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【690SMCR】壊れました…症状報告
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5 ай бұрын【690SMCR 】2015年式
約2.2万キロ(6割公道:4割サーキット)
公道を走ってた頃は800〜1000kmでオイル交換
サーキットは200〜400kmでオイル交換
エレメントはほぼ毎回交換してます
#690smcr #690enduro #701supermoto #690duke #1290superduker #ktm #rc390 #sm700
@mochido1037 5 ай бұрын
それたぶんシフトロッカーが折れてますね。。途中で対策品に変わってますので。 シフトロッカーが原因だった場合はあっさり治るはずです！ ご武運を！
@690Club 5 ай бұрын
うわー！！✨(ﾟ∀ﾟ)それは！希望の光です‼️ ナイスな情報有難う御座います♪
@boogiewoogie1006 5 ай бұрын
良かったね、凄く良い情報ですね❗
@690Club 5 ай бұрын
@@boogiewoogie1006 ほんと！有識者の皆サマに感謝感謝です♪( ´∀｀)✨
@moricken3987 5 ай бұрын
いつも動画楽しみにしてますが今回は残念です。。 でも「絶対に直して復活させる」にグッと来ました。陰ながら応援してます！
@690Club 5 ай бұрын
有難うございます！！ 690SMCR復活の報告動画上げられる様に頑張ります❗️✨
@user-fl3dm3nm5l 5 ай бұрын
SMCRの動画を楽しみにしてる1人です。157を購入されたばかりなのに、そんなトラブルに見回れて災難ですね… でも話を聞いていて、直すと決断されて嬉しかったです！！690さんのマシンは一つの憧れなので、157と同じく動画をこれから楽しみにしてます！！
@690Club 5 ай бұрын
いつも有難うございます♪ 頑張って沢山働いてSMCR直します！😂💦 GP157はほぼ走行準備終わりましたのでコースでのシェイクダウンが楽しみです♫(ﾟ∀ﾟ)
@user-nonbiri-rider 5 ай бұрын
２０１５年の Duke R に乗っています。街乗りなのでハードには扱いませんがミッションは丁寧に扱うことにします。参考になりました。
@690Club 5 ай бұрын
コメントありがとうございます♪ この件もクラッチ側から手を入れられる部位の可能性があると情報頂きましたので、もしかしたら3万円前後で素早く自分で直せちゃうかもです❗️✨ トライしたらまた動画で結果をお知らせします！😉
@kenichiokita813 5 ай бұрын
そうか～、とりあえずシフトペダルの付け根は問題なしですね。 シフトドラムを動かす機構はクラッチカバーを開ければアクセスできるので、 次はその辺を見てみたいですね。
@690Club 5 ай бұрын
マジですか⁉︎今度一緒にオペして下さい！😂
@hideh940 5 ай бұрын
2008年式の690EDを新車から、ずっと乗っていますのでこの690クラブチャンネルとても役に立っています。 走行距離38000ｋｍ690EDですが運良く、私は今のことろ軽度のトラブルで済んでいます。 ミッショントラブルは非常に残念ですね。 2019年式以降ぐらいのエンジンに積み替える事が出来ると良いですが、無理なのかな？ 復活するのを楽しみにしています。
@690Club 5 ай бұрын
コメント有難うございます♪ 修理も大金なので一瞬、現行型エンジンのせかえも考えたんですが、ボアストローク変更やらで腰上の大きさや形状が 違う事から実はフレームも違う(ヘッド辺りを外に逃げる形状)ので恐らく積めないと断念しました(^^; 08年の690をずっと大事にされているのは素晴らしいですね❗️✨ そーゆーライダーに憧れ続けて来ました！現在SMCRが9年目なので少しはそんな方々に近付けたかな？と KTMに出会えて良かったなと思うしだいです！ヽ(^o^)
@kumaneko_racing 5 ай бұрын
トラブル残念でしたね…690さんのSMCRは現在の690界隈にあっては貴重な存在なので、また復活されることお待ちしています。以前690を購入する前に、レンタルで同年式(2016とか17あたり？)くらいの701SMを借りたことがあるのですが、秩父の山奥で同様にギアが入らなくなる症状になったことがありました(真夏に2時間以上待ちぼうけ…笑)。おっしゃる通りSMCRの2019以降のエンジンはかなりタフで、自分のも3万キロ超えていますが大きなトラブルもなく元気に走ってくれています(オイルの劇ベリもなく)。690さんのブログ見て、アウテックスのローダウンリンク入れたかったのですが、適応せずでどうしたものかなーという今日この頃でした。
@690Club 5 ай бұрын
有難うございます♪ おぼろげな記憶ですがハスクバーナ701系は何故か本家KTMのSMCRより先に新型LC4になってた気がします。 690Dukeも2~3年早く新型エンジンに…(^^;; SMCR、EDRが1番最後に現行型エンジンになったんですよね~💧 アウテックスの【レーシングアジャストリンク】は結果的にリア車高を下げる位置も選択出来るのですが、 ターマックでのトラクション性能向上が目的のサーキットアイテムなので、 よく有る…走行性能を犠牲に足付きだけ得られるリンクロッドタイプとは一線を画します‼️✨(ﾟ∀ﾟ) アウテックスのバックステップは現行型に取り付け可能(購入時ブレーキホース長を伝える)なのが確認出来たんですが、、 リンクも見た感じ付きそうですけど…まだ適応未確認です💧 現行型690で既に3万キロ超えは凄いですね！！！！🔥👍✨
@kumaneko_racing 5 ай бұрын
@@690Club そうなんですよ！で、アウテックスに聞いたら適応外ですと言われてしまったのですが、案外やったらついちゃうというオチだったら最高なんですが笑 ディーラーにはパワーパーツのローダウンキット(短いバネに変えるキット)を紹介されましたが前後40mmも下がってしまうので、純正とはいえちょっと心配で…。890のバックステップでちょっと信用してないこともありまして笑
@690Club 5 ай бұрын
@@kumaneko_racing試しに知り合いの現行型SMCRにアジャストリンク取付けトライしてみようかな…😅 マニアック動画ネタに😂笑
@kumaneko_racing 5 ай бұрын
@@690Club おおお、神々しいコメント！ご都合ついたらで構いませんので！😂
@ryusukenakano7690 5 ай бұрын
知り合いは701ですがシフトロケーターが破損して、ギアチェンジ出来なくなってました。 現在は対策品になってるような箇所なので、一度そちらも疑ってみてはいかがでしょう。 シフトドラムにアクセスするよりはるかに簡単と思います。
@690Club 5 ай бұрын
有益な情報有難う御座います‼️✨(ﾟ∀ﾟ) クラッチ側からアクセス出来るみたいなので開けてみたいと思います！！！！！ LC4乗りの皆様にとっても良い情報！本当にありがとうございました‼️
@Suucanaldemoto 5 ай бұрын
保証期間後にエンジンやミッションなどの主用部品が壊れた場合の費用をどうするかって悩ましいですね。自分でエンジン下ろして開けて診れるくらいの技術があればいいのですが。自分は790DUKEの保証期間中からのトラブルが完治しないまま保証が終了したため、リスクを負いきれずに泣く泣く手放しました。
@690Club 5 ай бұрын
790は本当に色々あったみたいですね！(^^;;自分の知り合いも同じ理由で乗り換えてました。。 修理費工面するか、独学で直すか…最後は愛❤️でしょうね！笑😁✨
@take-garage 5 ай бұрын
やっぱ690いいなぁ笑 売らなきゃ良かったです😞
@690Club 5 ай бұрын
また買いなさい❗️😎✨👍 追い込みでパーカー作って送っちゃおかな…笑
@take-garage 5 ай бұрын
@@690Club 手持ちのマシーン落ち着くまで待ってくださいw
@Fuuchang400 5 ай бұрын
大規模なトラブル、災難でしたね🥲 いつも貴重な情報と臨場感ある動画をありがとうございます😢 そしてコメント欄に現れ有益なコメントを残していただける有識者の方にもこの場を借りて御礼を申し上げるよね🥸 SMCRくんの復活、いつまでもお待ちしております！！😙
@690Club 5 ай бұрын
こちらこそ有難うございます♪ そして、ほんとコメント欄にいつも助けられてます‼️✨ 早速教えて頂いた【シフトロッカー】なる部位を調べてみたいと思います！！(ﾟ∀ﾟ)
@user-xi1lr8ph9b 5 ай бұрын
お疲れ様です(｡･ᴗ･)_ 残念ですネ😢 私も2016年式のSMCRを乗ってます。購入前から ギヤ抜けはあるって聞いてました。 私のはまだ大丈夫ですが、 いつなるか心配です。 復活を楽しみにしてます。
@690Club 5 ай бұрын
こんばんは！ コメント欄にて【シフトロッカー】(対策品になってるとか)なる部位が折れてるのでは⁉︎との情報ℹ️を頂きましたので 早速調べてみます！！(ﾟ∀ﾟ)✨
@user-tl6mh1hi5y 5 ай бұрын
たしかに、シフトのカギ状のアームが怪しいね。 バックステップのシフトリケージの角度が悪かったからか？ アップ方向にムダに力が入りやすいカタチだったし。 そうそう、自分のスリッパークラッチのバネも折れてたよ。
@690Club 5 ай бұрын
スリッパークラッチのバネ折れるんですね！！😱 自分のもチェック✅しなくては❗️💦 故障が怪しいのって、ローラーの付いた「デテントアーム」ってやつですかね⁉︎ やった事ないですが、クラッチ側のカバー外して見てみよう…🙄✨
@56871 5 ай бұрын
冒頭「えっ！」となって、KTMが表彰台独占した事、トミンで26.22が出てウイリーした事がよぎりました。他にも、茂原、桶川、こだわりのカスタムを知っているので残念でしかたないです😢 💰かかっちゃいますが、復活までのストーリーと走行動画が見れることを楽しみにしてます
@690Club 5 ай бұрын
有難うございます♪ そーなんです！690には思い出が詰まってるので頑張って復活させます‼︎😚 直ったとして、SMCRのリア160/60-17がスパコルV4のラインナップに無いので、そこも悩ましいですね~
@boogiewoogie1006 5 ай бұрын
あ～ぁ❗最近SMCRくん、動画上げてなかったから多分不貞腐れたんだよ😂なんてね❗ でもKZfaqのネタが出来たから、 またまた私的には、楽しみでなりませんぞ😊（不謹慎な男でスンマセン😅）復活を待ってますよ❤
@690Club 5 ай бұрын
いつも有難うございます♪ヽ(^o^) このトラブルを解決出来たらまた一つSMCRに愛着湧きますね❗️✨ さっきの情報ℹ️であっさり、そして安く直る事を期待したいとこです(^^;;
@n6674 5 ай бұрын
そうですよね。最近小さな末っ子が乱入してるから、へそ曲げてるんですよ。☺ シングルとツインは自分でやろうと思ったら修理できますので、こういうのがきっかけで修理始めることもありますよね。 KTMもメジャーになって、ウイークポイントを解消するスペシャルパーツをショップが発売してくれると良いのですが。 ディーラー修理は痛いです。
@690Club 5 ай бұрын
@@n6674 我が家の長男SMCR😅すねてますねー！ ちょっと自分で開けてみようと思います❗️ 開けてそっと閉じる可能性もありますが…笑
@user-by6fc3tm5u 5 ай бұрын
でもサーキットめちゃくちゃ走って9年って国産でも頑張ったなって感じるレベルですね
@690Club 5 ай бұрын
言われてみれば…😅 公道走ってた頃はウィリーとかエクストリームが好きで、ロンツーでも酷使して… ナンバー返納してからはサーキットオンリー… 不具合では無く【消耗部品の寿命】ですね‼️✨
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