Salut ;) ! La vidéo est tip-top, j’adore!! En revanche, tu as mis aux alentours de 30€ (si mes calculs sont bons) pour ton trajet aller… Ceux qui vantent les « économies » réalisées avec les véhicules électriques n’ont pas tout à fait raison. Avec un véhicule thermique diesel, c’était également aux alentours de 30€, par contre… aucune pause n’aurait été nécessaire. En dehors de ça, cette MG4 a l’air de taper vraiment dans le mille. Intérieur agréable, consommation « maîtrisée » (rien de fou-fou mais ça va…), plein d’équipements… et… bah à titre personnel je la trouve belle! Merci pour cette vidéo et excellente journée à toi ;)

9:24 ça ne représente pas les conditions que tu souhaites mais ça représente les conditions de départ en vacances avec un VE,il faut le voir autrement 🤣🤣🤣

Merci pour cette édifiante vidéo qui m'a conforté dans ma décision de rester fidèle au thermique pour pouvoir me déplacer sereinement.

Merci pour la démonstration, c'est cool ! Clair pour celui qui a besoin de rouler sur autoroute et à mondre tarif de base VE : laMG4 Standard EST le compromis à l'heure actuelle 👍 moi, j'ai pris une Spring car je ne fait pas de long trajets, ou alors ce serait vraiment exceptionnel, et la Spring "de base" c'est 10 K€ de moins....mais bon c'est vrai que çà reste un basique de chez basique pour aller d'un point A à B < à 100 bornes pour ma part et à 80km/h ^^

Bon, beau test clair et bien réalisé encore une fois! Même sur mes Tesla j'utilise très peu l'AP, l'indispensable pour moi c'est le rég adaptatif, et là ça a l'air d'aller! Pour les conso par contre, je ne suis pas habitué à cela, en comparaison 3 à 4 kWh/100 de moins dans les mêmes conditions. À bientôt Max...............

Merci toujours intéressant merci notre CHTI ‼️👌🏽

Salut Max Merci pour ce retour . Tu es passé vers chez moi , je bosse le samedi , donc pas pu y aller . Concernant le tarif , cela reste malgré tout légèrement plus intéressant par rapport à une thermique en sachant que tu aurais pu économiser chez ionity en chargeant sur les bornes 50 kWh qui sont à 0,39 euro . La tu arrives à 62,25 euros pour 664 kms soit 9,37 euro au 100 kms . Si tu prends une thermique avec une conso moyenne de 6,5 litres à 1,90 euros en moyenne , ben ça fait 12,35 euros au 100 km . Et on sait tous que l intérêt est sur les trajets classiques avec recharges domicile !! Mais ça ..... Y a que les rageux qui ne vont pas comprendre 🤣. Force à toi et continues comme ça .

Super cette vidéo !

Salut, tu as testé ce qui est le principal frein de ceux qui hésitent a acheter une voiture électrique ; les stations de recharges bondées, les bornes capricieuses et les tarif de recharge bien trop chers sur autoroute, qui rendent les trajet en diesel moins coûteux. Le développement des réseaux de recharge s'accélère en effet mais a toujours un train de retard sur le boom des ventes de voitures électriques.

Bonjour je comprend que pour partir sur autoroute un VÉHICULE électrique c.est toujours la galère, on ressent ton stress à chaque recharge ou tu dois préparer ta carte bancaire ta carte de recharge ou ton appli, ton tableau final devrait comprendre le temps total que tu as passé à attendre aux bornes et le nombre d.échecs de recharge… un bon diesel reste encore devant sur ce type de parcours ou un plein de 5 minutes aurait suffit pour l aller-retour … pour le même prix en roulant plus vite. Je ne suis pas anti électrique mais je pense qu’elles ne sont adaptés que pour les villes ou zone périurbaine belle journée à tous

En clair, maintenant il faut carrément un diplôme d’ingénieur pour rouler en électrique.

Ça ne donne pas envie de d acheter un véhicule électrique !! Un hybride simple c'est tout de même plus rassurant !! Merci pour votre essai encore une fois qui permet de vivre la réalité quotidienne !! 👍

Très propre cette vidéo 👌🏼 et de bons souvenirs au Bourgogne Electric Day !

Incroyable comme malgré tous les superlatifs et les compromis présentes positivement, j'ai toujours aucune raison valable de prendre un véhicule électrique. Merci pour cette confirmation.

Toujours honnête Max tu ne caches rien.

Hello, j'aurais aimé aussi dans ton bilan que tu nous parles du temps de parcours total avec les recharges. Mais merci à toi.

Avec les VE, le conducteur doit regarder en permanence son smartphone ou l'odb du véhicule, il doit planifier, vérifier, anticiper en permanence alors qu'en thermique, on fait le plein en 5 min et on oubli le ravitaillement pendant 800km (ou plus)

Merci pour le test je vais encore attendre quelques années je pense parce qu'on se rend bien compte que c'est vachement embêtant de voyager en électrique

Bonjour Max. Merci pour cet essai. Au sujet de ta synthèse, pour quelle soit plus pertinente, il manque certaines données. J'aurais aimé avoir: - ton temps total passé sur les 2 parcours avec les 5 charges (charge chez Lidl) incluses - ta vitesse moyenne sur l'ensemble de tes 2 parcours - ton temps total de charge avec le temps d'attente inclus pour les 5 charges (charge Lidl) - ton temps total de charge hors temps d'attente pour les 5 charges ( charge Lidl)

Cette MG4 standard est vraiment une très chouette proposition 👍 Une belle concurrence à la Zoé 52. J'ai hâte de voir ton format pub VS réalité ainsi que le bilan ! 😁

Merci Max ! Je pense que pour un trajet pas trop long (4/500 bornes), le mieux reste de prendre des nationales. Comme ça on risque moins de s'endormir à 110 sur l'autoroute, ça consomme moins, et pas de péage. Il y a juste le problème de trouver des stations de recharge suffisamment fiables...

Slt cher Max. Aaaahhh... tu vas passé à l'électrique avec peut-être la MG 4 standard... super! Comme tu le dis : waouh ! Presque copieur !

Salut max, j'ai fait un itinéraire sur ABRP et Chargemap, il y a de grosses différences sur les pourcentages de la batterie a l'arrivée aux différentes bornes (ABRP est plus pessimiste) . Avec ton expérience lequel est le plus proche de la vérité ? Merci

Merci pour ce test j’hésite à la commandé mais très intéressé par la MG 4

Max ... on dit "Le Creuzo" .... comme les plats en fonte ! 😉

Bonne vidéo explicative des trajets en véhicule électrique toutefois il manque le temps passé aux bornes et le temps mis pour parcourir cette distance. Pour ma part je pense que les véhicules électriques ne sont pas encore aboutis. Au final on dépense beaucoup d'argent pour l'achat du véhicule et beaucoup d'argent pour le recharger. De plus le temps passé et pour exécuter ce trajet est extrêmement long. Attendons donc le moment ou des véhicules électriques auront comme autonomie 1000 km.

Si je ne m'abuse, une mise à jour est en déploiement pour corriger le Lane Keep Assist, elle semble vraiment corriger la problématique que tu soulignes. Mais elle doit se faire en concession et elles ne sont pas toute au courant qu'elle existe...

Beau boulot encore Max !

très bel essai merci ...

Bon reportage, mais ces problèmes de recharge restent une calamité, je ne suis pas prêt d'acheter une électrique, avec ma Toyota hybride, je fais l'aller retour sans regarder ma jauge.

Pour moi les conditions étaient réaliste , départ en vacances .Je me demande si avec un préchauffage des batteries et un pourcentage plus bas tu aurais eu une meilleure vitesse de rechargement. Merci pour ce test.

Bonjour Max ! Je te suis attentivement🤪 C'est bizarre quand même moi MG 5 pas de problème avec l'aide à la conduite. J'ai eu une ZS et c'était la catastrophe 🤔 Engie à fuir ? Tesla un abonnement ? Utile Bravo pour ton enthousiasme! Hésite pas les bornes Lidl et Electra 😀

Encore une vidéo intéressante mais... :D 5:31 au contraire, c'est très représentatif de l'usage des gens dans les grande conurbations où les EV sont majoritaires ;) 5:44 welcome to the future! On voit déjà en GB et aux USA comment les attentes peuvent tourner au cauchemar dans les cas extrêmes (jusqu'à 3h de queue dans plusieurs stations en Grande Bretagne ce Noël)

Superbe vidéo et bravo pour le travail ! Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.

Encore une vidéo me confortant l'intérêt des véhicules thermiques !

J'ai une luxury depuis novembre. 4000km à son volant. Pas mal de soucis de pompe à chaleur toujours pas résolus par MG. Le maintien dans la voie est une catastrophe, ce truc est dangereux. Le régulateur est merdique à souhait : freine sans raison dans les virages, ne sait pas maintenir une vitesse (le comble pour un régulateur...) la voiture accélère jusqu'à la limite enregistrée... Et continue à accélérer, puis quand elle a dépassé la vitesse de 3 ou 4 km/h, elle freine, retombe sous la vitesse... re-accélère, re-freine... Le passage automatique feux de route/feux de croisement est d'une lenteur telle que si tu ne coupe pas toi même les pleins phares, le gars en face se les prend systématiquement dans le pif. C'est franchement dommage que la partie logicielle soit aussi pourrie et codée avec le c.l. La voiture est excellente, tout est gâché par ces bidules. Ma soeur a une standard, même griefs que moi. En puissance de charge, batterie préchauffée, je charge à une moyenne de 100kW sur la plage 20-70℅, avec un pic à 144kW. La standard ne dépasse jamais les 75kW (mes parents ont une ZS Ev2 avec la batterie de 51kWh, ils n'ont jamais dépassé les 70kW en été)

Merci pour ce road trip, je pense qu'en seconde voiture c'est plus adapté qu'en voiture principale car tout de même pas mal de recharges et surtout de temps de recharge. Je suis preneur également du temps de trajet vs temps de recharge afin de valider le choix de ce modèle.

hello ca pourrait être intéressant de comparer les temps de trajet en prenant l'autoroute ou en prenant que des national et départementale.

Super bien !pas mal de renseignements !mais on dit Lecreusot ze 🤪😂😂😂👍a plus!!!

Excellent et très clair, avec le bilan final , Bravo !!!

Il me semble que la voiture etait chargé avant le départ à l'aller donc il faut ajouter au 100 € le coût de la charge soit un trajet un peu plus cher sauf erreur de ma part, mais bel essai, merci.

Merci pour tes vidéos de qualité, j’ai commandé une mg4 standard que je vais recevoir d’ici une quinzaine de jour pour trajets maison travail et parfois Bretagne sable d’olonne et j’avoue que j’appréhende les plus longues distances en électrique

Super vidéo Max ! On est pressé de l'essayer cette MG4, tout le monde à l'air de l'aimer. Du coup, tu vas craquer ?

25:05 :Tu aurais sans doute pu diviser le cout total en te contentant de charger en sur des bornes 50KW et en évitant l'autoroutes. Je pense que t'en aurais eu pour entre 30€ et 40€.

Test impeccable et plein d informations intéressantes. Super. 👍

5:50 tant que les bornes de recharge rapide ne seront pas installées en grand nombre sur les aires de station service, les départs et retour de vacances seront compliqué 😉😉😉

Exemple Strasbourg -Paris via N4 Nancy 440km 2 recharges Tesla parti de la maison avec la charge 100% arrivée avec 65% à Paris. facture Tesla: 23€. Le retour cette fois sur autoroute 130kmh 482km 2 recharges boum 63€ bon avec seulement 40% au départ . Consommation hivernale Tesla Modèle 3 Prop.

Je regarde des vidéos sur la MG4 car je suis bien tenté d'en acheter une. Ce test montre qu'un trajet de 300km ça reste faisable mais c'est plus de logistique et 20 minutes de plus pour faire des recharges (par rapport a une courte pause pipi/café de 10 minutes sur un trajet de 3h avec une thermique). Et ça c'est si tout se passe bien, que tu fais pas la queue pour avoir une borne ou que tu galères pas à payer pour lancer la charge. Après moi je compte prendre une électrique car j'ai une seconde voiture essence qui servira pour les plus grands trajets.

Bonjour et bravo pour votre vidéo sauf pour un point récurrent dans beaucoup d'essai automobile : la vitesse réelle. Pour des raisons juridiques les compteurs et les GPS constructeurs embarqués surestiment toujours la vitesse d'environ 3 à 7 % suivant les marques et les modèles. Alors, quand vous parlez de 110, 125, 130 km/h, ce sont les vitesses indiquées par le GPS embarqué et j'aurai préféré que vous indiquiez les vitesses réelles que peuvent donner des GPS autonomes matériels ou en applications comme Tom-Tom, Waze, etc. ... En effet, la grande majorité des usagers réguliers des autoroutes, en dehors des zones embouteillées comme la région Parisienne, utilisent les régulateurs de vitesse qu'ils positionnent sur le 110 ou le 130 réel. Par exemple, sur ma Dacia, ça correspond à 114 et 134 km/h indiqué au compteur et GPS constructeur embarqué. Cet écart étant encore plus important avec mes précédents véhicules Daewoo, Renault, Toyota. Merci d'en tenir compte dans vos prochains essais :-)

Encore un retour d’utilisateur objectif ! Le bilan permet de bien se rendre compte du coût. Vu ton essai, je pense que la confort ou luxury doivent être plus pratique à lusagecsur long trajet, notamment grâce à une vitesse de charge plus élevée.

Ma zoé 52 kw recharge tres bien à 22kw , est plus legere , consomme beaucoup moins sur route ; de plus elle est construite en france et le benefice ne part pas en chine ; excellent reseau ; bon prix . De plus allez trouver des pieces detachées de ce modele qui sera modifié 10 fois et un reparateur MG dans quelques années ..je suis plus rassuré chez Renault qui connait parfaitement le véhicule depuis 10 ans

Merci pour la vidéo. Je retiens qu'au final, le coût "d'essence" est d'un peu + de 60eur pour un peu + de 600km, sans parler du temps total de parcours... 10eur pour 100km, on est très proche du coût de carburant d'une petite voiture diesel qui consomme modérément (et qui, pour le coup, peut être en remplie de pétrole raffiné en quelques minutes). Aussi, sur un moteur à explosion, l'hiver quand on met le chauffage, ca ne fait pas consommer réellement plus. Je verrai sur le long terme car je viens de passer à l'électrique mais j'avoue que de voir ce type de résultats, ca me refroidi pas mal. Les techno de batterie ont encore beaucoup de progrès à faire pour vraiment démocratiser la voiture électrique (sans parler des coûts élevés à l'achat qui, espérons le, finiront par baisser à un moment)

Bonjour ✌🏻 Alors Si j’ai bien compris on doit c’est arrêter 4 fois pour recharger Pour un chaman du 4 heures ?

bonjour ! voila petite question l autoroute et'elle moins chère pour les voitures élèctriques ?

Bravo pour votre vidéo , objective et claire. L 'électrique est au début de son évolution voir révolution avec les nouvelles futures batteries . Ma crainte est que les européens se retrouvent dépassé comme pour les panneaux photo voltaïque ; la future électrique sera Tesla modèle "2" , la MG4 , la Smart #1 comme les prix sont compétitifs ; souhaitons que les constructeurs européens se réveillent sur les prix......très beau moment "chinois ", souhaitons un équivalent européens rapidement. belle prestation.

Top tes vidéos ! Juste une petite réflexion, tu utilises souvent l’expression « on tape 18kwh au cent », je dirais plus « on peut tabler sur 18kwh au cent »

Toujours galère les recharge Pas près de passer à l'électrique Pourtant j'aimerais bien Mais bon Un jour peut être Merci quand même pour la vidéo

Salut Max Merci pour cette vidéo 👍🏻👍🏻👍🏻 Dommage pas de planificateur

Est-ce qu’on a une baisse delà consommation en ville ? Ou on est comme vous dites entre 19 et 22 kwh ? Merci

Intéressant, je fais 5 voire plus aller retour Versailles/vendée et j’attends toujours ma commande de cette mg4 standard depuis près de 5 mois je n’ai aucune info sur la livraison ça commence à m’agacer au final j’ai pris un model Y je prends les national et à 32 centimes du kwh chez tesla j’en aurai pour 6 euros ma recharge plus 5 euros de recharge de départ sauf si je fais mon rat et que je vais charger sur une borne gratuite. Il faut bien amortir la bête 😂

Tu m'as bien fait rire! On ne dit pas le creussot mais le creuzot! Le "s" entre 2 voyelles se prononce Z

Salut max très bonne vidéo 👍🏻 je m’abonne à toi, par contre peut tu me dire pourquoi sur la mg4 standard on peut pas réglé le pourcentage de charge max comme sur la luxury ? Serait-ce par rapport à la batterie LFP? Continue comme ça à bientôt ✌🏻

Je suis parfaitement convaincu. Si c'est un bordel pareil pour voyager avec une voiture électrique je reste avec ma voiture thermique qui a une autonomie de 800 km qui ne prend que quelques minutes pour faire le plein avec un prix du gasoil moins cher.

Bonjour, Perso nous avons opté pour notre premier VE une Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6kW que nous devrons rendre en octobre de cette année et on envisage de la remplacer par une MG4 mais difficile de statuer sur la finition. Perso j'adore la Luxury par rapport à sa grosse batterie mais surtout à son intérieur en option beige mais le prix est tellement plus élevé que l'on se demande si vraiment telle vaut la différence de prix. On fait 2 fois par an un voyage en Belgique à coté de Lille dans le Nord et depuis un petit village à coté de Belfort. Alors faut-il vraiment la grosse batterie sachant que même avec notre Hyundai on ne roule jamais plus que 110 km/h ?

Salut, et merci pour le retour. J'ai un peu de mal à comprendre ces essais de véhicules électriques dans les conditions les plus défavorables pour eux sachant que ces conditions n'arriveront qu'une ou deux fois par an. La plupart du temps ces véhicules feront des trajets "domicile/travail, domicile/courses, domicile/école", seront chargés à la maison pour un coût bien moindre. J'imagine le ridicule de la situation lorsqu'un youtuber décidera de faire un trajet autoroute Lille-Marseille avec une Dacia Spring + un coffre de toit... C'est très clair que ça rapportera un maximum de clics à l'auteur mais pour l'intérêt... Par contre, ce qui serait intéressant, c'est de trouver un possesseur qui nous fasse un retour sur une longue durée d'utilisation quotidienne. Tous les avantages, tous les inconvénients, la fiabilité, les coûts d'utilisation, le plaisir ou le désamour etc... L'électrique c'est l'antithèse du diésel: à l'aise sur courtes distances, pas de temps de chauffe, pas d'encrassement, pas d'entretien, pas de pollution, coûts réduits. C'est dans son usage au quotidien qu'on veut savoir si c'est la galère ou non. Je n'ai rien contre vous en particulier et encore une fois merci pour le retour, mais bon sang ! démarquez vous des autres en évitant de défoncer des portes ouvertes. Tiens, pour la peine, je m'abonne !

merci pour la vidéo et partage d'expérience ! :) un truc qui serait top serait de pouvoir charger la voiture quasi gratuitement ( avec un panneau solaire, éolienne, turbine à eau ... ) A suivre :)

Merci pour ta vidéo Max. Pour ma part j’ai une luxury depuis 1 mois, déjà 2300klm sur route mixte avec 50% d’autoroute pour aller au travail. Je dois avoir un version du firmware récente car je laisse toutes les assistances qui ne me dérangent pas. Pour l’apple car play, j’ai simplement mis un cable de connexion tout neuf et 0 pblm je l’utilise tous les jours. Niveau conso en mode eco en mixte temperature tres hivernale je suis entre 17 et 20kwh max (en fonction du chauffage). En ville entre 10 et 13 kwh. Franchement cette voiture est géniale ! Foncez ! Le seul gros bug c est le chauffage qui fonctionne mal parfois. Ca m’est arrivé 2 fois ou j’ai eu de la clim au lieu du chauffage. Le concessionnaire m’a dit que c est un n cours de résolution avec une prochaine MAJ… affaire à suivre… ✌️

merci

Bravo pour la video et la qualité de ton test, franchement!! En gros si tu perds ou casses ton portable a 800km de chez toi t'es complètement marron pour rentrer quoi avec cette MG4 (planificateur absent ce qui est un scandale)

Un gros cinéma les trajets en VE 😂

Très belle événement le bourgogne électrique day👍 par contre l’échange abonné KZfaqur était presque inexistant et quand on voulait essayé de se joindre à une conversation il y avait toujours un grossier personnage pour nous faire comprendre que l’on dérangeait 😢😡 et toujours les mêmes personnes qui monopolisait l’attention c’était plus un rdv entre youtubeurs qu’un partage très déçu de cela mais autrement l’événement était très bien 👍

avec sa voiture il te faut 1 heure sur ton téléphone , puis la galère des recharges , avec ma dacia sandéro essence / gpl autonomie 1200kms été comme hiver , le plein en 5 minutes , et elle coute deux fois moins cher , en plus elle est crit'air 1

Salut, merci pour cet essai complet et très instructif. Deux petits points à ajouter : . Il semble qu’il y ait une mise à jour faite en concession qui permet de corriger le problème du Lane Assist. . Le planificateur devrait arriver via mise à jour, tout comme le one pedal.

J'ai commandé une standard le 10 juin , j'ai appris ensuite que la phase 2 arrivait en commande le 21 avec des équipements supplémentaires pour le même tarif... le sentiment de se faire avoir prend le dessus. Si elle arrive en retard, ce sera annulation de commande.

Encore une bonne vidéo de pro Content de t'avoir rencontré furtivement en même temps que Julien au Bourgogne électric day Ludo du jura qui était très enrhumé ce jour là 🤒🤧

beau travail MAX quand on sait que l'autoroute fait consommer a outrance les VE , et que les chargeurs sont hyper-cher 😞 je pense que l'on peut diviser le prix des recharges d'un tiers facilement (environ 20€) et si tu evites l'autoroute , tu economiseras 38.30€ bon , je suis hors sujet "autoroute" 🙂 mais economisez environ 58.30€ sur tes 100.55€ , cela resterai interressant d'eviter l'autoroute 🙂 merci a toi MAX , je viens de m'abonner , car tes reportages sont tres complet , et interressant 🖕🖕🖕🖕🖕

Bonjour Max Je voudrais savoir si t'a déjà fait dès trajet avec la voiture plein (4 personne + bagage etc) parce que toi et te confrère vous faite de essayé que avec un personne a bord de la voiture et si il y a encore de personnes dont la voiture je crois que ça va varier la conso et le planificateur, pour une famille ce important. Merci a avance pour la réponse

Bonjour Max, merci pour la vidéo. Je trouve le trajet aller plutôt intéressant au contraire au niveau conso car il montre des conditions réelles d’utilisation pendant les départs en vacances, + les galères à la recharge au niveau disponibilité des bornes. Si c’est l’unique voiture du foyer il faudra en passer par là. Le planificateur chargemap propose des bornes sur lesquelles leur badge est compatible donc pas de Tesla jusqu’il y a qqs jours. Il faudrait un jour dans une vidéo se mettre à la place d’un novice et suivre à la lettre ce qu’annonce le planificateur. Mais peut-être l’avez vous déjà faite? Merci, bon dimanche

Si ça charge en dessous de 70 kw, il vaut mieux se charger sur la borne 50kw de ionity c’est moins cher.

Il semblerait que les aides à la conduite ça dépend vraiment des conducteurs. Tu es le premiers sur les 7 ou 8 essaies que j'ai regarder à trouver ça désagréable. Je crois qu'il faut tester. Mais merci pour les applis et le travail que tu a proposé. Bonne route! 😉

Slt Max Très bonne vidéo comme à ton habitude. Content d'avoir pu faire ta connaissance au Bourgogne Electric Day. À très bientôt au Mega Challenge de La Chaîne EV. 😉

hello, video ok car cela permet de comprendre a quel point c'est onéreux de rouler en électrique en 2023, exactement 33.62 euros pour 325km pour ce modèle des plus recents. a titre de comparaison avec ma seat ibiza FR2.0 sur le même trajet en simulation mappy (mais je connais bien ma conso) on arrive a 23eur, quand même un bon 30% de mieux que l'electrique en conso, dsl j'essaie toujours de comprendre pourquoi certaines personnes plébiscitent ce type d’énergie en transport particulier, lorsque tout est fait pour tirer les EUR des poches, surtout ces bornes qu'on utilise jamais a fond, ou trés rarement. mais gardons espoir, en tous cas c'était objectif et bien filmé, réalisé. Bravo et merci

Si on prend juste 1 personne seule : 62.25 euros en électrique. 65 euros environ en berline diesel. Le 110 km/h (gulp) ET énormément + de temps au final :( Quid de la clim/chauffage + 130 km/h + gps + charge phone + 1 enfant avec écran à l'arrière ? en passant par des bornes payantes c'est un gouffre financier assuré :( Sur des longs trajets, le top est d'avoir des bornes gratuites (supermarchés), là y'a effectivement une ENORME différence sur le cout mais on ajoute encore + de délai (ou road trip de plusieurs jours style châteaux de la Loire). Le summum étant chez le particulier, là ça reste imbattable sur les thermiques (entre 2.5 à 3 euros/100 km). Pas mal d'airbnb et gites proposent de recharger gratos.

la premiere recharge combien de KW/H cela a consommer sur la borne ? car pour 12€ cela fait tres cher le kw/h

Bonjour, je trouve quand même une grosse consommation quelque soit la vitesse. Mon ENiro 2019 je fais sur route entre 12/14kWh aux 100 et sur autoroute à 125 gps 16.9kWh aux 100. Pour les bornes sur autoroute pas assez, trop cher, mal indiquées, autrement le top.

Bonjours pour votre vidéo et votre honnêteté sur les vitesses les consommations et les qualités et défauts de la mg très belle voiture à noter avec tarif très bon moi à votre place pour changer mon thermique je regarderais vers m3 d occasion j avais une i3 rex très bonne voiture mais tarifssssssss et service bmw déplorable nouvelle ev pas tesla donc pas de pub mais simple avis merci à vous cordialement

Vraiment pro ! Ça devient télévisuel ! 👏 Merci pour le clin d'oeil ! 🙏⚡️🐌

Très intéressant ce test en conditions réelles. Merci! J’ai eu le même désagrément que toi lors de mon essai de la MG4 luxury avec les aides à la conduite trop intrusive et gênante… 😡 combien de km affiche la version standard a 100% stp?

Petit conseil pour le appel carplay. Il faux régulierement nettoyer le connecteur du GSM lui même. J'ai ce probleme régulierement.

La conclusion est qu'un VE n'est adapté pour les longs trajets autoroutiers. Le coût énergétique est nettement supérieur à un véhicule diesel récent de même catégorie. 100€ pour 664km, c'est 8 litres de gasoil pour rouler à 115 max avec des temps d'arrêt obligatoires. L'idéal est d'avoir une Spring ou une Twingo en second véhicule pour la ville et du périurbain (recharge au domicile), et un diesel pour les trajets plus importants; mais ce n'est pas possible pour la majorité.

5 recharges, mais en combien de temps cumulé pour ces 5 recharges SVP?

Bonjour: du coup quel a été le temps total de charge à l'allez puis au retour ?Merci

Tu as réussi à charger sur un super chargeur ? Avec la mg5 ça ne marche pas car tesla a bloqué les mg car certaines faisaient planter les bornes et ce depuis octobre alors que avant ça fonctionnait

Bilan du coût énergétique similaire à une thermique de même segment malgré la flambé du coût du carburant.

Pas sûr que cela soit un test si valable que ça pour un soit disant depart en vacances... tu es parti seul et à vide visiblement, ce qui réduit considérablement le poids de la voiture et donc fausse un peu tes calculs.... mais merci quand même pour cette présentation.

j’ADORE ces vidéos, qui ont pour effet salutaire de me convaincre de ne JAMAIS acheter une voiture électrique ça a l’air tellement débile 🤣🤣🤣

Salut Max, dis, j'ai une petite question pour toi. J'ai la MG4 standard et j'aurais voulu savoir combien de temps avant la recharge faut-il activer le pré-conditionement de la batterie pour que celui-ci soit efficace ? Merci :)

Très bon reportage en effet avec plein d'informations. En revanche on reste très loin d'un trajet correspondant à la réalité des gens qui vont prendre l'autoroute. Payer des péages pour se retrouver à rouler à 110 km/h je trouve cela inconcevable. Vous vous rendez compte du nombre d'applications qu'il faut télécharger sur son téléphone, et du temps perdu à organiser un si petit trajet... Je ne suis pas fermer à cette technologie mais je ne vois pas où est le progrès , dépenser autant d'argent pour avoir un véhicule qui m'offre aussi peu de liberté d'action je ne vois pas l'intérêt.😊

Franchement avec ma Guillietta diesel j’ai une autonomie entre 900 et 1,000 km même sur autoroute - à 120 et pas à 110 ! Donc aller retour sans recharge sans se cailler et possibilité de faire le plein là où c’est le moins cher. Et encore là tu n’es pas chargé dans la voiture tu es seul. !! Franchement toujours pas pour moi. Je fais Picardie / haute Savoie très souvent ( j’habite à 1,800. M). Trajet sans arrêt / sauf pipi/cafe) et route de montagne à l’arrivée.

pour 5€ par mois, j'utilise ABRP et un OBD2 à brancher sur la voiture et j'ai toutes les bormes avec leur occupation en temps réel et la capacité de la batterie à l'arrivé, j'adore et pas besoin de chercher les bornes ABRP le fait pour vous .