пофоткать авто??? просто иногда езжу гулять с Воронежа в мск, и постоянно хожу в роял моторс пофоткать, но у вас эксклюзив) хотелось бы тоже поснимать)