とんでも結果出た‼️✨【690SMCR】オーナー必見‼️リンクテスト🔥
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Ай бұрын#690smcr #690enduro #701supermoto #701enduro #sm700 #es700 #690duke #890duker #ktm
@gaia324 19 күн бұрын
爽やかなスポーツマンシップ 気持ちいいね
@690Club 19 күн бұрын
そうですね❗️✨ 間違えた時に謝る勇気！若いのに立派です！☺️
@Fuuchang400 Ай бұрын
SMCR確かに曲がりにくいですよね🤣 高速コーナーの安定性は損なわれないならぜひ導入したいですね😳 ポン付けできるなら明日にでも買いに行きたいです😏🫨
@690Club Ай бұрын
むしろフロントのグリップ感上がった？？って位ベストバランスでした❗️✨🥳 ※突き出しは納車状態(次の機会に測ってみます) 因みに… ポン付け出来ます♪(ﾟ∀ﾟ)🔥👍✨ 690SMCRでスポーツ走行したいオーナーさんはマフラーやステップより先にoutexのリンクだと感じました‼️
@boogiewoogie1006 Ай бұрын
興奮してますね〜😊 詳しくはわからないけど、凄く良かったのが伝わってきました!! ノーマルステップでも速く走る事が出来るなんて!凄い❤
@690Club Ай бұрын
どもどもです♫(´∀｀)✨ 一番怖いのは「借物」って事ですね‼︎笑💦どうしてもマージンが多めに💦 明日もこのバイクで別のカスタムテスト走行やって来ます♪ヽ(^o^)
@boogiewoogie1006 Ай бұрын
@@690Club !! 早く自分のSMCR直さなきゃね！
@690Club Ай бұрын
@@boogiewoogie1006 乗りたくてウズウズします！😚✨ しかし一向に修理費が貯まらないという…笑
@56871 Ай бұрын
いい結果出て興奮！これがサーキットですね😊 安定した走りだから、パーツ一つの交換で、効果検証出来る。違いがわかる男ですね😂 それにしても、選手権ライダーは、コースアウトしたものの、あそこでイン入ってくる⁉️凄いねぇ😵 トミンで選手権ライダーを追走する動画、貴重だと思います❗️ 楽しめました😆👍
@690Club Ай бұрын
やっぱり好きなバイクの戦闘力が上がるとテンション⤴️も上がりますねー‼️😆✨ 正直、現行型も欲しくなっちゃいました！笑笑
@MH-dk6ke Ай бұрын
確かに自分も峠でも設置感ないなアと感じます。しかもローダウンしているので、キャスター角も寝てるから曲げにくい？魅力的なパーツですがやっぱりシートはノーマルより上がっちゃうんですよね？
@690Club Ай бұрын
本来(~2018年までの690SMCRだと)年車高がダウン⤵️してサグは減るのでプラマイどーかな？ってパーツのはずなんですが、 現行型690に入れるとシート高は上がりますね❗️😅 跨って分かる位サグが減っている印象です。 ただ戦闘力アップ⤴️する楽しさが凄いのでスポーツ走行好きな方にはお勧めです😊✨
@user-fr6ld6fm6h Ай бұрын
昨年701SUPERMOTOに乗り換えて岡山国際サーキットを楽しんでます このリンク気になってはいたんですが、この動画見てますます欲しくなりました あとスイングアームの黒い樹脂の？カバーらしきものはどこのメーカーの物でしょうか、差し支えなければ知りたいです
@690Club Ай бұрын
どうもです❗️✨LC4仲間ですね‼️😊 今、オーナーにスイングアームカバー確認したら【ポリスポーツ】と言うメーカーらしいです！ ただ2020年当時はSMCR用が無くてEXC用を加工して取り付けてるとの事でした！😊 サーキットLC4乗り増えると嬉しいです♪
@kenichiokita813 Ай бұрын
おめでとうございます🎉 アタリで良かったですね。 オフ車ディメンジョンだとフロント荷重が少ないのかもしれませんね。 MXだとハンドルに全体重載せるくらいですから。
@690Club Ай бұрын
コレがまた微妙な所でして、690はモタードの形してるのでモタードとして乗るならダート性能、ジャンプを考慮してノーマルリンクでも超ハードブレーキでコーナー姿勢を作るのも有りなんですよね❗️ でも、ターマックのみに絞って走る場合はネイキッドの様な方向性になって行くので今回は良い感じでした‼️✨😆
@keita0324 Ай бұрын
今度アウテックス号でタイムアタックしてみて欲しいです
@690Club Ай бұрын
世界一速い690SMCR ‼️乗ってみた‼️🔥 kzfaq.info/get/bejne/pMmAnZqAy762loE.html ⬆︎ 以前トミンモーターランドでoutex号試乗させて貰った時のです！！ 筑波を主戦場に開発されてたのでパワーの出方がヤバすぎて逆にタイム的に厳しい感じでした‼️😂💦 大きなコースで本領発揮しそうですね‼️
@user-fl3dm3nm5l Ай бұрын
このSMCRのデカール、メチャクチャセンスいいですね！！ 謝罪に応じる690さんが紳士でカッコ良すぎます！！ でも個体差で加速がおかしいとかあるんですか？？
@690Club Ай бұрын
流石‼️良い質問ですね‼️✨☝️😎 『加速の付きが悪い問題』 疑ってるのはトラクションコントロールです！ 今回の車両はDukeホイールが入ってます！ そしてセンサープレートを付けてないのです、、 現行型690はエンジン始動して10m位走る事でコンピュータがセンサープレートの回転を確認→終了→モード決定となる仕組み… つまりバイク自体はエンジン始動してから「走ってない」と錯覚してる状態でサーキット走行していたんです❗️🙄💦 なので、切り替えスイッチが反応してませんでした！🙄💦 現状がトラコンOFFなのかONなのかも分からない状態という事なんですが、、 690をトミンで散々乗って来た自分の経験では加速がマイルド過ぎるので、トラコン？走行モード？ABS？何かがおかしいと考えています🤔💭
@user-fl3dm3nm5l Ай бұрын
@@690Club なるほどECMの誤認ってことですか！？ 流用カスタムもなかなか難しいですね！！ 690さんの車両はトラコン、ABSは外してあったんですか？？
@690Club Ай бұрын
@@user-fl3dm3nm5l自分のは2015年型なのでABSしか付いてないんですが、ユニット毎取り外しました！😂 2kgちょい軽くなります！笑 このコースを同じファイナルで走ると最終コーナー手前でフロントがどうしても浮き上がってしまうんですよ😅
@kumaneko_racing Ай бұрын
690さんが検証してくださったので自分も買いました！足痛い腰痛い、バッテリー終わってしまいと不幸が続き、そして390欲しい病が襲ってきてまだ走れていないです…泣 ロー&リアの一番低いポジションにしたら不安になるくらいストロークしなくなったのでこれリア滑るのでは…とビビってましたが、ハイフロントで調子良さそうなので自分もまずはそこから試してみたいと思います。下がるから突き出し変えないといかんのかなと思っていたのですが、前は変更なしです？(2019からは最初から多少突き出してあり、自分は1メモリ増やしています。これ以上やると切れ込みました)。加速はトラコンじゃないですよね…。1のままだったとか。それでそのタイムは凄すぎますけど笑
@690Club Ай бұрын
おぉ〜❗️(ﾟ∀ﾟ)✨ リンク買われたんですね！👍🔥✨ 今回のは2020年型なんですが、今度突き出し量測ってみます！ 同じ日にノーマルリンク→outexリンクと乗り比べたので感動が凄かったです‼️✨ サグが減るのでけつ上がり姿勢でしたが、あたかも… 「スイートナンバー化」した様でした♪✨ ※とあるショップのジオメトリーを最適化するカスタム とにかく良く曲がり、フロントの接地感も有り、リアの無駄なストロークが減って二次旋回でトラクションを掛け易くなりました♪ 加速マイルド問題ですが… ホイールを、Dukeホイールにしてた事でセンサープレートが無くて、モード1なのか2なのか？トラコンOFFなのか？ONなのか？も分からない状態でした！🤣💦
@kumaneko_racing Ай бұрын
塩見さんスね。動画めっちゃ出てきます笑
@690Club Ай бұрын
@@kumaneko_racing 塩見さんには690SMCRも890DukeRもめちゃお世話になってます！😊✨
@rumble-garage Ай бұрын
Link一つでそんなに違うんすか〜? 以前から気になってましたが、けっこう高価なので踏み切れずにいました。 もうイッちゃいます(｀･ω･´)ゞ
@690Club Ай бұрын
@@rumble-garage 筑波とか走ると更に劇的にタイムアップしそうですよ❗️✨ヽ(^o^)
@n6674 Ай бұрын
でも、俺もオレもとみんな付けたら嫌ですよね。 (笑)
@musassimo555 Ай бұрын
実はノーマルリンクで走った事無いんです😅
@690Club Ай бұрын
笑笑！🤣✨それも凄いです！ リンクですが対応年の2015年型に入れた時より、今回の2020年型に入れた方が良い効果が大きく感じられました‼️✨ 午前と午後でノーマルと比べられたからかもですが、感動しました‼️🤩 機会があったら是非ノーマルリンクで走って見て貰いたいです🤣 多分ビックリしますよ！笑笑
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