Нравится ли вам ЛуАЗ?

На УАЗе необходимо было выходить из машины только чтобы отключить или подключить передние ступицы от полуосей, а не для того чтобы включить или выключить передний мост. Передний мост включался рычагом в кабине. Ступицы переднего моста отключались от полуосей при длительной эксплуатации на сухих и твердых покрытиях для экономии топлива и чтобы продлить срок службы переднего моста.

Кстати, кто не знает, ТПК, - Транспортёр Переднего Края. Он был плавающим и водитель, мог управлять им даже лёжа, везя при этом двух лежачих раненых!

Очень жаль, что ничего подобного сейчас не выпускается...

Очень горжусь тем что имею такого малыша, в планах передняя блокировка. Всем добра! LUAZZZ сила. 💪

Забыли добавить один важный нюанс - понижайка у ЛУАЗа действует только вперёд (как и сказано сверхнизкая передача ПЕРЕДНЕГО хода), а вот на задний ход понижайки нет, что часто ведёт к печальным последствиям (вперёд ехать некуда - топь, а назад выйти мощности не хватает)

Был у брата ЛУАЗ , на рыбалку и на природу ездили только на нем, остались только положительные эмоции, а поломки даже в счет не брались. Жаль что такую амфибию сейчас не выпускают.

Для деревни, посёлка отличная машина двигатель чуть помощь ней! Жаль что таких больше нет!

Был такой аппарат у моего отца, брали его для поездок на охоту и рыбалку. Ездили там где волки спать боятся, за 6 лет так ни разу не толкали его и не откапывали, всегда своим ходом выезжал. Если бы по сегодняшней день он выпускался то я бы его купил вместо нивы

Удачная машина по проходимости для села и деревни самый раз, очень нужен в настоящее время и будущее, спасибо за видеоролик.

Года два назад затащили как-то жена, тёща и тесть в лес за грибами в какие-то дебри у чёрта на куличиках. Скажу сразу - гребник я очень плохой. Я больше ходил по лесу просто так. Ходил бродил и на какой-то полянке увидел Мерседес МЛку и Вольво СХ90 (или как там правильно. Внедорожник короче). Оказалось, что два друга решили проверить свои внедорожные качества своих машин и сели на брюхо оба. Решили они по траве поездить. Потом один другого пытался вытащить. Там Кировец нужен был решения их проблем. Но, вы не поверите, там проезжал с деревни недалеко от этого места, какой-то какой-то старичок на таком же ЛуАЗике. Я не знаю как и какими божьеми силами, но дедок на этом ЛуАЗике им помог. Но больше всего меня удивил тот факт, что этот дед два раза проехал вокруг их как-будто не по грязи по колено, а по асфальту. Но удивительное было потом. Этот дедок поехал специально для этих ребят к себе домой по этому полю, где была трава по шею и грязи по колено. Этот дедушка в шутку предложил заново проверить внедорожные качества каждого авто. Посмеялись и разъехались. Кстати, по словам этого дедушки, с половины сентября по апрель его авто очень выручает.

Я изъездил 2 запорожца. Считаю очень много плюсов и зачатков разработок, которые нужно было развивать, улучшать. Экономичная, проходимая, тёплая машина. Что про теплоту, так как плюс отлельная печка на бензине. На рыбалке отличная вещь. На лёд заезжал вообще без опаски.

Джипчик такого класса очень нужен,причём как сельчанам,так и военным,особенно ТНК.Ниша пустует,и ничем не занята.Спрос большой на такие машины.В деревнях на Луаз до сих пор ездят,он даже зимой по реке прет по снежной целине,ни одна другая машина на такое не способна.

Машина очень хорошая, но не долгая, - ломается очень часто, за то очень ремонтоспособная!

Повествование с теплотой и любовью к Малышу . Что очень приятно.

Ездил на этом изделии.. Громыхающая груда шестерён в железном ящике с мотором 40 л. с. Этот гул, от которого закладывает уши не забыть. Рад за тех, кому это нравится... На охоту и за грибами можно ездить и в комфортных условиях. А для экстрима уж лучше на топ-топ (т-16) хорошую будку поставить.

Кузов лёгкий, а это преимущество, спасибо за видеоролик.

Жаль ,прощаться с легендой ,да,да это легендарный автомобильчик . Жалко нет ни одного директора или там хозяина автопредприятия который бы на базе этой машинки (повторюсь ,унникальной) создал бы или просто воспроизвёл этот атомобиль ,ведь не чего ни надо выдумывать ,взял шасси и сделал кузов посовременнее , и не надо ни евро 3 4 5 6 и т.д . Нужен реальный ходовой ,востребованный, не дорогой автомобильчик , сегодня такого не придумают ,не мозгов или не под то заточены , хочеться сказать грубые слова ,не буду. В былые времена когда создавалась дальняя авиация , что то там не получалось с самолётами ,Сталин сказал ,не можете сами , вот американский ,разберите и сделайте такой же . Сейчас даже думать не надо ,луаз разработка НАМИ , наша РСФСР тут всё в порядке ,делайте долба..ы

Спасибо за качественный и правдивый обзор.ЛуАЗ -хорошая машина.Некоторые умельцы его дорабатывают,и он становится ,если не монстром,но точно-монстриком бездорожья.И еще-он какой-то милый,если можно применить к автомобилю сей эпитет.Лайк за обзор и успехов автору канала.

Удивительный автомобиль в плане проходимости по бездорожью, и хотя на первый взгляд впечатление обманчиво - этот "малыш" по грязи прёт как танк! 👍💯🌟

Зачетный аппарат, по сути конструктор,свобода для тюнинга

Однозначно лайк. Чудная машина.

Жаль, что столь славный авто похоронен после развала СССР. А ведь можно было модернизировать и продавать даже сейчас.

Да и сейчас бы пригодился этот малыш.

Нам нужны примерно такие же машины с таким же клиренсом и формой колес. Для села самое то было бы

Да и у Запорожца проходимость была будь здоров

Унас было луаз, и уаз тоже. Луаз было в моем детстве, при союзе. Я тогда в ауле жил. Унего только одно минус есть. Это при жаре движок перегреется. Там воздушная охлаждение. А унас при жаре, в тени плюс 40, и 47 градуса будет по целси. А под сольнцем не знаю сколько будет. Тогда мы в степях днем ездили, на этом машине, тогда иногда останоаились, и выключили двигатель, что бы движок охлаждался. Перегрелись короче. А так машина не плохая. А уазика потом купили. Пятимесная уаз, 469 ая было. Тоже не плохая машина. Ну унего тоже минусы есть. Где кардан соединается на барабан ручного тормоза, ну где коробка передача стоит, там четыре болта кардана иногда откручивается, само по себе, от нагрузки. Потому что у болтов гайки нету. Они на флянцу самы крепится. Ну мы от этого способ нашли. Эти четырех болтов, самого флянцу крепили, в сторону назад. И потом самого флянца обратно свою месту крепили, на вторичный вал. Тогда кончики болтов смотрится в назад, в сторону карданного вала. Потом на этих болтов самого флянца кардана(крестовины) садили. И на четырех болтов, четыре гайку крутили, с гравернеми шайбами. Вот это лучше было, чем заводской. После этого кардан, вообще само по себе не отсединался от коропки передачы. Ну один нюанес есть, это когда болтов выберашь, там длину надо мерить. Что бы, слишком длинный, или коротки не было во. А то не сможешь гайку крутит на этих болтов, и еще, самы кончики болтов на креставину будет тикатся. Тепер вторую минус скажем у уазика. Ну щас эти минусы нету наверно, у современных уазиков. У меня тогда было уаз, с 1975 года выпуска. Вторая минус это, где рулевая механизм(редуктор) крепится на раму, там сама рама сломатся. Там много отверстие есть для болтов, вот оттуда современом между отвестием трещина будет, потом сама рама сломается. Мы на этих месть, пластинку варили на раму. Что бы стенка рамы тольстая было. Короче усилили в то месту рамы. Третя минус, это где кардан крепится на задняя мост, там хвостовик отлетает современом. Надо ухажовать, или смазать надо в тот месту. Ну это когда как.

Хороший авто. Его бы до ума довезти ,двигатель,комфорт итп и был бы отличный авто для людей. Жаль, что забросили этот проект

С другом всё мечтали купить ЛуАЗик для покатушек. Простой, надёжный, ремонтопригодный. Но вот беда: В наших краях одни степи. Разве что весной, да осенью грязь помесить. Присмотрели один, но что с ним делать? По полям гонять. А до ближайших мест где бы он себя показал 200 км. Пока на этой тарантайке доберёшься ездить расхочется. Так и не купили. Вот...

Помню этот ЛуАЗик еще с советского детства. К сожалению, не удалось на нем ни разу прокатиться. Летом ездил к бабушке на каникулы в небольшой городок на Северном Урале. И у соседа в бабушкином доме был такой ЛуАЗ. Мне он казался тогда некрасивым, даже уродливым. И я мальчишка думал про соседа, зачем он купил такого монстра? Не понимал еще всех качеств машины. А сосед был заядлый рыбак, грибник, любитель многодневных походов по тайге. А места там такие, что только на такой машинке и можно проехать! Теперь я понимаю что это за агрегат! Жаль, что больше их не выпускают. Они бы и сейчас пользовались большим спросом! Спасибо автору за видео о ЛуАЗике!!!

Спасибо🙏💕 огромное за информацию так держать себя всегда🤝🤝🤝🤝🤝

У балтянин был 969. Без «М». Морда поквадратнее была и приборка другая. Со списанных в соседнем автопарке ЛАЗов батончик притащил сидушки. Где-то сварил рамки под них и поставил вдоль салона сзади. И, вуаля, в машине уже вшестером ехать можно. Проходимость потрясающая. Жигули новые предлагали. Батя отказался. Запах этой машины помню до сих пор. Своеобразный. Тент потёк по швам. Брезент, что поделаешь…И железом кабину покрыть ГАИ не разрешали, и тент сделать другого цвета. Дури-то много в те времена было... Батяня где-то раздобыл ткань от кузова КАМАЗа. Вставил под старый тент. А потом мы уехали на север. Здесь ЛуАЗик с дохлой печкой уже не котировался. Продали.

Если застрял крепко то можно руками вытащить за специальные ручки. На бездорожье Луаз лучший

Классный вездеход! Однажды у сеня заглох мой УАЗ-469. Буксировал меня как раз ЛуАЗ, даже в гору. Справился легко!

машина мечты! все детства хотел ее и щас в 40 лет мечтаю!

А ещё у ЛуАЗа стояли жиговские амортезы. По стиральной доске он не ехал а плыл, в то время как в УАЗе вся душа вытрясалась.

11 лет отъездил на 969м и уже 20 лет езжу на уаз 3151 уаз по проходимости на голову выше луаза по любым грунтам

Хорошая машинка у меня был такой 👍

Можно было его выпускать, до сих пор, с движком от таврии или славуты 1,3л.

На базе ЛУАЗа можно было сконструировать гражданскую амфибию (используя конструктивные решения уже применённые в лёгком санитарном транспортёре). Автомобили такого типа хотя и существуют, но не выпускаются серийно нигде в мире. А спрос на них был бы велик, в том числе за рубежом.

ЛуАЗ, он же БМВ. Боевая машина Волыни. Классный автомобиль! Лучший внедорожник 1979 года!

У меня был Луаз. Сама идея маленького внедорожника-работяги очень нужная. В целом и я был им доволен. Одна была проблема качество деталей и исполнения. Помню перед одной поездкой, я немного перетянул регулировку червячного механизма и у меня на крутом повороте лопнул рулевой вал - лопнут ровно по отверстию в нём для проводки внутри вала сигнальной жилы. Второй раз, при выезде с грунтовки на асфальт лопнула ось маятникова рычага, при изучении места слома, обнаружилось что ковка была некачественной где-то половина диаметра только несло силовую функцию. Оба раза пронесло - жив остался, а мог и в пропасть свалиться. Движок шумный и слабый (968 м) Чинить приходилось много. А так, идея хорошая. Как-то буксировал 21 волгу на довольно крутой подъём, так даже не пришлось пониженную включать и задний мост тоже, так на первой и затащил.

Луаз-Красивая машина!

Луаз-это супер техника!!

Отец работал в начале 80х геодезистом, был служебный такой. С утра выезжал сам, вечером заезжал на тросу. Он и его брат запердакель чемпионы СССР по ломучисте.

Молодец Петя Первый! Отлично всë рассказал. 👍

ЛуАЗ - луноход 😊 Не зря его так назвали 😊 Нет ему равных по проходимости среди внедорожников😊 Это касается всех в мире!😊

С мотором от Таврии вообще классный!

Как всегда- всё упирается в мотор, но за счёт геометрии и веса (удельного веса) ЛуАЗ рулит. Хотя и Козёл на военных мостаз ох как неплох!!!

Тем кто сравнивает ЛуАЗ с Нивой советую вспомнить цены - новый ЛуАЗ стоил 1700 рублей, нива более чем в четыре за дороже. Правильные руки могли пользоваться годами

Этот сверхсодержательный ролик - высокого класса ! Сюжеты часто меняются, а лицо диктора вообще не появляется. Голос замечательный. СПАСИБО ! Покажите поподробней - трансмиссию, устройство ступиц и обоих подвесок этой машинки. А также посредством чего, ее мотор превратился из 30ти сильного, в 40ка сильный.

Да, это знаменитый проходимец. Мне бы такой

Единственное замечание автору - колеса ЛуАЗ вывешивал даже на не больших неровностях. Хода его подвески невелики. Но выручала блокировка заднего моста.

У тестя был ЛуАЗ, огонь а не машина! Нива встала, УАЗ встал, а ЛуАЗ, как ехал так и ехал... По таким местам гоняли, где впору на гусеничном вездеходе только кататься.. Замечательная машина, правда конечно после каждого такого похождения вечер отдай, тех уход. Чтоб такая машина не подвела, руки ещё нужны и голова, в общем машина для именно советских мужиков,, умных и рукастых...

Плюсы - ровный пол, задняя блокировка, колесные редуктора, зубастая резина. Но все перекрывал один большой минус - качество деталей подвески и движка. 20 тыс до кап.ремонта. Не считая ремонта после каждой поездки. Брал с нуля в 87-ом, 40 л.с., проехал 5 тыс и продал. Шел замечательно, но ремонтировать не охота). Тот же "Москвич" и четыре мужика шел не хуже 66-го).

Что за бред о включении переднего моста на УАЗе? Мост включается рычагом раздатки, а то, о чем вы говорите - это отключение передних колёс от ШРУСов. При длительном движении, по дороге с твёрдым покрытием, откручивался защитный колпак и специальным ключем, квадратного сечения, расцеплялась зубчатая муфта.

Очень хороший Агрегат ! Но из позиции от деревни до охотничьих мест , а добираться до деревни конечно на приличном Авто !!!

У деда в деревне был ЛуАЗ голубого цвета с тентованной крышей как в ролике😊 Первый автомобиль на котором самостоятельно дедушка прокатится лет в 12) Одни теплые воспоминания об этом авто❤

Вечно ловающийся, шумный, вибрация, плохая печка.... в общем мечта рукастого мастера.

Сразу видно что автор никогда не ездил на этом чуде🤭🤭

Автор спасибо!!

Благодарю вас за отличный ролик🎉🎉🎉❤❤❤

👋остался такой от Отца...двигатель там уже от Ваза " приколхожен"и электроусилитель руля ..удивило кол-во узлов шприцывания на нем ...на моем грузовике наверное меньше будет..

Да у меня была такая машинка цены ей нет жаль запчасти негде не вазмеш прешлось продать маленькая но как бальшои зверь

У меня был ЛуАЗ 17 лет пробег 100тысяч км за это время жена даже научилась ремонтировать у его всего 3 недостатка слабая рулевая колонка передние шаровые опоры,и дорожный просвет между колёс если бы не эти не достатки лучшей машины и не надо для сельской местности мы ездили в грязь по калено и в мороз40 сейчас умельцы переделали как конфетку

Заметил Волынянку в том коду, давала фору шла за сотню, видать другой движек уже стоял.}}

Отьездил на Луазе с1983 по 2003гг. По каким только дорогам меня носило. В брод переезжал через реку так, что вода была внутри салона, брюхом полз по грязи, в снегу зарывался чуть не по самые некуда.и благополучно выезжал. За все это время заменил один торсион и все тормозные цилиндры, диск сцепления и все. Двигатель не трогал. Продал в хорошем состоянии по необходимости.

Луаз и на сей день многим фору даст.

Я гонял на таком. Ощущал себя Богом, Повелителем бездорожья.

Полный ЛуАЗ тыквы тянущий прицеп из половины такого же луаза по пахоте в дождь!!! Я лично в нём ехал и охреневал как он прет!!! Мама дорогая, это нереальный внедорожник!!!

Надо было на эту внутри балки ее увеличив ттолшину и ширину поставить Шкифы ремни. Далее внутрь балки торисона поставить Мост. В итоге изнутри балки шла бы привод то есть барка была бы стционарной и не выпирала. Ведь мачтник можео идленее делать на см 20 там и в итоге поднят Балка мост от днища. А приводы с полуосей прямо через Шкивы на колеса. Шкивы удобны в плане мягкости хода мало потерь и пробуксовки в накате скате неровностей. Ну сожео и цепи в масле будут и чистое и долго проходят такие от мотора двойные там, тройные шести рядные. В итоге проходимость стала бы еще выше!!! При ой же торсионной подвеске однобалочной схеме.

ЛуАЗ-969 «Волынь» и ЛуАЗ-967 ТПК. созданы одновременно а в запуск ТПК. Пустили раньше на год ибо армия в приоритете) причем в начале ЛУАЗ был не полно приводные)

Любовь с первого раза. Мотор легко доводится до ума небольшим увеличением диаметра цилиндро-поршневой группы. Либо ставится фирменный 50-ти лошадёвый под 92 бензин. В передний мост ставится блокирующийся дифференциал,как в заднем мосту. Не сложно. Тормозную гидравлику можно переделать на обычную или просто завести все колеса на один ГТЦ(тормозит с "у пола до 1,5 качка,если родной ГТЦ оставить).Ну можно колеса на 1 дюйм побольше. Хотя и не обязательно. Для особо изыскательных, в бортовых редукторах поменять прямозубые шестерни на косозубые. Вот пожалуй и всё. Остальные навороты,на мой взгляд лишние. Были попытки перевести полуоси с крестовин на ШРУСы. Но для дорог с не твердым покрытием вроде бы ни к чему.Насколько я знаю, ЛуАЗ представлялся на конкурс для МО (не помню в каком году) вместе с ТПК, УАЗ 469,Москвичом и ещё какими-то. Проектировался и позиционировался как одноразовый,не дорогой,технологичный,ремонтопригодный,не прихотливый лёгкий тягач - транспортер. В первую очередь для ВДВ. Вместо замедленной передачи назад,была предусмотрена лебедка,как на ТПК,установленная в задней части. МО отвергли - маленький,слабый и не плавает. Кстати УАЗ плавающий хранится в рязанском военном бывшем автомобильном,ныне десантном училище.. Тоже классная штука. А так, если б новенькую,в первозданном виде,с какого нибудь хранения,за цену пусть бы даже чуть больше разумной, купил бы не задумываясь...

Для своей цены,машина очень хорошая. Много плюсов и недостатков. Но опять же. Машина была не сильно дороже запорожца....

Да был у меня этот танк , отличная проходимость.я на нем возил холодильники в Москве отличный ровный пол только задавигай хоть шкаф.а как то сломалась шеерёнка в редукторе. Переключил на передний а шестерню делали на заводе ЗИЛ за неделю во машина.ну только для рыбалки охоты по трассе при 80 км.как в танке.

Милота😍😍😍

У моего дяди был ЛуАЗ первого выпуска . Ходимость у него отличная , вот только условия чисто спартанские и зимой машина была холодная . Так что под тент для утепления ложили шерстяные одеяла . И мотор воздушного охлаждения слабоват .

В мене була така машина , дядько працював на ЛуАЗ , задовго до ваших Renault Kangoo)

Луноход,еврейский броневик..,как только не называли ЛуАЗик! Хорошая машинка,сейчас бы новенький такой..!👍👍👍😁

Я на Луазе проработал почти 5 лет. Причем на него пересел после Шишиги. Интересно то, что что на Шишиге что на Луазе я ездил там где хотел и как хотел. Грузоподъёмность:- я на нем возил до 800 кг груза. Был случай: был в командировке в Липецке, так оттуда привез 800кг картошки, в Харьков. Там она оказалась гораздо дешевле чем в Харькове.

Тоже таким владею,чень хороший аппарат, лудше нивы в 100 раз по проходимости, кто бы что не говорил!)

Интересно спасибо

Про вес и клиренс согласен. Луаз впереди. Однако при эксплуатации Луаза эти же редукторы и приводв давали хозяину прикурить. Ну, если нравится - тогда другое дело

Говорить что Луаз хорош можно только не эксплуатировав его Все его преимущества в месте не работают Можно сказать что это очень сырая машина , и её надо было дорабатывать Особенно минус первая передача , это просто абсурд

Тачка огонь. 20 лет пользовался. В колее от лесовоза ложится на бок и на двух колесах едет. Но это братцы фольцваген. Как и запорожец. На трофейном оборудовании сделан по трофейным разработкам.

Луаз воистину народный авто , помощник селянам и надежный друг рыбакам и охотникам , слава его конструкторам и земле на которой его выпустили 🤔💪😎✌️

давно тема была в 90-х помню, какой то комерс российский хотел немецкий ГДР -кий Трабанд выпускать, вроде даже переговоры какие то вел, но все так же и заглохло. А если восстановить такой завод,, станки найти те же, делать хотя бы 20 штук в месяц, частником думаете окупится?

Может я чего не догоняю,но база машины была грамотно задумана,так? Так...! Модернизацию сделать и вот тебе шедевр на хуже Врангеля....

А можно ещё видео на Луаз пожалуйста🥺🥺🥺

Даже болгары восхищаются. Лучший в мире автомобиль. Зачем дороги строить, деньги на них тратить, понаделаем ЛУАЗОВ и будет круто. Ура.

Развалили всю промышленность это печально

Я Горжусь со своём Луазом , Луаз просто бомба , Детка любит Ласку а Луаз лябит смазку 😁🤫

Уже хочу такой :)

Кстати были поздние модели с таврийским двигателем, вообще красава!

Глубоко ошибаетесь, в ВС СССР он использовался как авто для транспортировки раненых с поле боя, а еще были и плавующие, у меня после Днепра был списанный из СА такой АППАРАТ ездил на нем в тайгу за кедрачем и ягодой, сравнить можно по проходимости только с 66 . В городе он не нужен слишком тихоходен, а набездорожье ему нет цены, заводская нива в подметки не годится, а с уазом по проходимости можно и не сравнивать.

3:17 по сути дела (как в одной статье) это вал отбора мощности

ТЫ НЕХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК ТОЛЬКО У ТЕБЯ БЕЗДОРОЖЬЕ И ТВОЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ

У нас с братом есть такой мы на нём летом угараем класная машина мы довольны мы правда с ним ресталинг провели новый двигатель с бортовыми работали сей час ему пониженая больше не нужна вобщем крутая тачка квадрик курит рядом.

Мы охотники три друга, внисли в ЛУАЗ свои дороботки, место тэнта поставили пластиковую крышу, заменили ДВС, на двигатель УЗАМ 412, поставили резину 185 х 14. И оставили радной отапитель, если приходилось начевать на охоте осенью, чтобы не гонять родной ДВС. Проходимость увеличили вомного раз, клиренс стал больше, площадь сцепления резины с ґрунтом увеличилась, проходимость была такой что НИВЫ, УАЗЫ, ГАЗ 69, стояли в стороне и просили чтобы помогли выехать с болота. С нашим лёгким весом мы только делали натяг и они выезжали. ТАК ЧТО ЛУАЗ ЭТО БЫЛ ДЛЯ ОХОТНИКОВ И РЫБАКОВ НЕЗАМЕНИМ. Даже с родным ДВС и родной резиной.

Интересно😊 если б сейчас продавался ЛуАЗ-969М в изначальном состоянии по производству на ТЕ годы- сколько была бы его продажная стоимость? И за сколько бы люди его готовы бы приобрести?