Umíš překvapit Martine, to jsem zde opravdu nečekal, smekám.

Martine, palec nahoru. Pro vyváženost natoč video v čem je Tesla výborná. Děkuji

Martine, díky za ty informace. Těším se na další díl. Držím palce...

Velké díky, Martine ✌🏽

Palec nahoru!

Parada a super vec. Za mne to proste nic neztraci na Tesle, ale clovek vi, na co si dat pozor. A to je proste fer. Dekuji mockrat. 👍👏👏

To plato u Y jsem na začátku nesnášel. Ale teď na něj nedám dopustit a serou mě spíše rolety. Plato se dá sklopit, zasunout, pokud se natlačí plný kufr, dá se přizvednout a stále kryje náklad a je pevné na položení měkkých věcí na něj pod sklo.

Redukce CCS 2 si našla u mě místo ve středovém tunelu - TMS. A vešel se tam i měnič 12V/230V - moje V2L, ale jen 200W. No je to opravdu opruz tuhle redukci cpát do auta. Už jsem si sice zvyknul, ale za mě by originál Tesla Menekes stačil. Ale norma EU je norma EU. Díky Martine za ty postřehy. Už jsem si myslel, že nejsem normální, že se mě na Tesle tolik věcí nelíbí. Vlastně jsem si říkal, co mě na ní tak přitahuje, že tohle trpím? Netuším, co vývojáři dělají, ale velká část problémů jsou podle mě i softwarově řešitelné. Jsem rád, že to tady zaznělo, aby si fakt lidi nemysleli, že Tesla je bez chyb a "teslisti" jsou úplně slepí. Ale ať se stále dívám kolem sebe, co bych si asi tak pořídil jiného, tak nevím, co by mě nadchlo a nenadával jsem ještě více. Prostě zatím čekám, že se v Tesle naučí auta opravdu dělat a zúročí znalosti dohromady.

Martine, překvapil jsi, dal jsem si tě znovu do odběrů😀. Zadní brzdové bubny na, třeba Enyaqu , tak brzo "nezamrznou" jako kotoučové, jelikož u EV nejsou tolik v akci😃

Měl jsem vás za Tesla fanatika. O to překvapivější a sympatičtější je toto video...

Jak říká Sheldon - Světelný rok není jednotka času ale vzdálenosti!

Super video. Klobouček 🎉

Po zhlédnutí tohoto videa začínám litovat, že jsem si Teslu 3 LR RWD koupil (ještě čekám na dodání) :D

Zaujímavá téma proti odporcom.

S adaptivnym tempomatom na mojom citroene ec4 som pocas dialnicnych 3000 km do talianska a späť nemal jediny problem s "phantom braking". Asi sa to netyka vsetkych aut ako spominas. Ale video zatial super, pokracujem v pozerani.

Konečně rozumné zhodnocení, ten hluk se mi zdál moc, ale z telefonu těžko porovnávat. Vypadalo to, ze můj MB S 550 8v jezdí tišeji . Mam jít do BMW 750ix nebo do Y. Chybí mi night vizion, head up ,metrixy, záclonky, vzduch.adapt.podvozek. Mě učaroval na Tesle výkon, ale musí to jít ruku v ruce s podvozkem.Svezu se rád rychle, ale nejsem závodník. Pro mě 530xd 07 bylo uskakane.

A protože si můj šéf pořídil mladší a mě dal svou starou ( samozřejmě myslím Teslu ) a jsem chlapec vychovaný v žigulíku , změnil bych to na 70+1 překvapení. Ono taky záleží na úhlu pohledu. Například pomalé otvírání kufru si užívám jako rozbalování dárků. Víc mi vadí ne zrovna komfortní nastupování nebo vystupování pro starší a pokročilé věkem. A pro lidi i s mírným pohybovým omezením je to fakt rehabilitační cvičení. ( platí pro model S 85 😊 )

Možná by bylo dobré zřídit takovou databázi "bagů", kde by se dalo i hlasovat, lajkovat, aby bylo vidět, co komu opravdu vadí a na jakém modelu se to vyskytuje a kde už je to vyřešené. Já jsem hned v prvním kole přelepil všech 18 světýlek oranžovou fólií, páč mě ta studená bílá barva v noci opravdu štve. Tak si říkám, kdy bude mít někdo osvětlení interiéru volitelnou teplotu chromatičnosti až do úrovně červená (oranžová). Samolepka sice není nejkrásnější, ale to světlo je pak velmi příjemné. A kdyby taková databáze byla veřejná, tak by se z ní poučila nejen Tesla, ale třeba i jiné automobilky. Já mám pocit, že snad vůbec neposlouchají své uživatele, jak dlouho někdy trvá, než se nějaká chyba opraví, pokud se vůbec opraví. V jednom upgradu mi přestala fungovat hands-free přes bluetooth a do té doby jsem si liboval, jak se z auta perfektně telefonuje. Od té doby jen praskání, přerušování hovoru, zkrátka tragédie. Teď si vozím sluchátka, neb se na to nemohu spolehnout. A tohle by se fakt stávat nemělo. Jednou mi nešlo zhasnou levé přední světlo. Ať jsem dělal s autem cokoliv, světlo svítilo. Abych v noci nesvítil jak trubka po zahradě, tak jsem musel vytáhnout natvrdo konektor od světlometu. Ráno že pojedu a tak jsem ho tam zasunul a ejhle, už to fungovalo. Tak nevím, zda se to upgradovalo v noci samo.... takové divné hry to zkouší. Restart né vždy pomůže a do HW vypínání se mi fakt nechce. Tohle video bylo fakt dobrý, kritika někdy musí zaznít.

V Enyaqu mi cestou do Švýcarska také vypadly 2x na minutu data. Vždy při překročení hranic do DE a do CH 😊

děkuji Vám za Vás porada nenechte se prosím odradit od skarohlid Au a zavistivcu, Auto ma sloužit a občas i přispívat k radosti, nikoli k jiným a cestu ametarskym nebo oplzlým vyjádřením

díky, za objektivitu s většinou souhlasím - tedy až na kouli a to zejména model 3 (jiná Tesla by u mě nepřipadala v úvahu), to že je tam ručně instalovatelná westfalia je mi úplně jedno (těch pět minut na nasazení není problém), že je tažený přívěs "jen" 1 000kg, to se taky dá přežít, ale že je na svislici podle manuálu jen 55 kg a v pěti lidech s 20tkama kolama max 20kg, to je tristní - konkurence s tím samým zařízením umí běžně 1500 kg (někdo i 1800 kg) tah, ale především 75 kg na svislici = není problém nainstalovat nosič na 4 kola (což je dneska nejčastější využití koule), těch 55 kg pro aktivní rodiny tak z modelu 3, který je dnes i cenově docela zajímavé auto, dělá často nogo jako první auto do rodiny a jako druhé je to pořád tak trochu moc drahé..

Za mě má Tesla problém také s tempomatem. Při zkušební jízdě s Teslou Y několikrát zazmatkovala zřejmě kvůli blízko jedoucímu autu v protisměru. Na dálnici by se to asi nestalo, ale na užších silnicích je tempomat nejistý a samozřejmě je to i nebezpečné, protože řidič za vámi neočekává, že začnete bezdůvodně brzdit.

Popravdě jsem překvapen, že Martin, který měl nálepku Tesla ultras "přiznal" většinu nedostatků Tesly. Ještě bych za TMY LR 22 doplnil nedostatečné osvětlení interiéru, nedostatečné osvětlení exteriéru, nepřesné nastavení distribuce foukání vzduchu, nemožnost ovládání teploty vzadu, reálný dojezd při běžné jízdě je cca na polovině výrobcem deklarovaného, při parkování pouze na zrcátka chybí frekvenční pípání při přibližování třeba k nízké překážce, v zrcátku chybí perforace mrtvého úhlu, neustále obtěžující silné pípání při najetí na čáru, váhavé a polofunkční přivolání vozidla na dálku, v podzimních a zimních podmínkách neustále se špínící zadní kamerka, nemožnost pohledu před auto, nemožnost 360°, přední trunk je třeba zavírat mechanicky, integrované hlavové opěrky mají příliš sklon dopředu, tudíž si hlavu pohodlně nepoložíte, velmi nepohodlné delší cestování vzadu.

Rekuperace u TMX úplně v pohodě. Grosslockner jsem sjel prakticky bez použití brzd.

A ještě mi vadí, když přejedu hranice tak jsem bez internetu ... asi unavený roaming. Tak si vozím svůj tablet a Teslu připojím na Hot spot , co už ...

Mam S novy kufr nepipe otevira/zavira se rychle, zvednuti podvozku se automaticky od 24 km/hod se snizi nebo snizite jednim kliknutim. Svetla v S jdou top a sviti lepe nez posledni BMW 7 ktere jsem mel pred Teslou S. Dal Vas poslouchat nebudu mluvite o starym esku

Třeba to tažné vylepší updatem 🤔 Jak mně ta Tesla umí příjemně překvapit co všechno umí, tak mě 2x zklame na zdánlivě jednoduchých věcech. Přijde mi to jak vývojáři řeknou Elonovi: ty světla se nám nepovedli a slabě svítí. Elon na to: tak udělejte update softwaru a nahrajeme jim light show, svítí slabě, ale budou blikat hezky. 😈

Hoď se více do pohody! Než mi moje auto dovolí zařadit D, tak to trvá nejméně 4 sekundy.

31:00 Jako teda nabíjecí výkon u TMS LR 2022 my teda těch 250 kW drží třeba 10-15% a pak to začíná pomalinku padat... rozhodně to není výkon jen na fotku...

Nevím , nenašel jsem nikde u eSka teploměr reálné venkovní teploty

Teslu nemám, některé informace tady mi přijdou trochu jako překvapení. Třeba to ESP. Na druhou stranu, ani nevím, jak se taková věc chová v mém autě, naštěstí se do těch situací nedostávám. Poznámka k automatickým stěračům a dálkovým světlům. Na aktuálním autě tu automatiku prostě nemám. Ale je to OK, protože je na to dobře dostupná páčka. Aspoň mě to nevytáčí, že to dělá něco jiného, než chci 😇. Ale tak nějak tuším, že Tesla si ovládání páčkou odpustila a potom by to tu hezky fungující automatiku chtělo, no.

Protože jsem prcek , chybí mi na levém středovém sloupku možnost nastavení bezpečnostního pásu. Takže jednoho krásného dne, mi Tesla asi podřízne krk 😎

Jo. Tažný mi vadí na Tesle asi nejvíc. Na druhou stranu to zase tak často nepotřebuji.

Zkoušel jsi ty věci, které Tě vytáčí, Elonovi hodit (v angličtině) na Twitter, třeba to zhasínání osvětlení interiéru?

Celé video je krásná odpověď na Vaši neustálou otázku: "C znamená německá prémie".

len či nie je tých nedostatkov viac ako pozitívnych vecí :), čína začína vystrkovať rožky ...

kolem toho milionu Tesla nemá konkurenci, ale teďka je otazka. Model S vs EQS a Model X ve EQS SUV.

S tím vypadáváním internetu se mi to u TMX stává vždy v Žitavě. Tam je to úplně mrtvé.

No , mě vadí ten zoufalý pohled na bordel který mám v korytu mezi předními sedačkami u Tesly S 85 r 2014 . Tam kde by mohl být krásný, integrovaný panel a organizér se mi válí svačina mezi klíči a telefony a v tom zamotaný nabíječky a nějaký peníze a žvejky... no děs 🫣 ( a nedá se ani koupit nic co by tam pasovalo, nebo jsem to ještě nenašel )

Zkoušel jste někdo vyndat 9 let staré brzdové destičky u Tesly rv 2014 ? Ve Fiatu to včera zvládli a na faktuře mám : kovářské práce 1500 Kč 😂 ... no když se tak na ty starý koukám, tak jsem je tam ještě rok nebo dva nechat mohl ....

Martine, musím se ohradit na koment ohledně zadních bubnových brzd u Enyaqa. Ano, vypadá to divně, ale to je tak všechno a o to víc jsou předimenzované přední kotoučové brzdy a zažil jsem už několik krizovek a Enyaq brzdí i z vysokých rychlostí na dálnici fakt famózně… např. minulý měsíc v Itálii, před námi se stala nehoda, dupnul jsem na to a Enyaq stál vpodstatě okamžitě na místě až jsem se bál, že to ten za mnou nestihne dobrzdit.

takže raději zvolit jiné auto, než vypláznout půl druh=ho míče za podobný nedodělek...

Musím říct, že současnou chvíli co mi chybí po stránce řekněme SW je Apple Car Play... Je to věc bez které si neumím představit auto. Ano Tesla je SW asi leader (nevím jak jsou na tom Číňané), ale mít možnost si "zrcadlit" telefon je pro mě nenahraditelná...

Tak ... a uz nie si tesla fanatik ,ale tesla hater :D :D :D :D

Hlavne u modelu 3/Y chybaju osvetlene vonkajsie klucky a nabijaci port. Ked clovek parkuje vecer tie cierne klucky naozaj nevidno a nabijaci konektor je tiez dost tazke najst po tme. To, ze infotainment nevie prehrat hudbu z USB disku z viacerych adresarov je naozaj trapne, to zvlada aj Dacia. A najviac lezie na nervy hlasny vetrak palubneho PC v interieri, ktory sa nijak a nikdy nevypne. Som zvedavy, kolkokrat ho budu menit v zaruke.

u ty tesly neni nic tam nema co vrzat je tam jen volant a tablet

Zajímavé video od obchodníka, který tento produkt prodává. Řekl bych, že je to první takováto informace od zastánce Tesly. Podle mně je to dáno tím, že tvůrce tohoto vozu má vizi, tu realizoval konstrukcí a snaží se to skloubit s technickými a výrobními možnostmi za účelem dosažení zisku. Já bych si nikdy toto auto nekoupil z několika jednodušších důvodů. Nelíbí se mi vzhledem. Nelíbí se mi jeho interiér. Vyčítám mu že jeho konstruktér pro jeho pohon použil "tužkové baterie" přestože jejich vynálezce uvedl, že k tomuto účelu nebyly stvořeny a tím inspiroval ostatní výrobce. Nelíbí se mi, že i když v autě nesmíme vzít dle pravidel mobilní telefon do ruky, tak ovládat toto auto je možné převážně na tabletu. Podvod na zákazníka - zlevní to výrobu a uživateli uvedu - technologický posun. A vydělám. A pak je tady FSD. Ve stávající koncepci to nikdy nemůže fungovat, protože vychází z tvrzení - člověk taky řídí jen na základě, co vidí...