Hi! Toll ist, wenn man die Arbeit schon 10 mal gemacht hat und beim 11. mal geht’s in die Hose. Da zweifelt man an sich. Grüße aus Eitorf.

Was kostet der Spaß?

Hallo, hast du ein paar Fehlerbeispiele? Verbrennungsaussetzer im Leerlauf? Habe gerade einen 1,4TSI CAXA mit neuen Kolben, Ventilen, Hydros, Schlepphebel, Zündkerzen und den geänderten Steuerkettensatz neu aufgebaut. Habe immer wieder Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 1, selten auch auf anderen Zylindern. Die Berechnete Motorlast liegt bei 30% im Leerlauf und damit viel zu hoch. Auf der Autobahn schafft er 210 und zieht meiner Meinung nach auch normal durch. Nur im Leerlauf schüttelt er sich wie sau und die CO Werte sind auch viel zu hoch. Fehlerspeichereinträge gibt es keine, manchmal steht dann Verbrennungsaussetzer Zyl 1. drin bzw ganz selten dass das Gemisch zu fett ist. Hier vermute ich aber eher dass es eine Folge der Aussetzer ist wenn er lange im Leerlauf lief. Beim ranrollen an eine Ampel und kurz vorm Anhalten Kupplung treten geht er manchmal aus. Verbrauch auch um gut 2 Liter zu hoch. Zündspule neu, Einspritzventile quergetauscht nichts ändert sich. Das Spritzbild ist nach den mir zur verfügungstehenden Mitteln i.O. Kompression alle Zylinder bei 10 bis 10,5 Bar Leider weiß ich nicht wie er vorher lief, da ich den Wagen mit Motorsschaden gekauft habe.

@@tobiasbalensiefer7349 das hört sich nach undichter Hochdruckpumpe an. Dadurch wird das Gemisch angefettet und es kommt im Leerlauf zu zündaussetzern

@@vitalisruppel2827 die ist auch bereits neu

Hi! Wir haben mehrere Möglichkeiten. Ein Fehlerhaftes Werkzeug zum einstellen der Steuerzeiten ist denkbar (Das ist echt Scheiße wenn einem dass passiert). Ein Einbaufehler kann möglich sein. Nocken- und/oder Kurbelwellensensor können Fehlerhaft sein. Die Zahnsegmente die unter den Kurbel-/ Nockenwellensensoren laufen können Fehlerhaft sein. Und jetzt der Gipfel von allem das Motorsteuergerät kann ein Problem haben. Wenn dieser Fehler bei uns gesetzt war, dann war es bei uns bis jetzt immer ein Fehler der Steuerzeiten. Sag mir mal wie es weiter geht mit dem Motor. Schöne grüße aus Eitorf.

Problem ist gelöst. Nockenwellen verstellter war defekt. Dieses silberne Teil neben dem öldeckel. Mir stellt sich allerdings die Frage, warum der den beim auslesen nicht angezeigt hat!? Vielen dank

Hi! Der Nockenwellenversteller ist ein Bauteil im Motor. Von außen siehst Du da nichts. Wenn er aber defekt ist, verändern sich die Steuerzeiten in einer Art, dass das Motorsteuergerät eine Fehlerhafte Zuordnung von Kurbelwelle zur Nockenwelle erkennt. Der Versteller hat keinen elektrischen Anschluss. Oder war das Ansteuerventil für den Nockenwellenversteller defekt? Schreib mal zurück, es würde mich interessieren.

Sorry am Telefon konnte er mir das nicht genau erklären. Ich hab’s verwechselt. Das Steuerventil der Nockenwellen war defekt

Dann war das Ventil elektrisch ok und der Hydraulische Teil defekt. Deshalb kein Fehler im Fehlerspeicher.

Prima!

Ich habe zu danken.

@@KuhntAutoserviceGmbH Hab gerade den selben Nockenwellenversteller in der Hand. Was ich nicht verstehe ist dass dieser kleine "Hydrostößel" im Nockenwellenversteller ja eigentlich angezogen werden muss damit der Nockenwellenversteller sich verstellen kann. Wie soll ich dies passieren denn ich habe jetzt mit Druckluft über die Ölbohrungen hineingeblasen und es passiert genau das verkehrte nämlich dass der Hydrostößel sich aufbläßt und somit den Nockenwellenversteller im Grunde sperren würde. Habe ich hier irgendwie einen Denkfehler?

Ist doch klasse. Aber sowohl wir als auch Kollegen in der Nachbarschaft hatten das Problem mit einem neuen Nockenwellenversteller

@@KuhntAutoserviceGmbH Der Tip ist sehr wertvoll. Darauf werde ich mit Sicherheit in Zukunft besonders achten. Danke :-)

Freut mich das wir helfen konnten.

Danke!

Danke. Kannst Du mir die Fahrgestellnummer von dem Tuareg mal zukommen lassen?

Hm muss ich den Kollegen mal fragen, der ist Kraftfahrer bei uns.

Währe cool. Ich sammle solche Besonderheiten.

Moin! Das halte ich für möglich. Dann kannst Du nur nur die Arbeit wiederholen. Wenn der Fehler nach erneutem Einbau weg ist, schreib mir das kurz. Viel Glück beim suchen. Ich drücke Dir die Daumen.

Das ist eine gute Frage. Aber von hier aus ist das nur raten! Es ist möglich - aber nicht warscheinlich.

Vielen Dank. Hat das Video bei einem Problem geholfen oder war es "nur " eine nette Info.

Wie man es nimmt, da diese Arbeit demnächst auf mich zu kommt ist es ein sehr hilfreicher Tipp um Fehler im Vorfeld zu verhindern. Da ich diese Arbeit an dem Motor noch nicht durchgeführt habe zieht man besser vorbereitet in die Schlacht. Vielen dank nochmal für das Video ! Lg

Dann viel Erfolg bei der Arbeit.

Vielen dank !

das Zahnrad gibt es (soweit ich weiß) nicht einzeln. Zu Preisen kann ich leider nichts sagen. Is halt so 🤷🏻‍♂️

Hallo! Auch der beste KZfaq Kanal kann leider keine Diagnosearbeiten ersetzen. Daher is es mir leider nicht möglich aufgrund einer Fehlerbeschreibung eine verlässliche Aussage zu treffen. Ich bitte daher um Verständnis, dass ich Dich mit Deinem Problem an eine Werkstatt bei Dir vor Ort verweise. Bitte bedenke auch, dass eine Fehlerdiagnose mit einem gewissen Aufwand verbunden ist und daher in Deiner Werkstatt warscheinlich Kosten anfallen werden. Mit besten Grüßen aus Eitorf.

Mal den Öldruck gemessen? Oder sind vielleicht die Ölkanäle verstopft?

+Bgd29 sorry my englisch is to to Bad. I Need some help for the Translation. You Must not Block this Part.

Block position only for correct montage...after that let free...work with oil pressure !!! Please tell me if on this movie on 3:18 is correct position for mounting and tightening!

Hello! We tryed our best for a good translation. Please watch again and tell us is it good or bad!

super !!!! thanks !!!!

Bei Vollgas ca. einen halben Tag.

@ Träum weiter.

Ca 1-1,5 Tage also 8,5-12std.

@@z.m.5612 Wenn man nicht Schrauben kann, muss man halt eben Träumen. Ich habe das schon 12 Mal gemacht. Und musste nicht Träumen😂

@ Bin seit drei Jahrzehnten Berufskfzler mit Meisterbrief. Glaub mir ich kann Schrauben und habe diese Arbeit schon einige Male gemacht und kann ruhigen Gewissens die Aussage tätigen dass du sie NIE gemacht hast denn hättest du sie je gemacht dann wüsstest du dass diese Arbeit in 4 Stunden nicht erledigt ist! Schon allein die Reinigungsarbeiten verschlingen locker 1std. D.h. du machst in den anderen 3 Stunden dann den Ölwechsel inkl Filter, Motorbrücke anbringen und natürlich wieder abmachen, diverse Leitungen und Schläuche entfernen und wieder zurück, Motoraufhängung runter und rauf, Keilriemen inkl Anbauteile und Nebenaggregate runter und rauf, Steuergehäusedeckel runter und rauf, Kurbelwellensimmering runter und rauf, Motor auf OT inkl Abdeckungen und Schrauben entfernen und Absteckwerkzeug anbringen, Ölwanne runter und rauf inkl Dichtmasse anbringen, Steuerkette runter und rauf, Schienen runter und rauf, Nockenwellenversteller runter und rauf, Nockenwellenrand runter und rauf, Spanner runter und rauf, Kette von Ölpumpe runter und rauf, Zahnrad von Ölpumpe runter und rauf, Schiene von Ölpumpe runter und rauf, Absteckwerkzeug runter für durchdrehen des Motors als Kontrolle und das nochmalige anbringen, Adaptionswerte und Service im Steuergerät zurücksetzen. Bitte erspar mir den Unsinn von wie oft du das schon gemacht hast!

Das kann möglich sein. Es wird so sein, dass man da nochmal bei schauen muss. Ist den besten schon passiert.

Denkst du der Motor kann schaden nehmen? Komisch finde ich das der Fehler nur alle 300km auf Taucht und die Motorkontrollampe aus bleibt. Werde das mal weiter beobachten.

Nein, so sollte es nicht verstanden werden. Es gibt Einbauvorschriften damit die Steuerzeiten nachher stimmen. Diese müssen unbedingt beachtet werden. Mein Video soll eine Ergänzung zu dieser Einbauanweisung sein. Ich habe diese Arbeitsanweisung an 3:15 im Video erwähnt. Also bitte nicht einfach so an der Steuerkette herumschrauben!!! Sonst ist nachher mehr kaputt als vorher. Best Grüße.

Ja schon klar. Ich habe schon öfter eine steuerkette getauscht nur noch nie einen nockenwellenversteller. Darum meinte ich ob er auch eine bestimmte Position braucht?

Wenn man sich den eigentlichen Verstellter wegdenkt, bleibt wie z.B. Beim Corsamotor nur ein Zahnrad übrig. Das wird dann auf die festgesetzte Nockenwellen geschraubt. Die Position zur Nockenwellen ist dann egal. Wichtig sind die Positionen von der Kurbelwelle zu den Nockenwellen und das die Kette richtig aufliegt. Also kurz gesagt: es ist egal.

Genau das wollte ich wissen. Danke Solange die steuerzeiten der nockenwellen zur kurbelwelle passen, kann ich den quasi montieren ganz egal wie. Nur er muss eingerastet sein.

Welcher Motor Kennbuchstabe?

Kuhnt Autoservice GmbH AXU

Der hat keinen Versteller. Google mal das Selbststudienprogramm 296 von VW.

Kuhnt Autoservice GmbH Danke sehr Will es selber wechseln mal schauen ob es klappt

Viel Erfolg. Ich drücke die Daumen.

Hallo! Als uns war hinterlegt "Zuordnung von Nockenwelle zur Kurbelwelle fehlerhaft". Der Motor lief damit auch schlecht. Wenn man dann die Steuerzeiten kontrolliert, hat sich die Einlassnockenwelle verstellt.

Danke für die superschnelle Rückmeldung! Bei meinem ist es „Spätverstellung - Soll nicht erreicht.“ Dann ist es leider wohl doch etwas anderes!

@@KuhntAutoserviceGmbH um Wieviel grad vor/nach OT?

Sorry, ich verstehe im Moment die Frage nicht. Um wieviel Grad vor/nach OT ...was?

@@KuhntAutoserviceGmbH Was hast Du in den Istwerten Ausgelesen? Der Fehlercode ist ja klar.

Du bist nicht alleine 🙂

Hi! Vielleicht ein anderer Motor? Oder VW hat die Dinger wieder überarbeitet.

2010 Touran 1,4 tsi