97. Обзор пилотажного самолета Extra330LX

  Рет қаралды 31,887

Andrey Borisevich about aviation

Andrey Borisevich about aviation

3 жыл бұрын

Ну вот, наконец-то у всех дошли руки - у меня снять видео, а у Даши его смонтировать.
Мой рассказ про великолепный самолет Extra 330LX, которым я счастлив владеть уже 1 год. Самолет разработан и создан пилотажником для пилотажников, и единственное его предназначение - это тренировки и участие в соревнованиях по высшему пилотажу и выступления на авиашоу.
Смотрите, слушайте, делитесь вопросами и впечатлениями!
00:00:13 Смотрите в этом видео подробный обзор самолета Extra 330LX
00:00:34 История моего самолета. Его роль в Red Bull Air Race, участие в Чемпионате США 2019. Что сделать, чтобы полетать на этом самолете
00:02:11 История создания самолета Extra
00:02:33 Модельный ряд самолетов Extra. Новая модель самолета
00:03:41 Конкуренты. Какие самолеты популярны в аэробатике и почему. Плюсы и минусы. Мнение и выбор лучших спортсменов
00:06:53 Технические характеристики Extra 330LX. Двигатель, нагрузка, ресурс
00:09:31 Конструкция самолета Extra 330LX. Материалы, внутренности. Что позволяет самолету добиваться максимальной маневренности при выполнении фигур пилотажа
00:12:11 Особенности самолета
00:14:36 Как перевозить самолет Extra 330LX на дальние расстояния, например на соревнования по аэробатике на другом континенте
00:16:31 Альтернативное остекление кабины при одноместном размещении
00:17:08 Заправка самолета. Особенности топливных баков. Общий объем баков и объем оптимальный для одного вылета на пилотаж
00:19:37 Подробнее про кабину. Безопасность, лайфхаки, использования хвостового пространства
00:22:32 Приборная панель самолета Экстра
00:25:46 Выводы. Кому и для каких целей стоит покупать этот самолет. Стоимость. Плюсы и минусы. Офигенный самолет, что тут скажешь :)
00:27:51 Аэробатика на самолете Extra 330LX
На этом канале вы всегда можете посмотреть свежие обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на нашем канале!
Подписывайтесь, задавайте вопросы!
_
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Монтаж/Editing - Daria Tymchyna

Пікірлер: 121
@alvetrus
@alvetrus 2 жыл бұрын
Всем привет)) Классный самолёт! Бочка меньше секунды?! Потрясающе! Спасибо за видео))
@general8870
@general8870 3 жыл бұрын
Формат класс! Очень понравилось. Только вот звук тихий...
@sam-spbg
@sam-spbg 3 жыл бұрын
Такой наблюдаю(точно 330, но не уверен насчёт индекса) на аэродроме, активно летающим, но конечно там не до подробного рассмотрения. А уж когда за штурвалом Капанина или Мамистов, это конечно сказка. Хороших полётов, спасибо за интересный рассказ!
@aviatorel32
@aviatorel32 3 жыл бұрын
Потрясающий самолёт: маневренный и красивый. Надеюсь когда нибудь вновь на нём полетать.
@kabina111
@kabina111 3 жыл бұрын
Очень интересный обзор, и уникальный, на пилотажную технику мало обзоров.
@gerakob
@gerakob 3 жыл бұрын
Спасибо, Андрей! Очень качественный обзор. Точность и ясность как хороший пилотаж...👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏
@vladimirrudenko8281
@vladimirrudenko8281 3 жыл бұрын
Спасибо, было интересно!
@viktorsemenov8907
@viktorsemenov8907 3 жыл бұрын
Как всегда - круто, бро!!! Спасибо!
@AlekseiGirivik
@AlekseiGirivik 3 жыл бұрын
Спасибо, крутой обзор!
@user-ph4vz4ml6r
@user-ph4vz4ml6r 3 жыл бұрын
Класс! Все на отлично! Благодарю!
@user-ql6hf9st1n
@user-ql6hf9st1n 3 жыл бұрын
Отличное видео. Спасибо
@user-adr25
@user-adr25 3 жыл бұрын
Класс! Большое спасибо!
@user-tx5eo5ft6s
@user-tx5eo5ft6s 3 жыл бұрын
Отличный обзор👍! Спасибо большое!
@user-dp9pm5yy7m
@user-dp9pm5yy7m 3 жыл бұрын
Приборы уровня топлива явно жигулёвские, от шестёрки.🎃👍
@user-mp5mb8pl4f
@user-mp5mb8pl4f 3 жыл бұрын
СУПЕР! СПАСИБО!
@user-jm7wx7xq2m
@user-jm7wx7xq2m 3 жыл бұрын
Спасибо за обзор!
@gregcheck6589
@gregcheck6589 3 жыл бұрын
Спасибо за обзор, действительно добавили знаний об этом самолёте!
@user-fn1zu3gt8i
@user-fn1zu3gt8i 3 жыл бұрын
Классное видео. Всё понятно и интересно
@pilyavkapilot2769
@pilyavkapilot2769 3 жыл бұрын
Привет. Интересно и полезно..хорошая машинка. Можете информацию о Bonanze 35 V турбо. 🙏
@papagadov4702
@papagadov4702 Жыл бұрын
Красивый самолет.
@svizist3
@svizist3 3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Однозначно продолжай снимать! Специфично и познавательно!
@meralad
@meralad 3 жыл бұрын
Конечно понравилось! Крутой самолёт и крутой обзор
@alexeykalashnikov1505
@alexeykalashnikov1505 3 жыл бұрын
Спасибо! Очень толково и познавательно! Лайк и подписка!
@kuzminpro
@kuzminpro 3 жыл бұрын
Агонь!!! Заношу в список.
@user-zn5mi8ls8b
@user-zn5mi8ls8b 3 жыл бұрын
Смотрю Вас впервые. Очень хорошая подача материала: достаточно подробно обо всём, простыми словами.
@mikhailkapov1681
@mikhailkapov1681 3 жыл бұрын
Спасибо за отличный информативный обзор! Удачных полетов и мягких посадок! Chelyabinsk watching you.))
@vv5103
@vv5103 3 жыл бұрын
Крутой аппарат конечно. Хочется такой
@turalkerimov1083
@turalkerimov1083 3 жыл бұрын
Очень доступно и познавательно! Хотелось бы увидеть такой же подробный обзор на Tecnam p2010 и p2008 :)
@MrGuzenberg
@MrGuzenberg 3 жыл бұрын
Супер, конечно это какая-то другая вселенная но очень красиво и интересно
@aleksandrsivak1537
@aleksandrsivak1537 3 жыл бұрын
Спасибо автору. Я не знал что самолёт двухместный. 1м15 с вы утверждаете что он возил журналистов. Круто.
@RatsM7
@RatsM7 3 жыл бұрын
Спасибо за классное видео. Замечание - звук тихий . пришлось скачивать чтобы нормально посмотреть
@maugli_pilot
@maugli_pilot 3 жыл бұрын
Андрей, приветствую! Планируете ли снять видео о технике выполнения фигур пилотажа, особенностях посадки на Extra, подготовке пилота к перегрузкам и т.д? Можно ли на нем начинать пилотаж с нуля или надо быть уже опытным пилотажником? Было бы очень интересно! На просторах русскоязычного ютуба не нашёл материалов именно о технике пилотирования Экстрой!
@user-qg2cl6gr6l
@user-qg2cl6gr6l 2 жыл бұрын
Спасибо! Узнал для себя новое.Прежде я полагал ,что все ,что летает на редбуле и то на чем ,летает Холанд - это все Экстра в разных наворотах ,но как оказалось это разные самолеты.Спасибо!
@user-dv3bq6bi8g
@user-dv3bq6bi8g 3 жыл бұрын
круть !
@mykolazhyvytskyi2720
@mykolazhyvytskyi2720 3 жыл бұрын
Бомба
@user-xs6wz5mv3i
@user-xs6wz5mv3i 2 жыл бұрын
Спасибо, всё просто и доступно. Если можно, то сделайте пожалуйста подобный обзор на Sbach 300, или 342.
@liamhygge
@liamhygge 3 жыл бұрын
Хотелось бы выпуск с твоим личным использованием дымов))
@garison2085
@garison2085 3 жыл бұрын
Отличный самолёт, классный обзор, спасибо Андрей. Почему Вы не упомянули наши сушки 29-е и их производные?
@garison2085
@garison2085 3 жыл бұрын
Было бы интересно увидеть обзор от Вас на какой нибудь приват джет, как то Хонда Цессна Мустанг.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Garison принято) сделаю
@gamletvaicehovich6239
@gamletvaicehovich6239 3 жыл бұрын
Ну ты крутой конечно
@slavatim9576
@slavatim9576 Жыл бұрын
Попробуй прибор ночного видения в место фары, очень удобно
@dimetradim
@dimetradim 3 жыл бұрын
Классный обзор! Даже лучше чем у дяди Вовы с соседнего канала! Извини, дядя Вова )
@MultiGrumman
@MultiGrumman 3 жыл бұрын
Знакомая модель самолёта:)... Уж ближе просто не куда... Для аэробатики и фристайла замечательный, при том хоть в соло, хоть для обучения!:)... Возможность официально установки от производителя разных СУ, авионики, конструкций крыла (площадь, форма, механизация, усиление и т. д.), делают его серьёзным противником на соревнованиях... Лично для меня, вариант Extra 330 SC, именно для соревнований, наиболее приемлемый!:). С Extra NG пока не знаком, но даст Бог свидимся. В ФРГ всегда умели строить самолёты, откуда и Ваш герой:), да от туда же родом и XA, вот их координаты www.xtremeair.com/push-the-limit/ , аналогично весьма серьёзные ребята... Их XA 42 и XA 41 знаю не по рассказам:). XA 42 вполне сопоставим с Extra 330 LX, не стоит забывать, что многое зависит от пилота. Да, по поводу конкурентов, это Вы очень по скромничали:), можно составить целый список... Но в любом случае, спасибо за видео Вам и вашей помощнице!:). Очень буду рад новым Вашим видео. Успехов и удачи!:).
@pilot650n
@pilot650n 2 жыл бұрын
Андрей приветствую, интересен обзор на Piper Seneca III)))))
@Andrew.Markin
@Andrew.Markin 8 ай бұрын
👍
@j.9960
@j.9960 3 жыл бұрын
Дядя Андрей! Редкие видео это минус в карму! Так незя с нами. Целуем три раза! А так спасибо.
@user-qx2vl1vc6v
@user-qx2vl1vc6v 3 жыл бұрын
Интересно было бы посмотреть процесс замены Кэнапи и пилотаж в одноместной версии.
@user-yo1xc9xy1e
@user-yo1xc9xy1e 3 жыл бұрын
Андрей спасибо за отличное видио! Я конечно не крутой настоящий пилот! Я увлекаюсь на старости лет авиамоделизмом и приобрел модель экстра 260 с бенз.мотором дле 20. Модель летает просто супер! Может и пилотаж любой,может и практически,по вертолетному,на хариере сесть на 3х метрах впп. Очень интересно было посмотреть и узнать про настоящюю экстру! Спасибо,успехов, и дальнейших отличных полетов!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Сегодня будет еще один выпуск про экстру)
@user-yo1xc9xy1e
@user-yo1xc9xy1e 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey спасибо привет из Сочи!
@user-pf5tm3jr6e
@user-pf5tm3jr6e 3 жыл бұрын
Андрей, подскажите, что за музыка в ролике на 28й минуте?)
@gregcheck6589
@gregcheck6589 3 жыл бұрын
Однажды прокатился на Extra330 и влюбился в этот самолётик! Очень гармонично он сделан и при этом с высокими характеристиками! Подскажите пожалуйста как укрепить вестибулярный аппарат, может упражнения какие есть, диета, алкоголь полностью исключить или частично(понятно что все индивидуально, но есть всегда средние/общие значения для всех)?
@user-qx2vl1vc6v
@user-qx2vl1vc6v 3 жыл бұрын
Очень приятный и интересный контент. Очень интересная машина. А что за сварной треугольник для пилотажа из крыла торчал? Прямо с ним летают?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
указатель углов. Он не сварной, а углепластиковый, весит 400 грамм.
@peremetchyk
@peremetchyk 3 жыл бұрын
какая у него дальность? можно ли его перегнать из Флорид в Европу через Гренландию, Исландию и Фарерские острова?
@PRO_Moscow
@PRO_Moscow 2 жыл бұрын
Внутрянка как-то колхозно кандовая. Когда ты назвал экстру мерседесом, я другое представлял =)
@catlark8940
@catlark8940 3 жыл бұрын
Это мог бы быть хороший учебный самолёт. Запас прочности, возможность интенсивно влиять на траекторию и оперативно исправлять ошибки ученика.
@dmitrymaloletov2656
@dmitrymaloletov2656 3 жыл бұрын
Хотелось бы узнать о системе (программе) обучения на этом самолете. Достаточно ли наличие PPL или требуется доп. документы? И есть ли возможность брать такой тип в аренду на разовые полеты и сколько это примерно стоит в США....
@user-yv9ey6yi8r
@user-yv9ey6yi8r 3 жыл бұрын
Красава ❤️👍👍
@romanrastorguev6628
@romanrastorguev6628 3 жыл бұрын
Андрей скажите пожалуйста, я не заметил или в передней кабине отсутствует органы управления винтом(шагом) и смесью?
@Gggrek11
@Gggrek11 3 жыл бұрын
Не совсем понял про одноместное остекление. В этом случае пилот пересаживается вперёд, на место пассажира в двухместном исполнении?
@viktorzzz6473
@viktorzzz6473 2 жыл бұрын
Создатель самолёта - Вальтер Экстра, а не Уолтер. Он же немец.
@Svoboba
@Svoboba 2 жыл бұрын
Сделайте обзор на Piper Malibu
@igorkaygorodov8604
@igorkaygorodov8604 3 жыл бұрын
Андрей, как предложение расскажи об арендном рынке самолетов (синглов, например Cirrus) США со стороны владельцев. Можно ли сдать в аренду, с пилотом или без? как вообще можно зарабатывать на сингле в США?
@user-hp3yy4tu2q
@user-hp3yy4tu2q 3 жыл бұрын
А какая у него тяговооруженность ? больше "единицы" ?
@enricolongo242
@enricolongo242 3 жыл бұрын
Светлана Капанина летает на таком.
@user-zu1ju9ug4y
@user-zu1ju9ug4y 3 жыл бұрын
Здравствуйте. Раскажите пожалуста о годовом содержании самолета. Страховка, регистрация, стоянка и т. д. На примере Цена 172 и Барон 58.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Я бы сказал, что ровно столько же, сколько Cessna 172. Страховка чуть дороже, на пилотаж с покрытием 1 млн - $6000 в год. Ну при такой стоимости самолета это логично.
@user-zu1ju9ug4y
@user-zu1ju9ug4y 3 жыл бұрын
Сделайте пожалуста ролик на эту тему. Интересно какие инспекции за год на самолет его обслуживание.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
@@user-zu1ju9ug4y Да там нечего делать на целый ролик, о чем? Одна годовая инспекция раз в 12 месяцев - все; О чем тут делать?
@troykarakum5219
@troykarakum5219 3 жыл бұрын
Какие приблизительные цифры летного часа в долларах, с инструктором на данном аппарате? Или от скольки старт? Если скажем я решил освоить высший пилотаж и регулярно летать
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
$400 за вылет. Это примерно 45-50 минут
@kostiantyn.shevchuk
@kostiantyn.shevchuk 2 жыл бұрын
ШтопорА, пропелерОв
@dovbyshd
@dovbyshd 3 жыл бұрын
Интересно чем обусловлено отсутсвие закрылков
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
а зачем? это же усложнение конструкции и смысл в них для этго самолета?
@vv5103
@vv5103 3 жыл бұрын
Слышали что-то про европейскую разработку Фламинго ?
@anatolyvlasov4244
@anatolyvlasov4244 3 жыл бұрын
Помогает ли пилотажная подготовка обычному пилоту ?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Безусловно! Я считаю, что первоначальная подготовка пилотов обязательно должна включать в себя полеты на сложный и высший пилотаж и обязательно - на штопора.
@anatolyvlasov4244
@anatolyvlasov4244 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Спасибо, у вас очень крутой канал, что не видео - жемчужина, как для русскоязычной аудитории. Андрей, я задавал вопрос в одном из комментов, но коммента что-то не увидел и вашей реакции, если коротко, то как пилот ощущает летучесть планера самолёта, комфортнее ли управлять более летучим самолётом, спокойнее ли, ведь в случае потери движка больше времени на планирование...или наоборот сложнее ? Успехов.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
@@anatolyvlasov4244 все самолеты имеют примерно одинаковую летучесть (если можно так сказать) в районе 10-14 единиц, поэтому по факту все равно на чем летать. Я буквально вчера отрабатывал отказ двух двигателей на HondaJet (в тренажере) и у него примерно такая же летучесть как у Cessna 172. Никакой разницы)
@anatolyvlasov4244
@anatolyvlasov4244 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey спасибо
@user-nm7ml3ex1h
@user-nm7ml3ex1h 3 жыл бұрын
Интересно, какова экстра в сравнении с яшкой
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Дмитрий Крупин к сожалению, мне не довелось полетать на сучке или на ЯК-50/55, но я летал на 52-м. Сравнения нет, это как с ваз 2101 на Бмв М5. Без обид для як-52 это просто машины из разных поколений и разных уровней.
@alexeytikhonov1514
@alexeytikhonov1514 3 жыл бұрын
Были тут авиагонки в Дракино пару недель назад, Extra единственная среди Як-55 и CУчков на 11(из 13) месте, разница с первым местом >11 секунд - пропасть!! Андрей, без обид )) Что до пилотажа, сам не летал, по отзывам кому что больше нравится или на что денег хватило ) С Як-52 конечно сравнивать некорректно
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Alexey Tikhonov мне кажется авиагонки и пилотаж это вообще не сравнимые дисциплины. Скорость на прямой и маневренность как бы разные вещи. Почему сучки и яшки в ред булле не выступали? Тоже ведь гонки. Ни одного не было, насколько я помню.
@alexeytikhonov1514
@alexeytikhonov1514 3 жыл бұрын
Конечно же я согласен что это разные дисциплины! К авиагонкам у пилотажников старой закалки и отношение соответсвующее ) конечно это больше шоу! Однако то, что это соревнование "по прямой" тоже неправда, важно на сколько эффективно пилот (и самолет) на развороте сумеет сохранить скорость и наиболее эффективную траекторию. Кстати, весь подиум в этот раз по-моему заняли ЯКи. Тоже есть объяснение - он легче СУ почти на 100 кг при той же мощности, хотя в пилотаже едва ли сможет тягаться при прочих равных. Почему СУчков с ЯКами не было никогда в РедБуле - не знаю ответа.
@user-vr3we1cn1e
@user-vr3we1cn1e 2 жыл бұрын
@@alexeytikhonov1514 потому что как пилотажник это хлам . А 52 так вообще имеет свое личное кладбище
@alexfrozen
@alexfrozen 2 жыл бұрын
VOR, GPS... Фиг с ним, для аэробатики не нужно. Но горизонт? Гироскоп?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 жыл бұрын
Нафига там горизонт? натурального хватает)
@alexfrozen
@alexfrozen 2 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Дааа... Мир пилотажных самолётов он совсем другой как смотрю))) Спасибо за вводную!
@alexteux6700
@alexteux6700 3 жыл бұрын
Для чего открывающийся лючек в левой части фонаря?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Чтобы дышать) вентиляционное окошко. очень помогает на рулении (потому что рулить с открытым фонарем нельзя).
@alexteux6700
@alexteux6700 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ. Не мог найти информацию по этому вопросу в интернете. Заметил, что на многих обычных круизных поршневых так-же часто есть такие лючки. На Сесснах и подобных. Значит они там для этой же цели? Их разрешается открывать в полете? Понятно, что не при пилотаже))
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
@@alexteux6700 На Cessna 172/182 нет лючков, там окно целиком открывается. А на Pipep например окно не открывается, поэтому есть лючок.
@alexteux6700
@alexteux6700 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Сессну для общего примера привел. Видел на других подобных самолетах. Так их можно открывать в полете и они там для этих же целей?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
@@alexteux6700 Для каждого типа в POH написаны условия, при которых данное окошко может быть открыто. Например, окно в Cessna может быть открыто до скорости 100 узлов. Штормовое окошко (его еще так называют) на Piper может быть открыто во время полета.
@TheYURIYG
@TheYURIYG Жыл бұрын
Звук на телевизоре на 100, ничерта не слышно ...
@angelsukraine3484
@angelsukraine3484 2 жыл бұрын
Америка страна для людей!
@user-zy5eq8px7b
@user-zy5eq8px7b 3 жыл бұрын
со звуком беда(
@vv5103
@vv5103 3 жыл бұрын
Не представляю как садить самолёт с хвостовым колесом
@enricolongo242
@enricolongo242 3 жыл бұрын
fiberglass = стекловолокно
@jon19821104
@jon19821104 3 жыл бұрын
Жаль Pitts как-то списали из пилотажных самолётов, по мне так самый красивый.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
быть красивым, не значит быть пилотажным. Если я ничего не путаю, то самолет позволяет выступать максимум в лиге Intermediate. Выше он уже не тянет. А это все таки любительщина. Профессионалы это уже Advanced и Unlimited. Я там никогда не видел питцей. Ну и лично мне он сильно нравился и я реально хотел купить именно его, еще до экстры (он и стоит в 4 раза дешевле), но я полетал на нем и мне не понравилось. Особенно посадка)
@jon19821104
@jon19821104 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Я не о топ соревнованиях, да и вообще не о соревнованиях. Конечно он не может тягаться с экстрой на равных, но тем не менее самолёт пилотажный и заставляет многих смотреть на исполнение фигур с раскрытым ртом)))
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
@@jon19821104 не, ну если такие самолеты называть пилотажными, тогда линейку можно расширить и на Champion и на great lakes, WACO и так далее, даже Cessna 152 или 150 Aerobat. Пилотажные бипланы вообще отдельная тема, но я все=таки не считал бы эти самолеты "конкурентами". Нет.
@jon19821104
@jon19821104 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Так я и написал:"он не может тягаться с экстрой". Вы считаете Pitts это не пилотажный самолёт и его уровень это Cessna 152 или 150 Aerobat?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Evgeny Zychkov это пилотажный самолет начального уровня. Такой ответ устроит?)
@dzmitrysidarau
@dzmitrysidarau 3 жыл бұрын
gamecomposites.com/ ... слышал о них?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын
Нет, но посмотрел. Прикольный,. стоил бы в два раза дешевле, был бы интересный конкурент.
@MrGenia1991
@MrGenia1991 3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey отличный обзор . все очень интересно :) занимаюсь авиамоделированием и подумываю такой же сделать для начала в размахе 1 метр - 1.5 метр ))
@x-active1049
@x-active1049 3 жыл бұрын
Сколько надо зарабатывать чтобы купить такой аэроплан?))))))))))))))
@mirag80
@mirag80 3 жыл бұрын
За две минуты три рекламы...диз. Это уже неуважение к зрителю.
133. Robinson R44: Detailed analysis of helicopter's characteristics and purpose
42:12
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 62 М.
126. Summing up the Piper Meridian jet: pros, cons, and maintenance costs
25:13
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 35 М.
Super sport🤯
00:15
Lexa_Merin
Рет қаралды 20 МЛН
New Gadgets! Bycycle 4.0 🚲 #shorts
00:14
BongBee Family
Рет қаралды 12 МЛН
130. Let’s challenge gravity: Aerobatic aircraft Extra 330 LX
41:28
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 46 М.
94. Обзор полета на самолете Cirrus SR20 на критических режимах.
13:58
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 18 М.
58. Extra 330LX - первый полет на пилотаж.
29:14
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 13 М.
169. Пилотажный самолет ЯК-54. Спортивная легенда России
45:43
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 55 М.