Fantastico, le spiegazioni tecniche seconde a nessuna!!!

Impressionante la tua preparazione sugli argomenti... chapeau veramente!

Non ho la vespa .. ma é un piacere sentirti parlare..interessantissimo

Bravo francesco sei un bravissimo meccanico , e un bravo prefessionista

Bello questo video.. 👍 Migliorare parti originali ✊

Bel video! Che tipo di accensione ad anticipo variabile conviene utilizzare? Grazie

Complimenti per i vostri video. Ho da porvi una domanda: modificando le fasi con una basetta da 1 mm., sarà poi necessario cambiare i rapporti, oppure si possono lasciare quelli originali dell'ET3? Preciso che ho una marmitta Sito siluro. Grazie.

Ciao Francesco sto facendo delle migliorie al motore et3 ho già fatto tutto quello da te spiegato, ti chiedo un paio di cose ho montato un albero jasil anticipato da fabbrica come fasatuta albero siamo a 144/52 gradi. Vorrei portare il cilindro a 125 gradi di travaso e 178 di scarico (evito di alzare ulteriormente lo scarico per non essere troppo stanco sotto) il mio dubbio è secondo te posso salire ancora con i travasi tipo 130? premetto che lascio la marmitta originale...........

Ciao, prima di tutto complimenti per il vostro canale. Ho una 125 primavera, con marmitta siluro malossi 19 e dr 130. a breve smontero' turro per una revisione completa. voglio mantenere il carter originale, quindi zero lavorazioni. Mi consigliate di mettere l albero et 3 o anticipare e rimbiellare il primavera?. Secondo quesito.. posso stare tranquillo se taglio le traversine della camicia? nal senso, lasciando tutto originale, vale la pena o non cambia niente? sicuramente tolgo gli spigoli al pistine e vorrei allargare di 2 mm (1 pe lato ) lo scarico.. grazie in anticipo

Scusate,la domanda fuori argomento ma vorrei chiedervi da possessore da poco di una pk 50 s se avente pezzi montati dell'epoca quali ganasce dei tamburi e guarnizioni motore,vi sia il pericolo ti trovarvi pezzi contenenti amianto,e se si quali accorgimenti occorre adottare se per esempio volessi sostituire i ferodo con quelli rigenerati di nuova generazione? Grazie in anticipo per la vostra disponibilità.

Approfitto della sua gentilezza per porre un'altra domanda: modificando le fasi di scarico e travaso con una basetta da 1 mm. e con la lavorazione dello scarico, è obbligatorio modificare anche la fase di aspirazione? Non vorrei aprire i carter... Grazie per la risposta.

È possibile che su una slecial con il cilindro del et3 e relativo albero ho misurato lo sqish e lo stagno da 1.7mm non lo ha schiacciato,la vespa gira bene però mi sembra parecchio..grazie in anticipo e bravissimi!

Posso risponderti io 125 primavera tutto originale travasi 115 scarico 147 Luce scarico 31.2mm Progetto malsano Basetta 2mm (minimo per fare scoprire tutta la luce di scarico al PMI) Travasi 126 Scarico 157 (lavorazione scarico 177 gradi e aumento al 60% con diametro cordiale 33mm) Albero originale primavera fase 145 gradi 95a-50r Lavorazione albero e valvola per avere 115-60 (non posso anticipare oltre altrimenti ho gradi di incrocio) Cilindro spianato di 2mm Testa ribassata QB Volano alleggerito a 1.7kg

Ciao a tutti, e soprattutto complimenti per la preparazione... una domanda: Quando suggerisci di togliere il traversino al cilindro, questo principio può essere valido anche per una lageframe (gtr 125 ), oppure solo per l'et3? Grazie anticipatamente

Un cambio 3 marcie andrebbe su questo tipo di motore? , la primaria dovrebbe essere più corta , ?per utilizzo stradale intendo

Un saluto a Francesco, colgo questa occasione per avere un parere di Francesco e anche altri. Ho da poco costruito un motore da zero con questi componenti : carter pk 125 xl2 , volano piaggio pk 50 N , albero Mazzucchelli competizione corsa 51 per ets , carburatore 19 pk 125 xl2 rapporti 22/63 , gruppo termico composto da cilindro pk 125 versione indiana , testa pk 125 piaggio, pistone meteor fuso , marmitta sito come originale . Volevo un motore con coppia in basso , consumi contenuti e ho ottenuto tutto questo , ho pure montato avviamento elettrico facendo foro apposito , forse un motore strano per qualcuno ma il risultato era di avere tiro in basso e non velocità con affidabilità. Grazie per il tuo parere Francesco e quello dei ragazzi .

Ciao, scusate la domanda fuori luogo. Oggi ho portato il mio scooter Phantom F12 dal meccanico poiché il blocchetto dell'aceleratore si era allentato. Quando riprendo lo scooter mi accorgo che la manopola dell'aceleratore non torna più indietro da sola ma devo farla tornare io quindi la riporto dal meccanico e lui mi dice che è normale in quanto,da quanto ho capito,aveva cambiato le mollette che sorreggono la manopola dell'aceleratore e che dopo un po'non ci avrebbe più fatto. Io però non mi fido perché mi sembra una cosa strana,voi cosa dite a riguardo?

Ciao Francesco.. possibile che un albero jasil anticipato misura 60gradi abb. Di ritardo e solo 95 di anticipo?? Se voglio arrivare a 120 gradi và bene lo stesso o è troppo?? Grazie.

Ciao Francesco ti volevo chiedere ho un cilindro primavera che quando ho smontato ho visto una crepa sul traversino del cilindro posso eliminarli come quello che hai tu? Può dare problemi? Grazie mille

in unavespa che salta qualche volta la terza ma di rado , la crociera è appena appena stondata ma è davvero impossibile che non va bene mettere un punto di saldatura con elettrodo in acciaio e riprenderla

Quindi se ho capito bene.. Consigliate di mettere una basetta da 2 mm.. Tornire il alto di 1.5 il cilindro e di 0.5 la testa.. Corretto?

raga ma come mai non visualizzo piu' le risposte che mi avete dato?..