Essai MG4 Standard : grosse surprise ! Un prix de folie, mais pas que...
Рет қаралды 330,254
Күн бұрынVous l’attendiez avec impatience ? Nous aussi ! Mais pour être honnête, la surprise fut de taille. En effet, qui aurait cru qu’en plus d’être imbattable en prix, la MG4 serait aussi ultra fun à conduire ? Car oui, il s’agit là d’une pure propulsion, avec tout le caractère sportif et plaisant que l’on est en droit d’attendre sur ce genre de transmission. Une vraie bonne surprise donc, qui nous aide à lui pardonner quelques défauts, notamment au niveau de la consommation ou de la recharge, du moins dans cette version Standard avec batterie LFP. Les versions Confort et Luxury, elles, avec leur batterie NMC, montreront sans doute d’autres capacités. Reste qu’à 22990 euros bonus déduit, la version Standard est sans doute la compacte électrique abordable que l’on attendait tous. Pour sûr, elle va « tuer le game » et la concurrence risque de trembler (la Renault Mégane en premier) !
👍 Pour nous soutenir, vous pouvez mettre un pouce bleu et vous abonner à la chaîne.
🔔 Et n’oubliez pas d’activer les notifications pour être informé de nos prochaines vidéos.
❤️ Merci à vous !
📰 Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/
⚡️ En savoir plus sur l'autonomie, les caractéristiques et la recharge de ma MG 4 : www.automobile-propre.com/voi...
🚗 Vous êtes propriétaire d'une MG 4 ? Donnez votre avis sur ce véhicule : www.automobile-propre.com/voi...
🖥 Echangez sur le forum avec des propriétaires et des passionnés de MG 4 : forums.automobile-propre.com/...
🗞 Envie de suivre l’actualité liée aux voitures électriques et hybrides ?
www.automobile-propre.com/
🍀 Automobile Propre, réconcilier l’automobile et l’environnement 🍀
🎬 Vidéos
📖 Articles
📚 Dossiers
🚗 Guides d'achat
👥 Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
TikTok : / automobilepropre
Facebook : / automobile.propre
Twitter : / auto_propre
Instagram : / automobile_propre
Linkedin : / automobile-propre
#mg
#mg4
#electric
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:32 • Caractéristiques techniques
1:58 • Esthétique
3:01 • Coffre
3:35 • Places arrière
4:40 • Places avant
7:42 • Conduite en ville
9:39 • Conduite sur départementale
12:40 • Conduite sur autoroute
14:27 • Consommation et autonomie
15:04 • Recharge
16:00 • Prix
16:26 • Conclusion
@MrJulienlouis Жыл бұрын
Le marché auto en Europe va être un carnage pour nos constructeurs. Les prix sont tellement attractifs et les prestations vraiment pas ridicules. Même si les chinois font du dumping sur les prix pour conquérir le marché, je pense que les constructeurs européens veulent marger à mort sur les véhicules électriques. Leur cupidité les perdra.
@RENAULTOlivier Жыл бұрын
ils peuvent tout à faire faire des voitures moins chères, ils veulent profiter des VE pour monter en gamme
@alexandreryffen6983 Жыл бұрын
Les pro electriqie vivent ils sont égoïstes ils sont complètement à côté de la plaque mais c'est pas grave
@vbvb77 Жыл бұрын
Merci Max cet essai a fini de me convaincre ! Petit passage en concession pour vérifier la qualité de la finition standard, les plis des sièges sont présents apparemment sur tous les modèles de cette finition, mais ressortent plus en vidéo qu'en réel, comme toujours sur les défauts de sellerie. Franchement c'est presque invisible. En dehors de ça tout est nickel. Véhicule commandé en standard, gris foncé, livraison sous 3 semaines ! 😋😍
@thomasracaud242 10 ай бұрын
Alors satisfait ? 😊
@ProvencalG Жыл бұрын
Merci d'avoir montré la version standard. J'ai hâte d'avoir la mienne, je fais partie des 500 pré-commandes en France donc je l'avais bien vu venir comme LA compacte électrique abordable.
@beubeubobo7284 Жыл бұрын
Bonjour petite question, dans quel garage allez vous si jamais vous avez un soucis ? (J’hésite à la prendre elle me plaît bien…)
@olivelebricoleur8461 8 ай бұрын
@@beubeubobo7284il faut aller chez Opel
@jbnitpou9942 Жыл бұрын
Ils sont malins ces chinois …. Exactement le genre de caisse qui plait en Europe et particulièrement en France. Je sens que ça va faire mal.
@jonasweber9408 Жыл бұрын
Merci Max ! J’attendais ton essais avec impatience pour moi tu es LA référence des essais d’électriques en france !
@user-vx5bh3iw6r Жыл бұрын
Totalement de votre avis! Excellent journaliste 👍👍
@davidl2717 Жыл бұрын
🤣
@cyberpipow Жыл бұрын
Il est top mais je mais un moins 1 car pas le fameux freinage d'urgence lol
@davidl2717 Жыл бұрын
@@cyberpipow 🤣
@freddyclipet9409 Жыл бұрын
Salut, je viens de regarder à nouveau votre vidéo après avoir été tester hier une MG4 dommage en versio Luxury et donc plus puissante. Et là quel ne fut pas notre surprise. En effet bon niveau de confort, accélération ultra rapide, et en étude d'un nouveau véhicule pour remplacer ma vielle twingo 1 de 2003. On est aller chez Dacia pour une spring mais comme également garage enault on nous a conseillé une Twingo ; Bref la Dacia sprind confort plus à 14.541€, la twingo E-Tech électrique équilibre options packs modularité à 17.400€ et la MG 4 à 29.553,76. Mais là ou toute la différence ce fait c'est au niveau de la LOA que perso je préfère. Pour la Dacia avec un apport de 3.079€ avec 6.000€ de bonus et 2.500€ de reprise je serais à 48*169,74€ soit 19.726,52€ et pour la twingo avec un apport de 3.900€ à 36*165,74€ pas en 48 mis car trop chère soit 19.466,74€ avec garantie assistance, dépannage, révisin et pièce usée. Chez MG pour une MG4 standart blanche sans aucune option, sans prestation facultative mais avec un apport de 2.500€, car selon le commercial pas besoin vu quela voiture est garantie 7 ans pièes et main-d-oeuvre et vu que je suis retraité, on me demande un dépot de garantie de 0€, un1er loyer de 11.000€ soirle bonus 6.000€ +la reprise de 2.500€ et mon apport de 2.500€ = 11.000€ suivi de 47* 141.66€ avec option d'achat finale de 14.478,39€ soit 17.658,02€ mais en 4 ans. Donc je crois que mon choix sera vite fait car il n'y a pas photo entre les diffrentes voitures. De plus on a poussé un peu plus loin le commercial et pour une luxry avec l'options peinture Fizzy orange à 650€ et les sièges en silili cuir/tissu gris options à 650 qui de ce fait illumine tout l'habitacle elle serait à 36.853,76€ avec un apport de 5.000€, le bonus de 6.000€ et la reprise de 2.500€ elle nous reviendrait à 1er loyer de 13.500€ : bonus, reprise et acompte suivi de 47 loyers à 181,56€ et l'options d'achat finale serait de 18.058,34€. Cela nous semble raisonnable.🤓😍🥰
@lollypop9580 Жыл бұрын
Vous comparez des choses incomparables. Les prestations et les tarifs ne sont vraiment pas les mêmes.
@goblacklist Жыл бұрын
j'ai pas tout compris ( j'ai sans doute mal lu ! ) , tu as fini par prendre quoi au final ?
@freddyclipet9409 Жыл бұрын
@@goblacklist Salut, pour finir commander un Spring qui n'a jamais été livré donc je roule maintenant en Dacia Sandero 1.0 eco GPL blanche confort.
@nicoa3rt546 Жыл бұрын
Merci pour la qualité de la vidéo. Elle va faire un carton... surtout en cette période difficile.
@davyhulard2877 Жыл бұрын
Essai complet, remarques pertinentes et belle vidéo. Bravo !!
@POolBacK Жыл бұрын
Félicitations a Max pour être le seul reviewer à avoir trouvé la fonctionnalité de TJA :) Clairement pas intuitif, TJA c'est pour Traffic Jam Assist. C'est comme ça qu'ils ont renommé leur aide pour rester dans les voies, auparavant appelée MG Pilot. Oui, ca fonctionne même a basse vitesse dans les bouchons, mais en réalité c'est le nom qu'ils ont données pour leur système de conduite autonome. Il faut vraiment qu'ils s'améliorent sur leur experience utilisateur chez MG.
@tof-ji1mv Жыл бұрын
Merci, super essai , très complet , très pro, comme d'habitude 👍
@gregory6479 Жыл бұрын
J'adore cette émission! Merci pour tous ces essais que tu fais et que tu fais très bien!
@SuperDiden Жыл бұрын
Belle présentation , j'ai appris pas mal de choses .... vivement que ma standard arrive !!!
@ivan_xerus Жыл бұрын
Avec Max, c'est comme si on y était ! C'est toujours un plaisir de "déguster" ses vidéos avec tous les ressentis et les détails de la voiture. En tout cas, cette MG4 est vraiment intéressante que cela soit sur ses prestations et sur son prix imbattable. Une EV qui va faire de l'ombre aux européennes sur tous les domaines !!
@maxreportage Жыл бұрын
Avec Ivan, je suis toujours content.
@ivan_xerus Жыл бұрын
@@maxreportage Max, tu es le meilleur :-) . Tout le plaisir est pour moi :-)
@video-en-direct Жыл бұрын
merci pour tout, super boulot et voiture sympa au programme ^^
@fabricec7819 Жыл бұрын
Le look me rebute pas mal. Néanmoins c'est une proposition technique intéressante pour qui cherche une voiture électrique avec un bon rapport prix / service rendu.
@ananas8427 Жыл бұрын
Belle présentation de la mg4 merci automobile propre pour cette vidéo
@charlyrochat2513 Жыл бұрын
Merci pour la vidéo.Max, tu es le meilleur!
@julien.85 Жыл бұрын
Le siège passager est déjà bien marqué par les plis et je crois aussi a l' arrière droit
@ayato3330 Жыл бұрын
Super reportage comme d'hab, on se regale, le format et les infos au top. La voiture est pas mal mais attention, une amie a eu un accident de la route et MG doit lui remplacer le pare-brise. Elle attend depuis le mois de juillet sans prêt de véhicule. Elle a été contrainte de saisir un avocat spécialisé, MG la fait tourner en bourrique. La SAV de ces marques devraient être regardé de plus près à mon avis histoire de ne pas avoir ce genre de mauvaise nouvelle
@ayato3330 Жыл бұрын
@Bachi Bouzouk Je parle pour MG , roulant en tesla je n'ai jamais eu besoin de remplacer une pièce 🤞mais je doute que tesla ne soit pas compétitif dans ce domaine.
@madjidaitdjebbara8859 Жыл бұрын
Belle présentation. 👍
@grandsachem5762 Жыл бұрын
Merci beaucoup pour l'essai très complet, qualitatif, je me répète mais c'est la vérité ! Côté autonomie bof bof bof....
@huguesnegroni147 Жыл бұрын
Le premier ! Merci pour cet essai au top et cette MG va redorer le blason de MG Comme dans les années 60
@jean2478 Жыл бұрын
Sérieusement ??
@yannickduret4525 Жыл бұрын
merci Max toujours au top magnifique cette MG4 orange j adore est surtout sont tarif merci à toi
@RivianTheBestForever Жыл бұрын
Merci d’avoir prononcé le R à mètre, je vais donc regarder cette vidéo avec plaisir 🙏
@maxreportage Жыл бұрын
Merci de m’avoir corrigé, je veille, mais ce n’est pas facile
@RivianTheBestForever Жыл бұрын
@@maxreportage La vidéo a été très agréable à écouter 👍 ❤
@Yoann-en-VE Жыл бұрын
Merci pour votre essaie. Je suis allé l’essayer vendredi, je n’avais jamais essayé d’électrique ce qui m’intéresse c’est qu’elle soit en propulsion alors ça ne remplacera pas mon slk 350 mais la laguna a l’éthanol risque de sauter. Concrètement selon mes calculs je vais faire une économie d’environ 2.000 euros par an, ce petit véhicule sera vite amorti j’aurai moins de coffre mais par contre il y a tout autant de place a l’arrière dans la MG4 que la laguna (ils auraient pu l’appeler Mulan). J’ai beaucoup regardé et la LFP sera plus fiable en tout point dommage qu’on puisse pas la prendre dans une autre finition.
@IN-xf3yq Жыл бұрын
Excellente voiture. J'adore. C'est déjà commandé pour moi. Une électrique encore moins chère qu'une thermique. Foncez les gars 😙
@thomasracaud242 10 ай бұрын
Tu es satisfait du coup ?
@thomasracaud242 10 ай бұрын
Ça se passe comment pour l'entretien ?
@javierlezama1094 Жыл бұрын
MG4 la compacte chinois 👌🏼👍🏼 Magnifique!! Merci Max !!
@DEURVEILHERSylvain Жыл бұрын
essayé hier en finition standard (+ acheté) le concessionnaire m'a dit que le freinage adaptatif n'a rien à voir avec les caméras. l'adaptation se fait sur le niveau de batterie. de 100% à 70% niveau 1 et ainsi de suite pour maximiser la regen à faible autonomie et la minimiser quand la batterie est pleine. sur le niveau 3 j'ai peut-être eu plus de chance (voiture perso du vendeur) car ça freine franchement bien sans s'arrêter complétement mais on tombe facilement à moins de 10km/h. merci pour la vidéo elle est top comme toujours
@voyagesetterresnouvelles Жыл бұрын
Enfin ! Merci pour cet essai Maxime !
@jeanmichelguillaumet529 Жыл бұрын
Bonjour Joli voiture avec un joli coloris, merci du partage je ne connaissais pas cette auto
@user-gf3do2se2n 9 ай бұрын
Je l’ai commandée. Exceptionnel lors de l’essai, agréable comme une allemande et toutes les fonctionnalités du voiture plus que moderne et geek. 👍
@sechan436 Жыл бұрын
Merci beaucoup max !
@hioube Жыл бұрын
au top avec Maxime, comme d'habitude ))
@alain3843 Жыл бұрын
Le meilleur testeur ! Merci ❤️
@MacGyver618 Жыл бұрын
Véhicule intéressant. Merci pour ce reportage captivant ! Je m’intéresse de plus en plus aux voitures électriques : je m’abonne.
@fre780a Жыл бұрын
Après avoir eu une Voiture électrique, à condition que l'on ai choisi la voiture qui correspond à ses besoins, on ne peut plus revenir à la voiture thermique...
@MacGyver618 Жыл бұрын
@@fre780a Pour le moment, je n’ai pas encore franchi le pas : prix et autonomie …
@fre780a Жыл бұрын
@@MacGyver618 : Une VE est chère, surtout que le marché de l'occasion est recent. Par contre, seuls les gens qui n'ont jamais utilisé de voitures électriques, ou qui ont utilisés une mauvaise VE ou une VE pas adaptée pensent que l'autonomie actuelle est un problème. Posez votre question aux utilisateurs de Tesla, même des Model 3 SR+, et vous verrez qu'une autonomie de 400 ou 500 km est suffisant si le réseaux de recharge est étendu et fiable.
@0E2PZ Жыл бұрын
Max toujours aussi top tes présentations j’adore ⚡️⚡️⚡️
@cd8965 Жыл бұрын
J'attendais ton essai sur Automobile-Propre mais déja commandé samedi dernier version standard en blanc. Délai de livraison annoncé pour fin mars sur bon de commande (certains annoncent déja 8-10 mois...). Le prix fait vraiment la différence mais à la base, le véhicule m'a plu esthétiquement et sur l'essai. Fiabilité; elle vient de sortir, marque MG récente, garantie 7 ans, risque à prendre tout de même. Point à noter: la sellerie des sièges avants est de piètre qualité.
@laurentbodin5737 Жыл бұрын
Top vidéos... J'ai commandé la mienne hier
@scaragaming2495 Жыл бұрын
La version standard ?
@kevinenhart3114 Жыл бұрын
Super essai. Pour le coup, au bout d'une semaine avec, on atteint facilement les 350km d'autonomie en urbain, réellement, avec la version Standard, qui reste sous les 15kMh en moyenne. Je fais surtout du trajet ville (30-50) et extra (80km/h sur route vallonnée), et je reste sous les 15kWh. Donc les 350 dans ces conditions sont atteignables (à ma dernière charge, à 30% de batterie, le compteur m'indiquait plus de 100km d'autonomie restante, et une fois rechargée à 100%, il était monté à 369km d'autonomie). Sinon, elle atteint bien normalement les 115/120kWh en charge sans souci, vous avez pu avoir un souci sur la vôtre.
@maxreportage Жыл бұрын
Vous avez une Standard LFP ?
@kevinenhart3114 Жыл бұрын
@@maxreportage oui. Je suis à peu près à 500km de parcourus avec en une semaine. :)
@afterburner94 Жыл бұрын
@@kevinenhart3114 Vous etes membre des forums Automobile-propre? si oui, pourriez-vous venir témoigner de votre courbe de charge sur les topics de la MG4 ? Ca serait super cool pour la communauté! On se demande tous pourquoi Maxime annonce un chiffre si pauvre dans sa video. merci d'avance!
@strat0871 Жыл бұрын
Super, vraiment tentante celle là.
@danielshanmugam6071 Жыл бұрын
Oh merci ! Depuis le temps que je l'attendais cette vidéo 👏👏🤩🤩
@maxime45 Жыл бұрын
J'attendais cet essai avec une certaine impatience, je n'ai pas été déçu. Ce pourrait être une bonne idée, il faut juste que j'arrive à passer outre son design, surtout à l'arrière.
@maxreportage Жыл бұрын
moi aussi j’attendais cet essai avec impatience et je ne suis pas fan du design mais vu le rapport prix prestation je pense que je vais en acheter une quand même et en orange. Tant qu’à faire !
@maxime45 Жыл бұрын
@@maxreportage Après, reste à voir en vrai, peut être aurais-je une perception différente du dessin de cette voiture. Ce qui me gène le plus, ce sont les proportions, empattement trop long et porte à faux arrière trop court. Sinon le reste peut aller. Mais en tous cas, si j'arrive à franchir le pas, la version que tu as essayé me conviendrait totalement, et en orange bien-sûr.
@Mike-ik3bq Жыл бұрын
Ne vous forcez pas si le design ne vous conviens pas c'est pas génial comme resonnement. 🤷♂️
@taat4015 Жыл бұрын
Perso j’ai été l’essayer hier, en version luxury, un bonheur ! Et comme vous je n’étais pas fan de l’esthétique global, et une fois devant, je la trouve bien plus jolie !
@francoisdrant1393 Жыл бұрын
@@maxreportage 😀 Je vais craquer pour la noire ! 😉
@TheColibriii Жыл бұрын
très intéressante !
@patricemagnin1887 Жыл бұрын
toujours excellent vos présentations
@SuperCacahuete93 Жыл бұрын
On se tire une balle dans le pied a faire la promotion de ces voitures...
@cranchi8911 9 ай бұрын
Super vidéo 👍 Bon je file chez mg , eh oui 😊
@kchiasong1 Жыл бұрын
vraiment une superbe marque
@hyleas Жыл бұрын
Déjà super essai. Et enfin merci de faire le test d'une voiture de "base". Car les test des ev6 full options gt line des enyak coupé rs.... voilà quoi c'est joli mais ça ne va pas être les modèles les plus vendus. Je cherche l'essai d'un enyak coupé de base ça n'existe pas (si un de caradisiac ce week-end). Donc bravo et merci. J'espère qu'avec ce prix et prestation ça paraît l'achat électrique très très futé
@kiwicontrol7966 Жыл бұрын
Salut Max , as tu essayé la luxury gris clair qu'on voit en photos à la fin de la vidéo ? Va t il y avoir une vidéo avec elle ? Je n'arrive pas à trouver d'images de ce coloris et j'aimerais bien le voir avant d'acheter.✌
@Durocher33 Жыл бұрын
J'avais hâte de voir ton essai et d'avoir ton avis, ça semble être une super proposition. Je ne suis pas surpris. Merci.
@aanergui0243 Жыл бұрын
Bonjour, merci pour cet essai. Est ce que cette propulsion a une bonne adhérence sous la pluie ou la neige ? Merci
@monavisauto 3 ай бұрын
normalement ma prochaine voiture :) pour début mai, je croise les doigts !
@regishenrion Жыл бұрын
Maxime, sur cette vidéo, le moteur est non protégé par un habillage. J'ai essayé une version Luxury et le moteur étant caché par une protection plastique. Est-ce que la protection est absente sur cette version ou démontée pour les images? Merci.
@laellyn6487 Жыл бұрын
Merci pour ce test, excellente voiture urbain et plus. A un moment j’ai cru que tu allais donner son poids tout plein fait 😂
@presseddrinks Жыл бұрын
Great to see the affordability of EV now in Europe. I’m keen to know how did the MG4 get the wheel disc come in black.
@rechargeplus Жыл бұрын
Elle est magique ! Bravo Maxime ! ⚡️🔌
@gprn3 Жыл бұрын
La première électrique que je trouve intéressante, c'est pas mal.
@patricephilippon5903 Жыл бұрын
Nonnn, Max, les petites roues ne tournent pas plus vite 🤗. Le diamètre extérieur est TOUJOURS le même. Seul, le diamètre des jantes (16, 17 ou 18 pouces...) change et par conséquence, la hauteur de flanc des pneus. 😉
@maxreportage Жыл бұрын
C’était une boutade mais merci pour la précision
@patricephilippon5903 Жыл бұрын
@@maxreportage 👍
@user-vx5bh3iw6r Жыл бұрын
Excellente vidéo pour une excellente voiture que nous avons commandé ( Luxury 204cv )à Cannes il y a 48h pour une livraison en Mai prochain !.... MG va donner des sueurs à la concurrence et si la MG ONE qui vient detre présentée il y a quelques jours pouvait également être importée....... 😱👍👍
@TeslaFrancePicardie Жыл бұрын
👋 Merci pour cette présentation. 👍 Cette MG à ce prix peut faire un tabac.
@mathieuahhone9250 Жыл бұрын
😍 bon de commande signé
@MurphyAltec Жыл бұрын
Et combien prix final pour la livraison dans 6 mois.
@tontonbayle Жыл бұрын
Il faut effleurer la pédale de frein pour augmenter le freinage regeneratif. Tu passe de 16 à 25% de regen. C une habitude à prendre. Effectivement la tenue de route est bluffante ! Merci pour l'essai !
@pothra_ Жыл бұрын
Je suis désolé mais quel est l’intérêt d’utiliser la pédale de frein pour améliorer la regen? Alors que ça sert justement à économiser les plaquettes?
@seb. Жыл бұрын
@@pothra_ le debut de course de la pedale de frein n'actionne peut etre pas les plaquettes, c'est pas idiot ca evite l'effet "mince on freine comment deja".
@pothra_ Жыл бұрын
@@seb. le comportement me paraît pourtant simple : on lâche l’accélérateur = ça freine modérément (et pas à peine comme ici) On veut mettre à l’arrêt le véhicule = on utilise la pédale de frein.
@tontonbayle Жыл бұрын
C Renault qui à mis en place en premier ce système sur les Zoé. Le début de la pédale n'attaque pas les freins mais augmente la régénération. Le top serait de pouvoir choisir.
@kiwicontrol7966 Жыл бұрын
Freinage BBW : brake by wire : tout est électronique on peut se servir des capteurs pour augmenter la regen sans pour autant balancer de pression dans les freins
@mounirmounir7650 Жыл бұрын
merci comme d'habitude on va jusqu'à la fin de la vidéo ...👍👍👍 bien expliqué.
@LBStephane Жыл бұрын
Super essai merci ! Par contre toujours pas d'effort sur la traduction, Station de Charge pour la clim ... LOL
@lukeecle117 Жыл бұрын
Wow super boulot pour Max et MG
@76notam Жыл бұрын
bon essai détaillé , véhicule plus que correct prix/prestation ....mais la protection du sous bassement ( batterie+ moteur VE ) est inexistante ! surtout que la voiture est basse ....
@Melk047 Жыл бұрын
MG n'a guère le choix d'être agressifs sur les prix si ils veulent se faire une place, quitte à y perdre. Je reste cependant sceptique sur le "carton", la plupart des clients potentiels veulent être rassuré par la capacité SAV avant de franchir le cap.
@mikesalomon2695 Жыл бұрын
Bonjour, ça me donne en envie de la prendre. Par contre du coup si on veut un modèle plus durable il vaut mieux s’orienter sur le modèle standard vu que les batteries vont supporter le double de charge non?
@pothra_ Жыл бұрын
Je vais encore passer pour le relou de service mais les conso m’ont l’air vachement élevées vu le gabarit. La puissance que max a obtenu est super basse en DC, on sait s’il y a une PAC? Et par contre, sortir un véhicule avec une regen digne d’un bigorneau fin 2022 c’est pas possible sérieux. Mais franchement, ça fait le taf si le critère principal c’est le prix. Pour la ptite info, les batteries LFP sont aussi plus lourdes que les NMC ; elles ont aussi une plage d’utilisation de température plus élevée (ca craint un peu moins le froid)😊
@3dklite36jlouis6 Жыл бұрын
mais non t'es pas relou, tu te questionne ! Les conso des premiers utilisateurs sont bien en dessous (heureusement). Pour la vitesse de charge voir la vidéo de MaxBld, car c'est tout l'inverse, elle est très bien placé par rapport au Mégane/ID/e208.. (le nouveau Niro a un pic de charge a 80kw ! c'est donc très nul, pourtant 15000e de plus) La regen n'est pas ouf, mais il y a un mode regen 4 quand on effleure la pédale de frein. Par contre, très confortable, cela me change de mon opel zafira.
@AutomobilePropre Жыл бұрын
attention, ici il s'agit de la finition standard, donc batterie LFP. Les 2 autres finitions sont en batterie NMC, ce qui peut aussi expliquer des différences de courbe de recharge.
@pothra_ Жыл бұрын
@@3dklite36jlouis6 Vous en êtes contents, c’est le principal 👌
@maxreportage Жыл бұрын
la capacité de charge des LFP est nettement plus limitée que celle des NMC
@kx8744 Жыл бұрын
Commandée ! Je la reçois bientôt
@N3odym3 Жыл бұрын
Je reste méfiant sur la fiabilité sur le long terme. Bonjour les problèmes de batterie ou de châssis. Va trouver un sav après pour la réparer
@leyac2077 Жыл бұрын
A regarder de plus près ce que vaut la garantie 7 ans ou 150.000 Km. En tout cas peu de constructeurs sont aussi large niveau durée et kilométrage.
@Anthony-vn8fy Жыл бұрын
Quand les gens voient qu'il faut attendre 3 mois pour avoir une pièce car elle prend le bateau, ils bazardent leur caisse. Et je parle dans le cas où le réseau a pu vous donner un rdv, faire le diagnostic, accepter de faire passer ça en garantie... Garantie de 7 ans sur le papier mais comme on dit, "le papier ne refuse pas l’encre".
@leyac2077 Жыл бұрын
@@Anthony-vn8fy A voir avec l'usage. Mais sur les japonaises et les coréennes, le problème du lieu de production est le même. Mon historique de voiture m'amène à préférer passer au garage pour une Kia ou une Suzuki que pour une Renault fabriquée en Europe. Sans compter que l'électrification amène une meilleure fiabilité tous constructeurs confondus.
@bruce3511 Жыл бұрын
Garantie 7 ans si c est comme chez kia ou hyundai ce sont des garanties dégressives au final arrivé au 7 ans t avais déjà plus grand chose de garantie
@cdb9154 Жыл бұрын
Effectivement, 23000E avec le bonus ecolo cela fait une belle offre pour une citadine et petites virées du dimanche. Sur autoroute 200km d'autonomie c'est juste mais à ce prix cela fait moins mal que sur d'autres modèles ! Je pose une question : est-ce que le pack batterie est ce qu'on voit sous le châssis en début de vidéo ? Auquel cas, il serait très exposé aux chocs.
@Yassine_G 10 ай бұрын
Je ne comprends pas un truc dans les commentaires sous les videos qui font des tests de véhicules électriques : pourquoi il y a deux camps les pro VE vs anti VE ? Faut-il nécessairement et obligatoirement prendre parti ou on est maltraité dans les commentaires voire même insultés ? Chacun trouve son compromis et à chacun sa rationalité et sa vision du choix optimal. J'ai remarqué que ceux qui préfèrent les VE (moi compris) sont presque traités de nazis par les pro VT... Grandissez un peu et laissez les gens choisir librement ce qui leur convient le mieux.
@laurentloisel9613 Жыл бұрын
J'adore toutes les vidéos que vous avez publiées à l'exception de celle-ci qui est une contre-pub pour la Renault Megane.
@Giova34 Жыл бұрын
Je vais changer de voiture en 2023, je regarde donc un peu tout. Et j'hesite entre une hybride rechargable (style captur ou mg ehs) et une pur electrique. Et vu mon budget 30k pour une voiture de concessions
@jonathanhennuyer3611 Жыл бұрын
L'écran centrale n'est pas un peu petit pour la lecture des menus ?
@jerometinforme9762 Жыл бұрын
Combien de temps de charge en 11kw et quel est le coût d'une recharge complète sur autoroute ? Merci
@NicolasElon Жыл бұрын
l'essai est validé : "on peut descendre les vitres jusqu'en bas" 🤣Max
@maxreportage Жыл бұрын
👍
@leneanderthalien Жыл бұрын
euh les petites roues ça tourne plus vite? non, je ne crois pas car la différence c'est le diamètre des jantes avec des pneus a flanc plus bas sur les grosses jantes, le diamètre des roues donc le développement étant identique aux petites jantes à pneus à flancs hauts...
@nicolasb2046 Жыл бұрын
Sympa le test sur Aix.
@nanterre38 Жыл бұрын
J’attends le modèle plus petit de chez MG pour remplacer peut être ma Zoe. Je ne sais pas ce qui est prévu dans la gamme MG à venir mais s’ils viennent sur les créneaux que les européens ont délaissés au profil des hdg pour monter leurs marges au détriment du gros volume, ça va piquer les fesses de nos constructeurs.
@richardsanchez4265 Жыл бұрын
Très honnêtement je préfère ma ZOE avec sa charge AC 22KW. Elle possède de plus une navigation sympathique avec localosation des bornes. Enfin son rayon d action est de 395km avec une batterie de 50kw effectif. Une charge AC de 6.6kw c est carrément impossible pour moi au pire je peux accepter du 11kw mais c est vraiment parce qu il n y a que Renault qui propose la 22kw
@titititi7481 Жыл бұрын
MG vont encore proposé 4 modèles d'ici 2025 dont des Citadines
@maoulida1206 Жыл бұрын
Enfin un véhicule électrique léger et accessible
@soopmiso 7 ай бұрын
C'est bien de faire un essai avec un véhicule qui n'est pas le haut de gamme de la série. Ce véhicule est proposé dans pas mal d'agence de location (pas la Comfort ni la Luxury). L'été, ce n'est pas trop gênant, mais l'hiver ça met une claque à l'autonomie (pas de pompe à chaleur). Les loueurs seraient bien inspirés de choisir le modèle intermédiaire de la MG4, mais si on considère que ce modèle est dans la grille tarifaire de location des "Compactes" comme la e-208, on est content de tomber dessus plutôt que sur la Peugeot...
@michaelk9092 Жыл бұрын
Pas de pompe à chaleur, ni de préconditionnement de la batterie sur ce modèle de base, mais le V2L de 2.5 kW
@cerisemustang Жыл бұрын
Salut on as enfin trouvé la tueuse de golf,Mg fait des voitures exceptionnelle, a bon tarif merci je leur souhaite une longue vie et que du bonheur.
@AB-yt4hd Жыл бұрын
J'ai une Hyundai Ioniq 28 de 2017 et une MG ZS de 2022 et la Ioniq est à des années lumières de la ZS en terme d'ergonomie, de systèmes informatique, de l'intégration des différents systèmes (régulateur adaptatif, consommation, optimisations diverses...). La ZS est bien, surtout le rapport qualité/prix qui est le meilleur actuel, mais je ne dirais pas que MG fait des voitures exceptionnelles. Ceci dit, j'ai commandé la MG4 pour remplacer la ZS.
@goblacklist Жыл бұрын
merci pour la video :) personne n'a essayé le mode sentinelle de la MG4 ou le mode "j'utilise mon seche cheveux" ? ( ie le V2L )
@charlesmorel4220 Жыл бұрын
Bonsoir, merci beaucoup pour cette vidéo, je ne connaissais pas ce modèle. Cependant je me pose la question, combien de temps de recharge sur une borne ionity pour la standard et les modèles de gamme supérieures ? Ce point est très important je trouve.
@AutomobilePropre Жыл бұрын
Vous pouvez utiliser notre simulateur de temps de recharge pour avoir la réponse à votre question : www.automobile-propre.com/voitures/mg-4/recharge/
@didierkervdid947 Жыл бұрын
MG a tout compris sur le VE bien équipé et pas cher. Tesla devrait prendre exemple et revenir sur terre !
@gregorygace Жыл бұрын
Bonjour Didier, Sauf erreur de ma part les 2 véhicules le plus vendue en Europe cette année sont des Tesla. Je pense qu'ils ont compris beaucoup de choses au contraire. Je dis ça même si je n'ai pas les moyens de m'en payer une...
@gechterf Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo encore très intéressante. Ce qui me choque sur la MG4 est le fait qu'elle puisse être homologuée 5 place alors qu'il n'y a pas de repose tête central arrière. C'est le cas également avec la première version de la Zoé. Donc, lorsqu'on à 3 enfants, on doit choisir celui qui doit prendre des risques à chaque voyage.
@vincentherry5203 Жыл бұрын
3 enfants.... La plupart du temps yen aura un dans un siège bébé.... Après avoir 3 ados qui montent à l'arrière en même temps ça reste rare et on prend en général une voiture du segment superieur surtout que celle ci ne propose que 363l de capacité c'est très faible
@kiwicontrol7966 Жыл бұрын
Merci Max ! Enfin l’essai de la standard ! Je vais acheter cette version et j’attendais de voir le fonctionnement du maintien dans la voie , je suis rassuré, en concession on ne peut essayer que la luxury. Super essai , super essayeur , super voiture 😊
@richardlay470 Жыл бұрын
Enfin un essai auto entrée de gamme 170ch sans aileron arrière
@pierredurand7240 Жыл бұрын
Voiture intéressante en effet. J'aurai aimé plus d'explications sur l'encombrement sous ce capot qui ne comporte pas de frunk alors qu'il ne contient même pas le moteur.
@3dklite36jlouis6 Жыл бұрын
pompe a chaleur+ direction assisté+..., et une place disponible pour rajouter un moteur pour le moteur avant de la futur GT a moteur avant+arrière.
@Dassaulteam Жыл бұрын
Il faut arrêter de penser que électrique = coffre à l'avant Les Tesla sont énormes ils peuvent se le permettre
@watervolf962 Жыл бұрын
@@3dklite36jlouis6 Pas sûr du tout qu'elle soit équipée d'une PAC. A vérifier
@pierredurand7240 Жыл бұрын
@@Dassaulteam Ce que je pense , c'est que si l'électrique parvient à se débarrasser de toute la technique du thermique (moteur, boite, embrayage, échappement, réservoir, démarreur...) en le remplaçant par un minuscule moteur placé sur l'essieu arrière et une batterie placée dans le plancher, alors le capot avant devrait soit être libre (frunk), soit être supprimé. La partie climatisation existe déjà sur une thermique, quand à la PAC, quand elle est présente, elle ne doit pas prendre toute la place...
@Dassaulteam Жыл бұрын
@@pierredurand7240 vous oubliez beaucoup de partie comme l'électronique de puissance et le chargeur. Il y a aussi des ventilateurs et du liquide de refroidissement pour les batteries Donc au final pas mal de chose Le choix peut aussi être de donner plus de place à bord dans la même longueur, avec un capot très court
@GP-84 Жыл бұрын
Ah aussi Max, le fait de dire que tu es à deux doigt d'en commander une , me rassure venant de toi car je viens de passer commande et cela me conforte dans mon choix..👍👍👍
@luchosoixantesix5285 Жыл бұрын
Bjr. Y-a-t-il une carte des concessionnaires vendeurs en France ? Merci
@luchosoixantesix5285 Жыл бұрын
Merci, j'ai trouvé. Cordialement
@kmpix8172 Жыл бұрын
Depuis que j'attends votre vidéo ! Mais en gros c'est nissan qui loupe le coche car j'attendais une Micra elect et c'est presque ça =)
@nico84fr Жыл бұрын
super vidéo, tarif canon !!! Elle va faire un tabac
@maneix Жыл бұрын
Alors cette option sur la voiture, posée? Voiture achetée ?
@olivelebricoleur8461 2 ай бұрын
Bonjour Est-ce que l'on peut charger une MG4 standard v2 batterie de 51kwh sur une borne de 300 kw ou plus ? Je vois sur automobile propre, que la puissance accepté max est de 88 kW. Si je branche sur une borne Tesla genre 300 kW, est ce qu'elle prend les 300 ou elle ne prend que les 88kw ? Est-ce que ça endommage la batterie ? Merci
@chanya2249 Жыл бұрын
avant très bien réussi j'aime pas trop l'arrière, après le prix aouch si j'étais à la place des concurrents c'est sacrément bien placé. Je me demande si y a un interieur claire comme sur les autres modèle MG. Elles sont ou les lignes d'assemblage ? chine ou Europe ?
@user-zx2fn5hj9j Жыл бұрын
Made in china
@gege7785 Жыл бұрын
Merci pour ce test. Est ce que pour le gros pack batterie en NCA la voiture permet de limiter la charge au quotidien à 80/90% comme pour les Tesla (Les Lr ou perf) ? Merci
@reviensgaminfr59 Жыл бұрын
Oui 😊
@gege7785 Жыл бұрын
@@reviensgaminfr59 merci
@doriadiamanti444 10 ай бұрын
Bonjour . Je voulais en savoir plus sur les qualités et défauts de cette offre standard pour une LLD à 99€ qui pourrait m'intéresser. Je suis tombée sur votre vidéo et merci pour vos explications et appréciations claires et compréhensibles pour une novice comme moi. Merci.
@qsracer Жыл бұрын
Hello, j'ai essayé la MG4 en concession (standard et luxury), les deux font un bruit sourd très fort et désagréable lorsque l'on roule sur des obstacles type bouche d'égout ou petite irrégularité du sol, vous confirmez aussi avoir rencontré se problème ? Ou c'est moi qui suis sensible a une fréquence de résonance ? car jamais eu de probleme similaire sur d'autres véhicules même électrique.
@cyrilpruvot18 Жыл бұрын
Peu être le poids non ? Ça pèse lourd une électrique
PlaneteGT TV
Рет қаралды 64 М.
Vous & votre Mac, mais pas que...
Рет қаралды 8 М.
Sash Dun
Рет қаралды 10 МЛН