pour ceux ou celles qui ont un moteur équipé d'un turbo, après avoir roulé à grande vitesse sur une autoroute ou autres routes sympas, quand vous voulez vous arrêter, laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute pour permettre au turbo de se lubrifier ce qui évitera une casse prématurée du turbo.

Je voudrais bien freiner moins souvent mais tous ceux qui sont devant moi freinent tout le temps ... à croire qu'ils ont que ça à faire 😂😂😂

super la photo du freinage avec les 2 pieds!!!!MDR!!! vas y freine du pied gauche et on va se marrer!!!!!!

C’est bien connu tout ça, mais il est bon de le dire. Je voudrais ajouter une chose sur la conduite, que la fait de mettre son clignotant ne veut pas dire prioritaire, que la file de droite sur autoroute n,est pas « la file des camions « comme je l’ai entendu dire!!! On doit se rabattre. Etc....

ne pas oublier d'enlever le frein a main lorsque tu roule

Utiliser le frein moteur..... C'est ce qu'on fait en camion, donc, non messieurs-dames, ça n'est pas parce qu'un camion fait du bruit qu'il "fonce", on rétrograde simplement pour freiner.

"Les moteurs modernes n'ont pas besoin de chauffer" mdrrrrrrr 🤣🤣🤣 C'est bien la première fois que j'entends une connerie pareille.

Pour le freinage, mieux vaut avant ralentir (sans toucher la pédale) puis utiliser le frein moteur et rétrograder en passant les vitesses dans le sens inverse: de la plus grande vers la 2nd. On économise du carburant et des freins également en évitant d'user les garnitures pour rien. De plus, freiner trop longtemps dans une descente par ex. augmente la température des disques et des plaquettes ce qui les rends moins performants. Les conducteurs en montagne savent généralement mieux utiliser le frein moteur.

moi j'ai une mauvaise habitude a vouloir burner quand je passe la 1 et la 2 :), jburn j'monte a 6 000tr en 1 puis sa part tt seul :D

dans le conseil n 1, il faut savoir rétrograder, pas trop trop pour ne pas envoyer une bielle dans l'habitacle et non plus pas trop tard pour baisser correctement la vitesse comme il faut.

cher Mr Québecois, un moteur avec un pot catalytique doit tourner vite dès le démarrage même à froid car: tant que le pot n'est pas chaud, il est inefficace et il s'encrasse. C'est donc l'effet inverse à celui recherché par ce pot .

Mais à vrai dire cette vidéo est super je nais pas attendu quel sorte pour appliqué tout ça en puissance 10... moi avec ma petite caisse bah elle roule toujours comparer à certaine personne qui on des voiture dite dernier cri et qui sont toujours en panne...oublié pas une voiture c'est comme un hêtre si il est bien entretenu il ne tombe pas malade... (logiquement )

Pourquoi rajouter ce bruit de fond qui nuit à l’écoute ? J’ai fini par arrêter !

C'est bien beau de parler de voitures et de performances, mais pensez un peu à la nature mes amis(es), un jour on va recevoir une météorite sur le cul, et là, on va comprendre comment il faut marcher mieux qu'avant. Protégez notre planète bleue, et pensez à nos enfants qui vont suivre. Vous pouvez roulez tranquillement pour arriver sûrement, et pas de zèle sur les routes svp, car c'est dangereux pour tout le monde grands et petits. Mes amis(es), je ne suis pas là, pour vous provoquer croyez-moi, c'est les meilleurs conseils que je peux vous donner. Cela vous éviterez les frais de contraventions aussi, qui viendront s'ajouter avec les réparations mécaniques, et plus... (je ne suis pas flic hein) bref, vous savez de quoi il s'agit. A bon entendeurs salut ! Bisous à tous ! Je vous aime !

La main sur le levier vitesse mais aussi laissez le pied sur l'embrayage.....

La main sur la cuisse de ma voisine : c'est le top !!!

8eme habitudes a éviter: baiser sur le capot sa peux laisser une bosse.

"les moteurs moderne n'ont pas besoin de chauffer"...Faux, moderne ou pas un moteur ça reste des pièces métalliques qui frottent les unes sur les autres avec de l'huile au milieu --> ça a besoin de chauffer car même s'ils sont mieux maitrisés les jeux de fonctionnement ne sont toujours pas idéaux à froid. Temps de chauffe toujours nécessaire pour le moteur mais aussi pour la transmission, donc comme on le faisait avant on doit rouler assez mollement au départ pour faire chauffer tout ça "en douceur". Rien n'a changé en fait;, à de rares exceptions près il y a bien longtemps qu'il n'est plus nécessaire de rester à l'arrêt pour laisser chauffer un moteur. Donc ce n'était pas la peine de sortir ce mensonge, surtout pour expliquer le contraire aussitôt après...

Et surtout ne pas mettre trop d'huile moteur sur les moteurs équipés d'un turbo...

J'ai aimé la recommandation pour la 1ère habitude celle de freiner en descente, à tester.

Mdr le réservoir d'essence ou de mazout devrait être remplie d'eau pour se déformer quand il gele 😅 la main sur le levier de vitesse ne se répercute pas sur les organes de boite 😅 c'est une tringlerie qui relie la boite au levier de vitesse pas des pistons hydrauliques 😅 donc pas de contact directe lorsque la main est posée dessus et main posée sur le levier ne veut pas dire tirer dessus 😅 mon ancienne audi a6 neuve à parcourue plus de 500 000 kms et jamais eu de problème de boites ou roulement de boite et je l'ai revendu avec un moteur qui ronronner encore comme au premier jours .. je suis électro mécano maintenant si vous rouler avec des dobes un problème de boite risque d'aparaitre même sans la main sur levier et les boites automatiques aujourd'hui sont souvent équipé d'un joystick que l'on appel chez audi une boite tiptronic donc aucuns contact avec la boite juste de l'électronique et donc tu peu même demandé à ta femme qu'elle se mette assise sur levier sur la route des vacances pour se faire plaisir ta boite n'aura rien mais juste que si elle bouge en avant ou en arrière elle risque de rétrogradé ou de passer à la vitesse supérieur ... 😂😋 beaucoup d'allegation sur cette vidéo 😅 mais par contre pour une boite manuelle je deconseille aux gens de laisser leurs pied poser sur la pédale d'embrayage car cela exercera une pression demulipliée sur la commande de l'embrayage hydraulique qui usera prématurément votre butée d' embrayage et là démontage de boite pour remplacé cette butée... ensuite pour les gens équipée d'un turbo que ce soit sur un diesel ou une essence plus rarement sachez que lorsque vous monté votre véhicule un peu dans les tours évitez de coupé votre contact directement une fois garé d'ailleur évité le toujours et laisser votre moteur ralentir 3 à 10 secondes le temps que l'axe du turbo ralentisse sur son bain d'huile cela vous évitera de couper le film d'huile lorsque celui ci tourne à plusieurs milliers de tours par minutes et cela vous evitera de changer votre turbo à 50000 ou 100 000 ou 150000 kms mais bien sur de grandes marques dispose de dispositif pour cela mais elles sont plutôt rares... et n'atendez pas que vos poussoirs hydraulique fasse clac clac clac ou que votre voyant d'huile s'allume avant de vérifier votre niveau d'huile... pour ce qui est des filtres à mazout et autres plus rien aujourd'hui ne passe à travers les filtres 😂 avec les pompes hautes pression donc rouler avec réservoir presque vide pour la saleté c'est de la connerie par contre évitez les pannes seche car la pompe à mazout est lubrifier par le mazout et a sec elle tourne à sec et elle n'aime vraiment pas et peu se détériorer et une pompe à mazout c'est très très chère ca coute plus de 1000 euros hors montage et beaucoup plus sur certain modèle voila voila... 😉

Merci pour les conseilles

Ne pas être trop prétentieux car le danger viens de partout...même quand la route est dégager

Merci pour ses bons conseils.

Comment rétrograder sur une automatique ? Obligé de freiner plus fréquemment.

Ca me rappelle les kékés à la sortie des boites avec les gti qui tapaient à froid... Combien de caisses restées sur le bas côté ah ah ah les ploucs ...

hahahahaha la charge sur le levier de vitesse jamais entendus de teles conneries

1/ On pourrait ajouter qu il ne faut pas laisser le pied sur le frein à un feu rouge par exemple, cela met une pression inutile sur tous les joints du circuit de freinage, et créer des fuites. Hors 9 conducteurs sur 10 le font ! C est simple à vérifier, regarder les feux stop des voitures devant vous à un feu, ils seront pratiquement tous toujours allumés. Il vaut mieux serrer le frein à main pour préserver le circuit de freinage. 2/ Toujours à propos de freinage. Il vaut mieux adapter sa vitesse et lever le pied avant un ralentissement, feux, rond-point, etc... Freiner vous fait consommer de l essence. En freinant vous devez évacuer l énergie d avancement du véhicule. Energie qui vient du fait que vous avez trop accéléré avant, et donc utilisé du carburant inutilement. Vous économisez également les plaquettes, les pneux, etc... Je fais 100 000 kms avec des plaquettes, personnellement, et consomme moins que prévu sur la fiche du véhicule : 4,5 l pour une 130 cv. 3/ Toujours franchir les ralentisseurs au minimum de la vitesse. Les franchir trop vite crées des chocs dans tous les points de fixations de la suspension et des roues, et use prématurément les rotules de suspensions, les triangles, les roulements, etc... Après les gens font comme ils veulent, mais qu ils ne se plaignent pas d un entretien excessif, ou que leur voiture leur revient cher, etc... Il faut apprendre à conduire, c est du bon sens. Perso ma voiture me coute beaucoup moins que la moyenne des gens... et elle est très bien entretenue.

Merci mais ca c'est valable au canada. En france et surtout a lyon il gele plus

Conseil 1 : bof , pour une question de sécurité oui les 2 mains sur le volant, mais d'ici à abimer la transmission de changement de vitesse ou la boîte... Conseil 2: bof aussi ! J'ai souvent roulé à "fond de fût" , je n'ai jamais eu de problème. Conseil 3: Ok! J'utilise surtout le frein moteur et la distance de sécurité. Conseil 4: Ok! Certains disent que quand le bruit ne s'entend plus, c'est là qu'il faut s'inquiéter! ^^ Conseil 5 : Ok Conseil 6: Euh...il me semble qu'un moteur en bon état de fonctionnement doit chauffer, dans de bonnes tolérances évidemment! Conseil 7 : Ok! Oui pour préférer le frein moteur.

Rouler dans les pentes en point mort?

La #6 est une bêtise, il y a un filtre entre le réservoir et la pompe d'injection donc les impuretés finiront dans le filtre. De plus, cette histoire d'impureté n'est plus d'actualité depuis longtemps, les camions, les citernes, tout est filtré, étanche et contrôlé donc par de risque d'impureté. Enfin, s'il y a malgré tout des impuretés, il est préférable d'attendre que le réservoir soit vide pour justement enlever les impuretés qui finiront dans le filtre qui sera remplacer lors de la prochaine révision. Sinon les impuretés risqueraient de s'accumuler et le jour où le réservoir sera vidé, toutes les impuretés finiront dans le filtre qui risquera de se colmater.

Ne pas laisser un porte clefs ou un trousseau se balancer sur le tableau de bord pendant que le véhicule roule, car cela provoque une usure de la serrure.

Règle 1 . Si c’était avec la voiture automatique comment faire? Merci

Vidéo très utile. Cela dis il y à beaucoup de choses qui ne sont pas vrai ou mal expliqué, par exemple le numéro un "utilise le frein moteur" Euh ... pour info un jeu de plaquettes coûte 50 euros, le frein moteur utilise ton embrayage et le volant moteur ... deux pièces qui valent relativement plis cher que des plaquettes... Le coup des impuretés dans le carburant est fun aussi, en fait il est préconisé d'avoir le réservoir ou plein ou vide, mais jamais à moitié. Par contre quand on utilise sa voiture tous les jours effectivement il faut faire le plein quand il arrive à la moitié et ne pas attendre qu'il soit en réserve. Pour info c'est au démarrage que les impuretés vont dans la pompe à carburant, plus de carburant plus d'impuretés CQFD. Dans l'ensemble cette vidéo est cela dis instructive et intéressante cela dis. Un gros j'aime pour les vidéos de se genre qui à défaut d'être parfaitement renseigner on le mérite de vouloir aider les gens. Merci.

Vous montrez une pompe de gavage pour réservoir et non une pompe a injection ...

Si il n'est pas conseillé de téléphoner au volant car on peut recevoir une mauvaise nouvelle et nous perturbe on perd la concentration....

Essayer de battre ça "5ans " 165000km la durée de vie des plaquettes de frein sur mon Ford ranger 4l 2009 !!! 👏👏👏🙌( tsé quand t'es le style de chauffeur qui touche le moins souvent possible au pédales😁😁😁😎😉)... Pour tes conseils vous n'avez pas 100% vrai ( le plein d'essence par exemple ) vrai que de tenir un réservoir a moitié plein ou pratiquement vide en hiver va causé de la condensation ... mais c'est pas de faire le plein quand on est vide qui est dommageable pour la voiture c'est de la over fuller quand on fait le plein ...avec les nouveaux réservoir en PVC y'a plus de dépôt de rouille qui se forme au fond des réservoir ( d'où la te vient l'information de pas attendre que le réservoir soit vide) car avec les réservoir en métal cetais les dépôt de rouille qui finissait par bouché le filtreur... une pompe quelle soit à l'eau a l'huile ou à gaz elle a besoin du liquide pour fonctionner sinon ca jam ....

Passer de la 6 à la 4 ou de la 4 à la 2 c'est économique et s'arrêter en 3 ème aussi si le feu vient d'être rouge par exemple

Éviter de se faire pomper au volant c'est dangereux 😂🤣

7 habitudes qui nuisent à ta voiture : 1 : écouter ses conseils 2 : écouter ses conseils 3 : écouter ses conseils 4 : bref, vous avez compris

Attendre au moins une minute avant de couper le contact pour les moteurs équipés d'un turbo...

"en hiver il convient de laisser au moins 1/2 plein" surtout par grand froid car si on se retrouvent bloqué sans pouvoir appeler les secours on peut toujours rallumer de temps à autre pour se réchauffer, c'est en cas extrême, mais on ne sait jamais

Bonjour, est-ce que cest vrai pour la #7 que si on laisse la main sur le levier de vitesse sa peut l'abîmer ?

Superbe Vidéo (j'suis le 6eme)

Moi J'ai une 4runner 3ème génération transmission automatique et J'ai l'habitude de mettre ma main sur le levier et l'autre main sur le volant je ne vois pas l'inconvénient

Il y a aussi le fait de fumer en conduisant où de vapoter...

Pour éviter de faire craquer la boîte de vitesse en passant la marche arrière : Tout en maintenant l'embrayage enfoncé passe d'abord la première puis ensuite la marche arrière ! :)

je regrette la +1 de vue que je viens de t'offrir

Juste un truc tres mauvais de laisser ka voiture tourner au relanti sachant que la voiture pollu le plus au démarrage vaut mieux rouler normalement

Surtout pas .. L'astuce 3 fait chauffer et use prématurément les plaquettes et disques de freins , mieux vaux freiné peu et sèchement que freiné lentement et et longuement , le mieux est de jouer avec le frein moteur et le frein

Vous arrêtez pas de dire de la merde dans cette vidéo... c'est incroyable

Si par exemple t garé et et ton moteur ne tourne pas ta mis le frein à main et je tu est dans une côte est ce que c est bien d être en première car j ai déjà testé être à l arrêt dans une côte et en première j étais même pas obligé de mettre le frein à main vis que les pistons bloque bref est ce bon de faire sa ?

nice Canadian accent :)

J'oubliais ce détail, car beaucoup de conducteurs ne sont pas attentifs à ça: NE PAS BRAQUER LES ROUES A L'ARRET! Avec les directions assistées, évidemment c'est facile mais ça occasionne des contraintes au système de direction et aussi aux pneus! Donc avancer ou reculer d'au moins 1 cm pour braquer les roues! Avec des directions non assistées, beaucoup changeraient cette mauvaise p..ain d' habitude !

et l'embrayage ?

Fumé. En conduisant. Une autre mauvaise habitude

Super

Bref,nous avons fait un test très très simple,deux véhicules de même marque ,premier essai effectué moteur froid , nous avons monté les tours aux max sur environ 20 KM ce son les deux turbo qui lâché en premier,second essaie moteur chaud plus ont poussaient plus elle en voulait,moteur by turbo 170 CV hdi y'a pas photo ne jamais pousser à froid ,d'ailleurs pourquoi certaines marques ont une sécurité de temps de chauffe avant de pouvoir monter dans les tours,et pour infos nos véhicule d'essais partait à la casse.

je n'ais pas a me soucier de tout ce bordel car j'ai une voiture électrique, donc pas d'huile de moteur ou de boîte ou d'autres de ce genre en plus pas besoin de faire chauffer, je démarre et pied au plancher.

Pour le freinage je dirais même plus : Tout freinage constitue UNE PERTE D'ÉNERGIE et donc de carburant. Il vaut mieux anticiper les ralentissements par de grandes distances de sécurité en ralentissant en roue libre au besoin et freiner éventuellement au dernier moment mais en général ça repart avant... On économise beaucoup ainsi ! Par contre je ne vois pas pourquoi il faut arrêter de freiner juste avant l'arrêt complet. Il y a probablement une erreur là car de toute façon il faut débrayer au moment de l'arrêt complet. Peut-être que le commentateur voulait dire qu'il ne faut plus freiner à l'arrêt ? Par contre ça c'est vrai : Il faut tirer plutôt le frein à main pour empêcher la voiture de bouger si ça descend par exemple alors qu'on est à un feu rouge.

Merci

Les français, qui ici à déjà passée ou as eu son permis en boite auto ?

Laisser le moteur tourner à froid ...au prétexte d'atteindre une certaine température et un degré de fonctionnement optimal est une MAUVAISE habitude : 1. le moteur ne se "réchauffe" et dispose à la route qu'en... roulant ! Démarrez et partez, en roulant tranquillement durant 1-2 km (1 mile) 2. vous contribuez INUTILEMENT (puisque ne bougeant pas) à augmenter la pollution atmosphérique ! D'ailleurs ce n'est pas pour rien que les véhicules récents sont équipés du "stop & start" ! Donc : NE JAMAIS LAISSEZ TOURNER UN MOTEUR LONGTEMPS A L'ARRET. C'EST NEFASTE POUR TOUT LE MONDE ! (en plus, si vous le faites tôt le matin sous les fenêtres des voisins... ils n'apprécieront pas ça).

la plus tard des astuces sont fausses il dit que des conneries, tu doit nous prendre pour des cons, Bref Mdr sur ta vidéo nul qui sert à rien car on apprends tout cela quand on passe son code de la route de plus on deviens souvent un conducteur d'expérience en conduisant souvent cela permet d'apprendre de ces erreurs et voir de s'améliorer.

merci

WoW un bruit bizarre c’est peut être un dis fonctionnement personne ne le savait avant cette vidéo et au fait le levier de vitesse peut faire office de frein à main quand il fais froid parce que le liquide frein à main peut geler ou il peut se bloquer et la il faut attendre l’été pour avoir de nouveau accès à ta voiture

Génial comme dab

Pamale la technique du frein moteur en décentes, mais comment on fait c'est technique si on un un véhicule à boîte de vitesses automatique ?

Carburant; je ne fais jamais le plein. 1/2 ou 3/4. Question de poids et de ce fait, je consomme moins. Pas énorme mais 1 ou 2 l au 100

Le 5 ça dépend si comme moi t’a des freins Carbon céramique

super!!!

7:00 nettoyer son pare-brise pdt que le moteur chauffe, bon pour sa santé mais pour la nôtre !

Moi je fait comme takumy je foncé dans la descente

Mdr , t'es en panne , ben pousse ta voiture . Merde la mienne pèse 1.9 tonnes bon alors finalement , t'es en panne ben fais de musculation pendant 3 ans et après revient pousser ta voiture .

Nuire a la voiture et le portefeuille ne sont pas plus importent que nuire au voisin, quand vous avez un freinage soudain a faire mais que avez la "bonne habitude" d'avoir les de mains sur le volant votre moteur aura le temps d’être en sous régime avant de vous arrêtez. d'autant plus que il es plus facile en casse de freinage sec de s'écarté vers la droite ou la gauche. Concernant le frein/frein moteur, c'est en auto-école que l'on nous apprends cela, sinon la voitures prends de la vites (ce qui peut être dangereux en cas de décente courbé), il es conseillé de rétrogradé dans ue descente ? allez y si vous voulez bousillé le moteur en un temps record tout en risquant un accident. la rférence au pilotes n'a pas lieu d'étres ce sont des voitures de course avec des pieces faites pour la course.

en voyant une video comme ça sur youtube je me suis dis qu'il vas etre dis de la merde, mais non, merci de faire partager c'est infos, meme si tu aurais pus ajouter des choses comme le faire sa vidange tous les 10k km et non pas 20k km

Si tu utilises le frein moteur en descente, deja tu va consommer à mort au début " être dans les 3 mille/tour minimum du minimum" et de plus tu abîmes ta boîte de vitesse si tu dois toujours rétrograder a chaque descente , Ca c est valable sur le route sans aucune pente et enfin les radars sont toujours dans les pentes, le frein moteur est pas assez fiable et instantané

Olala ces conseils tout le monde les connaît ...😂😂

Il faut arrêter de dire des bêtises c'est mieux pour tout le monde "les moteurs non pas besoin de chauffée" c'est bien en été a 40°c mai a des qu'il fait froid cette la ou le moteur s'use le plus , l'huile n'ai pas chaud donc elle et visqueuse elle vas Mal être pompe et elle vas pas bien lubrifié donc faire chauffer et primordial en plus le catalyseur ne fonctionne pas quand il et froid et se bouche pour le d

pourquoi toutes les images montrent des femmes qui conduisent

j'ai 4ans de permis je sait tout ce qu il a dit par moi-même lol

Oui ne pas respecter le code de la route et avoire une conduite sportive

Même avec une transmission automatique il y a un frein moteur tu m’es la transmission en position L pour Lo

Pourquoi ils à un mexicaine dans Sympa!!?

Le point #2 est faux. D'une part c'est pas écologie et d'autres part il n'est pas conseillé de laisser tourner un moteur à l'arrêt

Géniale l’astuce numéro 1, comme ça au lieu d’abîmer légèrement tes plaquettes de frein tu déboîtes ta boîte de vitesse et accessoirement ton moteur surtout s’il est froid

Moi je change de vitesse dans les tournants ....

Il y devrait y avoir une peine de prison pour y avoir bafoué ces 7 conduites de voiture obligatoires quand un abrutis va créé un accident à cause d'avoir bafouées ces dernières

Oh mais le mytho j'ai demandé à mon père si c'est vrai rien est vrai car mon père est expérimenté dans le mécanisme des voiture et en descente moi je frein soit j'accélère ou je lâche l'accélérateur et je touche pas le levier ou la palette

Ah j'ai compris, cette vidéo n'est pas pour les Français, elle est pour les Québécois

Franchement la 6 je suis pas d’accord parce que combien de fois au boulot y’a des gens qui se plaignent que la jauge ne fonctionne plus ba en grande partie c’est a cause de ça et y’en a plein d’autres dans cette vidéo il savent pas de quoi il parle 🤫

""Quand on rétrograde le frein moteur fonctionne en réduisant la vitesse du moteur ce qui fait aussi réduire la vitesse de la voiture"" ... vaut mieux entendre ça que d'être sourd !

T'es bizarre car au début t'a dis quand y'a bruit va vite au garages et après tu dis c'est normale

Te un belge aux tahbit à Marseille

Restez en 1ère au feux rouge

Hello a toi qui lis ce message tu a eu ton permis? ou c'est pour bientôt pour bientôt va faire un tour dans mes vidéos et soutien mon projet... Thank's

NE PAS GARDER LE PIED SUR LA PÉDALE D EMBRAYAGE A L ARRET LORS DE L ATTENTE DU FEU VERT POUR REDÉMARRER PLUS VITE .. CA ABIME L EMBRAYAGE

Une bonne habitudes ne pas conduire lol

il faut apprendre a conduire