98. Курс "Инструментальный рейтинг" - зачем, сколько стоит и как получить?

Рет қаралды 15,376

3 жыл бұрын

Продолжаю цикл публикаций на тему учебных программ, которые предлагает FAA и летная академия SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagleaviation.ru).
В данном выпуске рассказ про Инструментальный рейтинг (полеты по приборам) - самый сложный на мой взгляд, курс, из всех существующих в линейке FAA.
Страница с подробным описанием курса на русском языке - на нашем сайте: skyeagleaviation.ru/courses/in...
На этом канале вы всегда можете посмотреть свежие обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на нашем канале!
Подписывайтесь, задавайте вопросы!
_
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Монтаж/Editing - Daria Tymchyna

Пікірлер: 40

@mikle_t6040 3 жыл бұрын

Андрей, у вас офигенный канал, только недавно попал на него, и сразу залип на нем..) все супер, и все очень интересно...продолжайте в том же духе..)

@sananbaltkaev1969 3 жыл бұрын

Здорово, Спасибо! С удовольствием посмотрю в будущем про MEP, CPL, CFI ! ))) По работе пересекаюсь с пилотами, работаю на проекте среднемагистрального самолёта МС-21. Хочу тоже начать летать, но наверно по пути EASA пойду, в Литву недалеко ездить.

@user-mm3ly5yk3o 3 жыл бұрын

Faa конечно крутые - все книжки выкладывают - учись, мир, летать

@MultiGrumman 3 жыл бұрын

Да, что верно, то верно. Всё будет не просто, займёт время, да и по денежкам затраты будут чувствительные. Спасибо за видео:).

@user-ql6hf9st1n 3 жыл бұрын

Интересно. Спасибо!

@user-qg7ib4ut7c 2 жыл бұрын

Андрей, подскажите, при переходе с военных одноместных самолетов есть особенности? День-ночь 200х2

@mukhiddintashpulatov8865 3 жыл бұрын

Как можно найти или купить видео записи уроков из Вашей школы, спасибо.

@Donetsk_Ukraine 3 жыл бұрын

Здравствуйте! У меня есть налет на 2х типах вертолетов и допуск на полеты по приборам, но он давно просрочен. Какое обучение мне нужо будет пройти по переучиванию на самолет и сколько примерно это будет стоить? Мо налет военный, пилотского нам не выдавали.

@int666h 2 жыл бұрын

Скажите, если PPL будет получен в Украине, возможно ли получить инструментальный рейтинг так же в Украине и, если да, даёт ли это право ППП в Европе и Штатах, или нужны дополнительные действия?

@negotiatione 3 жыл бұрын

Андрей, поясните пожалуйста если я беру у вас программу CPL по 141, там будет входить всё PPL, IFR, multiengine. А что если я частями все это возьму и налетаю необходимое количество часов на самостоятельно арендованном самолете, это возможно? И что вы посоветуете если мне нужен CPL, но нет сразу всей суммы на учебу и нет времени чтобы без отрыва проучиться даже 2 месяца?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

Все возможно, конечно. Так многие делают - делиться на блоки PPL, IR, CPL и так далее и каждый курс можно получать и учиться отдельно; Налетывать часы отдельно тоже можно; Все реально.

@Alex_OlK 3 жыл бұрын

Здравствуйте, Андрей! Помогите пожалуйста разобраться. Чтобы летать в инструментальных условиях нужен как-то специально целиком сертифицированный самолёт под эти условия или только специально сертифицированные приборы, а самолёт может быть и например категории experimental или тут нужен только рейтинг пилота и оборудование позволяющее летать по приборам и никаких специальных разрешений/сертификаций на оборудование?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

Согласно правил FAA для того, чтобы самолет легально мог иметь IFR, он должен иметь на борту оборудование согласно part 91.205(d) - там перечислено все, что нужно. Кроме того, каждые 24 мес должна быть записана инспекция Pito-static system и транспондера. Нигде не написано, что самолет должен быть обязательно типовой. Но перечень оборудования - обязательно должен соответствовать.

@Alex_OlK 3 жыл бұрын

Спасибо!

@janukraina6734 3 жыл бұрын

А по моему одно целое разделили на две ниши, за которую нужно отдельно заплатить. Ведь давайте согласимся можно же горизонт и приборы включить в одно целое.

@user-ku5kj1xc4m 3 жыл бұрын

здравствуйте Андрей скажи пожалуйста для поступления на вашу школу мне нужн сдавать экзамен или нет

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

нет

@artemvs9978 3 жыл бұрын

Здравствуйте, Андрей! По окончанию курса сдается экзамен в FAA?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

Конечно, а как же?

@artemvs9978 3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Я не знаю как еще. Собственно отсюда и возник вопрос. А какие еще экзамены? И как выглядит экзамен FAA на IR, теория?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

artem vs kzfaq.info/get/bejne/j8-dibN4lpO6mYk.html

@artemvs9978 3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Предельно доступно. Спасибо. Я уже смотрел это видео, но почему то подумал, что речь идет именно о сдаче экзамена на лицензии.

@KMB_excursii 3 жыл бұрын

Кстати парашютистов в России бросают пилоты эксктракласса.... а мне хочется, но в России не можется

@erkh9794 3 жыл бұрын

курсы в россии ?

@asva2 3 жыл бұрын

В России подтверждение инструментального рейтинга тоже каждые 6 месяцев? И можно ли его подтверждать в России и будет ли это подтверждение действовать на территории США?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

Максим Ильинков все, что я сказал - выполняйте требования о 6 инструментальных заходах, 1 холд и 1 трекинг. Нигде не сказано, что о должно быть на территории сша. Это может быть в тренажёре (сертифицированном по правилам FAA)

@artemvs9978 3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey А в лог-бук вносится тренажерный налет?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

artem vs да

@artemvs9978 3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ!

@romanromanov831 3 жыл бұрын

11:33 - "как вам кажется..." 😅 Важное замечание:)

@user-gt7xw5sr9u 3 жыл бұрын

привет полёт по приборам удовольствие летаю в fsx 10 садился в туман снижение 500 футов скорость 165 узлов закрылки 30 посадочные огни шасси когда увидел полосу напряжение исчезло радость испытал счастье это как магия волшебство награда за правильно выполненые действия и контроль страха

@user-mm3ly5yk3o 3 жыл бұрын

Когда возникает иллюзия - я морду сразу в приборы

@alexaleksandrov1115 3 жыл бұрын

От чем хорош Борисович что темы близки к нам. От нах мне обзор Васильева какого плинтуса за млн дол которого я никогда не куплю да он мне нах не нужен.

@igorkaygorodov8604 3 жыл бұрын

еще б визу дали((

@vasiliybocharov2426 3 жыл бұрын

Вечер в хату! Часик в радость, чифир в сладость! Братишка, контент - агонь! Всё чётко и без гонива. А что у тебя за погоны? В каком звании? Почему у лётчиков нет эполет, как у африканских диктаторов?

@KMB_excursii 3 жыл бұрын

Андрей," ряженный"? Что за погоны?

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

что за вопрос?

@KMB_excursii 3 жыл бұрын

Чья форма и знаки различия? И почему она на вас

@Pilot_Andrey 3 жыл бұрын

@@KMB_excursii Я даже не знаю как ответить на этот вопрос. Это моя форма и мои капитанские погоны, которые я ношу по служебным обязанностям, когда летаю на джете в качестве командира воздушного судна. Если у вас есть такие вопросы, вы вероятно не в теме знаков отличия в гражданской авиации. А слово "ряженый" рекомендую прибрать из лексикона.

@MrPeekup 3 жыл бұрын

По ходу Mary End мабута сухопутная)))