Hogy tetszik neked ez az autó? Kiegészítés: kimaradt, hogy az autó 1900 kg, és Autó Szabót mondtam az Autócentrum Szabó helyett, ezúton is elnézést. :)

Köszönöm András .További sok sikert .

András csinálj lécci egy videót amiben összeraksz 1 kívánság autót amit a mai tudásod alapján válogatnál össze. Köszi

"Ugyanezt" az autót tesztelem most Andrásom a Megane-om szélvédő törése miatt és megvallom Neked, hogy nagyon jó. Persze, spórolnak a műanyagokkal, kemény mindenütt. OK! De: A sebességváltó kar a Megane-hoz képest más pozícióban áll, és egyetlen egyszer sem nyúltam mellé, ami a Megane-ban azért elő-előfordul. Satellite rádió kezelő. Hát a franciák ehhez ragaszkodnak, nem rossz szerintem. A tolató kamera minősége spórolás, de CSAK és KIZÁRÓLAG a 360 fokos nézetet negligáló olcsóbb verziókon. Ha a 4 kamerás opció benne van, akkor nagyon jó minőségű képet kapsz. Sőt, forgathatod is az autót és ha fordítasz a kormányon, a kerék is kifordul. Szoftver: Ugyanaz, mint a Megane-ban, csak más a Design. Ott imádtad :) Nekem jobban tetszik a SCENIC középkijelzőjének rajzolata. Színesebb és jobb. De ez csak ízlés kérdése. A fekete: A szürke van és az Esprit Alpine. Legalábbis idehaza. Kint persze a fehér IS. Kár. A fehér jobban tetszik nekem is. Halkabb mint a Megane sokkal. Én nem hallottam kerékzajt, sem szélzajt. A 3008 GT-ben lehet dupla üvegezést választani. Ma nagyon dinamikusan mentem vele, igyekeztem tartani a 130-at, nem kevés autót gyorsultam le, és 18.6-tal jöttem vele vissza Balatonról Budapestre. A Megane-hoz képest sokkal jobban tartja a töltési görbe alját. 72%-nál 63 KW-tal töltött előkondícionálás nélkül. (nem kellett volna töltenem)

Kedves András, Hosszú évek óta nézem a videóidat (még az i3-as korszak óta, akkoriban nekünk is az volt) és az évek alatt arra lettem figyelmes hogy a model 3-at gyakran lenézően, lekezelően, indifferenciával kezeled és nagyjából igaz ez a legtöbb autós újságíróra. Többször nem kifejezett negativitással, de lekezelő semlegességgel beszélsz erről az autótípusról a videóidban, jellemzően elmondod hogy rosszul van összeszerelve, gyenge az anyaghasználat, hangos a szigetelések hiánya miatt és még hasonlók. Na már most nekem ez azért disszonáns, mert szerintem a model 3 a jelenleg kapható legjobb elektromos autó és itt az elektromos szón van a hangsúly. Hogy miért gondolom ezt? Mert rendkívül hatékony, keveset fogyaszt, nagyon alacsony a fenntartási költsége és gyakorlatilag minden olyan funkciót szuperül csinál amit egy elektromos autónak jól kell tudnia (töltés, szoftver-útvonal tervezés, ergonomia/letisztultság, helykínálat) Persze ha klasszikus autós mércével nézzük (ahogy 40 éve nézzük az autókat) akkor nyilván sehol sincs a Német prémium szintjéhez mely tulajdonképpen etalon lett a minőség meghatározásában, de kell-e ez nekünk és főleg ennyi pénzért/ilyen áron kell-e, ez a kérdés... Gyakorlatilag a Teslát leszámítva minden autógyártó, még a BYD is a Német prémium szintjét célozza meg, de ezzel lábonlővik magukat és az egész elektromos autózást, mert nagy és nehéz dögöket gyártanak hatékony és áramvonalas gépjárművek helyett és mostanra oda jutottunk hogy egy 'jó' autó 2,5 tonna. Ez a hozzáállás szöges ellentétben van az elektromos autók alap koncepciójával, gyakorlatilag annyit csináltunk, hogy az eddigi dízel luxus-prémium autók hajtásláncát elektromosra cseréltük és minden maradt ugyanolyan mint régen. Pedig az elektromos autózás megjelenésével a teljes szemléletmódunknak kellett volna változnia, annak hogy mit nevezünk 'jó' autónak. Szerintem ezt még mindig a Tesla, azon belül is a model 3 csinálja a legjobban, mert persze már nekik is ott vannak a SUV-ok meg az S se fogyaszt keveset, de a model 3 szerintem pont azt a kvintesszenciát foglalja magába amitől egy elektromos autó igazán jó tud lenni. És nem vagyok Tesla bérenc, mert látom a 'hiányosságait' de szerintem ezen hiányosságok nagy része a begyepesedett elménk és elkényeztetett testünk fúziójának kivetüléséből fakad és ha fenntartható közlekedést szeretnénk nem biztos hogy ugyanezen elvek alapján kellene megítélnünk egyes autókat melyek alapján oda jutottunk ahol most vagyunk. Nem tudjuk megoldani a problémáinkat ugyanazzal a szemléletmóddal mely oda vezetett hogy létrehoztuk őket.

"Nincsenek nagy csodák". András, nem is kell. Neked feltűnik a kopogós műanyag, a fura helyre tett sebváltó, a furcsa pakolhatóság, a kárpitmentes rész az ajtó tetején, a magas gördülési zaj, az esztétikai furcsaságok, stb., de átlagjózsi pont lefossa ezeket, hidd el. A nézőid talán ezzel nem értenek egyet, de épp azért, mert ők is autómatyik, mint Te. Akinek az autó szükséges eszköz, amivel nem örömködik, hanem közlekedik, lecsinálja ezeket a 'negatívumokat'. Nem kell nagy csoda, megfizethető, nem szétdizájnolt és rommá bonyolított, könnyű autók kellenek, ami elvisz innen oda. És pont. Önvezetés, harman kardon audio, atom nagy kijelző, csuda napfénytető, csilli-villi animáció, táblagéptartó és még egy halom szemét van ebben a kocsiban, aminek az árát az is meg kell fizesse, aki ezekre magasról tesz. Nekem ezek nem kellenek. Villanyablak és légkondi kell, semmi több. A többi e-pénisz méregetésre jó, semmi többre. És akkor csodálkozunk, hogy 2x millió egy autó... Még valami: a gyenge légellenállás csak azoknak gond, akik pályáznak. Városban nem annyira érezteti hatását, ott azért sokat el lehet ezzel szaladgálni töltögetés nélkül. Nem rossz autót ez, a fele kacatot kidobálnám belőle és elhoznám 13 millió körül.

Lehet ez csak én, de nekem kifejezetten tetszik Marci új POV-ja. Ezzel a szélesebb látószöggel és a smooth, elmosódott mozgással engem levettek a lábamról. Nagyon igényes operatőri munka😉✌️

Nem szedán kéne, hanem egy jó elektromos kiskombi (pl. Clio kombi / Fabia kombi szerű autó elektromosban). Sokaknak elég egy B szegmenses kisautó, viszont a nagyobb nyílású és jól pakolható, variálható csomagtér még átlagos felhasználás mellett (nagyobb bevásárlás, nyaralás, Ikeából elhozni valamit, stb.) is sokszor hasznos tud lenni. Felejtsük már el a teljesen rosszul kihasználható, nem variálható szedánokat.

A panoráma tető kivitelezése nagyon tetszik. Kérdés, hogy hány komolyabb jégesőt vészelne át éppségben. A B oszlop helye és mérete miatt viszont sose vennék ilyen autót. kb 10-15 cm-el magasabb vagyok mint András, így egy picit hátrébb is ülnék ebben az autóban. Nekem nagyon úgy tűnik, hogy a balra nézést erőssen korlátozná.

A mi gyerekkorunkban még nem voltak mobiltelefonok, tabletek. Helyette a mi generációnk a hosszú utakon ugyanúgy bámulták a "kvarcjátékokat".

Nem tudom…..igazából tetszik de nem őrültem meg tőle! Még marad a Zoe 41kw, amire pillanatnyilag használjuk tökéletes, 94000 km után is! Ha váltanék akkor vagy Tesla Y, long range. De az E Megane is tetszett és a VW ID 5 is. Még várok.

Ez sajnos egy 110-es autó, afölött valszeg zabál, addig okés... és akkor a kerékzaj/szélzaj sem annyira vészes. Az 1900 kiló is arra utal, hogy ekkora böhöm akkuméret mellett nem sok anyagot használhattak hangszigetelésre. A panorámatető meg a gyászfekete belső miatt is kötelező elem.

Nekem akkor lesz bármilyen "tesla" egy autó, ha lesz benne 0-24-ben figyelő körbe kamera rendszer, ami rögzít, és jelenti az "incidenseket". Konkrétan a legjobb része az autónak. Más márka miért nem veszi a fáradtságot, hogy megcsinálja?

Hiába van benne ekkora akku, ha a Model Y LR-nél csak 25 km-el tud többet. Ráadásul ott nemsokára lesz frissítés, tán jövő év elején. Nem rossz gép, csak kár, hogy 20-21 milka. Azt a váltót benézték. A panorámatető jól néz ki, kiváncsi vagyok mikor romlik el, meg mennyire lesz üvegház a kocsi. A zaj lehetne kevesebb, a fék is lehetne jobb.A hatótávbecslés kezdőknek is jó. A gyorstöltés nem olyan nagy szám. Köszönjük a tesztet! Szép autó szemből!

Eladási szándékkal készült gépjármű, bár egy kicsit drága. A 22kw-os AC töltésben komoly lehetőséget látok, ha valahol megállunk nézelődni, az kb.1-1.5 óra, annyi idő alatt 100-150 kilométerre elegendő töltés képes felvenni.

Az, hogt nem jön ki a kilincs nem teljesen igaz, ha benne van a kulcs sokaig (kb 10perc) anelkul hogy kinyitnad az autot, akkor nem adja ki igy a kilincset, de a 10p alatt barmikor megnyomod kijön a kilincs magatol ;)

Jövőhéten Ford Capri teszt ?

A teszt jó volt, de hogy lett ez az Év Autója? A dimmelhető üvegtetőt leszámítva mi ebben az átlag feletti, különlegesen jó, előremutató, újszerű???

Elektromos Ssangyong Torres bemutató lesz esteleg?

Rád az autós ujdonságok hatnak inspirálólag, de sokkal hasznosabb (értelmesebbek, inspirálóbbak, értelmesebbek) volnának ha filmek rendezésébe fognál. Ennyi indulat ott értelmesebb volna....,de ez csak 1(egy) vélemény, amit nem érdemes túlreagálni.

A gyenge hatékonyságot a nagyobb akkuval és a szintén gyenge egy motorral próbálták kompenzálni. Egy Teszla kimenne a világból ezzel a kombóval.

Nézegettem a Renault 5-öt és tetszik 2 dolgon kívül: 1, bajúsz kapcsolós menetválasztó - nagyon gagyi 2, multimédia vezérlő ronda bizbasz ami nem a legjobb helyen található

A gyári navigáció tud tervezni a töltőkkel? Fontos lenne ezt is megemlíteni a tesztekben.

Nálam a szokásos francia autó: emelem kalapom és a mozdulat egy facepalmban végződik. A zsenialitás és az érthetetlen elcseszések ötvözete. De külsőre imádom!

Kedves András! Az AC töltés igenis fontos, mert sok helyen csak ez van, nem mindegy milyen gyorsan tölt! Otthoni töltésnél szintén lényeges, hogy 2-3 órát vagy 5-6ot kell tölteni.

érdekelne mi a véleményed a beeső EV ertékesitésről, csődközeli magyar akku beruházásokról. Magamon is erzem, hogy 2015 óta kb nem sok minden történt EV fronton, még mjndig model S szinten van minden EV, csak a Tesla és a koreaiak amik fejlődést mutatnak

Lassú, átgondolatlan, zavaros kívül-belül, sokat fogyaszt, gagyi beltér, drága. Köszi, maradok a Teslámnál

Köszi a tesztet! Nagyon rendben van az autó! Az átlag embernek rengeteg fontos pontot kipipál: kényelmes beltér, bő csomagtér, jó tech és nagy hatótáv úgy, hogy nem egy 4,8 méteres autó. A pályás hatótáv is rendben van, 3-400 km után úgyis minden ember megáll - vagy előbb odaér a céljához. 20 M körül ez nagyon versenyképes, nekem inkább ez mint a long range M3.

2024-es Taycan teszt várható valamikor?

Szép az autó gratulálok a Renaultnak az év autója címért

Korrekt autónak tűnik a maga kategóriájában, és szépek ezek a bumeráng designelemek rajta. Annak, hogy ennyire telerakták akksival, az a hátránya, hogy sokkal nehezebb az autó, ahogy nézem, vezetővel együtt 2,5 tonna felett van, ami azért nem szerencsés normál használat esetén, cipelni kell a rövid utakon is, szóval talán annak lehet jó, aki napi szinten nagy távolságokat akar megtenni vele? EDIT: Mint kiderült, "csak" 1900 kg

Most akkor pakolgatni végül is lehet? Mármint dolgokat.

Kicsit lehetne gyorsabb a töltés… Egyébként taxinak tök jó

Nyomjál le egy Budapest-Horvát tengerpart utat egy 3 éves gyerekkel ébren, és utánna megbeszéljük mi indokolja azt a telefontartót! 😂

A következő téma lehetne az hogy világszerte országonként a villanyautó vásárlók 40- 50 százaléka már megbánta az e autót és belsőégésűre térnének vissza ...erről majd lehetne vélemény videó

Egyszer jó lenne ezt a hatótáv dolgot elmagyarázni. Most lett E-autóm, így már én is értem, de nincs leírva. Nem a 0-100% töltöttség az érdekes, hanem a 10-80% közötti lehetőség. Esetleg 10-90%. Vicces, de a 1,5x ilyen nehéz KIA EV9 is simán hozza a 350 km-t 135-ös tempónál. Csak 10% alatt kétségbeesik 😂, 80% fölé meg lassabb tölteni.

egymotorosként nem kevés ez a 625km?

Nagyon jól sikerült bemutatni ezt az autót is 🙏 Szerintem egy átlag autósnak sokkal fontosabb a fogyasztás, mint az akkumulátor mérete. Én napi 80km-t ingázok, ami átlagosnak mondható és a 90+ kWh akksi teljesen felesleges lenne. Csak növeli a fogyasztást és több pénzt költenék töltésre 🤷‍♂️ Aki meg napi több száz kilométert megy, úgysem egy nagy dobozt fog venni 😅 Városba pici és olcsó autót, pályára szedánt 🙃

ez az auto minden tekintetben egy kihagyott lehetőség, hogy a túróba' lehet az év autója??

Nekem, mint átlag autósnak, aki nagyon keveset pályázik, tökéletes választás lenne. Tetszik is, szerintem jó is. Persze, nem tökéletes, de én bírnám nagyon. A videó szokásosan profi!

Várható-e-Peugeot 3008 teszt és/vagy összehasonlítás?

sok köze nincs a Teslához, kb. annyi, hogy mindkettő 4 keréken fut :D

Handras Hello, mikor lesz egy 100 èves Austin-ról vagy bármilyen jó kis old timer-ről vezetèsi teszt ès Bugattirol?!😅

Hát nem vagyunk egyformák, én a zongoralakkot sokkal inkább elnézem mint ezt a 'műanyag alumíniumot', nekem az a halálom, a leggagyibb Aliexpresses fröcsöntött cuccokra emlékeztet. A beltér nagyon nem jön be, mondjuk a virtuális roló az tényleg menő. Egyébként egy Model 3 SR-el pont lehet ugyanennyit menni autópályán, ez az igazán durva, a majdnem fele akkora akksival. Szerintem az M3-hoz még akkor sem lenne mérhető az egész autó ha ez is csak 17m lenne.

Még egy ujabb tucat villanyos... Semmiben nem tud kiemelkedöt, mitől lett ez év autója... Mondjuk pl nekem a kilincs megoldás nagyon tetszik, ez sokkal barátibb, mint pl egy tesla megoldás, igy képernyön kersztül...

Az második gen. Dacia Springet nem tesztelted a bemutató után?

Médiavezérlő: a lehető legjobb helyen van és a leghasználhatóbb megoldás. Jobb, mint a kormányra tett gombok.

Hello, E 3008 teszt van valamikor tervben? Nagyon erdekelne az mit fogyaszt 130-150kmh-nál... 97es akksi, 0.26-os egyutthato, talán már jó lesz valamire 😅😅😅

a fekete beltér azért jó mert nyáron lehet rántottát sütni a műszerfalon !

Akkor lenne francia Tesla, ha olyan hívői lennének mint az Iphone / Tesla kisegyház... :)

A Renault az egyetlen európai cég ami versenyképes a kínaiakkal, normális üzemanyagos téren EV-ben meg pláne Vannak apróságaik, nyilván ne ma prémium szegmens. Az hogya fluenceEV zoe-van szinte elsőként volt a piacon sokat segített. Az együttható meg nem csak ennél rossz, sima Clio megan is szenved tőle..hogy ez a design vagy a hanyagság miatt van-e nem tudom. De jó lenne látni 3D airflow ábrát, hogy hogy vannak a gyenge pontok.

Nekem bejon ez a kocsi

Belül az összes mai Renault ugyanúgy néz ki

Ez mitől lett az év autója?

Huhh. Ez ennyiért nagyon nem Tesla szint. Kopogós műanyag, nuku frunk, kicsi, lomha. Cserébe legalább sokat eszik és lassan tölt. Kár érte...

Ott tartunk, hogy hamarabb vennek KIA-t mint ezt. Ez egy drága xar.

ha üvegtető összetörik akkor mennyi lenne a csere ?

repülni sem tud akkor mire jo ? 2024 et irunk D

Persze legyen az az év autója ami nagyon sokat fogyaszt, de legalább nagy aksi van benne amit HA cserélni kell jó drága.😀

Kívülről jól néz ki, tetszetős.

Miért pozitívum gyengére csinálni az autót, ha közben semmivel nem fogyaszt kevesebbet és nem is olcsóbb lényegesen?

Milyen az akksi kémiája? Országjárása, nem mindíg autópályázva jól jön a nagy akksi!

A SKODA-nál erre a kategóriára mi lenne a válasz?? Úgy gondolom drágább lehet ennél, de jobb is.

"Nem nagy autó." Tényleg, ez egy kis tank. Nem értem ezt a trendet, miért kell szinte kizárólag batár suvokat gyártani?

Ugy visszakoszon mindenben ami elektronika a 40es leafem, hogy posztraumas streszt okoz. Van pofajuk ezt eladni 2024ben, es ez az ev autoja? Hagyjuk mar…

Mindenki csak jobbhíjján nézi az új kocsikat itt. Remélem valaki letaszitja a tronrol

Sajnos ebben a hulladék LG modulok vannak. Majd lehet cserélgetni gariban egyesével, ami jó nagy macera. Ha a gari lejárt akkor meg a piaci értéke nulla.

Jahm, kívülről tényleg jól nez ki. Nekem a kék elemek a beltérben nagyon nem jöttek be, és a zongoralakkos elemek sem. Persze ez szubjektív. Ha ez külön perszonalizható lenne, az lenne a legjobb. A váltó tényleg érthetetlen. Ez a renult kártya is kukázandó lehetne már. Az meg, hogy tényleg az ajtókra meg a müszerfalra nem tudtak egyfajta kényelmes, nem kopogós anyagot rakni tényleg fura. Sok ötletes dolog volt a beltérben, de néha úgy adta vissza magát, mintha külön csapatok, agilis módban dizájnolták volna és elfelejtettek volna egyeztetni róla, hogy mi marad és mi kuka. A panoráma tető szép, de haszontalan. Lásd a mostani Szloveniai jeg mit művelt az autókkal. Ez nekem inkább para, mint jó dolognak számitó valami, hogy panorámatető. Ha sérül nem két ropi az ára, és gondolom nem is egy olyan elem, amit gyorsan tudnak cserélni is. A szélzaj és kerékzaj az is nagyon nem oké. És igen telejesen igazad van ez ennyiért túl sok. Arról nem is beszélve, hogy az átlag többség nem milliókkal gurigázik per hónap. Es nem ez nem egy második, anyának bevásárlós, gyerekeket cipelős autó, ettől a falra tudok mászni. Továbbra is homály, ki a célcsoport. Ezért a pénzért vannak alternatívák, melyek jobbak. De úgy látszik az európai autóipar meg mindig csipkerózsika álomban szenved..személy szerint nem tudom miért nem tudnak egy citroen olle tipusú élhető suv szerű autót az átlag városi embernek kitolni magukból. Ez az egész elektromos autó gyártás még mindig olyan érzést kelt bennem, mint a várkapu emelős méme..emeld fel, engedd le, emeld fel egy kicsit..

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Aztaqrva az a valtokar vagy mi.😂😂😂😂😂😂 jesszusom.. 😂😂

Ez még a Model 3nak sem ellenfele, vicc áron.

Nem csoda,h lelassult az elektrifikáció. 21 milla egy ilyen autó. Az új Honda Civic most 13 milláért elhozható, szupi a hajtáslánc, kiru a fogyasztás, csinos kívül-belül. És tudom,hogy HA morogni fog,de 5 perc a tankolás, 600km. Nekünk a Civicünk csereérett, van napelemünk, felmerült ,h esetleg elektromos autó. Civic kategóriás ev-k 18-tól indulnak. Úgyhogy marad az új Civic,mégiscsak Honda,akinek volt,tudja mit jelent, abszolut nem egy olcsó kompromisszum. (Ja, házon belül:Honda ev egy vicc 😅)

Nekünk tetszik. Komolyan gondolkodunk a megvételén. Az akksi kapacitás 87-es, így is van a neve. Sajna Magyarországra nem hozzák az áktalad említett világos belsős, Iconic verziót:(. Amit teszteltél az lesz a mekafull. Alaposan átnéztem a prospektusát és ott írják, igaz apró betűvel, de saját gyári mérésük alapján 370 km-es autópályás hatótávot írnak. Le van írva minden, de hát a marketing fontos lsd wltp hatótáv. Az ára, hát igen, de Hyundai Kia sincs olcsóbban, gyári prosik alapján azért feljebb van pár misivel. Na mindegy. Ha jól megy ősz végére meglesz a Scenic. Kíváncsi vagyok rá nagyon, első elektromos autónk lesz. Azért tarcsiban vagy egy Espacénk is😉 További sok sikert! Üdvözlettel!

Az autógyártóknak továbbra is nagy gyengéje az infotainment mind hardveresen, szoftveresen, UI, UX terén.

Majd megszokod...

Felénél befejeztem, mert ez nem teszt, ez nem bemutató. Mondd, hogy utálod a Renault-t, vagy úgy általában a francia autókat, de ennek a fikázásnak nincs értelme.

mèg ez is szebb mint a tesla

Nem tartom jó iránynak a sok akkut. Ha már EV legyen inkább helyi ingázásra tervezve. A SUV dizájn szintén nem passzol az EV-khez, a magasabb légellenálás és extra súly miatt. Van az az EV ami már mindenről szól csak a környezet védelméről nem. Ez is ilyen. Inkább plug-in hibrid 80-100km-es elektromos hatótávval, hogy otthon lehessen tölteni sima egyszerűbb töltőröl és csak akkor tankolni ha ritkán beesik egy hosszabb út, a szokásos napi ingázás, helyi szaladgálás mellett. Persze ehhez nem árt ha valaki nem egy órát vezet a munkahelyre.

Valtozik a vilag. Egy mai gyereket annyi inger er, hogy nem elég mar neki hogy les ki. Egy darabig elvan, pl 3 eves kisfiam most elvezi hogy felismeri az auto markakat, de 1 oras ut utan mar le kell kotni massal. Autopalyan meg eleg nagy a zaj ahhoz hogy hátulra beszelgessunk vele, bar lehet a mi autonkkal van a baj. Szoval szerintem jo az a telefontarto, sokba nem kerul, akinek nem kell nem hasznalja.

Nekem a Renault soha nem volt igazán a kedvencem bár vannak ismerőseim sőt a fiam is örül neki. Viszont ha nem is a kedvencem azért elismeren annak erényeit. Nos szép a fejlesztés szép az igyekezet és azt látom is de nekem nem igazán jön be akkor sem. Se ezek sem más autok sem . Volt egy autó egy amit pár alkalommal megfordultam olaszból Espace 2 literes benzinessel ami meglepődtem sok autópályával 7,2 litert evett átlagban sok ezer kilométeren át. De sajna sok elektromos hibával és minduntalan kigyulladó lámpákkal hol ilyen hol olyan gondokkal amit a Renault service nagyon nehezen kezelt. Sőt monddhatom egyáltalán nem kezelt jól. Tehát szerintem adva van egy alapjaiban jó gyártó ami túl komplikált autokat gyárt. Minek?????. Tudom a pénzről szól de felkéne adni ezt a szemléletet. Legyen az autó nem komplikált és lehessen vele közlekedni hiba nélkül. Mert megkeseritik az ember életét.

Taxinak jó lesz.

Újabb feleslegesen nagy autó hatalmas kerekekkel..

Jo szogletes az orra, karddal szabtak ki a designerek :D Az aksikapacitason nagyon meglepodtem :o bar a 0,297cv-t mikor meglattak akkor gondolkoztak h egy 60as aksival mit megy majd ez el xD A kilincs nyitasnal az a gagyi femes-muanyagos hang ver gagyi es a megoldas is :D

kzfaq.info/get/bejne/b6eKhbN62afXlnU.htmlsi=iGC1Id0cYkbVfleS ez érdekelni fog, ha még nem láttad.

Imadom a franciákat, megeszik a németeket... Id 3 4 ehez kepest 1 proba

give it me now

👍

tetszett :)

🌱🌿🌳🌲🌍⭐

Miért csak a Tesla képes áramvonala elektromos autót gyártani az ilyen tégladarab SUV-k helyett?

Nekem másképp jött le a hátsó konyok támasz teljesen rendben van sőt nagyon sok meka fullos auto BMW Audi sokkal roszabakat tud csinálni ☝️

Olyan mint egy pözsó ..........

Ki kell feszegetni a kilincset? Értem én, hogy nem nyílik automatikusan a tenyérbe, de azért ez nagyon messze van a feszegetéstől! Kívülről nagyon gagyi belülről sem egy nagy eresztés, tipikus francia autó, elég gyenge! A töltés szintén gyenge ahogy a légellenállás is! Nagy aksival hirdetik holott a többi tulajdonsága miatt elég szutyok lett a végeredmény! Azt meg végképp nem értem, hogy hogyan lehet a 2024-es év elektromos autója ha még csak július van és ezt a díjat márciusban osztották ki... Az viszont egész jó, hogy a sofőr felé néz a közép kijelző plusz a panoráma tető is jó cucc! Ha ez az eu szerint a legjobb elektromos autó akkor a kínaiak, japánok és koreaiak röhögve fognak beelőzni minket, kár érte!

beakadt az instant get??? csöppet cringe

Ha villany auto akkor ez.

Egy elkeserítő doksi az akkumulátor nyersanyag beszerzéséről és áráról! Betegség,kín,halál! kzfaq.info/get/bejne/n9Z_mKtorL2UfWw.html&ab_channel=UnreportedWorld

Gáz ez az autó, nem átgondolt szutyok, nem kéne…. 😳

Azért az is ződ, hogy 1 feltöltés egy lakás havi áramfogyasztása…

21 milla B+ 😮😮😮😮 9 milláért veszek egy Toyota Yaris hibridet, nincs távolsági korlát (ok tankolni kell), városban elektromosan megyek, hosszú távon meg benzinnel. Hát ilyen szarom se lesz soha az életben 😛🤪👎👹👺👎🏽

Németországban elég sok rohangál az elektromos Megánból is... azok sem csúnyák, csak Francia. Kivülről oké, belülről olyan amilyen, de veszik...szóval valami van benne.