А вы такие видели? 5 редких грузовиков с необычными низкими кабинами

Рет қаралды 321,695

10 ай бұрын

Расскажу про пять необычных грузовиков, кабина которых расположена очень низко. Так низко, что ниже некуда. Каждая из пяти машин интересна по-своему.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83.
Ссылка на канал в Телеграм - t.me/gora_autofactov
#редкиегрузовики #тягач #низкаякабина #гораавтофактов

Пікірлер: 250

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Какой из представленных в видео грузовиков вас впечатлил больше всего?

@alexmot332 10 ай бұрын

Благодарю за интересное видео! 👍👍👍 Автомобиль "Colonia" - это что-то...🧐

@user-nb8dz4gz5d 10 ай бұрын

Мерседесовский проект интересный)

@1-480A_ 10 ай бұрын

Та самая солянка, у которой кабина сделана тупо из кузова универсала, фары от грузовика "Mercedes", и основа из списанного грузовика))) Вот это реальный колхоз, нашим отцам и дедам из СССР такое и взбредить во сне не могло)))

@smotri_i_udivlajsa 10 ай бұрын

Colonia ))

@Nan_Chou_Wo 10 ай бұрын

Интересны идеи и попытки их реализации, но все пилят классику, значит, такая концепция наиболее эффективна.

@240619721000 10 ай бұрын

Имелось все, что необходимо дальнобойщику... Посмотреть-бы на этого счастливчика, порулившего полулежа целую смену... ))) Чет никто про обзорность не сказал... На мкаде за матизом наверное ехать страшно! )))

@poligrafpoligrafovich9143 10 ай бұрын

Прикольные машинки. Американец впечатлил, брутальный и будто из киберпанка. Было где разгуляться инженерам в те времена.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да машинка впечатляет

@user-ri6og2tn3f 10 ай бұрын

Очень интересно, хоть и тупик развития грузового транспорта. Как всегда - большое спасибо автору!👍

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да, к сожалению, тупиковое направление в силу разных ограничений.

@Rodogor_Hoenhaym 10 ай бұрын

братьям Райт и Лозино-Лозинскому про тупики расскажите. просто нет инженера который взялся бы расшить бутылочные горлышки на новых технологических принципах которые даёт или сегодняшний уровень промышленности или новейшие научно-технические разработки. тупик инженерной школы - да. секвестр инженерных решений в угоду политических хотелок - да. а вот тупиковость развития той или иной инженерной мысли зависит от инженера который её прорабатывает.

@AleksandrMaier 10 ай бұрын

Дальнобойщик по кабине на четвереньках ползал от руля до кухни, от кухни до спальника.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😂

@viktornarbut2905 3 ай бұрын

5:22 посмотрите на лоб прицепа- там кабина для отдыха! Спальные места в полуприцепах или в кузове грузовика- обычное явление 1950- х!

@ClarksonJezza 10 ай бұрын

Очень интересный выпуск, большое спасибо!

@PROGECTMUGEN 10 ай бұрын

В связи с развитием автоматизированных грузовиков возможно снова вернутся к идеи подобных грузовиков, только без кабины вовсе

@user-me6rj5oi4l 10 ай бұрын

Это будет мягко говоря не скоро. Чтобы ездили грузовики без кабины,для них нужно создать новую инфраструктуру,которая потребует чудовищных вложений.

@leonardotaiger6954 10 ай бұрын

@@user-me6rj5oi4l: Сомневаюсь что какая-то специфическая инфраструктура так уж необходима для техники которая будет управлятся не человеком, давно уже испытываются и даже успешно всякие беспилотные Т.С. особенно примечательно беспилотники от Вольво. Не думаю что машины с заниженной кабиной водителя вообще будут иметь спрос, т.к. у на, не везде гладкие дороги и пологие съезды, потому у нас и распространены бескапотные грузовики с небольшим передним свесом и его ни кто специально не занижает, а показаные в видео машины предназначенны для специфических/специальных задач под конкретных заказчиков и будут очень мало востребованы на вторичном рынке( если вообще будет на них спрос)

@user-me6rj5oi4l 10 ай бұрын

@@leonardotaiger6954 серьезно, инфраструктура не понадобится? Да что вы говорите? Даже в США и в Западной Европе есть грунтовые дороги. Молчу про РФ. Каким образом эти беспилотники будут ездить там? Отказ или поломка,кто будет выезжать к этим беспилотникам? На загрузке -разгрузке,где совершенно разные подъезды,как будут ездить эти беспилотники? Да вообще об этом смешно говорить. Железную дорогу уже лет 18-20 могли полностью автоматизировать. Чё то не видно, чтобы массово отказывались от машинистов. Это при том,что железную дорогу автоматизировать гораздо легче чем автотранспорт.

@mblitz289Py 10 ай бұрын

Но кабина ведь будет

@user-hr6zx2jg6u 10 ай бұрын

По зимнику в Якутии или на Ямале как такой беспилотный грузовик поедет или по таежной дороге или горной где нибудь на Урале?

@user-oz4vq2yh6l 10 ай бұрын

Да, очень понравилось, в то прошлое время у конструкторов и инжинеров не было ограничений, поэтому и проектировали такую необычную технику. Спасибо автор! 👍

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Пожалуйста! Да, раньше воплощалось в жизнь больше интересных идей.

@Renamed_user. 10 ай бұрын

Раньше было ограничение по длине, поэтому делали необычные грузовики и безкапотники, когда убрали ограничение, стали делать классические длиннокапотные грузовики с огромными спальниками. Ну это в америке.

@AlexVolod 9 ай бұрын

Проектировали всякую чушь, бесперспективную. На стадии проектов и единичных экземпляров это и осталось. Безопасность, удобство и комфорт для водителя на нуле.

@1-480A_ 10 ай бұрын

Очень интересное видео, круто! Я, конечно, видел подобные видео и раньше, но там не было настолько подробно и интересно рассказано, как здесь!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Спасибо за приятный отзыв

@1-480A_ 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto спасибо за новые и интересные видео)))

@izpetelin 10 ай бұрын

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

@theOffline268 10 ай бұрын

некоторые факты звучат неубедительно., например: 1) центр тяжести - пустую кабину которая ничего не весит мы опускаем вниз, а контейнер с грузом задираем наверх..... очевидно центр масс автопоезда становится выше. 2) обнаружили множество повреждений пластика на прототипе - вот это да, действительно весомый аргумент чтобы всё бросить.... ))) 3) на низкой кабине летят брызги из под колес - ну да, а легковушки то как ездят, им ничего не летит? ИМХО единственный смысл существования подобной техники - это ограничение длинны законодателем. Но сейчас такой проблемы нет, следовательно нет и потребности в такой компоновке.

@user-uu6sn8cn9b 10 ай бұрын

Если капот называют -два метра жизни, то здесь наоборот, у водителя при ДТП практически нет шансов выжить.

@user-wu7nd6wf7y 10 ай бұрын

Вот я тоже об этом подумал. 20 тонн за спиной превратят эту консервную банку в жёваную бумажку

@ivannegrozni7692 9 ай бұрын

да нихрена.нормально сделай силовую раму берущую на себя нагрузку и нет проблем.или ты хочешь высрать мысль что отрываемая кабина классических грузовиков с двиглом мод кабиной безопасней?хахахах.или капотные в которых при аварии двигло влетает в кабину раздавливая людей тоже на твой взгляд безопасней*??более того при аварии с чемто высоким другим грузовиком или стеной нагрузку от удара берет на себя контейнер котоырй кстати не давит водителя меж собой и препятствием еще кстати один плюс в копилку безопастных классических машин да?точнее в таком исполнении он не то чтобы берет на себя нагрузку просто его срывает отдельно летит вперед не убивая водятела и даже в какойто степени выходит по сути даже снимает нагрузку с кабины при аварии.так что это очень спорный вариант. как по мне такая кабина более безопасна.единственный реальный недостаток это низкое стекло и вылетающие из под колес других авто камни будут чаще в него попадать чем когда стекло выше.ну и да грязь тоже дворники нужны получше а в остальном плюсы куда сильней минусов.

@ivannegrozni7692 9 ай бұрын

@@user-wu7nd6wf7y жаль только ты балбес причем полный.теперь давай на пальце среднем тебя прокручу поясню почему.в обычном авто как раз таки твои 20 тон давят тебя в кабине нахер.сдесь же 20т просто срывает вперед но тебя на пути груза нет.теперь расскажика мне как 20т раздавят данную кабину?или совсем дурак? более того изза того что груз срывает и он не давит в кабину по сути это даже уменьшает нагрузку на кабину тоесть даже меньше деформируетее

@user-uu6sn8cn9b 9 ай бұрын

@@ivannegrozni7692 высрал ты, да ещё и так много, что я дальше читать не стал, если ты быдло, хотел что-то донести, то напрасно столько кнопки тыкал, твоё мнение мне не интересно.

@duesi8e3u9 9 ай бұрын

При нашей жизни появятся в общем пользовании грузовики без кабины)

@ragahka 10 ай бұрын

Везде сохраняли экспериментальные модели и только пришедшие эффективные менеджеры РФ выпиливали всё, что принадлежало более развитой цивилизации СССР: корабли на подводных крыльях, экспериментальные авто и экранопланы.

@pycclanabramov4945 8 ай бұрын

Подписался , очень познавательно)

@user-cf4lh3yf8q 10 ай бұрын

Видел лесовоз такой компоновки в Чехии в 1974 году. А в году в80 в аэропорту Ташкента очень низкий аэродромный тягач "Татра" двигался " крабом" повернув все четыре колеса в одну сторону,двигался по диагонали.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Интересно

@thechasp3119 10 ай бұрын

Очень интересный и познавательный ролик спасибо!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Спасибо!

@user-br1gn3ek4e 10 ай бұрын

Мне очень по нравилось! Большое Вам спасибо!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да не за что

@fuzzySlash 10 ай бұрын

Отличный вариант для беспилотника. Между городами доехал, у магазина запарковал водитель.

@Anatolii833 10 ай бұрын

Очень интересный ролик, знаний лишних не бывает 😉

@Vlabimir-gm6sb 10 ай бұрын

Это ад для водителя, спальник это спальник. Но там же не встать не потянуться. Все время,либо сидя либо лёжа. Зимой осенью и в плохую погоду выйти погулять так себе вариант

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да действительно, бредовое решение, но это всего лишь опытная разработка. Так сказать, проба пера.

@taurean8183 10 ай бұрын

Классный, познавательный канал, тихий спокойный голос, самое то после работы или в выходные посмотреть Ютуб.👍

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Спасибо!

@abc369 10 ай бұрын

Большая благодарность, Дмитрий. Восхитительные решения. Кога заговорили о перемещении профилей и рельс, мы вспоминаем фото-видео прошитых кабин, получившихся при излишнем торможении с теми грузами.

@user-pc3hm2yk9g 10 ай бұрын

Прекрасные кабины и прекрасные машины.Бюссинг был шикарной фирмой.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

👍

@user-wh9pw1xj5t 9 ай бұрын

И обзора никакого

@user-pc3hm2yk9g 9 ай бұрын

А кому сейчас легко?

@Nuevo_tipo-amoladora_angular 10 ай бұрын

Muchas gracias!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Por favor

@andreykruglov1105 10 ай бұрын

Отличное видео👍. Самый впечатляющий грузовик получился у мерседеса. Остальные фирмы грузовиков ,старались делать кирпичом. Не какой фантазии.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Благодарю за отзыв

@mblitz289Py 10 ай бұрын

Друг а какая фантазия в селе? С плохой дорогой только грузовики типа КамАЗ

@user-ke6co9hh8c 10 ай бұрын

@@mblitz289Pyещё и Уралы...

@user-ww9bw2nn6m 10 ай бұрын

Спасибо за интересный видос. Кто бы подумал, что могли сделать такие машины.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Пожалуйста!

@petrkotov2034 10 ай бұрын

В положении "лёжа, ногами вперёд" самих конструкторов этого чуда заставить проехать от Владивостока до Москвы. И, после того, как они взвоют, заставить проехать снова до Владивостока. А, если серьёзно, то подобная схема может использоваться только на аэродромах, буксировать самолёты. Где-то в 80-х в журнале "Наука и жизнь" была заметка с фотографией низкопрофильного тягача.

@ivannegrozni7692 9 ай бұрын

та ты че.прям гений смотрю.допустим ты не водятел грузовозов но тогда давай так сядь в кресло в позу обычную и посиди несколько часов отсиживая себе простату и потом хз найди или сделай подобие полулежачей креслы чтото и посиди в нем несколько часов и о чудо оказывается ты просто безмозглый болван да?

@user-yt9uy8hh8f 8 ай бұрын

В Алматы гоняют вполне законно несколько волг 21 и 24 с громадными площадками длиной по метров 6-7, установленнми над кузовом на толстых стойках..... таскают не меньше Газели.....

@user-tq5of1ll9f 10 ай бұрын

раньше и телефоны выпускали с изюминкой. Сейчас любой телефон не отличить друг от друга, любая машина похожа друг на друга. Одна радость - решетку бампера изменили и всё нужно брать

@viktornosov1681 10 ай бұрын

весьма познавательно. спасибо за работу!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

И вам спасибо за просмотр

@viktorviktor375 10 ай бұрын

Прикольно. Может низкий Мерседес Мерседес возродить и внедрить все известные электронные помощники,что бы его не заносило и на дороге был стабилен!Сейчас такой можно вообще сделать на электротяге или гибридом!

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Хотелось был увидеть что-то современное в этом роде

@viktorviktor375 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto Так есть же и именно такие,только они без водителя,просто роботы-тележки сделаны для автозавода Volvo. Думается,что такого инновационного как раньше уже не увидим!

@stickycasket2914 10 ай бұрын

Какие залипательные грузовики. Крутяк, я вот слышал только про один из перечисленных.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😀

@herrbuker 10 ай бұрын

Про Steinwinter читал ещё в советском журнале, уже на помню в каком, но выбор не велик, За рулём, Техника молодёжи, либо Наука и жизнь. На мой взгляд, самый сбалансированный дизайн, салон, какого не в каждой легковушке увидишь.

@nfrigus 10 ай бұрын

спасибо!

@user-li7hj5vy3w 10 ай бұрын

Спасибо большое, очень интересно

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Супер

@temenator2 10 ай бұрын

Впечатление, что после 60х все изобретатели вымерли ;) помню в журналах эти картинки

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

К сожалению да, в наше время интересных разработок практически нет

@user-wu7nd6wf7y 10 ай бұрын

Ответ есть в видео. Стоимость регистрации высока

@Rustam_D 10 ай бұрын

Как всегда интересно, автор пиши ещё)

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Пишу, не пропустите следующий ролик

@egorkusnezov 8 ай бұрын

Аэродромные тягачи все по такой конфигурации сделаны.

@user-sp3ul7wf2w Ай бұрын

Один плюс, при срыве груза, не раздавит.

@romanr3808 10 ай бұрын

Комментарий в поддержку канала спасибо

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Благодарю!

@user-rm9tc5tg9y 10 ай бұрын

Первый грузовик: "в кабине был установлен тахометр, т.к. водители не могли переключать передачи на слух", далее "устанавливалась автоматическая коробка передач" 🤔

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Как я понял, автомат ставился на поздние версии грузовика.

@josmiths5154 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto Посмотрел несколько статей - и все сходятся в том, что была автоматическая трансмиссия Allison. Да и какие поздние версии в партии 50 штук? Само определение "Партия" должно подтверждать одинаковость вещей, входящих в нее... Сам двигатель тоже ничем из ряда вон не выделялся - у Бюссинга было аж семь моделей с таким движком, т.н. линейка Unterflur. Использовался он с 49 года, хотя запатентован был еще в 1935 году

@user-oi2sk6ho4u 10 ай бұрын

Что то мне при просмотре Чужой 2 припомнился🤔

@Lysyj_KZ-14 9 ай бұрын

Кстати немецка стороительная компания COLONIA использует краны LIEBHERR.

@ibragimahmathanov1420 10 ай бұрын

Да 2 мне понравился 👍🏻

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Отлично

@user-gi5yh4hl3w 10 ай бұрын

Автомутанты! 😅

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Ага

@NurzhanMed 10 ай бұрын

Думаю такая компоновка имеет смысл делать сейчас с силовой установкой как у самосвалов.

@user-hx1pk5bw3n 9 ай бұрын

У меня только один вопрос, что будет если на скорости переднее левое колесо лопнет?

@chumka9132 9 ай бұрын

Низкий таз - радует глаз

@user-py8rk8zk2g 10 ай бұрын

Мне понравилась Колония шнобель бубель, симпатичная

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😁

@avp9632 10 ай бұрын

2:14 устойчивость - увеличивалась, а не снижалась.

@Kruglov248 10 ай бұрын

Водитель не слышал двигатель и не мог на слух переключать. Здесь же: коробка устанавливалась автоматическая

@Danilppp 10 ай бұрын

👍

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Спс

@MrMaxStalsky 10 ай бұрын

Возможно электро мотор колёса оживёт эту идею.

@user-on8hs5ic1b 10 ай бұрын

Тем не менее низко посаженные кабины нашли своё применение - в аэродромных буксировщиках самолётов.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Там да

@Zapilivatel 10 ай бұрын

Земля пухом разработчикам этой куйни. Как же хорошо что грузовики не стали такими.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да что вы так, может, многие ещё живы

@AlexVolod 9 ай бұрын

Самый лучший и достойный комментарий!!!

@Kerbis_Iffin 10 ай бұрын

Покажите видео Илону Маску. )) А вообще с развитием электротяги и ИИ такая компоновка может пережить возрождение.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Ему некогда, он людей на Марс собирается отправлять, а тут понимаешь

@-centric7388 10 ай бұрын

Мой батя автобусы двухэтажеые такой компоновки видел на Олимпиаде-80.

@viktornarbut2905 3 ай бұрын

Какой ужас с низкой кабиной! При лобовом столкновении даже с легковушкой- водитель может пострадать!

@vikvaev8599 8 ай бұрын

Вывод изобретателя! Расстр Елять

@pLoskutov 10 ай бұрын

Вот не понятно чего они боятся камней, брызг, столкновений … высота обычной легковушки. Почему все легковушки тогда не запретили!?

@user-oi2sk6ho4u 10 ай бұрын

Может от того что лобовое стекло очень большое и каждый камушек его норовит разбить или даже пробить🤔

@pLoskutov 10 ай бұрын

@@user-oi2sk6ho4u а как же все микроавтобусы с такими же прямыми стеклами, или джипы с почти прямыми. Да и всякие классические жигули?!

@user-zf6ld7ms9c 10 ай бұрын

а вот так называемый беременный ман . стоит у соседа уже лет десять без движения году в 2005 крякнул родной мотор и там же только со ступенькой в будке установился ямз 238 . с ним машина отбегала лет семь и с тех времен и встала во дворе .

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

👍

@eugenb8443 10 ай бұрын

Прикольные инженерные решения легли в эти необычные тягачи. Спасибо автору ,я не знал о таких тягачах

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Рад, что было интересно

@eugenb8443 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto да интересно и познавательно спасибо вам за интересный и информативный контент

@mikhail79279 10 ай бұрын

еще интересная тема кабина на задней оси полуприцепа для управления его колесами в поворотах. Там второй водитель находится и подруливает, как на американских пожарных машинах с высотной лестницей. Кабина тоже расположена под рамой прицепа.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Интересная тема, надо посидеть

@mikhail79279 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto kzfaq.info/get/bejne/hdFxeMahm7TboJc.html&ab_channel=RyanBailey

@HABAJIbHblU 10 ай бұрын

Один из таких грузовиков использовали в фильме " Чужие"

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Не видел

@user-yo5tl9sc4z 10 ай бұрын

Как спецтехника наверное имеет место быть, но для дорог общего пользование как то не очень. Я вот думаю что в порту, контейнеры туда сюда возить могло бы и зайти.

@ivannegrozni7692 9 ай бұрын

как раз таки очень.единственное в стекла камни и грязь лететь больше будет и потому надо усиливать дворники и защиту на стекло ставить.в остальном плюсов точно больше.

@user-hm4dn8wl8u 10 ай бұрын

И почему не в домовину? ( то бишь в Гроб?) и конструкторов за руль! Видимо денег на страховку не хватило?

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😁

@ViolentKun 10 ай бұрын

Как по мне такие тягачи не плохо подойдут для перевозок не далеко. А вовсе где на закрвтых териториях. Порты, аэропорты и прст закрытые територия где ограниченое помещение аля заводы мелкие какие нибудь

@Igor-cx7qd Ай бұрын

Сука, установили тахометр, чтобы водитель знал когда переключать передачи на АКПП Элисон? Чудо комментатор!!!

@opanasenkoboris3140 10 ай бұрын

Кабина, камера смертника.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Это да

@user-pd4cr4pp6f 10 ай бұрын

Дети спросят почему не пустили в серийное производство ,чё мы скажем - ""Не нравились прототипы" ,"А зачем что-то менять" ,"Новое сделать сложно" или ещё отговорки чтобы ничего нового технического не вводить ?

@trashplaceStudio 10 ай бұрын

Для беспилотных грузовиков вполне хорошая компоновка.

@user-de9ff8dt4g 10 ай бұрын

Поставьте на ЗиЛ -137 кузов от Зафиры B! А морду поставьте от ЛАЗа - 699. Вот такой будет грузовик. Вместо заднего сиденья здесь будет спальник.

@Sardonius_Gerd 10 ай бұрын

Можно добавить сюда аэродромные тягачи, но сие спецтехника и потому спорно конечно. Но как дополнение к видео можно сделать выпуск, как идея))

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Это не совсем по теме

@Sardonius_Gerd 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto И я отметил - что не по теме видео тягачи бы пришлись. И предложил как возможность развить тему, если Вам будет интересно. Нестандартная техника многим инересна))) С Уважением.

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Ок

@A1ex5438 10 ай бұрын

Концепция хорошая, только с назначением косякнули.

@Eugenemeo1 10 ай бұрын

Эти грузовики пошли бы дальше, если бы была нормальная обзорность. А так, дороги не видишь, а у тебя 40 тонн над головой, а обзорности, как у двухтонной легковушки

@PaweLT66 10 ай бұрын

Почему на телеге исчезли комментарии и возможность написать их?

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Есть причины

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Уже есть

@user-gi8ly5vg9g 10 ай бұрын

А что там за машина была а начале, с выдвижной лестницей???

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Ford Big Red

@MaksFilinov 10 ай бұрын

Я конечно не сидел в этом низком мерседесе (второй в видео) но по нему видно, что водителя ночью было легко ослепить. Уж слишком низко находится кабина

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да, решение крайне спорное

@mblitz289Py 10 ай бұрын

@@dmitriy_autoи топорное

@zelyaev_albert 10 ай бұрын

А в случае дтп водитель первым принимает удар.И даже не особо сильное столкновение с большой вероятностью приведет к гибели.

@user-cf4bq1xx9h 10 ай бұрын

Прикинь, в кардиологии неделю пролежал

@sonyericsson4130 10 ай бұрын

Такая машина пригодна только где то на стоянке прицепов чтобы разрулить

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Да

@user-ls6vn8zz1u 10 ай бұрын

Жаль что не пошли в серию. Возьмите те же мощные мобильные краны. Типа като.

@filomena8765 10 ай бұрын

По российским дорогам на таких не проедешь! Низкая посадка кузова - авария на первой же ямке в асфальте.

@mihailtolokonskij6828 9 ай бұрын

В те времена конструкторами руководили конструкторы, а не бухгалтеры и "манагеры" - неграмотные и жадные...

@dmitriikarabazhak868 10 ай бұрын

Можно было бы упомянуть аэродромный балластный тягач БелАЗ-74211

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Сори

@dmitriikarabazhak868 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto Кстати, сделайте видео об аэродромных тягачах.

@user-qw6wz3si3f 10 ай бұрын

😢 кошмар это когда нету базы. Эксперименты, ошибки и боль. Сейчас пожинает плоды стольких стараний, исправлений и оптимизаций

@user-wu7nd6wf7y 10 ай бұрын

Мы помним кто такой Де Рой

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

👍

@Sergey_Alexeyev 10 ай бұрын

Так всё же водители не могли переключать передачи на слух потому что не слышали двигатель или была установлена автоматическая трансмиссия?)))

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Как я понял, автомат устанавливался на поздние экземпляры. Построено было 50 штук, вполне могли.

@DaeDoom 10 ай бұрын

Идея то очень хорошая, только каждый раз подводила не совсем удачная реализация идеи. Сделали, обнаружили недостатки, бросили, плюнули, забыли. А устранить недостатки? Сколько десятилетий совершенствовались классические тягачи? А тут с первого раза не получилось идеально, всё, нахер такую конструкцию.

@AlexVolod 9 ай бұрын

Плюнули, забыли и хорошо. Подобное не имело никаких шансов на существование

@user-zf6ld7ms9c 10 ай бұрын

тот который с 4.50 про него была пдробная статья в журнале за рулем . если покапаться даже можно найти в каком .

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Не надо, сейчас в интернете больше можно найти информации, в том числе англоязычном.

@Alex-jy5fg 10 ай бұрын

Посмотреть бы как с таким свесом он будет заезжать на стройку

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😄

@josmiths5154 10 ай бұрын

Это все МАГИСТРАЛЬНЫЕ тягачи. Какая стройка? Он для этого просто не предназначен

@andreybabaew4190 10 ай бұрын

Автор! Многие доводы притянуты за уши. Более путаешься в опредеоениях и тд

@user-ex4eq6rs9u 9 ай бұрын

Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины😂 боже какой олень

@dmitriy_auto 9 ай бұрын

ГыГы

@user-gu5bl6fy6z 10 ай бұрын

Это вы еще совейский моаз не видели.Одна кабина с движком и одним мостом.А спереди маленькое колесико для руления и чтоб вперед не валился

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Почему вы думаете, что не в дели, ещё как видели

@user-re5mj9ww9o 10 ай бұрын

По нашим дорогам……из ремонта не вылезал бы😂

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Это точно

@user-ui7ht9rw3l 10 ай бұрын

Мое мнение , просто херня полная , когда груз находится над головой , не айс

@PRO-TAXI 9 ай бұрын

Плоская херня - вообще не для дальнего боя. Места в кабине нет даже чтоб банально ноги размять, о бытовых удобствах даже речи не идёт. Дорогу на семь крыш впереди не видно, как из нормальной высокой кабины. Короче, придумал эту штуку дурачок, который в детстве машинки рисовал, да так и не повзрослел.

@bogdan8459 10 ай бұрын

Нафига козе боян?

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

А кто же его знает, зачем

@19Muxa92 10 ай бұрын

Двигатель далеко и по этому из за отсутствия звука водитель не может переключать КПП, а через минуту оказывается там автомат

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Автомат на поздних версиях

@user-ox9ms3sl6u 10 ай бұрын

В индии водилы таких грузовиков были бы самые крутые, "форсаж" отдыхает))

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

😁

@user-ol7ew9jy6c 10 ай бұрын

Приветствую ... а где МАЗ 2000??? Почему нет его в ролике ?? Он тоже с такой же кабиной но в разы лучше посмотри по интернету там много интересного про него .. и если бы не наши ббрократы то думаю он пошел бы на конвейер .. как тт так .. всем мира ,всем добра 🍺🍺🍺

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

У меня есть про этот грузовик большой ролик kzfaq.info/get/bejne/ZsyjfLhlqNicdWw.html. Можете глянуть. Здесь он не совсем к месту.

@user-ol7ew9jy6c 10 ай бұрын

@@dmitriy_auto приветствую интересно ,почему , конструкция вроде та же 🤔

@josmiths5154 10 ай бұрын

@@user-ol7ew9jy6c "Комфорт кабины обеспечивался ровным полом, панорамным лобовым стеклом и необычайно высокой для советских грузовиков крышей" -а тут разговор про экстремально низкие машины, не? У МАЗа низким был только тяговой модуль, кабина же была почти обычная

@user-uc5ip5uz1m 10 ай бұрын

Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины. Сниженная устойчивость машины, это хорошо? Ты сам слушаешь что сам говоришь, или просто бред несешь?

@dmitriy_auto 10 ай бұрын

Беру источник информации и читаю