nem lesz semmid és boldog leszel

pont az a cél h egyre kevesebben vegyenek uj autot , ez most 26 jövőre 30 2 év mulva 35..

Nem tudok ertelmezni egy 25+ millas autot, ilyen illesztesi hezagokkal es belsovel es ahogy a vonalak futnak. (Tesla te vagy az?) Nem csak kint, hanem bent is. A klima panel pl. 1-2 mm -el kilog, nem egysikban fut a kerettel es stb. Ranezesre ez egy 10 millas auto max. Megint a paraszt vakitas... meg nagy a szelzaj 130-nal es stb. WTF? 26 millert? Ezeket az autokat tenyleg ki az aki megveszi ennyiert de komolyan? Felteteleznem, hogy akinek van autora, telibe kifizetve, ennyi penze, az tisztaban van az ar\ertek aranyokkal. Persze tudom, hogy nem.

Petpalack kupac Ez jó! 🎉

Nyilván sok embernek nem opció. És én csak egy példát hozok. Nyilván tud más is hasonló vagy kevésbé igénytelen verziót mondani. Na de a lényeg!! Vajon melyik jobb a földnek?? Legyártani és Isten tudja hány kilómétert menni egy klímás, légzsákos tehát egy kifejezetten jól felszerelt 1.3literes 5literrel eljáro kettes Swiftet? Vagy legyártani az autót plusz az akksit ami már eleve kérdéses aztán menni vele.... ki tudja meddig. Nem azt mondom hogy járjon mindenki Swiftel. DEHOGY!!! De lehetett volna hasonló úton fejlődni jó motorokkal amikre még mindig lehet turbot tenni ha már semmiképpen nem játszanak a nagy szívó motorok. A mai teknológiával már a biztonság mellett lehetne könnyebb is. Nem rommá szenzorozni és fullasztani szerencsétlen motort. De nyilván a Swiftek a megbízhatóságukról és a motor igénytelenségéről emellett relatív jó menéséről híres. Ha minden kocsi ilyen lenne az nem biztos hogy jó lenne a szervizeknek. Viszont ez ezekről is elmondhato. De ugye kevesebb szerviz az kevesebb hulladék stb.... De még rengeteget tudnék erről írni viszont nem akarnék plusz nem is biztos hogy úgy fejezem ki magam hogy azt mindenki értse amire gondolok. A lényeg (szerintem) nem kell feltalálni az autót újra. Minden rendelkezésre áll már. Csak teljesen más szemmel és más megközelítéssel kellene nekiállni osszeválogatni az alkatrészeket. Minden megvan már azon a képzeletbeli polcon. Vajon mi lenne ha a mérnökök egy w124es Mercire a ma lehető legjobb dpf et vagy katalizátort alá tennének. A leg minimálisabb átalakítással. Csak a tisztább kipufogogáz legyen a cél. Semmi több. Csak nem lenne egy nagy, kényelmes td esetében még fürgének is mondható autónk? Ami könnyen elmegy 1millio km ert? És fogyaszt 6litert? Mondom csak vissza kell nézni és a mai tudással a mai elvárásoknak megfelelő motort össze rakni.

...pont ezen röhögtem fel én is, elképesztő :) A 2012-es Prius Plus-om is otthonosabb volt belülről és kb ennyi infót adott az utazásról. Talán tud kommunikálni ez is a Hybrid Assistant-tal (ha már "hibridakku" van benne :D ) és azzal több infót megtudhatunk. De ennyi pénzért ez nagyon kevés.

De a Toyotától pre-alpha? Akkora tapasztalata van, mint senki másnak a világon. Álmából felriasztva is jobb autót várna el tőle az ember! Nekem úgy tűnik, hogy egy teljesen új részlegre bízták a tervezést. Fiatal, ambiciózus, de tapasztalatlan mérnökökkel.

Mi köze van ennek az autónak a Hilux modellekhez? Egy Rav4-hez még talan lehetne hasonlítani.

Az a legszomorúbb, hogy maga az autó karosszériája, a külső és belső burkolatai szinte megegyeznek egy belsőégésű autóéval - mert miért lenne drágább egy elektromos autóba pl. egy fröccsöntött PC+ABS műanyag borítás? Ennyi pénzért már elvárná az ember, hogy finom tapintású kellemes anyagok vegyék körül, jó hangszigeteléssel, stb. de sajnos az elektromos autóknál nem ezeket fizeted meg, hanem azt a rohadt nagy akkumulátor pakkot, amin ülsz - ami ahogy a videó is mutatja összesen 200-250 km-el visz csak arrébb téli időszakban. Nem tudom az OEM-ek meddig mennek még feljebb árban, de így csak azt érik el hogy egyre többen maradnak belsőégésűnél.

Állítólag az e autók kevesebb alkatrészből állnak, tehát olcsóbbnak kellene lenniük, de hát mégse.

Jó olvasni egyre több helyen, hogy egyre többen ráébrednek arra, hogy a kapitalista termelés és fogyasztás nem vezet sehová valójában. Az emberiség túlélését és jövőjét létezésünk teljesen új alapokra való helyezésével lehetne csak bebiztosítani. Kár, hogy erre képtelenek vagyunk többezer év után is.

@@robertnagy2456 ok de mikor lesz már végre vége a kapitalizmusnak és mikor tüntetnek végre már ellene emberek az utcán?

@@gaborsiegl Amíg a fogyasztás (konzumálás) rabjai, addig biztosan nem.

A trend nem feltétlen egyenlő a fejlődéssel . Szerintem csak csináltak egy elektromosat hogy legyen de gondolom nem ez lesz a fő profiljuk e mellett van már hidrogénes autójuk ami nem sok gyártónak van .

@@rolandsarkadi9768 Az se fejlődés, se trend, hogy Android 8 fut a fedélzeti rendszeren. Olyan, mintha vennél egy új notebookot és Windows XP-vel kapnád... A Miraiba meg nem lehet tankolni, plusz szintén rohadt drága...

Ez lehet hogy igaz,de a legtöbb autót valahogy mégis ők adják el. A Prius is az elején nem igazán volt népszerű..meg aztán a Toyota mindig utólag bizonyul sikeresnek.

@@rolandsarkadi9768 És az amit említesz, miért zárja ki azt, hogy ebben a témában is jót tegyenek le az asztalra? Ellenpélda(!): Hyundai/KIA páros. Van ice, hibrid, cellás, akkus ev! Mindegyik témában a jóra törekednek egyiket sem kezelik másodlagosként.

Szia Laci. Miért kell cserélned az Ioniqot?

A Toyoták általaban azok. De ez vélhetően nem lesz jó autó.

Pár napja jelentették be, hogy megy kukába az egész, mert értelmetlen reszelgetni, alapjaiban selejt az egész

Összefoglalom egy szóban a mondanivalódat. Toyota

@@albertbalazs4085 Azért tud a Toyota ennél komolyabbat. Csak ez lett a kapkodás eredménye, raktár söprés után.

Új, korszerű, divatos. Ugyan úgy veszik majd mint az iD 3 moslékokat. Azok is drágábbak lettek, de szarabbak is így év végére. Ezek versenyeznek majd jövőre.

ez egy totoja

@@laszloblue3611 korszerűnek egyáltalán nem korszerű...

kinyírnak minket (Európát és Észak-Amerikát) ebben a kínaiak. Ez van.

A6 allroad?:O

Nálam meg a csúcs kategória. Nincs előkezelve, fényezve, egyszerű a csere, ha törik, és újrahasznosított, tehát legmagasabban értékelt! Ez a trendi 2030-ban, tehát 2023-24-ben ez eléggé előremutató!

@@laszloblue3611 Uv-től mi védi meg azt a műanyagot, h ne öregedjen?

Mert a vevők ezt a kategóriát keresik.

Nem vagyok benne biztos. Jön egy tech cég, aki (valóban) önvezető technológiát elsőként eléri, és gyakorlatilag a legnagyobb autógyártóknak licenszelni fogja. Szinte senki nem fog autót venni, mert a taxi kb. ingyen lesz (nincs sofőr, és kb egész nap megállás nélkül menni tud, sokkal olcsóbb mint fenntartani egyet). Feltételezem azok a gyártók fognak jól járni, akik olcsón, gyorsan sok autót tudnak gyártani. Utópisztikus, de hát ha veszel is egy ilyen autót, mielőtt és miután bemész dolgozni miért ne küldenéd el dolgozni? Legfeljebb azért, mert megteheted, de az autó árába elején jó eséllyel bele lesz építve az árba, hogy egész nap megy

Jajj, de szeretném látni!! 😀😀

​@@eyeles Ezt szerintem erősen gondold át. A jelenlegi gyárak nagyon jó példája annak, hogy nem lesz ingyenes a taxizás. Közel sem. Vegyük példának az autógyártást, a gazdálkodást, az elektromos energiát: ezred annyi emberi munkaerőre van szüksége mindkét iparnak mint pár évtizede, egyre több olcsó, és fenntartható forrásból állítunk elő áramot. Ennek ellenére baromira drágulnak az autók, drágul az élelmiszer, drágul az áram. Látod, hogy nem olyan egyszerű a matek, hogy ha nem kell embert fizetni akkor szinte ingyen lesz?

A Nokia most is hatalmas cég, és kb 30 éve töretlen a profit. Évi 1 milliárd olcsó mobil meg apró pénz egy Nokia birodalomnál.

@@eyeles ingyenes?!😂 Ember, kapitalizmusban élünk, semmi nincs ingyen😂 Legfeljebb a napenergia a tetödön, de az is csak akkor ha meghozta az árát😂

Köszönöm! :)

Model 3 performance vagy y vagy! Type r-t 🙂

@@egyresztmasreszt4292X5 M marad egyenlore.

Egyenlőre hibridben látják a jövőt.

Szerintem szégyenletes, ahogy a Nissan akksijai degradálódnak. A te autód is jó példa erre. És az a legjobb, hogy a már most is 0 használhatósága tulajdonképp eladhatatlanná is teszi.

Csak az irigyek meg a tesla hívők fikáznak. :)

@@tiborsztancs4779 mi kozotok hozza, hogy van-e csaladom, meg, hogy kivel szexelek? Mi koze ehhez az autotesztjeimnek de tenyleg. En sosem voltam Tesla hivo, BMW-m volt sok, nem Teslam. A kommentek mindig abban a stilusban irodnak, ahogy a kommentelo is megszolit.

@@tiborsztancs4779 veled hogyan kéne beszélni⁉️ Tapintatlan bunkó vagy! Oldal tartalmával és minőségével foglalkozz.

@@tiborsztancs4779 elhuzhatsz innen a reagalasoddal egyutt. Idiota.

@@tiborsztancs4779 en is errol beszeltem. Idejossz fikazni, meg kotekedni aztan csodalkozol, hogy elkuldelek a pcsaba. Tipik egybites hulye vagy.

Németeknél van szalon. Teszt nem várható.

Lehet nem akarja a Toyota, hogy teszteljük... :)

Ne mondd hogy ilyet vennél

@@Handras majd tavasszal akarja, ha meghúzták az összes tőcsavart....

Kinai autó Toyota emlémával, miért annyira izgató?

Azért meg egy jó pár évig nem kell ilyet elvárni a villanyautoktol, esetleg ilyen Porsche /Mercedes Eqs/BMW ix szinten. De az átlag nem hinnem hogy kihúzza 10 évig a mostani mezőnyből. Majd esetleg 5 év múlva az ujak

Filérekért dízelt tudsz majd venni. Az elektomos szét degradálva is drága lesz. A MEB platformos autóban lehet cserélni modulokat. Jelenleg egy modul 1200 euro. Az enyemben 8 modul van.

@@robertgidaa2705 az mondjuk fasza, nem is tudtam!

@@dnc3861garantálva van a 10 év 90% akku kapacitás. Hidd el, tudni fogja.

Nem akarom szenzorokra bízni az életem soha.

jelenleg is szenzorokra bízod az életed ha autót vezetsz

@@dokris Hát én nem. 28 éves az autóm.

Pályán is, meg országúton is ennyit evett. Ne kérdezd miért, teljesen irreális volt a fogyasztás, amikor mentem Csobánkáról Nagykovácsiba.

174 vagyok.

Jó, de az S-Cross, egy prémiumabb autó. Az már Suzuki. Nekem GTi-m volt, szarrá vertem mindent ami 10-20-30 évvel később készült. Mindig is mondtam, hogy a Suzukitol nincs fejebb. Most Nissan Leaf van, dupla nyomatékkal, de dupla súllyal is. De ebben elférni, és igen kellemes belső térrel! (Nem Global változat)

Toyotából akkor már inkább Rav4-et érdemes venni - a hibrid 15.x-ről indul (nem 23-ról), tágas, takarékos, tartós, az is megy amennyire kell. Bár nekem tetszik a BZ4X is, csak az ár-érték aránnyal van baj.

@@tsc666 A kamu zöldeknek, teljesen mind1 a törlesztő. Új legyen, és mondják rá, hogy ezzel menti meg a bolygót.

@@laszloblue3611 140 lovam van 1150 kg-ra (5*-os Euro NCAP eredmény mellett ennyi) . Lehet számolgatni. :)

Mindent kipróbálok amiből van tesztautó.

Na, az MG4 lesz ennek a gyilkosa!

23-tól.. de ki számolja. :)

A hülye sötétzöldek bezárták az atomerőműveket.

kalapacsfeju capa masneven. az egyik kabel az utcai, a masik az otthon tolto.

Nem esett ki. :)

neeee, ezt nem olvastam sehol

108 volt az átlagsebességem... Elmondtam, hogy benne volt a 212 km-ben Csobánkától a pályáig is. De elmondtam a végén azt is, hogy Nagykovácsiba amikor mentem országúton, akkor is simán benyelt 30 kWh-t

Sokan ebben a 110-120-as kategóriában mennek. Én úgy tapasztalom, hogy vagy menni kell rendesen vagy marad az előz, visszasorol, élőz. Szörnyű.

Gyerekek, egy 26m autotol ne a 120at várjuk bakker.. Ez nem a Leaf kategoria azért. Nálam leszerepelt az tuti, nem is veszek ilyet 20èv múlva!😂

@@Handras Nagyon sok, igaz, és kamion mögött megyek mindennel. Az városi fogyasztásás közeli. De az Érdi emelkedő, az kemény, így is. Jövőre lesz róla tesztem. :)