Volvo EX30 VS Tesla Model Y autópályán

Рет қаралды 80,288

4 ай бұрын

Kivittem az autópályára a Volvo EX30-at és jött velem Attila is a Model Y-nal.
Hőszivattyú pontosítás:
Single Core, Plus, Ultra - NINCS
Single extended Core, Plus, Ultra - VAN
Twin Core, Plus, Ultra - VAN
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

Пікірлер: 473

@Handras 4 ай бұрын

Bár méretben a Model Y-nak nem ellenfele az EX30, viszont szinte pontosan annyiba kerül, mint a Tesla, ezért is raktuk mellé. Hőszivattyú pontosítás: Single Core, Plus, Ultra - NINCS Single extended Core, Plus, Ultra - VAN Twin Core, Plus, Ultra - VAN

@ATTIS54 4 ай бұрын

Az ár talán az egyetlen, amiben összehasonlítható. Minden másban vicc egy Y-hoz képest. És épp ezért vicc az ára is. 🙂

@MrGyulaBudai 4 ай бұрын

Csak ne lenne a ModelY olyan fajdalmasan csunya es unalmas. Rossz ranezni.

@Handras 4 ай бұрын

Nekem a Volvo kéne.

@peterkiraly356 4 ай бұрын

Ha már elektromos autó akkor Tesla .. (oké Porsche, de az elérhetetlen), bár a BYD kezd izgató lenni

@Lestat1759 4 ай бұрын

@@Handras Y helyett nekem is. De az új model3 helyett már nem választanám.

@tamasvass3478 4 ай бұрын

A héten volt is cikk róla, hogy még csak az első szoftververzió van fent az autókban és serényen ügyködnek a programozók, hogy optimalizálni tudják az autóhoz, szerintem lesz még ennél jobb fogyasztása is ha kijönnek az update-elt szoftverek. A szín az brutálmódon bejön, személyesen is láttam az autót, ültem is benne. Engem megvett a volvo kilóra ezzel a típussal. Remélhetőleg idei évben én is tulajdonosa lehetek egy ilyen példánynak, bár én jobban szeretem az összkerékhajtást a popóm alatt, sokan mondják hogy felesleges, mert ez így is brutál erős és jól teszi a dolgát, de én speciel nyugodtabb vagyok ha összkerékhajtású a gép, ezt szoktam meg korábbról. Szerintem hétköznapi ingázásra (30-40km) Plus felszereltség bőven elegendő, az se baj ha nincs benne hőszivattyú. De ez az én véleményem.

@balagepeter 4 ай бұрын

A légellenállást kéne optimalizálni, csak azzal már elkéstek.

@csabeee2566 4 ай бұрын

Ennek köze nincs már a softwarehez. Több fogyasztó van benne, kevésbe optimális a motor, ami benne van, ennyi. Ha tényleg softwaren múlna, akkor a BYD fogyasztási kamuja mögött 10* annyi programozó munkája lenne...

@czirokistvan430 4 ай бұрын

Szia! Kicsit hamarabb jött ki a Speedzone-on a teszt a kocsiról, ajánlanám megnézni Csikós tesztjét! Neki is nagyon bejött, de ő külön hozzá is tette, hogy még nincs optimalizálva rendesen a kocsi és lesz ez még jobb is! Jó kis kocsi ez! Nekem is tetszik!

@simontemplomos 4 ай бұрын

Zseniális tartalom, a nagyszerű hangulattal megspékelve amit hozzá tettetek. Köszi!

@francovictor6813 4 ай бұрын

„hosszútávra nem, de jó kis városi autó” igen pont ez kell a városba, 272LE és 5,3-as gyorsulás nélkülözhetetlen a városi közlekedésben :)

@feriboros9320 4 ай бұрын

Főleg ebben az árban, még ha az olcsóbbat is veszed.

@Handras 4 ай бұрын

A négykerekes 3,6 sec.

@balinttb 4 ай бұрын

Vantól nem kell félni.

@tiborpoczos6928 4 ай бұрын

Két lámpa között kevés is :D

@dkis100 4 ай бұрын

Remelem ennyi erővel megy a rekuperáció is, mert más értelme nincs, főleg a 50,90,130 stb-nél csilingelő funkcióval.. lehet legközelebb már nem csak csilingelni fog, vagy nem enged többel menni vagy a google fedélzeti rendszer feljelent némi jutalékért...

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Sajnos pont kedden néztem meg és próbáltam ki az autót Kecskeméten. Oda értünk, megláttam és azt mondtam, "azta, nem is olyan kicsi mint gondoltuk és tök szép"! Ezzel kb. el is mondtam minden pozitívumot róla, mert belülről és vezetni, hát... Az elöl található "frunk" sajnos a funkcióját nem tölti be, mert egy 2 literes Cola-s üvegen és 3 doboz cigin kívűl semmi nem fér bele. A type2-type2 kábelt sehogy sem sikerült bele erőltetni, pedig elvileg arra lenne kitalálva, hogy azt oda tegyük egy hosszú út során. Nem értem, hogy egy elektromosnak tervezett autóba, ezt hogy nem sikerült megoldani úgy, hogy ráadásul hátul hajt?! A hátsó csomagtartó viszont nem tűnt kicsinek. A beltér tök jó, hogy újrahasznosított anyagokból van, de az általam tesztelt példányban világosabb hatású ajtó borítás volt, a tapintása és a kinézete is elég gagyi. A kormány vékony és sokszögletű, az utóbbit még meg is lehetne szokni, de a "vastagsága" nem komfortos, pedig nincs nagy kezem. A szervó a legkeményebbre állítva is túl puha, ami parkolásnál oké, de nagyobb tempónál... A gyorsulása a hangzatos 270 pár lóerőhöz képest, nem túl meggyőző (mondjuk egy Kona-hoz képest, 204 LE). Először nem értettem miért, de kiderült nyomatékban elmarad. A menet pedál nyomás érzete túl puha, a regeneratív fék ereje gyenge, pedig a legerősebbre állítottuk. Hatótáv még egy igen érdekes dolog. Mi 90%-kal vittük el az autót és 289 km-et írt ki. Kíváncsi leszek ezt, hogy oldják meg "a levegőn" keresztül esetleg. A "nagy" ajtózsebbe kb. nem sok mindent lehet beletenni, mert olyan keskeny, hogy kivenni már elég nehézkes. A magam 168 centiméterével beülve és nem fekve vezetek, hátul pont beférek, de egy magasabb ember már szétnyitott lábbal fér el. Lehet, hogy fikázós kommentnek tűnik, de nem a legfelszereltebb csak hátsó kerekes verzióra 18+ milliót kalkulált ki a kereskedő kolléga, ami szerintem NAGYON SOK, a több kompromisszumért! Nézzétek meg és próbáljátok ki mindenképp!!! Ha ez az autó lehetséges az év autója díjra, akkor valami nem oké, bár tudom a szépség és "jóság" szubjektív dolog és a Szépségkirálynő választáson is az a lány nyer, aki a zsűritagoknak bejön. Szerintem a Volvo-hoz képest nem egy nagy truváj, azt gondoltam, hogy amilyen gyönyörű kívül, olyan jó lesz belül is és vezetni. Ha azt mondanák, hogy 12M forint, akkor...

@szakikis8799 4 ай бұрын

Ezért kell személyesen kipróbálni és nem mások véleményére hagyatkozni. Feleség választásakor fokozottan érvényes 😂

@attilatoth1077 4 ай бұрын

Szuper a Volvo, nekem is bejön. Köszi a tesztet , remek volt mint mindig 😊 kedves András.🙂

@Adamlener 4 ай бұрын

Andras ! Ismet egy remek Video ! Minden tiszteletem a tied

@Handras 4 ай бұрын

Köszönöm! :)

@zsoltgargyan1 4 ай бұрын

Model 3 Performance 135el autópályán 5 fokban simán hozott 400 Km hatotavot.mi sem számítottunk rá, de az akku elomelegitese hálózatról biztosan sokat segített. Van Volvo V90 is a családban. Igazán hosszú útra azzal megyünk. Ezt a kettőt kellene össze kombinálni és meglenne a tökéletes utazó autó.

@oreg1965 4 ай бұрын

Ez az autó nagyon jó lenne 13-14 millióért, de nem ennyiért. Nagyon tetszik, de ha lenne ennyi pénzem, biztos hogy Teslát vennék. Nagyon várom már a kis Teslát.

@tamasvass3478 4 ай бұрын

Oreg1965 cégre állami támogatással az induló alapfelszereltségű modell 10,5-ért a tiéd lehet, nem kell a nagyobb felszereltségűt venni , long range verzió 4 millás támogatásával 12.850.000 . És ott is van a kívánságod.

@oreg1965 4 ай бұрын

@@tamasvass3478 Nincs cégem.

@tamasvass3478 4 ай бұрын

Pár év múlva cégek úgyis adogatják majd el ezeket az autókat kevés futott kilométerrel, sokkal kedvezőbb áron meg lehet majd őket szerezni és ha mázlija van az embernek kifog egy nem lerugott állapotú modellt.

@csenksz 4 ай бұрын

@@tamasvass3478pontosan 3-5 ev es 7 milkakorul adjak majd oket...

@gelatooliver1250 4 ай бұрын

Ez egy kis autó 10 milla vagy alatta

@janosnagy7423 4 ай бұрын

András előző kollégád aki tesztelte valószínűleg ugyanezt a Volvot ő azt mondta hogy még nem végleges sokminden az autóban főleg szoftveresen, és ez a fogyasztását is befolyásolja!

@Handras 4 ай бұрын

Igen tudom, de nagy csodát nem tudom lehet-e tenni. Egy chill mód segíthet valamennyit.

@balinttb 4 ай бұрын

Akkor addig ne adják oda tesztre, ha nem végleges...

@kaprun100 4 ай бұрын

Csikós-ra gondolsz?

@laszloprihoda2321 4 ай бұрын

Gondolom sokan szeretnénk ilyen összehasonlító tesztet látni a Model Y és a BYD Atto 3 között is. Jó lenne, ha össze tudnád hozni.🤗

@andraspap5964 4 ай бұрын

Köszi a videót:)

@hildgyorgy 4 ай бұрын

Saját info egy Volvo fogyasztásáról: XC40, 2 kerék, 16e km, szumma 19,0 kWh/100 km a computer szerint. Nem bajnok, de nem is rossz. vegyes használat, de autópályán 115-120 km/h. Ha hideg van, fűtök, ha meleg van, hűtök.

@benedektakacs497 4 ай бұрын

A volvo még biztos fejleszt a hatékonyságon utólag hiszen még nincsenek az utakon ex30ak (speedzoneék videójaban is elhangzott hogy még az autó fejlesztés alatt van)

@gaborozvaldik6242 4 ай бұрын

Köszönöm a tesztet. Nekem személy szerint sokat segített. Sajnos nem lesz ilyen autóm.

@janoskovacs3237 4 ай бұрын

jo teszt volt, kimontad a megfejtest, a legellenallasi egyutthato Cw , a volvoe nagyobb, bar az ero a fugg a homlokfelulet es ennek a szorzatatol, valszeg igy is nagyobb ertek + kerekveszteseg esetleg a hajtaslanc josaga.

@eversmann9502 4 ай бұрын

Tehát, tanulság. Mindig magyar utakon teszteld a futóművet 😅

@stargazerhu 4 ай бұрын

Ahogy talán vmelyik Opel reklámban volt, amit aztán gyorsan le is vettek "műsorról" :)

@ramons_reviews 4 ай бұрын

szerintem ez egy nagyon tanulságos videó volt!

@attilabaldavari7222 4 ай бұрын

Csütörtökön vettem át az extended range verziót. XC 90 mellé jött EV kistestvérnek. Nagyon tetszik! Hozza a Volvo minőséget. A 90-eshez képest azért akadnak egyszerűbb megoldások.

@attilazk 4 ай бұрын

A 90-hez képest azért az ára is nagyon más. :o)

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk 26M-ért van XC90, nem is annyira más az az ár.

@attilazk 4 ай бұрын

@@balagepeter XC90 "Kezdőár 31 140 000" a Volvo magyar oldaláról frissen. EX30 "Kezdőár 14 490 000". Ha neked a dupla ár nem annyira nagy különbség, akkor nem tudom mi.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk A Volvo oldalán nem lehet autót venni, csak kereskedésben, ha neked ez új, akkor még tanulnod kell. A Duna Autó nevű Volvo kereskedésben 23 523 000 forintért kínálnak új XC90-et. Szívesen!

@nepazarolj 4 ай бұрын

Ezek szerint pont Mezőkövesdig juthattatok el. :-) Igaz, hogy nincsenek levelek a fákon, de én pont ezért mindig az út menti nádszálak vagy gyomnövények kis pamacsát szoktam figyelni merre fújja a szél. Persze ismeretlen autóval nehéz észrevenni, hogy valami nem stilmmel a fogyasztással. Na akkor marad a Kona, a Volvo is kikerült a képből. A Tesla Model Y-viszont továbbra is esélyes nálam.

@IstvanDarabos 4 ай бұрын

Mióta ioniqom van megtanultam hogy nekem bőven elég pályán a 120 is. Lényeges különbség tapasztalható 130-hoz képest. Model 3-mal már tarthatom a 130-at is majd 😃

@Handras 4 ай бұрын

Wizzair, 2 óra út.

@davidnagy2894 4 ай бұрын

Abroncsokon is sokat számít a fogyasztás vannak alacsony gördülési ellenállású gumik.

@attilakovacs3305 4 ай бұрын

1. Gratula a 200K-hoz! 2. Végre egy szép szövetbelsős autó, jó volt ránézni. 3. Már az ioniq 5-ös videóból kiderült h a tesla nem a valós fogyasztást mutatja… 4. Rendszeresen tempomat 115-120-al közlekedek pályán Tetyámmal és nem érzem cikinek, de lehet h bennem van a hiba.

@telegdidavid 4 ай бұрын

Hőszivattyú Extended és twin motornál minden felszereltségnél széria. Illetve az árak tekintetében fontos lehet hogy a Volvo elég magas kedvezményeket ad.. Konkrétan a videóban szereplő modell, Extended range ultra 20"kerék, világos szövet belső, feláras külső, comfort csomag 20.5 helyett 19 Millióért vihető.

@hintalanadam309 4 ай бұрын

ó, ingyen van

@balagepeter 4 ай бұрын

A magas kedvezmény az, amikor az elektromos Ford Mustangot 28,35 millió helyett 19,97-ért mérik.

@thefinn6969 4 ай бұрын

Ez a rengeteg felesleges kisegitoeszkoz az agyamra menne, headupdisplay jo megoldas ,de azon kivul max a kamera rendszert tetetnem bele es semmi mast. Amugy a teszt tetszett.

@szaszab75 4 ай бұрын

Köszi a videót! Jó lett ez a kis Volvo, de én inkább a Teslat választanám. Másik téma; Jó látni, hogy mostanában a Link Bracelet szíjadat használod a videók forgatásán. Mennyivel elegánsabb mint egy sima fehér pl….

@csabatarcsi7234 4 ай бұрын

ID3 pro performance tech felszereltség ellenfele ez a kocsi, 1:1, kb ugyanazt is tudják. Otthonról töltve jók ezek, pályán már morzsás €🙂

@laszlomolnar4786 4 ай бұрын

Ez jó volt . : Így is 😂 A sárga szin tetszik . De a mondott , bemutatót dolgok alapján inkább BYD.

@TheRicardo82 4 ай бұрын

Nem tisztem megvédeni a Volvót, de Csikós azt mondta, hogy a fogyasztással nem foglalkozik, mert ez a példány még nem az, amit meg tudsz majd venni. 🤷‍♂️ Ki tudja? Lehet érdemes lesz majd újra megcsinálni ezt a tesztet.

@Handras 4 ай бұрын

Ezt tudod megvenni konkrétan.

@user-nk3xg5pd5t 4 ай бұрын

Nekünk eggy VOLVO XC 60 nunk van csomó gond van vele.pl ablaktörlőlapát évente szokott elromlani mi már kétszer cseréltünk.60 ezerforintot fizettünk az ablaktörlőgumiért plusz a kicserélték mi teljesen ledöbbentünk ezen az áron a végén bevallottan hogy csaltak és leverték 35 ezer forintra vitték le.nagyon csalódtam ebbe az autóba. ( nagyon tetszenek a videójid❤)

@leejamie7810 4 ай бұрын

Nagyon szőke vagy, hallod. Ablaktörlő lapát nem tud elromlani, maximum "megromlani". Ugye gyenge minőségű gumiból van, megkeményedik, nyikorogni csíkozni kezd. Aztán h nem márkaszervizbe akarod cseréltetni, hanem obi-tesco-autósbolt vonalon mozogva veszel harmad-ötöd-tizedáron a tipushoz való Bosch lapátot, akkor is ugyanott leszel.

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Sajnos már senki nem gyárt minőséget!

@sandorhorvath9363 4 ай бұрын

Tetszik. Napi 60 km-t megyek, nekem elég lenne a hatótávja.

@tibormohacsi6464 4 ай бұрын

Napi 60 km-t bármi tud, még egy jó állapotú 20 éves is, nem kell ahhoz 20 milliórt újat venni..

@zsomborszabo660 4 ай бұрын

Napi 60-at tud egy eup is. Negyed annyiért

@sandorhorvath9363 4 ай бұрын

Na jó, de nem akarok mindennap tölteni.@@tibormohacsi6464

@attilianoestrella 4 ай бұрын

Nekem ez az autó tetszik eddig a legjobban! A szoftveren meg úgyis optimalizálni fognak. Árban inkább a 13-15 millió lenne szerintem az ideális.

@Handras 4 ай бұрын

a kis akkus 14,5 m

@attilianoestrella 4 ай бұрын

@@Handras Köszönöm a választ. Az árat úgy értettem, hogy az alap és a csúcsmodellnek kellene 13-15 millió között mozognia, venném azonnal!

@vecsy90 4 ай бұрын

Pont a fogyasztás miatt lett Model 3 Highland, egyébként nagyon tetszett az EX30 is. 19 fokban autópályán 14,7 körül fogyaszt (SR). El sem tudom képzelni miért eszik 24-et a Volvo 🤷‍♂️

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Mert nem Tesla 😉

@toflehi 4 ай бұрын

Speedzone ugyanerről a kocsiról forgatott videót és nekik azt mondta a Volvo, hogy a fogyasztást még NE nézzék, mert előszériás a kocsi és tudják hogy vmi nem stimmel még a fogyasztásával. A Smart 1, ami gyakorlatilag koppra ugyanez a technika sokkal kevesebbet fogyaszt.

@Handras 4 ай бұрын

Én azt tudom tesztelni, ami van. Egy éve kész van az autó, ez a harmadik videóm róla, nem az én saram, ha még sincs kész.

@attilazk 4 ай бұрын

@@Handras főleg úgy, hogy ugyanerre a platformra gyártanak 3 másik típust. Talán ennyi idő alatt nem egy szoftveren kellene múlni a fogyasztásnak, mint inkább a légellenálláson (és gumiválasztáson).

@toflehi 4 ай бұрын

@@Handras Persze, megértem, ez teljesen jogos. De gondoltam egy Disclaimer azért elférne itt, hogy az emberek tudják, a végleges, megvehető autó fogyasztása és hatótávja a gyártó ígérete szerint ennél azért jobb lesz. Majd meglátjuk. Csak annyi, hogy csupán ezen a teszten mutatott teljesítménye alapján még ne könyveljük el véglegesnek ezeket az adatokat a kocsiról.

@balint_szoke 4 ай бұрын

Vicces videó lett, de ennek ellenére azt mondom: - Miért lenne ciki, ha lassítanom kell az autópályán, és nem 130-cal megyek, csak 115-tel, mert kevés az üzemanyagom?! - Miért, amikor hirtelen qrva drága lett a benzin/gázolaj, nem visszavette a legtöbb ember a tempót 10-20 km/h-val autópályán? - De. - Miért, ha hagyományos autónál elszámítom magam, mert visszafelé nagyobb a szél, és eredetileg nem akartam tankolni, de sokkal gyorsabban ürült ki a tank, akkor nem lassítok, hogy kisebb legyen a fogyasztás az autópályán, hogy elérjek a kútig? - De. Olyannyira de, hogy számtalanszor csináltam ezt a dízel autómmal anno, pedig jó 850-900 km-t ment egy tankkal, mégis számtalanszor lementem 0 km-ig és néha még az alá, de ilyenkor mindig nagyon visszavettem a tempót. Egyszerűen ismerni kell a saját autónkat, és kész, egyszer nem maradtam ott sehol, nem levegősödött le a rendszer, nem szívott koszt, mert eleve új autó volt, etc.!

@Taki747 4 ай бұрын

Jó volt a teszt... Mindig jó rész, ha ketten vagytok... De nem értem, miért ciki a 110km/h autópályán?! Én egy lpg-s Dusterrel is "csak" 110-es tempóval megyek autópályán. 310Ft a gáz, de 2 literrel kevesebbet kér, ha 130 helyett, 110 körül megyek. Az idő különbség 5-10 perc azokon a távokon, ahol én használom. Amíg nem engedhetem meg a villanyautót, ezzel tudom csökkenteni a lábnyomom. Meg, ha vonattal mennék... 😊

@Handras 4 ай бұрын

Hát... Én 143-mal szoktam menni. Egyszerűen haladósabb.

@Taki747 4 ай бұрын

Persze haladosabb... De egy magyarországnyi területen nem okoz nagy időveszteséget, ha lassabban megy az ember. Igaz én nem megyek túl sokat. A magyar átlagot autozom. Tudom, hogy eretnek gondolat, de én 110-ben limitálnám az autópályán a sebességet. Nem lenne akkora a különbség a kamionok és az autók között. És szignifikáns különbség lenne kibocsátásban. Ráadásul nyugisabb is. Az itteni közlekedési kultúra nem érett meg a 130-ra.

@shubby87 4 ай бұрын

Ha autópályán valaki 110-el megy előttem, letolom a picsába!

@Taki747 4 ай бұрын

@@shubby87Hókotróval közlekedsz?? 😮

@Taki747 4 ай бұрын

Sok európai országban 110 a max. És nem döglenek bele.

@csababekes280 4 ай бұрын

Az M6-on rengetegen “csordogálnak” 100-110-el. Nem csak ev-sek. De pl a 6-os főúton is egyre több a 75-80-al guruló. Ezek sem ev-sek. Valami miatt változóban vannak a közlekedési szokásaink.

@Handras 4 ай бұрын

nincs pénz és drága az üzemanyag

@csababekes280 4 ай бұрын

@@Handras Feltehetően ez az ok. A lényeg, hogy lassan már nem lesz feltűnő az, ha egy ev- s spórolósra fogja.

@arontozser 4 ай бұрын

A nagyobb atmeroju kerek/felni csokkenti a gordulesi ellenallast, a szelesseg noveli. (Lasd i3 vagy versenykerekpar.)

@Handras 4 ай бұрын

Viszont a nagyobb felninek nagyobb a súlya is. De valszeg nem ezen múlt.

@arontozser 4 ай бұрын

⁠@@Handras Ez igaz. :) Mindamellett annak meg varosban tudna jelentosege lenni, ahol lassitod, gyorsitod. Amikor mar forog-gordul, akkor az mar minimalis a gorduleshez es aerohoz kepest. :) Meg egy utolso javaslatot, ha megengedsz - de tenyleg nem bantasbol, mert egyebkent jok a tesztek. A “nagyon-nagyon” es hasonlo ismetlo fokozasok sokszor hangzanak el. Anelkul kerekebb lenne a megfogalmazas szerintem. Hajra ;)

@Koryhun 4 ай бұрын

DE hogy mi szükség van 20 colos 245-ös kerekekre egy alapvetően városi, városkörnyéki autóra, jó kérdés, mikor majd a kedves tulaj veszi a téli vagy nyári gumit, csodálkozzon az áron :) 1996-ban az első Audi A6-on gyárilag 15 (!) (tizenöt) colos kerék volt még a 2.6 V6 benzinesen is (195-ös). És az összes A6 úton maradt valahogy, ici picit nagyobb is volt mint egy az EX30.

@attilazk 4 ай бұрын

@arontozser és @@Koryhun nem... a nagyobb átmérőjű kerék/felni nem csökkenti a gördülési ellenállást. A kisebb és ezáltal merevebb oldalfal jár kevesebb energiaveszteséggel, így csökkentve a gördülési ellenállást. A szabványon kívüli kerékméret, mely szerint az átmérőt növelik a szélesség csökkentése mellett pedig a LÉGELLENÁLLÁST hivatott csökkenteni. A tapadási felületnek kellően nagynak kell lenni a menetbiztonság miatt: ha keskenyebb, akkor nagyobb átmérő kell. A nagyobb felnik látványosabbak, de nem ez a fő oka annak, hogy 3 évtizeddel ezelőtt kisebb kerekek voltak a kocsikon. Furcsa, hogy nem jöttél rá magad és ebben is csak "összeesküvést" látsz. :D Segítek: nézd meg az 1996-os A6 súly és teljesítmény adatait és nézd meg az akkori menetbiztonsági elvárásokat. Egy mostani A6 a sokkal jobb utasvédelmével, sokkal nehezebb, amihez nagyobb teljesítmény is kell hogy társuljon. Nem csak a nagyobb teljesítményt kell az útra vinni, de a nagyobb súlyt meg is kell tudni állítani. Ehhez nagyobb tapadófelület is kell (a nagyobb kerekekkel), de a szükséges nagyobb féktárcsáknak is el kell férni. Ehhez pedig már kevés a 15" egy mai A6-oson.

@attilazk 4 ай бұрын

Ez érdekes... írtam egy részletes választ, hogy mi a gumiknál a mérnöki elmélet... erre András kitörölte. Komoly(talan).

@richardfeher4420 4 ай бұрын

Extended Range-ben benne van a hőszivattyú minden felszereltségben

@Handras 4 ай бұрын

Megkérdeztem a forgatás előtt és nincs benne.

@tamasvass3478 4 ай бұрын

Neten a Volvo honlapján a konfigurátorban is csak az ultra felszereltségtől írják

@gyorgyvas7253 4 ай бұрын

Igen, az Extended Range és a Twin változatokban széria.

@richardfeher4420 4 ай бұрын

@@Handras Akkor valami félreértés történt, a hőszivattyú nem a felszereltségi szinthez kötött. A kis akkumulátoroshoz nincs, a nagyobbakhoz (Extended Range, Twin) széria. Az árlistában érdemes megnézni, az a hivatalos, a konfigurátorban előfordulnak hibák.

@Handras 4 ай бұрын

Igaz. Tegnap írtak a Volvósok erről. Direkt rákérdeztem forgatás előtt, akkor még azt az infót kaptam, amit a videóban elmondtam.

@hintalanadam309 4 ай бұрын

Azért hogy hazudik a műszaki leírás: 17 Kw/h vegyes fogyasztás. Jó ok még nincs kész ez az autó, még be kell állítani a vízszintest, megértem, ki kell jönni vele. Másrészt a 300 feletti nyomaték és a 272 lóerő bőven elég a 110 km/h-ás , vagy az akát 130-as tempóhoz az autópályán. Megnyugtató, hogy ezt akát 7 s alatt is elérem.

@Mimetikus_Polialoid 2 ай бұрын

A hatótávon jelentősen dobna egy 180-200 ló körüli motor, 8mp-es 0-100-zal.

@zollerattila3316 4 ай бұрын

Kérdés: miért "ciki" 110-115-tel menni autópályán? Szerintem az a ciki, ha valakinek ez ciki 🙂 Nem kötelező mindenkinek 140-150 közötti tépni, a KRESZ nem írja, hogy az a kötelező/ajánlott... Azért van az autópályán 2-3 sáv, nem? 🙂 ...amúgy a Volvo nálam az évtized csalódása sajnos. Egy megrogyott dízel Volvo miatt váltottam EV-re, az elektromos Volvóknak pedig irreális a fogyasztásuk. Imádom az ilyen teszteket, csak légyszi, ne cikizzétek már azokat, akik leszarják azt a +/- 15 percet Budapest - Miskolc viszonylatban...

@gaborbilicz9413 4 ай бұрын

Pár észrevétel: a gumi infókat jó lenne betenni (reklám miatt nem lehet?), vagy egyformával tesztelni (ez megint nem túl életszerű, tudom). Ott a töltés is. Talán az Ioniq 5-nél irták ki a betöltött mennyiséget. A tulajnak az x ft/100km infó is fontos. Lehet a külön bemutatós videóban említetted, de a motorokat se lenne rossz említeni. Állandómágneses-e a Volvo? Most utánaolvasok, de a CW értéket hogy számolják? Simán lehet, hogy változik valami a légáramlatban, és annyi. Mondjuk ez a szél totál betett.

@Handras 4 ай бұрын

Ekkora különbségeket nem magyaráz a gumi. Asszem elmondtuk melyiken milyen van, de lehet kivágtam végül, vagy ötször vettük fel az elejét. :) Az átlag embert nem érdekli, hogy állandó mágneses motor van-e benne, az érdekli mennyit tud elmenni egy töltéssel.

@gaborbilicz9413 4 ай бұрын

@@Handras de úgy már igen, hogy az eleve többet fogyasztó motor. Három gumi/felniszettem van. Még azonos méretben is van 5-10% difi. Pálya aránytól függ. De az egyik sport, a másik meg "eco". Külön magyarázza, de egy kicsi a gumi, egy kicsi a szoftver, egy kicsi az eleve más felépítésű motor (ha az). A CW-nek meg utánaolvasok. Az is olyan lenne, mint a WLTP?

@szilardszita7276 4 ай бұрын

Városon belül melyik az az elektromos konstrukció amivel 450-500km levezethető?

@Handras 4 ай бұрын

bármelyik, amiben van 78 kwh akku legalább és nem egy bazi nagy SUV. ez 370-et tud városban.

@akhilleusz15 4 ай бұрын

Renault megane e-tech-hez képest milyen? Jobban gyorsul, de designban kb hasonló és annak csomagtere is nagyobb ugyanerre a méretű kasznira. Van valami fontos megkülönböztetője?

@Handras 4 ай бұрын

Kb hasonló a két autó.

4 ай бұрын

Én októberben Mégane-t vettem, de erősen gondolkodtam, hogy ezt megvárjam. A video-k alapján inkább jobb, hogy nem vártam meg. 4 hónap használat után, nagyon kellemes autó a Mégane. Én 186 cm vagyok, magam mögött is elférek, én nem szeretem a fölöslegsen nagy autókat. Vettem rá vonóhorgot, hogy ha kell vihessek kerékpárt, de már plusz csomagtartók is vannak horogra rögzíthetően.

@akhilleusz15 4 ай бұрын

@ köszi szépen, pont ilyen funkciókra keresek én is. Jó autózást vele 👏

@Tyweee1 4 ай бұрын

A Volvo fogyasztásába nem lehet, hogy erősen bele szólt, amit Csikós mondott a speedzone tesztben hogy a software az még félig béta?

@Handras 4 ай бұрын

Jön majd frissítés, de nagy csodát nem lehet tenni, pár százalékot talán tudnak faragni. Nyáron majd elhozom megint.

@Tyweee1 4 ай бұрын

@@Handras Kár érte. Én bíztam benne, hogy közel egy Y fogyasztást tudnak belőle kihozni. Így viszont az Y árnyékában marad, mert méretben erősen kompromisszumos. Azt gondolom hogy ha nagy akksival hőszivattyúval 15%-kal az Y alatt lenne az ára, akkor lenne jó deal. Így annak lehet opció aki érzelmi alapon dönt. Hajamra kenhetem a részleteket, ha funkciójában amire használom kevesebbet tud sok téren.

@attilazk 4 ай бұрын

@@Tyweee1 nem mindenkinek azonosak a szempontok. A Volvo ára indokolt a jobb minőség és gusztusosabb design miatt. A menetkomfortban is jobbnak mondják az EX30-at a nemzetközi teszteken. Városban, pl. parkolni is ideálisabb vele. Belső méretben és csomagtérben veszít, ahogy "némi" technikai tartalomban is.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk Melyik része jobb minőségű a Volvonak?

@balinttb 4 ай бұрын

Most jól értem, hogy a kisaksis tesla is megveri az extended range volvot, 19,5 ért, (ok extra nélkül 18?) úgy hogy 20+apróért már LR tesla van... ?

@Handras 4 ай бұрын

Igen.

@balinttb 4 ай бұрын

@@Handras Az baj.

@TheRobredo77 4 ай бұрын

Köszönjük EU 😂👍👍👍 Tesla nincs indexkar 🤮 Baromira nem bejövös. Lehetne egy olyan video ahol több autó fogyasztásteszt összehasonlítás ról szólna . Amúgy szép kis autó de ciki a fogyasztás meg hogy nincs hőszivattyú benne. Amúgy szép auto

@ElDiablo024 4 ай бұрын

Szerintem 7 évente egyszer ez belefér.

@tamastarr8517 4 ай бұрын

7:13-nál be van vágva a model y összeállítás... Több videóban is említetted hogy levitték 17 millió Forintra az árát és így az új pályázattal 13-ért lehetne megvenni. Megnéztem és ahogy a videóban is látszik, azt írja a Tesla, hogy az ár tartalmazza az állami támogatást, amennyiben az ön pályázata sikeres. Erről van már bárkinek tapasztalata / infója? Mit jelent ez a mondat, lehet hogy nem is vitték lejjebb az árát, csak reklámozzák hogy van rá támogatás? Köszönöm!

@Lestat1759 4 ай бұрын

Elírás. 17M az alapár, céges kedvezménnyel 13M. Mindenhol levitték az árát, nem csak M.o.-on.

@Handras 4 ай бұрын

Nem tartalmazza.

@martinmarkmarkovics7754 4 ай бұрын

7:07 Azért kemény a standard range Y-t fapadosnak hívni, mikor a Volvóba meg csak 3 millióval többe kerülő felszereltséggel jár a hőszívattyú... Anélkül biztos nem állna meg az amúgy is nagy fogyasztás még 25-be se. Pláne úgy, hogy a 18 fokba szinte alig kellett fűteni.

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Plusz, belül nagyon kicsi, hátul max kisgyerek. Tapasztalat, próbáltam (sajnos)

@Handras 4 ай бұрын

Stock fekete belsős fehér külsős 19-es felnis Tesla a fapad nálam.

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Azt tudom 😂

@istvan-fn6tm 4 ай бұрын

Nem rossz a Volvo ára első ránézésre. De annyira kicsi hátul, hogy ez felnőtteknek egy kétszemélyes autó és akkor már 2+2 személyesnek drága. Egyedülálló pároknak jó lehet. A Tesla hasonló áron sokkal jobb vétel.

@RolandHorvath-db2yk 4 ай бұрын

Ez azért elég izmos fogyasztás... A 38 kwh-s Ioniq-ommal nem szoktam spórolni az autópályán, de 21-22-nél meg szokott állni a fogyasztásom még akkor is, ha nagyon durván nem ideálisak a körülmények... (télen, esőben) Biztosan optimalizálnak még rajta, de a fogyasztástól függetlenül nekem nagyon bejön ez a Volvo. Ezzel a színnel különösen!

@veressj 4 ай бұрын

Bizony van ilyen ellenszeles problema. Multkor +10 fokban 240km-re mentem mg4-el, ami sima liba toltes nelkul. Hat akkor nem volt, ketszer kellett odafele tolteni. Egy orat kestem. Ha bealltam egy kombi moge szorosan, mar csa 25-ot evett 30 helyett

@adamgyenis 4 ай бұрын

Nem ciki 240 km-en egy órát késni mert töltened kellett?

@veressj 4 ай бұрын

@@adamgyenis belefert, es ha elektromos autod van ez is jar a csomaggal. Nem csak szep oldalai vannak. Mondjuk ilyen nem sokszor van, pedig mar van mogottem par elektromos km is

@adamgyenis 4 ай бұрын

@@veressj nem sértésnek szánom mert te ezek szerint nyilván elégedett vagy vele, de számomra ez kiszámíthatatlanságot és megbízhatatlanságot ès lekorlátoltságot jelent. Ha akármi van nem tudnék időben odaérni.

@veressj 4 ай бұрын

@@adamgyenis Semmi sertetseg nincs, ez ilyen. Persze az ember tart attol amit nem ismer. Azert en mar jartam vele mind a Nordkapponmind Cartagenaban. Megy teszi a.dolgat. ilyen jellegu problemak nagyon ritkak, de hozzatartoznak. Semmikepp nem akarok hamis pozitiv kepet festeni. A mindennapok viszont karpotolnal a nemi nehezsegert. Egy belsoegesu is tud meglepni, csak maskepp

@mozsa.ferenc 4 ай бұрын

Milyen érdekes a Volvo-nál ez az indokolatlanul nagy fogyasztás, van két ismerősömnek XC40-ese (benzines) és mindketten azt panaszolják, hogy 10-12 literes fogyasztással járnak … amit ott sem lehet mivel magyarázni.

@Handras 4 ай бұрын

Jap. Az xc40 elektromos is sokat eszik.

@balagepeter 4 ай бұрын

Az szarul néz ki a 222 lovas RAV4 6 literes átlaga mellett.

@leejamie7810 4 ай бұрын

Összekerekes benyás suvtól mégis mi a fenét teccett várni?Az még dízelként is 7-8 lityi lenne.

@feri60tube 4 ай бұрын

Bejelentkeztem a Volvo Ivanicshoz tesztvezetésre. Beültem, beállítottam magamnak az ülést, kormányt, becsuktam az ajtót, majd kiszálltam, és elköszöntem az értékesítőtől. 183 cm magas, 110 kiló vagyok - ez nem az én méretemre van kitalálva. A családban van i3, Kona-e, és Volvo XC60. Nyilván az utóbbihoz nem lehet hasonlítani az EX30-at, de az i3 és a Kona lényegesen tágasabb, kellemesebb belülről. Az áráról ne is beszéljünk, ekkora autóért a 14 millió is vicc. Mire komolyan vehető felszereltséggel összerakjuk, ott van az Y áránál, és az ugye más kategória. Szóval szerintem az EX30 sok hűhó semmiért, nem lesz belőle sikertörténet. Persze szerencsére nem vagyunk egyformák, lesz, aki erre gerjed.

@kzsotl1 4 ай бұрын

Exc 30 első lampái úgy néznek ki szemből, mint mikor valaki gengszeresen duplán bemutat a másiknak

@Handras 4 ай бұрын

Thor kalapácsot formáznak.

@lndvljs 4 ай бұрын

1958 Ásotthalom 19 *C, igen változik a klíma, folyamatosan.

@nagyabonyiattila 4 ай бұрын

Ja. Csak az egy kivételes érték volt, ez meg már tizen-húsz éve standard.

@sandorfule6946 4 ай бұрын

Hál istennek! Fűtöttünk már eleget! Már unalmas is ! Legyen fasza meleg!

@tibormohacsi6464 4 ай бұрын

@@nagyabonyiattila de azert folyamatosan minden evben utnak inditanak x darab luxus mega giga oceanjaro hajokat amik egymaguk annyot szennyeznek mint a fél eu de azert mi egyunk szöcskét bogarat ne fűtsünk csak max 18 fokra meg vegyunk szep zold autocsodat 15-30 millioert kulonben vegunk lesz… es akkor meg nem is mondtam a felesleges katonai paradekat haborukat amik tuti nem eletromosak szoval addig kár a kisembert szidni de tenyleg…

@balagepeter 4 ай бұрын

A seggarcú félhülyék vonnak le bármilyen következtetést abból, hogy Ásotthalmon hány fok volt 1958-ban egy adott napon. Tessék, ebből már kitűnik valami : Budapest éves középhőmérséklete : 1901 10.8 1902 10.1 1903 11.4 1904 11.3 1905 11.0 2016 12.7 2017 12.8 2018 13.9 2019 14.0 2020 13.2

@DanielK-hb3ss 4 ай бұрын

Gratulálok, sikerült egy egyszeri, kivételes eseményt idehozni? A trendet kéne észrevenni, hogy évről évre folyamatosan melegrekordok dőlnek az utóbbi években, szünet nélkül. Persze homokba dugni a fejünket sokkal könnyebb, és akkor nincs klímaváltozás, nincs covid, nincs semmi. Ja de, laposföld az van.

@ZsoltLinzenbold 4 ай бұрын

Ez ugyanaz a kocsi mint amit a speedzonos srác tesztelt? Ott megemlítette hogy ez még egy nagyon prototípus verzió és figyelmeztette a Volvo hogy emiatt ez még nem tudja a végleges hatótávot. Reméljük ez igaz és érezhető hatótáv javulás lesz mert amúgy nagyon tetszik.

@balagepeter 4 ай бұрын

Ja, a sorozatgyártásúnak kisebb lesz a légellenállása.

@hajnallajos3023 4 ай бұрын

Ha ezt jelentősen lefaragják “levegőn” keresztül akkor én…

@Mimetikus_Polialoid 2 ай бұрын

@@balagepeter vagy az akksimenedzsment szoftverét optimalizálják, mert még van benne tartalék. Persze ettől nem lesz 1.5x-es a hatótáv.

@balagepeter 2 ай бұрын

@@Mimetikus_Polialoid Fogyasztás nem lesz kevesebb attól.

@bigandroo1693 4 ай бұрын

Nekem nagyon bejön voltam tesztvezetésen a volvonál meg a teslánál is ár elönnyel egyértelmű hogy a tesla a jobb választás

@szabolcsvarga1061 4 ай бұрын

Ezek max napi munkába járásra valók. Nekem ez a bajom elektromos, pedig nekem tetszik. Ameddig viszont nem lesz elérhető áron télen nyáron tényleges 400 km egy töltéssel mindegy milyenek a körülmények,addig ez nem opció. Két hetente nekem Pl utaznom kell céghez budapestre ezek alapján neccesen bírná töltés nélkül

@peterersek6248 4 ай бұрын

Ezekben a tévés autókban hogy kell fűtést és ventillátort állítani??

@jmarozsan 4 ай бұрын

Hányszor nyúlsz az automata klímához amúgy? Beállítod 21-22-23 fokra, aztán teszi a dolgát, okosan, észrevétlenül

@Handras 4 ай бұрын

automata és ott van minden a kijelző alján

@peterersek6248 4 ай бұрын

Ok. Vezetem az autót, és le akarom “tekerni” a hőfokot, és a ventillátort is. Este, sötétben, vidéken, stb

@attilazk 4 ай бұрын

@@peterersek6248 "tévés"?! :D Híradó is van rajta?! :D Lássuk az este sötétben... és még NEHEZÍTÉSNEK, VIDÉKEN a hőfok csökkentést a tévés autókon. Mi sem egyszerűbb (de erre rajtad kívül sokan mások sem jönnek rá): a hangutasítás gombot megnyomod a kormányon, vagy a jobb típusokon ha engedélyezed is az utasítás figyelést, akkor csak annyit mondasz, hogy pl. "Hey Google"... majd utána mondod, hogy mit szeretnél. Ez esetben pl. "decrease cabin temperature". Ő meg visszaigazolja ha megértette és teszi amit kértél. Nem kell keresgélni, hogy mi hol van. A VW új rendszerétől pedig még azt is kérheted, hogy viccekkel szórakoztasson útközben, vagy pl. szeretnél beszélgetni a "szociális média veszélyeiről"... és ő el fogja mondani a véleményét (AI... ChatGPT).

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk Én meg a kormányon elhelyezkedő gombocskával állítom a hőfokot jobb kéz hüvelykujjal.

@ratbeee 4 ай бұрын

az a fránya szembeszél...😂

@pitchman1981 4 ай бұрын

Play-ből nem lehet rá Netflixet is tenni? Meglepődnék ha nem de persze lehetséges :)

@Handras 4 ай бұрын

De, bármit le lehet rá tölteni.

@muzso 4 ай бұрын

Az Android Automotive nem ugyanazt a Play Store kínálatot mutatja, mint a telefonok. Attól függ, hogy a Volvo és a Google miben állapodtak meg, milyen app-okat érhetnek el az autók tulajdonosai.

@5GAS55 4 ай бұрын

Vajon mennyit spóroltak egy miniműszerfal lehagyásával? Nem értem miért hagyták le?

@balagepeter 4 ай бұрын

Szorozd meg a legyártásra kerülő autók számával.

@5GAS55 4 ай бұрын

Akkor sem akkora költség, hogy kihagyják. Nem lett volna 5000 ajróval drágább a kocsi ha beleteszik.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@5GAS55 Attól még nem adják olcsóbban az autót, hogy nincs benne, ezt hívják tiszta haszonnak.

@zoltannagy6663 4 ай бұрын

Az elektromos autóé a jövő ! Csak figyeljük meg egy olyan ember evolúcióját ezen aki bármilyen autót megvehet. 1. Rolls-Royce Phantom a Tesla ellen- családi gyorsulási verseny. Száguldás, Tesla, szerelem kzfaq.info/get/bejne/icWeqZyfnde0g4U.html 2. A TESLA UTOLSÓ ÚTJA- miért válok meg tőle? kzfaq.info/get/bejne/i6mqiLlknsinno0.html 3. MILYEN AZ ÚJ GARÁZSLAKÓ FLORIDÁBAN? - Aston Martin DB11 bemutató kzfaq.info/get/bejne/ftlpjaSI0djYdJc.html Talán ez az ember nem nézi H. András videóit ?

@KekszNET 4 ай бұрын

Nem mindenkinek kell elektromos autó.

@kaprun100 4 ай бұрын

Mennyivel szebb ez a Volvo.

@Dudu81 4 ай бұрын

Visszafelé mennyi volt a fogyasztás 130 ill. 110-nél?

@Handras 4 ай бұрын

110-nél is 25 volt, mert vagy 40 km/h szél volt.

@Dudu81 4 ай бұрын

@@Handrasigen, a szél az nagyon megnöveli a fogyasztást! Bár odafelé meg csökkentette, elvileg kiegyenlíthette volna🤔?

@istvan3146 4 ай бұрын

@@Dudu81 Mivel a légellenállás hátulról vélhetően nagyobb, a szembeszél kevésbé növeli a fogyasztást, mint amennyire a hátszél csökkenti.

@Dudu81 4 ай бұрын

@@istvan3146ha nagyobb a elégellenálása a hátuljának, akkor jobban érvényesül a hátszél toló hatása. Ennek pedig mégjobban segíteni kellene a fogyasztás kiegyenlítését szerintem.

@istvan3146 4 ай бұрын

@@Dudu81 Én is ezt mondtam. Vagyis oda-vissza úton változatlan irányú és nahyságú szél esetn a fogyasztásnak kisebbnek kellene lennie, mint szélcsendes időben. Most az volt a baj, hogy becsapódtak és fél akkuval már nem ment a visszaút.

@laszlolutz1042 4 ай бұрын

Dodge challenger srt démon redeye has left the chat 😅😅

@leejamie7810 4 ай бұрын

Bőven elég-téma. Tehetős anyuk autója lehetne, semmi szükség ilyen versenyautós értékekre. Tudom, hogy kb filléreket spórolna egy jóval gyengébb motor, de talán 150 ló környéke lenne az "elég."

@dickcage1 4 ай бұрын

Hát ja, ez most nem adta ki. De szerencsére a Porsche megmutatta a héten, hogy még mennyi potenciál van az akku fejlesztés terén, ami szépen lassan lecsordogál majd az olcsóbb autókba is, mint Ati és Handras az M3-on hazafelé 😅

@Handras 4 ай бұрын

A Porsche kbszott durván jó lett.

@zorqis 4 ай бұрын

Az új (sárga) Prius szerintem jobb vétel. Városban az a hatótáv is elég többnyire, pályán pedig biztosan jobban bírja. A Scenic EV-re nagyon kíváncsi vagyok.

@Handras 4 ай бұрын

Hát én vezettem azt az autót, nem volt egy nagy élmény.

@attilazk 4 ай бұрын

Miért hasonlítod a kettőt?! A Prius egy PHEV, nem BEV, mint az EX30. Nekem hátul kicsi a Prius. A városi ki-beszállás pedig sokkal kényelmesebb az EX30 magasságában.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@Handras Milyen tekintetben nagyobb élmény a Volvo? Jobban gyorsul? A Prius lemerült tud 3 litert városban. kzfaq.info/get/bejne/Z9ZmhKhp1pbXg40.html

@zorqis 4 ай бұрын

@@attilazk mert mindkettő opció, mindkettő tud városban EV módban működni, és pályán hasonló költséggel, viszont a PHEV kevesebb ideggel. Hátul mindkettő kicsi sajnos, de az igaz, hogy a SUVba jobb a beszállás. Szerintem érdemes összehasonlítani őket (BEV vs PHEV long range), utána döntsön mindenki a saját szempontjai szerint. Én jelenleg mindkettő (nem alapmodell a vége az áruknak) helyett egy új alap Model 3-at vennék.

@attilacsikos2566 4 ай бұрын

Nem tudom miért kell ilyen anti autóformákat gyártani, azt hittem mikor az úron jött szembe, hogy na megint egy ázsiai autó. Az áruk irreális, a tudásukhoz képest, a Tesláé is, hiába számít olcsónak villanyautók között. Nekem bután néz ki ez a felfújt kupéforma.

@atee9210 4 ай бұрын

Ez inkább Volvo Reduced Range 😂 Szép meg minden kívül-belül, van egy karaktere, viszont ez a hatótáv ennyi pénzért vicc. Meg hogy kicsit megfújja a szél 10-en x fokban és jóformán bedobja a törölközőt az már csak hab a tortán.

@jmarozsan 4 ай бұрын

Az EX30 fogyasztásában szerintem nincs semmi meglepő, talán inkább városi használatra, sebességre, annak a fordulatszámára van optimalizálva az autó. Én egyébként összetenném a két kezem, ha az 52-es csak 25-öt enne ilyen sebességnél.

@Handras 4 ай бұрын

Városban is elég sokat eszik. 17 alá nem tudtam bevinni.

@jmarozsan 4 ай бұрын

@@Handras 18-20 alá a Zoet sem tudom télen vinni a városban, sok a rövid menet, amikor a felfűtés sokat zabál.

@Handras 4 ай бұрын

Ez egy kis autó. i3 nekem 14 volt, Ioniq 5 is, Ioniq 6 ma 16 volt. Zoéra. nem emlékszem, de jó időben szerintem az is beérte 14-15 kWh-tal.

@zsoltduchaj4485 4 ай бұрын

a tesla szerint 252 km-et mentetek, a volvo szerint 245-öt. és a gps szerint?

@Handras 4 ай бұрын

nem használtam gps-t

@novakt62 4 ай бұрын

ez kb. 3% különbség, amit simán okozhat a keréknyomás különbség + kerék átmérő nem pontos értéke.

@Koryhun 4 ай бұрын

Milyen akkor a nem "Long range?"

@viccek-vicc-humor 4 ай бұрын

Ha nyernek a lottón a volvo szerű kellene inkább. szebb.

@laszlodrotar3666 4 ай бұрын

Hááát🤭van mit még fejlődni az autóiparnak az ár és a hatótáv terén☝️

@attilazk 4 ай бұрын

Fejlődnek: mindkettő nőni fog. :D Az autóipar elég rendben van. Csak azon belül az EV iparágnak kell még optimalizálni a hatékonyságot (ahogy a Tesla is többedik generációnál tart e téren).

@lajosinancsi1583 4 ай бұрын

Üdv! Kissé mintha lököttek lennétek ( a jó értelemben!) ! :D Ilyen egyszuszra mennyit megy el hatótáv teszt rendszeres, de egyszer megnéznék olyat is ami sok megállás/elindulással jár. Gondolok itt olyanra, mint amit én is csinálok benzintemetővel-->Napi 100-150km 45-55 címmel Bp-en belül. Ilyen kínzást hogy viselnének? Csinálnék ilyen gyilkolást, de engem nem szponzorál egy autó gyártó sem ! :( Olyan érdekelne tesztben, amibe belefér 5-6 XL-es ételszállító doboz.

@matekaposzta1961 4 ай бұрын

150km-t kb minden elektromos auto elmegy foleg varosban

@lajosinancsi1583 4 ай бұрын

@@matekaposzta1961 I-MIEV is? Amit András eléggé leszolt :D

@Handras 4 ай бұрын

Városban nem számít a hatótáv, 400 km is kihozható mindkettőből, annyit meg úgysem mész. Van ilyen tesztem egyébként i3-mal több is.

@nergal68 4 ай бұрын

Városba az igazi a villanyhajtás, a benzinessel szemben ezek ott fogyasztanak kevesebbet

@Lestat1759 4 ай бұрын

Milyen az a fapados Tesla ? :D Teslában úgy tudtam csak fullos felszereltség van.

@zoltantoth5962 4 ай бұрын

akkor lenne fullos ha ők is szponzorálnának :D

@Handras 4 ай бұрын

fekete belső, fehr külső 19-es felni, alap autopilot.

@Handras 4 ай бұрын

SENKI nem szponzorálta ezt a videót SEM. BTW konfigurálj már egy teslát, de ott van a screenshot is a videóban a kedvedért.

@Lestat1759 4 ай бұрын

@@Handras 18-as ;) Úgy értettem, a Tesla nem gyárt fapadost. Tudom, hogy te tudod, de esetleg mások szó szerint érthetik. A Tesla "fapadosa" kb. a Volvo full extrájával egyenlő. Ezzel együtt ez az EX30 az egyik kedvenc villanyjárgányom.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@Handras Mennyibe kerül a legolcsóbb üvegtetős Volvo 13 hangszórós hifivel, meg fűtött hátsó ülésekkel?

@tomtom-kl5lz 4 ай бұрын

Ez egy jó elektromos autó, ami Volvo. Vagy ez egy Volvo, ami elektromos. Aki nem ismeri és/vagy nem szereti a márkát, annak talán "sok" lehet a fogyasztás elektromos szinthez képest. DE! Aki ismeri a Volvokat, nem csak messziről és képről, az pontosan tudja, hogy soha nem volt egy Volvo fogyasztás bajnok. Se benzinből, se gázolajból! Szóval, aki Volvot vesz, az nem a fogyasztás miatt veszi ezt a márkát. És persze... össze lehet hasonlítani, mert mindenki ezt teszi, de egy Volvo, mindig is más szellemiséggel készített autókat. Ettől függetlenül, ha javítanak a szoftveren, ami segíti majd a kedvezőbb fogyasztást, akkor bizony az elektromos autók közt igen előkelő helyre pozícionálta ezt a típust a Volvo.

@gyoergypecsi 4 ай бұрын

Szerinted hány svéd szakember dolgozott ezen a 100%-ig kínai villanyautón? Ez a Volvo már nem az a Volvo! Ahogyan elvesztette minden korábbi jellegzetességét a kínai kézbe került ThinkPad (korábban IBM, majd Lenovo), vagy a szinten kínai Motorola… ugyanúgy eltűnt a Volvo-ból minden, ami 10 éve még igaz volt rá! “It is produced in China and is related to the Zeekr X and the Smart #1, which are similar in size and developed from Geely's SEA platform.”

@tomtom-kl5lz 4 ай бұрын

@@gyoergypecsi nézzél utána barátom, mert ez így nettó hülyeség!!!!

@gyoergypecsi 4 ай бұрын

@@tomtom-kl5lz Melyik része hülyeség? Az, hogy 15 évnyi IT tapasztalattal a hátam mögött van valamennyi hardver ismeretem? Vagy az, hogy a Volvo a Geely tulajdona és az EX30 100%-ban Kínában készül???

@tomtom-kl5lz 4 ай бұрын

@@gyoergypecsi egyre több hülyeséget beszélsz. Ugyanis mi köze van egy IT-nek a gazdasági témakörhöz. Mondjuk ezen a területen akkor nulla ismereted van, így ebben nagyságrenddel több tudással bírok. (években is) Vagyis mert egy termék Kínában készül az kínai? Komoly érv. Vagy mert egy tulajdon rész kínai az már kínai? Mert ezek szerint a te hardveres tudásod, ami 15 éves azt mondja, hogy minden eddigi svéd illetve "régi volvós" szakembert kirúgtak és csak is kizárólag kínai szakember "csinál” Volvot. 100%-ban! Hááát, barátom ez a nagy orbitális hülyeség! Akkor a te logikádon keresztül jelen állás szerint az OTP egy orosz bank. És oroszok dolgoznak 100%-ban a pénzintézetnél. Vaaagy.. a BYD már magyar autó lesz, mert szegeden fogják gyártani? Vagy ugye te is ettél/ittál már "igazi holland kakaóból" készült terméket, bár nem találom a holland kakaó ültetvényeket és már a magyar borsról nem is beszélek, mert valahogy egy bors ültetvényre sem akadtam még. És hozzáteszem a legjobb dolog, ami történhetett a Volvo márkával, hogy kínai pénz került bele, mert mára a Saab sorsára jutott volna! De, ha már kínai a Volvo, akkor azt se felejtsd el, hogy előtte meg amerikai volt…és ha tovább kutakodnál még az is kiderülhet, hogy a Volvo nem is autógyártó, hanem csapágyüzem.. De, állításod szerint 10 évvel ezelőtti Volvo még „volvó” volt és akkor ki is volt a tulajdonos??? De lassan kezdesz elbizonytalanítani, mert a te logikád alapján nem is tudom eldönteni, hogy most Pl. a Tesla milyen autó is? Amerikai? Talán német? Vagy esetleg kínai? Vagy a részvényopciók miatt esetleg dél-afrikai? Nehéz ügy ez egy 15 éves szakmai tudással bíró IT-snek hát még egy gazdasági szakembernek a jogászokról meg már ne is beszéljünk. Szóval neked egyszerű kína fóbiád van semmi több!

@tomtom-kl5lz 4 ай бұрын

@@gyoergypecsi egyre több hülyeséget beszélsz. Ugyanis mi köze van egy IT-nek a gazdasági témakörhöz. Mondjuk ezen a területen akkor nulla ismereted van, így ebben nagyságrenddel több tudással bírok. (években is) Vagyis mert egy termék Kínában készül az kínai? Komoly érv. Vagy mert egy tulajdon rész kínai az már kínai? Mert ezek szerint a te hardveres tudásod, ami 15 éves azt mondja, hogy minden eddigi svéd illetve "régi volvós" szakembert kirúgtak és csak is kizárólag kínai szakember "csinál” Volvót. 100%-ban! Hááát, barátom ez a nagy orbitális hülyeség! Akkor a te logikádon keresztül jelen állás szerint az OTP egy orosz bank. És oroszok dolgoznak 100%-ban a pénzintézetnél. Vaaagy.. a BYD már magyar autó lesz, mert szegeden fogják gyártani? Vagy ugye te is ettél/ittál már "igazi holland kakaóból" készült terméket, bár nem találom a holland kakaó ültetvényeket és már a magyar borsról nem is beszélek, mert valahogy egy bors ültetvényre sem akadtam még. És hozzáteszem a legjobb dolog, ami történhetett a Volvo márkával, hogy kínai pénz került bele, mert mára a Saab sorsára jutott volna! De, ha már kínai a Volvo, akkor azt se felejtsd el, hogy előtte meg amerikai volt…és ha tovább kutakodnál még az is kiderülhet, hogy a Volvo nem is autógyártó, hanem csapágyüzem.. De, állításod szerint 10 évvel ezelőtti Volvo még „volvó” volt és akkor ki is volt a tulajdonos??? De lassan kezdesz elbizonytalanítani, mert a te logikád alapján nem is tudom eldönteni, hogy most Pl. a Tesla milyen autó is? Amerikai? Talán német? Vagy esetleg kínai? Vagy a részvényopciók miatt esetleg dél-afrikai? Nehéz ügy ez egy 15 éves szakmai tudással bíró IT-snek hát még egy gazdasági szakembernek a jogászokról meg már ne is beszéljünk. Szóval neked egyszerű kína fóbiád van semmi több!

@dkis100 4 ай бұрын

Miért cici 110-el menni autópályán?

@gaborhorvath1678 4 ай бұрын

Nem az a ciki, hanem az, hogy ehhez 20m-ért kell venni egy ilyet.

@ertzasdf77 4 ай бұрын

Ciki ???? Mi a 110 km ? Amikor százharminccal mész megyünk a villanyautóval és előzzük a sok fehérrendszámos autóst akkor nekik nem ciki csak akkor mikor te mész a zölddel, száztízzel. Én mindig nyomom neki.

4 ай бұрын

A Mégane szerintem a hozzá leginkább hasonkó koncepció.

4 ай бұрын

Hasonló hossz, bár Csikós videója alapján a hátső tér a Volvo esetében kisebb. Mint ahogy a csomagtartó is, ott a Mégene első hajtása előnyt jelent.

@miklostoth1449 4 ай бұрын

Horváth András, érdekel 2024 február 16. 18:00 -óra? Ha nem érdekel szívesen venném, ha letiltanál! 80 éves vagyok, velem nem sokat vesztesz! Igen, ez OFF.

@hubanagy4130 4 ай бұрын

hogy micsoda?

@Koryhun 4 ай бұрын

E90-es sorozatú BMW-den sem kattant be az index. :) Amúgy rohadt rossz megoldás, még régebben pár Opel volt ilyen.

@attilazk 4 ай бұрын

Tartósabb (és olcsóbb) ha nem kell bele a "kattanó" mechanika. Ezek már elektronikusan érzékelik a jelzés mértékét. Fejlődni kell a korral.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk Abból a kattanóból léteznek 50+ éves, működő mechanikák, nyugodt lehetsz, hogy a mikrokapcsoló előbb fog megpusztulni, bár itt eleve nem cél, hogy addig működjön a kocsi, mint egy rendes ICE.

@coree74 4 ай бұрын

Algoritmus

@matekaposzta1961 4 ай бұрын

A teslaba bekattan az index? ugy tudom nem

@tiborbak5091 4 ай бұрын

A Tesla sem kattan, de automata, sávváltás után kikapcsol, kanyar után kikapcsol, a felfestést is figyeli, ha van kanyarodási lehetőség nem kapcsol ki... ezeket nehéz elmondani annak aki nem használja, mert a Tesla tele van ilyen "extrákkal".

@BluesNAU330 4 ай бұрын

Bekattan, a M3-ban legalábbis

@matekaposzta1961 4 ай бұрын

asszem az ujabbakban nem@@BluesNAU330

@attilazk 4 ай бұрын

Azt bárki várhatja, hogy (az új Teslakon) a kormányra rakott indexek "bekattanjanak"... :D Azokon csak a tulaj kattan be, amikor használni kell... pl. körforgalomban. :D

@tibormohacsi6464 4 ай бұрын

@@tiborbak5091 ez mind szép és jó de előtte a kormányon valahogy be kell nyomni azt az elfuserált index gombot - pláne ha ki van forditva a kormány -- nem is értem miért engedik,betiltanám mint a jobbkormányos autokat..

@istvanslezak937 4 ай бұрын

Fogyasztással kapcsolatban csak megemlíteném, hogy ugyan ennél az autónál Csikós Speedzone-ban mondta, hogy még nem jó a szoftvere ennek az autónak és később javítani fogják. Ezért is lehet magasabb a fogyasztása! kzfaq.info/get/bejne/rbd0f66SysjFhGg.html

@attilavoros3 4 ай бұрын

Szerintem a villany autó vàsàrlàsal mèg vàrok. 300 km alatti hatótàv 13-20 m Ft szerintem simàn nem èri meg

@zozo76hun 4 ай бұрын

250-300 kikometer a megteheto tav egy 20millios autotol 12 fokban... rohej ekkora hatotav. meg sem tudok vele tenni egy godollo-balaton-godollo tavot toltes nelkul, es akkor meg nem is mozogtam a to korul, mondjuk korbeautozni meg ide oda.

@s1tyak 4 ай бұрын

ja, tiszta szégyen, most írtam egy levelet a bugattinak, hogy mekkora szarok már, hogy 8 nulla van az árcédulán, de egy redvás IKEA konyhabútor lapra szerelve nem fér bele.

@tibormohacsi6464 4 ай бұрын

Raadasul a 250-300 km ha nullara merited tehat 200-250 a valos megtehető km….

@Koryhun 4 ай бұрын

18 fok, sajnos azt felejtik el sokan, hiába mondják hogy így úgy töltőhálózat, hát az bizony rohadt szegényes kishazánkban... én pl. nem autópáyára szoktam járni kirándulni.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@s1tyak Bástya, ez egy Suzuki Vitara méretű kocsi, pont arra jó, mint a Suzuki Vitara, csak abban pöppet jobban el lehet férni és 2 darabot kapsz belőle a Volvo árán. A Bugatti a Bugattival versenyez és nem látom a közös metszetet a bugattisok és az IKEA lapra szerelt konyhabútorát vásárlók között. BTW, az IKEA kiszállítja neked a konyhabútort. Amúgy a Volvoba befér a lapra szerelt konyhabútor?

@jadimester 4 ай бұрын

Most tényleg azt hiszitek, hogy bárkit is érdekel , miszerint 110-el mentek a belső sávban. Hidd el nem így van. Nagyon sokunkat nem érdekel. És nem ez a ciki, hanem az hogy azt hiszitek igen! Az ilyen és ehhez hasonlókért nézek egyre kevesebb H. András tartalmakat.

@Handras 4 ай бұрын

ne picsogj már. BTW szerinted nem ciki 20 milliós autókkal 110-zel csorogni? Tudod hány ezer ilyen kommentet kaptam az elmúlt években, hogy az elektromos autó szar, mert nem lehet haladni velük? Ne nézz egyáltalán, csak pls ne okoskodj már.

@jadimester 4 ай бұрын

Egy nem vagyok madár, pusztán egy vélemény volt. Másodszor. Hol van az leírva ha 20 milliós autód van és a megengedettnél lassabban mész az ciki!? Ja ÉRTEM akkor vagy raj, ha legalább 160 veretsz és levillogsz mindenkit a belsőben, aki van olyan pofátlan szar, hogy a 20 milliós autó elé merészkedik. Na tudod kik ezek, a sznob pöffeszkedő faszfejek . Szerintem :-) Akinek nem inge természetesen nem veszi magára. Megjegyzem szerintem baromi nagy cucc az elektromos autó, ha tehetném cserélném a mostanit, de az áruk megakadályoz ebben. És leiratkoztam, tudom leszarod :-) én is :-@@Handras

@mentacukorlarry3337 4 ай бұрын

0:58 Tesóm! Ezt komolyan gondoltad? 😂 Nagyon nem illik hozzá a sárga, és mindenki taxisnak fog nézni.

@Handras 4 ай бұрын

Kb mindenki szerint rohadt jól néz ki ebben a színben.

@attilazk 4 ай бұрын

Lehet rossz a képernyőd színvisszaadása, de ez nagyon nem A "taxis sárga". Egyébként nem mindegy? Részemről még egy pont arra, hogy jól néz ki sárgában.

@TheMongooseHUN 4 ай бұрын

Mi az, hogy “fapados Tesla”? A Model Y alapváltozatában minden extra benne van. Sok olyan ami a Volvóban nem is létezik…

@Handras 4 ай бұрын

Fekete belsővel nem venném, fehér külsővel sem, mert mindenki fehérrel jár, ha rárakod a 20-as felnit meg a sávvaltó autopilote-ot, akkor pont 20,5 milla.

@Lestat1759 4 ай бұрын

@@Handras 20-as felnit csak elmebetegek raknak rá. Kizárólag negatív vonzata van. Az EAP meg 1,4milla és egyelőre teljesen értelmetlen, pláne Európában.

@attilazk 4 ай бұрын

"fapados"=alapfelszereltségű. Aztán nézd meg mennyibe kerül egy bordó vagy ezüst metál az Y-hoz... :D Az autopiloton kívüli 4 választható extra "csupán" 3 millával dobhatja meg az árat... amiből sok extra kijöhet egy EX30-hoz.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk Mennyibe kerül a Volvo, ha az alapfelszereltségű Teslához hozzáigazítod? 19,3 milliót kell köhögni a hátsókerekes Volvóért, ha egy üvegtetőt meg valami elfogadható hifit szeretnél és még akkor sincs sehol a 17 milliós Teslához képest. 143 ezer az ülésfűtés, az is csak előre, hadd röhögjek.

@Lestat1759 4 ай бұрын

@@attilazk De azok olyan extrák amik más márkáknál már nem is igen léteznek. Az összes többi márka extráinak a 90%-a be van építve az "alap" Teslákba INGYEN ! Tényleg ennyire bonyolult amit mondok ? Ingyen autopilot, ingyen ülésfűtés (új 3-asban ingyen ülésszellőztetés), ingyen ülésmemória és motoros állítás, ingyen kamerarendszer, ingyen sentry mode, ingyen dog mode és camp mode, cabine protection, ingyen távoli elérés, előfűtés/szellőztetés, ingyen akkutemperálás, teljes SuC-hozzáférés a 250kW-os hálózathoz világszerte a legolcsóbb kWh-áron fényévekkel egyszerűbben, gyorsabban, (felár nélkül) az összes többi szolgáltatóhoz képest... a teljesség igénye nélkül. A többi márka 99%-a ezeket extraként adja el gyémánt áron vagy nem is létezik náluk. Ha mindezeket az extrákat összeadnánk (ahogy a legtöbb gyártó teszi) 4-5milliót elkérhetnének összesen, de ingyen adják. Imádom a Volvót, különösen az EX30-at, de ha felextrázom az új model 3 RWD szintjére (nem is lehet, mert pl. nincs sentry mode se) akkor 17,8M helyett kb. 19-20M Ft lesz kisebb hatótávval ! Árban sajnos egyelőre kizárólag a kínai márkák egynémelyike tud a Teslával versenyezni.

@brandistocker 4 ай бұрын

Hátszél, szembe szél. Done.

@attila186 4 ай бұрын

Most ez Kínában gyártott svéd kocsi, vagy már teljesen kínai?

@Handras 4 ай бұрын

Kínában gyártott svéd kocsi. Még. :)

@attilazk 4 ай бұрын

Mit értesz "teljesen kínai" alatt?! A Geely (kínai) a Volvo tulajdonosa és egy platformot fejlesztettek amire több modell is épül (Smart, Ora, Zeekr, stb.) A Volvo cégben ettől függetlenül svédek a tervezők és a mérnökök, akik ezt a modellt is megtervezték a Geely alapra. A gyártás kínai... de akkor kérdezem: egy iPhone kínai...vagy amerikai?

@balagepeter 4 ай бұрын

@@attilazk Műszakilag miben különbözik a kocsik a Zeekr-től? Vagy a svédek inkább csak a zászlócskát tervezték hozzá?

@airx2144 4 ай бұрын

@@balagepeter a zeekr x et is svedorszagban (Goteborg) terveztek...... 10cm el nagyob az x tengelytavja, hatul van airvent a klimanak.... motor, akku ua.

@balagepeter 4 ай бұрын

@@airx2144 Tudtommal csak a platform és a búra kínai-svéd fejlesztés, a komplett hajtáslánc és az akkumulátor szín kínai.

@stargazerhu 4 ай бұрын

Attillának üzenném, ha már talán megjegyezte, hogy mennyivel lehet autópályán vontatni, hogy a lámpát sem ártana felkapcsolni. 1. mert kötelező, 2. mert javítja a közlekedés biztonságát. Ugyan akkor köszi neki, hogy referenciát biztosított. Már csak jó példát kéne mutatnia. ;) Hátha kevesebb fogalmatlan autós rohangálna világítás nélkül.

@symbiote6540 4 ай бұрын

Jó látási viszonyok között elég a nappali menetfény is, nem kötelező a tompított.

@Autosnavi 4 ай бұрын

Ha a kettő közül kellene választani biztos, hogy a Volvo kellene inkább, a Model Y még mindig nem tetszik, viszont hatékonyabb, de hogy ennyivel azért az durva.👍

@viccek-vicc-humor 4 ай бұрын

azt hittem hogy ez Claas zöld