Meu 1944, deu pane com 1.557,000km rodados e não foi cabeçote, foi comando de válvulas, fiz ele todo, inclusive os cabeçotes, mais não foi necessário mexer no bloco, e são individuais pozi

Tá certo meu amigo. Bom mesmo é o motor do teu Marea.

Trabalhei com 1935 por anos na minha opinião excelente caminhão

o fato é que as montadoras prezam pela primeira vida do motor um milhão ou até 2 milhões de km ou 5 anos de uso, depois disso vai da sorte de cada um as montadoras não se importam mais com o segundo ou terceiro dono do caminhão

Falar que o motor 447 é ruim, meu Deus, tenho 3 1935 e já passou de 1,2 milhão de Km e nunca troquei uma junta de cabeçote, acredito que está faltando mais conhecimento e técnica pra fazer manutenção desses motores, 1935 excelente caminhão, nota 10

Só pra lembrar, que esse mesmo motor OM447 da 1935, roda nós 2635, canavieiros, arrastando treminhão aqui na minha região por décadas, muitos na ativa ainda, nesse serviço, que considero, um dos mais severos ....se fosse ruim, não estariam rodando assim

O Sr foi mexer em vespeiro kkk mercedao e top

Ouvi com calma dá pra colher muitas informações importantes!

Oloko !! 447 e 457 são exemplos de robustes e confiança. Assim como o 124 com cabeçotes individuais . .Já vi estes motores rodarem 1.000.000 km. E na mineração já vi 447 estacionário rodar a 2.300 rpm por dias sem problema nenhum e sem desligar. Abraço

Só mecânico não gosta de 1935 pois se cuidar e muito difícil quebrar

O cabeçote individual é tão ruim que o Scania usava 2 Cabeçotes na série 110, 111 e 113h, e a partir do 124 começou a usar cabeçote individual. Os caminhão com cabeçote unico, só tem vantagem quando o comando de válvulas fica no cabeçote, no caso o motor do FH.

Rador está falando sobre ponto de vists dele, o mb 449 e 447, 355/5 355/6 são bons, queima junta de cabeçote se o motorista forçar e deixar aquecer, cabeçotes individual são motores que arruma na beira da estrada e sai do prego, quando for fazer o motor claro tem fazer todos cabeçotes , se fazer um ou dois cabeçotes é serviço mal feito ( gambiarra) aí da poblema, só se faz assim em beira de estrada pra sair do prego, são motores de manutenção barato nem se compara preço com 124 iveco ou volvo que custa os olhos da cara.

O defeito do 1935 é ser bom demais!

Amigo nosso aqui do interior conhecido como cupim de ferro trocou as bronzinas do 1935 dele com um milhão de km não Tava nem amarelada . Um forte abraço dos paulistas !

Defeito da 35... O Mecânico E Vc Rapaz,, Eo Melhor Caminhão Da Mercedes.! um Excelente Caminhão Pra Pobre que Que Conseguir Umas Coisinhas.! Motor Barato De mexer

Pra mim o único defeito do 1935 e não ter bloqueio no diferencial.

É verdade, tenho um 1935 1998 há 12 anos e ele tem 2,1 milhões de km e o virabrequim quando feito a retifica apenas poliu o mesmo!! Ou seja ficou stander. Nossa Senhora a melhor coisa que o 1935 tem é a durabilidade do motor e a única coisa que não gosto são os cubos redutores

VC tem toda razão....sobre cabeçote individuais.. do jeito q vc deu os exemplos já tá provado

BOM DE MAS ESSE VIDEO, VOCÊ É UM CARA QUE SABE DO QUE FALA E DESSA FORMA AJUDA DE MAS

grande mestre Rador por favor faça um vídeo do volvo FH 440 e 460 i shift automatizado completo motor,caixa,diferencial prós e contras se tiver ? preços de manutenção, exemplo abrir a caixa ou fazer um motor completo,bronzina etc... muito obrigado abraços vc é o melhor professor do Brasil parabéns !!!

Ficou muito bem explicado!

Obrigado pelos vídeo Carlos ItuveravaSP

Parabéns pelo vídeo !

Boa dica. Vale ouro !

Paguei 3 consórcios com uma 1935' sim tres cavalinhos mecânico em cima da mula. Ela nunca me deixou na mão, nunca quebrou. Se a Mercedes fabricasse novamente eu venderia os eletrônicos e compraria tudo 1935 mecânica. Fizeram ela e rasgaram a receita.

Boas, este projeto vem da Alemanha em 1960 ele hoje funciona então o projeto para época excelente, 4 válvulas pror pistão usado até hoje nos melhores.

O cabeça individual tem vantagem que absolve menos caloria. assim economiza combustível, também fácil manutenção fica mais barato para arrumar

O q o Rador esta falando tem sentido em relaçao ao desgaste de tempo e destempero do bloco, Qulque camihao novo ou seme novo e muito bom, esta se falando de manutençao pasada, Realmente e uma verdade.

Rapais vou descordar, e o 2540 44 46 tudo individoual e tá aí. O senhor foi infeliz nesse video

Entendi você, você se referiu ao longo prazo, depois de 3 ou 4 intervenções no motor, aí tudo bem, eu entendo. Porém, cabe ressaltar que nesse caso o mecânico tem por obrigação verificar planicidade do bloco, se constatar que precisa de reparo é condenar e mandar pra retifica. Só que se fizer isso a essa altura do campeonato, terceira ou quarta reparação o caminhão já está na mão de quem não tem dinheiro, aí mata o rapaz. Pra não matar o dono o mecânico se mata pra resolver, daí vem sua mágoa com o motor. Dor de cabeça sua, que parece que ficou um pouco difícil do pessoal entender, talvez por isso tantas críticas nos comentários.

Concordo em partes, realmente o motor 447, 457 tem problemas nos cabeçotes, começam vazando compressão e depois água e ficando mais grave óleo. Mais e só fazer projeção de camisa medir a altura da camisa em relação ao bloco que vc tem motor para muito tempo. São motores muito bons e em relação ao seus concorrentes fazendo uma manutenção preventiva, não deixando o carro aquecer e rodando no giro correto, da pau em 113, n10 e por ai vai.

Muito bom motor mais se o bloco estiver muito danificado devido a queima das juntas tem q fazer a retífica pois tem dono q roda muito tempo com junta queimada danificando o bloco forte abraço

Rapaz ja possui 1524 ano 86. 355/5 otimo 5 colindros super bom 1519 melhor ainda sem turbina guenta 20 anos o 1935 super top o motor.

A grande desvantagem do cabeçote individual é que quando da problema custa uns 10 mil um usado enquanto que o usa 6 cabeçotes geralmente fica em torno de 1500 cada dai troca só o que ta ruim

Aí falta é mecanico pra mexer no 35!! Quando se mexe em motor de mercedao cabecote individual sempre se retifica o bloco !! Fiz isso no meu quando fiz ele gastei! Mais numca me incomodei!! Mais aquele detalhe ! Tem mecanico e mexanico

Fora que o cabeçote individual quando e retificado os cabeçotes ficam com medidas diferentes com isso a taxa de compressão fica diferente em cada cilindro fora que um cabeçote mais baixo que o outro faz esquentar um cilindro mais que o outro.

E isso meu irmão. Vc está certo, no tocante ao cabeçote individual. E em um vídeo seu vc baixou o cacete no MWM, é vc foi verdadeiro. Aqui no RJ a maioria dos ônibus, mais de noventa por cento são da MB.

Parabens Rador Tavares,porem o cabecote indivisual por ser menor nao empena quanto o outro de dimensoes maiores e é mais barato em relacao ao enterisso melhorando os custos de manutencao,um abraco

Amigão a maioria dos problemas e patrao que nao faz manutenção e aquela peça que fica atras do volante. Que so quer pisar.nao olha nem o corote se tem agua.

Boa noite ! O q o senhor acha do motor volvo b 10m usado muito nos ônibus. Obrigado

Boa noite rador. Me da uma luz ai se possivel. Sabe me dize a diferença do motor do mb 710 para do mb 914? E apenas na bomba injdtora ou tem mais algo tipo piston. Obrigado

Defeito é o motor o bloco com tempo caleja a fase do bloco, sofrir muito com isso, o quinto cilindro queimava junta em Deus me Livre, nunca mais. O próximo caminhão que eu comprar ou é Volvo ou o Scania mais o meu medo é o cabeçote indivídual, talvez o Iveco

447 é tão ruim que tá há quase 30 anos no mercado kkkkkkkkkkkkk

Boa noite rador. Motor da 112 hw é bom.?

Caminhão não tem idade mais sim dono relaxado e o cuidadoso

Boa noite seu rador no outro vídeo do MWM eu não concordei com o senhor mas nesse vídeo eu concordo plenamente parabéns um abraço

Lendo o comentario do geraldo luiz ,dei toda a razao ao Rador que fez um alerta sobre problemas q aparecem em manutençoes pesadas nesse tipo de cabeçotes individuais .

Motor 457 no ônibus acredito que roda 1,5 milhão de km trabalhando certinho e revisando os bicos injetores , filtros e óleo

Melhor motor já fabricado são os 355. Quanto ao cabeçote individual, como cidato se um deu defeito é lógico que os outros vão dar tbm! Já faz a manutenção preventiva em todos.

Comenta sobre a vantagem e desvantagem das camisas seca e molhada

A desvantagem é que para mecânico o mótor bom e ruim pois não tem serviço, quem pode falar bem ou mal do motor deve ser o dono que dirige o caminhão, eu tive um MB 1634 2004 é um excelente motor.

Se isso fosse verdade a Scania não teria parado com o motor de dois cabeçótes .Pra mim o motor V8 é um bom motor , o que não aguenta nos V8 da scania era mais os de caixa de marchas de 10 marchas . O defeito só está no pé do motorista , pois. caixa não aguenta .Mas o do mercedes 1935 foi o melhor caminhão que a mercedes fabricou no Brasil na época .

Na tampa de válvula tem um filtro onde sai a mangueira do respiro será que dentro daquele filtro vai alguma palha de aço pra segurar o óleo me dá uma dica aí por favor

Amigo se vc puder faz um vídeo de como faser um motor AP Volkswagen a gasolina virar a funcionar a óleo diesel.

Já tive um...é queimador de junta mesmo...mas de resto é só alegria...

Concordo com vc rador. Pois as empresas querem saber de lucrar e com cabeçote inteiriço não da lucro para empresa pois nao quebra e cabeçotes individuais da mais manutenção e lucro para as autorizadas.

Tem algum vídeo desmontado o câmbio g210 da Mercedes?

Obrigado por responder minha pergunta. Quando fiz o meu motor tive mamão que planar o bloco. Aí vem uma cascata. Rebaixa pistao, muda centro da bucha afff. Mas estou muito satisfeito com meu caminhão. Não troco ele por nada

Pararam de fabrica o 1935 porque ele não dá problema, não deu lucro de reposição de peças para a fábrica. O 1935 quebrado ele chega no destino. Eu gosto demais do 1935, principalmente o ano 98

Fala das desvantagem do motor do volvo edc . Dele bomba injetora e dele semi-eletrônico .

Mais um inscrito. Bom dia amigo tenho uma Bandeirante com motor om314 o óleo do Carter está sumindo rápido e motor funciona perfeito sem pancada. Posso mandar abrir e trocar anéis e bronzinas móveis

Ele é grilado é com o trabalho que da pra torquear o cabeçote individual. Está te faltando é só um cursinho de especialização Rador!

Boa noite lendário mecanico

Boa noite Mecanico a transmissão 2638 mulona aguenta um 750 hp volvo Motor, adaptação será vai ficar bom puxar 9 eixo vc faz isso obrigado

Boa ..Rodei com um 1935 900,000 mil km nunca fiz me deu dor de cabeca máquina boa ..

Se não me engano todos motores dos cavalos MB São cabeçote individual até o 2651 2020 São individual

ea 1519 motor OM-355-5 que mencionou ! a puxada no truk e compensador ou tem desvantagem ? afinal e menos peso !

Desculpa ..rodei 2 anos na Transamazonica e na transgarimpeira..no estado do Pará... 2635 e 2638 ..tem muitos..e é oque aguenta...o rojao no meio do mato. Comprei cavalo MBB Ls2638 ano 2000 cambio Zf16s1650 overdrive relação 24x29 cavalo usado e rodava engatado na carreta prancha 2 eixos ...e nunca incomodou o motor. 2635 e 2638 Pai do mato

E o motor do Volvo nl10 340 e nl 12 360, é cabeçote individual também ou é igual o do scania 112 113?

Quantos litros de óleo lubrificante pega o motor da mula om355/6?

Se vc der o aperto do 1 cabecote se bomba dagua nao tiver no lugar pode deformar o bloco tem varios contra ponto da engearia sim a face do bloco deforma nao da mais aperto correto por isso faz os pistao ficar oval as paredes do bloco sao fracas em relacao ao do volvo

Ba europa tem motor mercede serie 500 com cabeçote maciço Cabeçote individual tem suas vantagem e desvantagens Scania Mercedes devido a vibração com o tempo gera desgaste na face sem fala da corrosão é mais pura verdade

Eu já vi muita gente falando besteira mais esse mecânico aí superou toooooodas kkkkkkkk, ele tem o mesmo conhecimento do meu filho de 6 meses de vida. Meu amigo eu tenho um 35 ano 96 no transporte de granito aq no ES que só trabalha de baixo de cacete e já tem 600 mil km q fiz meia sola no motor, agora que estou fazendo revisão de válvulas top break e vazamento no carter então amigo revise seus conceitos aí pq não serviu para a minha mula não.

O scania 124 e individuais oque vc tem a falar sobre ele ?

Trabalhei com uma 1935 não tenho o que falar era só trabalhar baita caminhão não quebrava não .

Concordo aí encosta um fh vai troca junta de cabeçote cara gasta 5 mil pra mais e o 35 se gasta mil e muito. Tenho meu 35 a 18 anos só alegria so trabalho

Esclareça para nos mecanico, da pra colocar freio motor top brack em um 1941, ano 91?? Abraços

Motor Mwm e muito mais barato pra fazer do que o MB

Pelo certo nenhum motor diesel grande poderia ter cabeçote inteiriço, pois encarece a construção do motor e a manutenção além de a dificultar, sem contar que o inteiriço tem a tendência de trincar muito mais fácil que o individual!

O motor é ótimo a MB estuda muito seus motores ,o correto é fazer a manutenção geral dos cabeçotes !

Até os cabeçote dos Volvo Nl10 340 ?

Parece que a maioria não concorda com a opinião do Rador. Eu também não concordo, acho o motor OM 457 uma evolução do já excelente OM 447 de bomba injetora. Vejo os cabeçotes individuais como uma vantagem em termo de custos e montagem além de que o conjunto roda centenas de milhares de quilômetros, e a engenharia da Mercedes soube desenvolver muito bem esse motor. Abraços.

o q vcs achan de de mores perkins

O problema que o individual é mais caro. A 1935 não vai pra oficina, mas qdo vai é caro, dizem que pra trocar as varetas tem que tirar o bloco fora.

Primeiro Mercedes 331de1959 foi P <a href="#" class="seekto" data-time="570">9:30</a> primeiro que conheci e depois 1520 e 1519, realmente cabeçote

Obsv.s motores com cabecotes individuais sao para ficarem mais silenciosos e mais faceis de fazer manutencao ,por serem mais leves para erem retirados e recolocados ok!!

É complicado... Isso chama-se Obsolencia programada. As montadoras querem que os motores durem certa kilometragem e depois seja descartado.

Gosto dá sua opinião

As Scania 124 sao individual e aí o motor presta ou não presta

É não Rador, a Mercedes tem o V8 com individual também, esses motores foram feitos para facilitar o manuseio e manutenção em barcos, locomotivas e tanques de guerra, o problema é que o brasileiro não costuma dar manutenção e não respeita os limites do conjunto e força demais causando superaquecimentos.

Os motores 352 mb é muito bom é cabeçote interiço ,

Bom dia amigo desculpe mais vc está errado tenho um 1630 q meu pai passou pra mim já vai pra 19 anos nunca deu problema

Antes de assistir o vídeo pensei que a desvantagem fosse o eixo da tração... muito visado para colocar em caminhões 1519, 1524, 1525....a galera costuma procurar na feira, mas não é de Santana. Kkkkkkkk

Um motor que não gosto muito é o 355 , ele é meio estranho a queima , parece que fumaceia parado e é fraco pelo tamanho do motor agora o 447 é o 457 aí é top dos top é um motor enchutinho

1935 ando nas rodovias aqui de SP, MG, RJ e GO carregado deixando as Scania nova pra trás e motor tah top redondinho e não faz nem barulho. 4 anos direto sem mexer em nada no motor. Abraço.

Rador, vc aprova o 352 com comando misto, vira, biela e pistão do 366, bomba grande c/ Lda e cabeça do 352? Será q a embreagem aguenta na rodovia? Obrigado, mano, te acompanho desde o comecinho!

RADOR FALE UM POUCO DA REDUSIDA DA 1935 ONRIGADO

Responde ai mecanico: da p colocar top brack em um 1941, ano 91???

Nunca vi ninguém falar mal de 1935 ,e a primeira vez ,vivendo e aprendendo

Olá Mestre rador