7.300 KM durch Schotter, Schlamm & Regen | Dunlop Trailmax Raid Motorrad-Reifentest

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Жыл бұрын

Wolf und McGregor haben beide schon Reisen mit dem neuen Dunlop Trailmax Raid unternommen. Auf insgesamt 7.300 km haben sie den 50-50-Reifen on- und offroad, sowie in den unterschiedlichsten Situationen bewegt. In diesem Video schildern sie ihre Eindrücke.
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Die Erstpräsentation des Dunlop Trailmax Raid mit allen technischen Details: • Das kann Dunlops erste...
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Пікірлер: 37

@MaxPowerFilthcrud Жыл бұрын

Hey Wolf, genau diese Einschätzung mit 70/50 ist deutlich mehr wert und differenzierter als die konventionelle Angabe der Hersteller. Darfst du gerne öfter so angeben!

@traveling-maggi Жыл бұрын

Der Test beruhigt mich 😀 Habe diesen Reifen für meinen Westalpentrip (mit Offroad) aufziehen lassen. LG Markus

@bernardhossmoto Жыл бұрын

Das ist mal ein wahrer Testbericht, viele Kilometer, mit und ohne Schlauch, inkl. Pannen. Großartig! Den Reifen möchte ich nächste Saison aufziehen. Fahre aktuell den AX41, hatte davor E07+ und TKC70.

@bernardhossmoto Жыл бұрын

@@huberheinrich483 ich hab einen Reifenstopfkit mit CO2 Patronen dabei.

@Stihl1106 Жыл бұрын

Ich bin den Reifen mit 0-1000km auf einer Tour in die Schweiz gefahren zum Grimsel, Furka, Gotthard, Nufenen. Anreise von München zum Bodensee auf der Autobahn, Pässe im Nassen, Trocken, 10 Grad Kälte Nass, Autobahn Trocken 39° nach Hause, kurze Schotterauffahrt an den Pässen als einziger gefahren, ....super geil! Damit kannst du alles nutzen was eine ADV hergibt, bzw für die Jungs welche auch mal ins Gelände abstechen. (in meinem Fall auf der 1250er ADV gefahren.)

@HA3AP1987 12 күн бұрын

What tire pressure did you run at for the on road and off-road parts?

@olafkraus1546 2 ай бұрын

Hallo ihr beiden, hatte den Reifen auf einer 790 Adv bei nem 2-Tages Offroadtraining drauf. Offroad kann der Reifen mehr als ich🤷‍♂️, die Einschätzung mit der Laufleistung ist für mich sehr wichtig… wenn der 7-8T km hällt( schaffe irgendwie die Laufleistungen vom Wolf) dann ist das mein nächster reifen👍 Top erklärt, danke!

@christianprechtl7457 Жыл бұрын

Beruhigt mich , euer Test. Werde den Reifen mit meiner Frau und Gepäck August/September an unserer 99er AT durch ganz Rumänien treiben, montieren liess er sich wirklich sehr einfach. Die ersten 50km musste ich mich nach dem metzeler tourance next 2 aber erst umgewöhnen. Gregors Beschreibung kann ich voll beipflichten. Liebe Grüße aus Graz, Gerda und Christian

@frankabels5761 6 ай бұрын

Hey kannst du das umgewöhnen etwas genauer erklären? Hab bis jetzt auch den tourance next drauf, allerdings würde ich il neuen Jahr mal etwas offroad fahren. Allerdings wohl weiter eher Straße als offroad. Würdest du (hoffe das du ist ok?) den dann empfehlen?

@christianprechtl7457 6 ай бұрын

@@frankabels5761 hallo Frank, hätte ich am Metzeler tn2 nicht noch 3-4 tsd km zum runterfahren, würde ich den Dunlop tm raid oben lassen. Da Mo lässt sich ein wenig schwerer lenken im vergleich, klebt aber förmlich auf der Straße, ist lauter, was mir völlig wurst ist, ist aber nie kippelig , fällt nicht in den radius und bleibt zielsicher dort wo du ihn hinlenkst. Hab ihn auch zu zweit mit Gepäck durch ungarischen Sand treiben müssen, problrmlos. Da ich zu 2t mit Gepäck ca 8000km fahren kann mit dem Hinterreifen, zieh ich wieder im Frühling den me tn2 auf und im August kommt für Rumänien 2 der Dunlop rauf. Danach der nächste Tm raid für hinten, der vordere wird wohl für 1,2 Hinterreifen gut sein, lg, Christian

@frankabels5761 6 ай бұрын

@@christianprechtl7457 danke, dann werde ich den wohl mal testen...

@franklandgraf2422 Жыл бұрын

Informatives Video zu, da sieht man mal wieder die Entwicklung bleibt nicht stehen und das ist Prima. Ich für meinen Geschmack fahre gern den Heidenauer K 60 und werde mir nach Rumänien den Ranger auf meine Tenere WR aufziehen.

@michaeljentl3402 11 ай бұрын

Top, kann ich bestätigen, vor allen was die Offroadeigenschaften betrifft. Die Einteilung zb. 50:50 beziehe ich auf den Einsatzbereich des Fahrers nicht auf den Auslegung des Reifens, so geht sich das mit 100% schön aus... 😉

@heiderider1382 Жыл бұрын

Super interesanntes Video und sehr schöne Tenere vom McGregor. Muß ich mir bei meiner nächsten mehr strassenlastigeren Reifenwahl im Auge behalten statt den TKC-80 die ich jetz drauf hab auf der 701er.

@n-i-c5800 Жыл бұрын

Kann man beim Raid schon einen Vergleich zum Rally STR ziehen (Trockener Asphalt, Laufruhe, Laufleistung usw. sind ja hier noch nicht angesprochen)? Wenn der so übergut auf Asphalt ist und die Laufleistung nicht NOCH schlechter ist als beim Pirelli wäre das ja ein weiterer Zugewinn für Gelegenheits-Offroader.

@tobidi80 8 ай бұрын

Toller Beitrag! Spricht denn eurer Meinung etwas dagegen den Michelin Anakee Wild vorn und den Dunlop Trailmax raid hinten zu kombinieren?

@bananajoe2387 5 ай бұрын

ich werde den Reifen in der kommenden Saison auch mal testen. Das Profil wirkt sehr Vertrauenswürdig. Während andere 50/50 Reifen wie z:B. der Michelin Anakee Wild an der Reifenflanke grosse Abstände zwischen den Stollen aufweisen, hat Dunlop beim Trailmax den Negativprofilanteil weiter aussen am Reifen verringert. Scheint mir deshalb logisch, dass der Reifen auf der Strasse bis in tiefe Schräglagen gut funktioniert: mehr Auflagefläche, mehr Grip.

@chrisvodka2412 Жыл бұрын

McGregor, du fährst da ne neue Rukka? Hat die eine integrierte Regenhaube?

@danielschlatter5813 Жыл бұрын

@McGregor, von wem hast du das Hammer Design auf deiner T7?

@1000ps Жыл бұрын

Das hab ich mir inspiriert durch die alten Dakar Rally Bikes selber ausgedacht und von Winner's Ink Graphics schicken lassen. Die verlangen keinen Aufpreis für Custom Designs und waren sehr hilfsbereit bei der Realisierung meiner Design-Idee. LG, Gregor

@n-i-c5800 Жыл бұрын

@@1000ps Ein Update zu deiner T7 wäre interessant oder hast außer Design nicht mehr viel Geändert?

@chriperutube Жыл бұрын

Toller Bericht, danke McGregor! Warum Wolf immer wieder den Pirelli Skorpion STR als Benchmark bei Regen nennt, kann ich nicht nachvollziehen. Der Pirelli Skorpion STR (das sind meine Erfahrungen auf der T700) ist bei trockener Straße echt gut, bei Regen allerdings gefährlich!

@Bike_on_Tour Жыл бұрын

Ganz einfach, weil der Scorpion Rally Street (STR) einer der besten Reifen auf nasser Straße ist 😉 das lässt sich auch einfach mit Bremsweg etc. ausmessen. Aber wenn du kein Vertrauen zu ihm hast, einfach andere nehmen - es gibt mittlerweile unzählige gute Gummis und das Wichtigste bei Reifen ist eben das persönliche, subjektive Vertrauen. Ich will auch keinesfalls irgendwen "bekehren", hab ja nix davon und schon gar nicht diskutieren: Denn wenn zwei über Reifen reden, gibt es mindestens drei Meinungen... Wünsche allzeit gute Fahrt, mit welchem Gummi aus immer! So long, da Wolf 🐺

@levarris14 Жыл бұрын

@@Bike_on_Tour ich kann das auf meiner T7 nur heftigst bestätigen, jawoii ! 🤩der STR ist einer der besten reifen überhaupt ( für reiseenduros ) wie ich finde !

@testguru1976 Жыл бұрын

Ich habe den STR auf der Triumph Scrambler 1200. Unlängst im Regen über den Splügen. Der Pirelli kann da wirklich was. Wie gesagt, es ist kein reiner Straßenreifen? Mein Nächster wird aber der Dunlop.

@franklandgraf2422 Жыл бұрын

Bei Regen flott unterwegs zu sein ist halt noch etwas anderes wie im trockenen. Da kann die subjektive Wahrnehmung gerade zu Beginn auf Grund der Vermischung mit Dreck und Staub doch stark variieren. Am besten runter vom Gas und wenn Zeit ab ins nächste Wirtshaus. Allen ein gute Zeit.

@toniharti 11 ай бұрын

Hallo Zusammen, Nachdem auch hier der Trailmax Raid so hoch gelobt wurde habe ich diesen nach ca. 3.500km mit dem Scorpion Rally STR als Erstbereifung auf meine DESERT X aufziehen lassen und bin etwas enttäuscht. Die Traktionskontrolle der DESERT X wird nach einem Reifenwechsel neu justiert, das geht sehr einfach, in Geradeausfahrt und dauert weniger als 10 Sekunden. Jetzt habe ich das Problem, das die DTC sehr viel Regelt / Einspringt, wo es nicht notwendig ist, vor allem im Straßenbetrieb. Die hellgelb leuchtenden Signale der DTC sind nicht zu übersehen! Die mögliche Performance des Reifens wird also massiv beschnitten, was sehr enttäuschend ist, weshalb ich den Reifen für zügige Straßenfahrer nicht empfehlen kann. Gab es diese Erfahrungen in dem Test nicht? GGF. ist die TC der Husqvarna besser!? Die Korrespondenz dazu mit DUNLOP endet mit folgender Aussage: …Ducati hat selbst den Trailmax RAID ebenfalls auf der Desert X getestet, bevor wir deren Leihmotorräder für unseren europäischen Trailmax RAID Presselaunch im März 2023 erhalten haben…Die Testfahrer waren allesamt sehr zufrieden mit der Performance. Keinerlei Beanstandungen bezüglich der Stabilität oder der Performance in Kurven. Im Gegenteil, die Performance auf der Straße wurde ausdrücklich gelobt - sonst hätten wir deren Leihmotorräder auch gar nicht erhalten. Die Nachfrage bei DUCATI ergibt:...ich denke, das Verhalten ist völlig normal. Ich würde die DTC abschalten. Reifen anderer Hersteller als Pirelli, wurden sicher nicht von den Kollegen aus Bologna getestet. Weder DUCATI und DUNLOP sind daran interessiert das aufzuklären und Tips zu geben. Bei PIRELLI ist es Beispielsweise sehr einfach einen kompetenten Testfahrer ans Telefon zu bekommen. Bei Ducati wurde mir früher auch sehr gut, gerne und kompetent geholfen, heute leider nicht mehr. Die Bremsstabilität des STR auf Schotter, z.B. von 100 auf nahe Null empfand ich ebenfalls als sehr viel höher, auch als der STR schon 3.500km guter hatte, da war das HR schon fertig. Ein weitere Erfahrungsaustausch interessiert mich sehr. VG TH

@raulendymion8888 7 ай бұрын

Servus Toniharti, danke für Deine Einschätzung. Vor dieser hatte ich mir ernsthaft überlegt, auf meine MTS 950S nach dem PST STR den Trailmax Raid zu montieren, um noch mehr Offroad-Rerserven zu haben - den Pirelli habe ich noch letzten Monat ausgiebig auf Teilen des TETs in Andalusien getestet und war schon sehr angetan - aber Deine Infos lassen mich das sehr ernsthaft überdenken 👍😁👍. Ich bleibe wohl bei Pirelli 😊!

@kai-uweoch1159 5 ай бұрын

Das mit der Hand-Montierbarkeit ist ein nicht zu unterschätzender Faktor. Stehe ich mitten in der Pampas (egal ob die im kroatischen Hinterland oder in den nordschwedischen Wäldern liegt ;-) ) und ich bekomme den Reifen nicht von der Felge um den Schlauch zu flicken, ist das ganz schön ärgerlich, kostet viel Zeit und eventuell auch Geld. Also werde ich wohl diesmal auch Abstriche bei der Laufleistung hinnehmen und nicht auf Heidenau K60 weiter fahren und erst recht nicht den Mitas E07 probieren, sondern den Dunlop für die im Mai bevorstehenden ACT Kroatien & Italien Tour aufziehen.