A legdurvább dízelek: Audi V12 TDI és Volkswagen V10 TDI

Рет қаралды 396,691

4 жыл бұрын

A 2000-es években egy másik korszellem uralkodott, és bár ott sem volt indokolt az öt-, később hatliteres turbódízel semmilyen autóban, azért máshogy festettek mint ma. Ez a videó nem a dízel felett akar pálcát törni, sokkal inkább azt szeretné megmutatni, milyen őrületes meló volt ezt a két dögöt összehozni. Ez a korszak elmúlt, ahogy a világ halad, vélhetően sosem jön el újra, de mégis meg kell róla emlékezni, mint Ferdnand Piech talán legelborultabb agyszüleményeiről. Zseni volt és Zsarnok, de nélküle sokkal kevesebb lenne az ipar.
A W8-as Passat tesztjét itt nézhetitek meg: totalcar.hu/tesztek/2018/09/1...

Пікірлер: 397

@totalcarhun 4 жыл бұрын

Használt autó vásárlásán gondolkodsz? Mindenképp kérdezd le a kártörténeti előzményeit a TotálKárral: bit.ly/totalkar_lekerdezes

@k-pax8704 4 жыл бұрын

valahol felsírt egy handrás.

@VargaIstvan. 4 жыл бұрын

na jó ezen a kommenten kiégtem! XD Ment a 100. like!

@GMaXimus95 4 жыл бұрын

ne bántsd :))

@szodraigergo4008 2 жыл бұрын

Elektromos autó sznob…

@krisztianberkes6937 Жыл бұрын

Ezen beszartam…….😂😂😂😂😂😂

@laszlolutz1042 7 ай бұрын

Mára már a lancfureszen kiakad😅😅a bolond fűrész

@kerteszmihaly6582 4 жыл бұрын

Tetszik a sok információ, tetszik az előadásmód, de az hogy 5-600 lóerös gépek 1000 nmes nyomatékkal és sehol egy padlógázos vagy gyorsulós rész a videóban.... elmondjátok, hogy megy, mintállat, de lagalább egy kicsit átlehetne adni belöle.

@icantrideslow 4 жыл бұрын

szerintem nagyon tartottak tőle, hogy valami pont náluk kúródik el, és nem akarták vállalni a felelősséget ami teljesen érthető. mindkét autó chippelt és sok kilométeres, hiába vannak jól karbantartva, ha valami eldobja magát az milliós számlát von maga után a szervizben

@szabokristof7082 4 жыл бұрын

votl főnökömnek 2009es q7 v12je volt és hál istennek rokonom is,így volt szerencsém eme szönyhöz...hát mint egy repülő..

@e34bmw98 4 жыл бұрын

pont ezt akartam le íri én is ,

@balazsm8896 4 жыл бұрын

Jaja, végigpörgettem, egy gyorsulás sem, csak a duma. Pocsék.

@balazsm8896 4 жыл бұрын

@@icantrideslow ha ettől tartatok, akkor ne is kérjétek el a tulajdonosoktól. Ennek így nincs értelme. Azért neked válaszolok, mert látom a totalcar likeolta kommented, szóval megerősítette a sejtésed

@LenryNmQ 4 жыл бұрын

azért bírom az Antit, mert érdekesen tud műszaki adatokról beszélni

@user-ym5mw8ft6d 4 жыл бұрын

2009 Audi S6: V10 Lamborghini benzinmotor 2019 Audi S6: V6 dízel "MARTY, vissza kell mennünk a múltba sürgősen!"

@peczelypatrik2038 4 жыл бұрын

L888 Jah, és undorító kamukipufogó....

@scaniafan730 4 жыл бұрын

L888 a Lamboban van Audi motor és nem fordítva

@ForWhhY 4 жыл бұрын

@@scaniafan730 mivel az Audi vette meg a lambot.

@user-ym5mw8ft6d 4 жыл бұрын

@@scaniafan730 Nézőpont kérdése, ezzel a logikával igazából VW, és nem Audi vs Lamborghini :D Tudtommal közös fejlesztés

@type3666 4 жыл бұрын

Es a S8 5.2 Benzin motor-al 😉

@oliverrakos4511 4 жыл бұрын

Köszi Anti, remek videó! Jó volt látni ezeket az értelmetlen, pazarló és egyben zseniális szörnyeket! Jó lenne folytatni a sorozatot... Audi S8 V10, Passat W8...

@totalcarhun 4 жыл бұрын

Már megvolt a W8, ott a linkje :)

@oliverrakos4511 4 жыл бұрын

@@totalcarhun igaz, köszi 😉 Ettől függetlenül egy csoportos visszaemlékezés jól mutatna a közelmúlt, utód nélkül megszűnt különlegességeiből. (VR6, V5, W8...)😊

@richardhollo9828 4 жыл бұрын

@@totalcarhun Valami nagyon para régebbi Merciből is megnéznék egy ilyet, mondjuk egy CL65 vagy hasonló. Nagyon jó lett az epizód, köszi!

@eeeneeen381 4 жыл бұрын

egy ilyen V10 TDI Touareg húzott haza traileren egy peches nyaralásból - szó szerint gőzmozdony már gyári állapotban is... úgy ugrott a pályán 80-ról 120-ra a kb 5 tonnás szerelvény amikor egy előzésnél fel kellett venni a forgalom ritmusát, hogy annak is örülnék már, ha az enyém ekkorát lépne egyedül ülve benne :)

@320wrx 4 жыл бұрын

Attól függ, hogy mihez viszonyítod. Egy 90 lovas autóból biztos úgy érzed. :)

@norbertt3437 4 жыл бұрын

320wrx 😂😂😂 te aztán biztos tudod

@Uborkaa91 4 жыл бұрын

Egyszer engem is húzott egy, a tulaj szerint 400-ra volt chippelve, 600+ ezer km, és állította, hogy a motorhoz sose kellett nyúlni a kötelezőkön kívül. Ha jól emlékszem annak bordó bőr volt a belseje.

@320wrx 4 жыл бұрын

@@norbertt3437 Én tudom, mert elkezdett velem keménykedi egy ilyen, aztán szívott mint a torkosborz, pedig nem versenyautóm van. Hiába a 313Le, ha 2500kg-ot kell mozgatnia. :D

@ffabi97 3 жыл бұрын

KRESZ 26. § (1) bekezdés b) pont ;)

@silamarie4406 4 жыл бұрын

Örülök, hogy vannak olyan szent őrültek, akik ilyen kocsikat bevállalnak és fenntartanak. Engem a SUV-os megadízeles vonal nem vonz, de ahogy Anti is mondta, ezek az autók korlenyomatok. Én akkor voltam középiskolás, amikor a Touareg kijött, ezért talán mindig is fátyolos nosztalgiával fogok ezekre a tankokra nézni. Köszönjük a videót.

@emtraprime4667 4 жыл бұрын

Carvertical el van szálva magától 5000Ft egy lekérdezésért .... 1000Ft lenne a reális .Egyébként meg hamis képeket mutat mivel európai biztosítok privátként kezelik a sérült képeket és azok nem részei a jelentésnek, így lopja egy másik roncs börze oldalról.

@user-ym5mw8ft6d 4 жыл бұрын

Pontosan. Plusz nem kéne ezt sem megváltóként kezelni, ez csak a BIZTOSÍTÓS dolgokat mutatja meg, azt nem ha az ügyeletes hülyegyerek 2-szer tetőre tette a kocsit, és úgy lett kikalapálva. Félek hogy ebből lesz a Km óra huszárkodás 2.0: az emberek 95%-a nem lesz hajlandó megnézni sem egy 15-20 éves kocsit, ha be van jegyezve hogy volt egy kis sérülése

@daniellacko6620 4 жыл бұрын

kell a csóró totalszarnak a pénz.. szánalmasak..

@ecchstore2939 4 жыл бұрын

Ott kezdődik, hogy a kocsi ténylegesen komplett előéletét alanyi jogon kellene biztosítani mindenkinek, hogy lekérdezhesse.

@daniellacko6620 4 жыл бұрын

@@ecchstore2939 bepereljük a totalszart?

@1.8Tapx 4 жыл бұрын

De okos vagy. Megnezted a becsuletesnepper videojat? Mi lenne ha nem mindig a szarozas menne? Nem is lennenk magyarok igaz?

@arionlefkopoulos 4 жыл бұрын

Szeretem amikor valaki kicsit mélyebben bemutatja a műszaki tartalmat. Igényesen, érthetően magyaráz a srác és nincs tele minden mondat "őőőőő" vel. Grat ismét jó bemutató lett. Köszönöm

@MrAkos-ky1yw 4 жыл бұрын

Tök jó videó, nem egy összecsapott pár perces valami, hanem felkészült, technikai infokat bőven tartalmazó, azokat remek előadásmóddal és a megértést nagyban megkönnyítő illusztrációkkal átadott, érdekes videó lett! Egyedül abban támadt hiányérzetem, hogy nem jött át az elmondott hatalmas teljesítmény, és motor/kipufogó hangokat is alig hallani. Még több ilyen különleges autót! Köszi!

@bistvan0606 4 жыл бұрын

Elképesztően jó lett ez a videó, mind szakmailag mind a videó hangulata, érezni lehetett benne a szenvedélyt, az érzelmeket amit ezek az autók ki tudnak váltani! Gratulálok hozzá, ezt még a barátnőmmel is megnézettem... 😁

@losistvan 4 жыл бұрын

Elképesztő számok és technika.Köszi Anti a videót.

@rolandvamos6080 4 жыл бұрын

Nagyon korrekten elmondja a srác az autókról a tényeket!

@gyulahorvath6304 4 жыл бұрын

Gratula, hihetetlenül jól összerakott videó mint tartalomban, mint pedig tényleges adatokkal; hibákkal fűszerezve még azok számára is, akiknek csak egy álom marad a jövőben. Köszönet ! 😉

@zsoltih2540 4 жыл бұрын

Aaa de jó, mindig is imádtam ezeket a hatalmas dízeleket. Ezért volt a VW csúcsa a kétezres évek, mert ilyeneket gyártottak, meg Bugatti Veyront, meg V10es RS6ot, meg VW Phaetont... Nagyon köszi Anti a profi tesztet, csak így tovább.

@istvantovis8987 4 жыл бұрын

Kiváló minőségű anyag, köszönjük

@csabaambrus1708 4 жыл бұрын

Nagyon jól összeszeded az infókat a kocsikról. Aki megnézi a videót, rengeteget megtudhat. És ez nagyon jó dolog.

@gaborh2313 4 жыл бұрын

Ez egy nagyon korrekt teszt. Pont annyira veszi el a kedvet, mint amennyire vágyat kelt. Örülök, h az igazán autófanatikus is belátja a környezetünk megóvásának fontosságát. Üdv, egy szintén fanatikus szerelő.

@jozsefbalint206 4 жыл бұрын

Eddigi legjobb rész!

@gabormajsai3646 4 жыл бұрын

Eddigi legjobb legkorekteb videód Sok ilyen videót.

@krucip1 4 жыл бұрын

11:55 alapjáratba :D :D

@MrbenadzsHUNvideos 4 жыл бұрын

százkile-szá-kétszáztíz lóerővel alapjárba! ne bassza már meg

@MBattle3 4 жыл бұрын

XDDDD

@wobblearl 4 жыл бұрын

Azt remélem láttátok, hogy ék volt a repülő alatt...

@MBattle3 4 жыл бұрын

@@wobblearl Igen igen XDDDDDD

@finestvocalmixes2947 4 жыл бұрын

@@wobblearl Hogy lett volna? Te nem látsz térbe?!

@pittakiss9190 4 жыл бұрын

Ezt a videót vártam. Nagyköbcentis diesel. Super!!!

@balazspetho5070AgroGO 4 жыл бұрын

Szuper teszt! Sokan jönek ezzel a "Felesleges" jelzővel. Azoknak akiknek van pénzük, meg szeretnek vezetni miért ne? Ezek az autók szép állapotban megőrizve nagyon komoly pénzt fognak érni a jövőben. Egy nagy korszak képviselői. Angliában látom azokat a kőgazdagokat akik kastélyban laknak, szökőkút van az udvar közepén, aztán Focus-szal járnak meg Vauxhall Astrával. Na az a kettyósság amikor lehetne valami V12, le lehetne írni a cég adójából, de elég egy 1.4i, pirítós, meg foltozott kabát gyárilag :D A SZENVEDÉLYEK NÉLKÜLI ÉLET MEGBOCSÁJTHATATLAN! :D

@MrLiusz 4 жыл бұрын

Bizony Győrben épült :) Fékpadon durva volt :)V12 6.0 liter tdi biturbo 360 kw 1000 nm!(1500-3500 rpm-ig) 3750 a, maximális teljesítmény :) 16.7 liter motorolaj :)

@Gazseee 4 жыл бұрын

( kamionmotor :D )

@MrLiusz 4 жыл бұрын

@@Gazseee igen :)

@0524Robert 4 жыл бұрын

Ez a videó nagyon átjött életérzésbe köszönhetően Anti előadásának és nem különben szakmai felkészültségének. Csodálom ezek az autók már alkotások számomra a q7 vitt mindent ebbe tényleg nehéz még belegondolni is mit tudnak. A mai irány tényleg teljesen más mindenki eldönti tetszik e vagy nem számomra utóbbi de elismerem szükség van sajnos rá... Nagyon jó anyag lett élvezet volt nézni és hallgatni!

@Jani119 4 жыл бұрын

Nagyon korrekt a lexikális tudásod. Gratulálok!

@djhugyar 4 жыл бұрын

8:33 az mi az a kijelző? .. linket vagy nevet kaphatok?

@KrRoli 4 жыл бұрын

Jó teszt! :)

@p504504 4 жыл бұрын

Anti lett a kedvenc autós videóson... Átadja a "hangulatot", mint Pista, elhelyezi az autót korban, térben, az éppen akkori trendek között, mint Andris, megvan a lexikális tudása, bemutatja a "quirkeket és featuröket", jó a hanghordozása.

@Gazseee 4 жыл бұрын

Sokat fejlődött, az elején kifejezetten irritált ( azzal, hogy Karottát kvázi le akarja másolni ), most már az elfogadhatóság szintjén van, sőt, ezzel az "alakításával" kifejezetten érdekes volt.

@p504504 4 жыл бұрын

@@Gazseee karotta... engem meg ő kezdett el irritálni az utóbbi időben. mindent körmönfontan próbál megfogalmazni, de korántsem rendelkezik ehhez megfelelő vénával, és a vége csak az lesz, hogy minden második mondata: "egyszerűen csak jó", "jó létezni ebben az autóban", "szép ez a tárgy", "jól találták ki a német/japán mérnökök stuttgartban/osakában stb". de nem?

@Gazseee 4 жыл бұрын

@@p504504 A "körmönfontság" után lehet nem árt leegyszerűsíteni a mondandóját, hogy a két bites hallgatóság is megértse miről van szó. Nem biztos, hogy ez rossz tulajdonság - szerintem :)

@norbertnorbert4513 4 жыл бұрын

Rekord született aminek nagyon örülök de tényleg .23:23 perces műsor!

@atokfozelekazeleg920 2 ай бұрын

Brutális gépek❤😍

@kolbola 4 жыл бұрын

Lassan majd jöhet idén az első magyar Leopard 2A4 Totalcar teszt. Igaz, nem a nagy VW Piech, hanem az NSzK védelmi minisztériuma álmodta meg, de ugyanúgy V12 biturbo dízel, mint a Q7. Csak nem a félelmetes hatliteres, hanem a szerény negyvennyolc. Nagyon szép hangja van annak is. :)

@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын

Az már tényleg VALÓDI MOTOR lehet.

@zsozso3755 4 жыл бұрын

"szétreszelt mitsubishi evo" :DDD (best)

@Joci409 4 жыл бұрын

szerintem sokan vagyunk vele úgy, hogy kipróbálnánk, jól széttaposnánk,imádnánk mind a 2-t, de otthonra, mezei bevásárlásra, vidékre nagyihoz utazásra, nem kellene a bazi drága fenntartása miatt....

@jozsefcserep9322 3 жыл бұрын

A foldim a srác, nagyon jól adja, büszke vagyok rá!!!

@KacsaFacsaro 4 жыл бұрын

Amerikában a pickup az nem polgári autó?

@balintszegezdi1408 4 жыл бұрын

Volt szerencsém már V10 tdi tuareget is és V12 Tdi Q7-est is vezetni . Q7 esetén , ha túráztatod egy kicsit érzed, hogy oldal irányba billeg akkora lökte van a motornak és a v10 tuareg is detto rángatja a bódét . Brutális autó és brutális érzés vezetni amikor elől több 100kg nem kicsi fordulaton meg indul . És bármikor , bármilyen fokozatban oda lépsz neki bele présel az ülésbe mint az állat .

@dzsozi20 4 жыл бұрын

V8 4.2 es Q7 em is tudja az oldalirányú rángatást😁

@aronbokodi7487 7 ай бұрын

Továbbmegyek, a 2.5ös szívódízel 190es mercim is tudja. Szóval nem nagy kunszt, majdnem minden hosszmotoros autó tudja.

@cerby46 4 жыл бұрын

Király videó lett!;)Nagyon szeretem az ilyen nagy dög bitang erős gépeket!:D U.i: 10:17-10:45 között mi a zene címe?

@palint4 2 жыл бұрын

Engem az audinál levő zene érdekelne😁

@ricsihorvath2726 4 жыл бұрын

Kösz Anti Az eddigi legjobb vidi Kamerás nak is pacsi🚘👌 10:17-10:47.. 😀

@totunyo 4 жыл бұрын

Most intézted el annak a pár száz tuareg tulajnak aki árulja hahu-n a jövőjét jobban mint a korona vírus ezzel a jó kis lejárató videóval. Amúgy jó tudnunk ezeket. Ilyet se vennék. Szép munka.

@Lordmotor 4 жыл бұрын

Ismét egy remek munka Anti!

@tiborberta2712 2 жыл бұрын

Jó videó

@TTamas-qm7th 4 жыл бұрын

Gratulálok Anti! Nagyon szuper videót sikerült összehoznod, és elképesztően felkészültél a technikai paraméterekkel. Élvezet nézni, szinte elrepült ez a 23 perc. Csak így tovább👏🏻😉

@patrikmarki4113 4 жыл бұрын

Az a durva, hogy a konklúzióban felsorolt csúcsgépek szintén konszernes kocsik voltak. Nagy elmeborulása volt Piechnek akkortájt, de jól is van így. :)

@gaborcsontos9452 4 жыл бұрын

Mindkettő nagyon jó motor, nem kell tönkretenni. A V10-et ha valaki megveszi, ki kell venni, meg kell minden olyan lehetséges hibát szüntetni, ami miatt ez a művelet sanszos lehet ismét (turbó - bár valamelyik oldalit ki lehet forgatni belőle motorkiszedés nélkül, vezérléskazetta, vízhőfok jeladója, kipufogórendszer érzékelői, automata váltó átnézése) Ha vigyáznak rá, tartós darab lehet. Alig kell 2000 felé forgatni, megy mint egy villanymozdony. Úgysem fognak ilyesmit soha többet gyártani, addig kell venni amíg olcsó és van. Lassan már a Touareg is 3 hengeres tri-turbo dízel lesz némi villannyal a hátuljában....

@tamasnovak3 4 жыл бұрын

Hmmm... jó kis kedvcsináló 🤗

@zoltacsak3460 4 жыл бұрын

Bárki bármit mind, de autók terén régen (majdnem) minden jobb volt.. :(

@adamkoran 4 жыл бұрын

Mennyire semmi értelme egy ilyen V12-es Audinak, de mennyire tudnám élvezni ha lenne egy! :D

@Gazseee 4 жыл бұрын

Pont ugyanerre gondoltam, hogy heti 2x Budapestről hazajárni 300km-t nem az igazi, de azért mégiscsak menő lenne - bár az utazási támogatás így 6-7 liternél sem fedezi a költségeket, nem hogy 16-7 liternél :D

@pingitzerattila8112 3 жыл бұрын

„Szét reszelt Mitsubishi EVO” ez kész, ezek a spontán mondatok. Szintén jót szórakoztam a nagyon jól összetett felvételen. Nem kevés utánajárás lehetett...

@gerencseroliver 3 жыл бұрын

Vályi Pista a Touareg v8 tdi tesztnél azt mondta,hogy a v12 tdi az r8 concept motorja

@boborjanpandacsoki5239 4 жыл бұрын

@Nyulxbela 4 жыл бұрын

Jo lett, gratula ! Azert azt megjegyeznem, hogy a Bentley Continental GT is nagyon hasonlit a Touareg-re belulrol... :)

@theOneBRH Жыл бұрын

a kulcsa meg ugyanaz. Oltári gagyi :D

@borspeti 4 жыл бұрын

Az az aranykulcs nagyon ízléses :)

@dekacster 4 жыл бұрын

ez egy tipikus sikertörténet.

@RRicsi-jd3pu 2 жыл бұрын

Nagy audis vagyok és ez a Q7 sokkal jobban tetszik mint a maiak valahogy!... Jó volt a videó!!

@zoltansomogyi389 4 жыл бұрын

Félelmetes konstrukciók, az tény és való! Ha valaki ingyen adná akkor se kéne!!

@bokoradam 4 жыл бұрын

Elég epikus pillanat, amikor a pirosnál a Q7 mellé begurul egy zöld rendszámos Mercedes GLE 😀😀😀

@kopfersuzbergenisaberger7388 4 жыл бұрын

Ádám Bokor magyaro. 2020....

@sola9740 4 жыл бұрын

Azért az is komoly lehetett amikor megvette őket valaki majd elvitte chippelni :D Q7 gyári 500 lóval meg 1000 Nm el ezek szerint kicsit gyengus volt a tulajnak :D

@G.Mike97 4 жыл бұрын

Ez a tuareg egy igazi fostömlő, belül undorító, kívül se szép, és mint halhattuk a motor is egy kalapszar. Ellenben a Q7 , imádom , gyönyörű, hátulja milyen jól néz már ki és akkor még ott van mellette a v12 tdi motor (ha jol tudom gyarilag 900NM) , szerintem az eggyik legszebb autója Audinak.

@andrasyelawolf3296 4 жыл бұрын

Miklós Gergely Nekem is bejön , am gyárilag 1000 NM :D Az Uj Sq7 4.0 tdi az tud gyárilag 900-at

@G.Mike97 4 жыл бұрын

@@andrasyelawolf3296 Pláne. Biztos az is nagyon jo , gondolom jobbat is megy , illetve annak a belseje talán jobb egy fokkal (de csak mert modernebb) illetve külsőre is jó, de ez annyival jobb külsőre hogy sokkal inkább ezt választanám , pláne ezzel a motorral , ugyan a dízelek nem jönnek be különösebben de ezt hogy V12 TDI még kimondani is jó :D már egy "sima" 2-3 ezres tdi is elég kellemesen tol hát akkor ez mennyire brutál lehet.

@gaborkovacs1621 4 жыл бұрын

Köszi

@andrasyelawolf3296 4 жыл бұрын

Miklós Gergely Ültem már jó pár erős autóban ezt is volt szerencsém kipróbálni ez egy beteg állat. Ha nem nyomja neki az ember nagyon finoman jár ez a 6 literes v12 es diesel motor (kellemesen lágy) , de mikor odalép az ember(és itt nem is a számokon múlik az egész ) hanem azaz érzet ,hogy 2,6 tonna megindul és az ülésbe présel. Az újabb modell is fantasztikus(gondolok most itt az sq7 re ) Ott a számok azt diktálják ,hogy gyorsabb a v12 es elődjénél de érzetre teljesen más talán a 8 sebességes automata miatt(persze ami a fogyasztásom sokat segít). Ha választanom kéne én is ezt választanám inkább

@gaborkovacs1621 4 жыл бұрын

András Yelawolf Az SQ7 sokkal modernebb váltóval és könnyebb is kb 300 kilóval jobban megy! Mivel az egyémhez van írva egy chip amitől még idegesebb az autó így már más a helyzet. Kisebb tempónál még úgy ahogy tartja a lépèst, de nagyobb sebességnél már durván kijön az erőfölény! Volt szerencsém összeakaszkodni eggyel, tapasztalatból mondom!

@MrLuckykelevra 4 жыл бұрын

Ízléses nagyon a Tuareg kulcsa :) pont mint az autó maga.

@Satupofa 4 жыл бұрын

Basszus azok az alkatrész és munka díjak! Életemben nem hallottam még ilyen elszállt számokról. Évente 5 milka a fenntartási költség. Nem piskóta.

@MBattle3 4 жыл бұрын

Tetszik a két Volkswagen :))

@milannagy5010 4 жыл бұрын

23:02 q7 teleszkóp

@mr.ak.6652 4 жыл бұрын

Ezekel az autokat az eröméröben is jo volna látni

@dominikd7447 4 жыл бұрын

Amúgy random egy Unix webshopba egy brembo, Bosch első féktárcsák 60-80 ezer forintok nyilván nem kerámia....

@balazsnoll8714 4 жыл бұрын

☺☺👑👍✌👌👊☺☺☺💪nekem tetszik a Q7 6.0 V12 ☺☺

@BJani-xp6vv 4 жыл бұрын

Mondom ez elhúz egy tankot... Tankot is. :D

@omlas01 4 жыл бұрын

Még-még-mégtöbb technikai részletekkel, modellvideókkal szemlétetett bemutatót! Mert ki a tökömet érdekel, hogy a dizájner hányszor csuklott, amikor megrajzolt egy-egy karosszéria ívet vagy, hogy hány ledes piperetükör van a csomagtartóban!?

@imiimi8714 2 жыл бұрын

Nagy dízelek :-) Kenworth W900

@szakallevente4942 4 жыл бұрын

Dizel léttükre rengeteget esznek. Ha benzines lenne még azt mondom esetleg de a dizelnek jobb a hatásfoka.

@zoltandragan637 4 жыл бұрын

Anti ez remek Audis vagyok es en is ki akarok probalni egy ilyen gyonyoruseget!

@tiborhadnagy860 4 жыл бұрын

Nagyon fasza gépek ezek jó meg minden. Csupán csak egy baj van vele. Győzétek fenntartani a bisztositás átíratás stb. Stb. Ide sok pénz kell

@istvanpinter3177 3 жыл бұрын

Ezek sosem lesznek a szegényember autói...

@boppo8782 4 жыл бұрын

Kihagytad a Daewoo Ticot

@rikiubul8 4 жыл бұрын

Mercedes E420cdi v. S450cdi teszt?

@credoeconell 4 жыл бұрын

Jól mennek, de betegágyak..

@richardknoll5872 4 жыл бұрын

@@credoeconell Mert ezek nem ugye?

@credoeconell 4 жыл бұрын

Hallottad, a Touaregben csak egy szervóolaj hűtőt cseréltek

@rikiubul8 4 жыл бұрын

@@credoeconell Q7-be

@credoeconell 4 жыл бұрын

@@rikiubul8 vagy abba, bocs

@maklola 4 жыл бұрын

Mennyi az éves adója ezeknek az autóknak?😃

@gaborkovacs1621 4 жыл бұрын

82.000 KGFB B10 42.000 Casco 500.000

@anyimegamagyi 4 жыл бұрын

Ahh hányszor eljátszottam a gondolattal amikor megláttam ezeket a monstrumokat 2,5-3mil forint környékén😃😃😃

@Ettzil 4 жыл бұрын

Szerintem egy olyan megvásárlása nagyjából egyenlő lenne a pénzégetéssel.😅

@anyimegamagyi 4 жыл бұрын

Attila Szolnoki Én is erre a következtetésre jutottam mindig 😃

@richardknoll5872 4 жыл бұрын

Kalkuláld bele, egy éven belül ráköltöd a vételárát. Valaki elgondolkozott màr, miért a kereskedőknél állnak ezek? Németben évi 40-60ezer km között belevertek ezekben, a csontvázakat a szamaritánus kereskedők meg a nyakunkba hozzák... Évekig ott süti a nap a kereskedésben őket. Persze jó menni velük egy teszt alatt, de hogy jó műszakilag ,vagy nem ezek nem beszélnek róla. Kerülni messze ezeket!

@tibormohacsi6464 4 жыл бұрын

@@jozsefsz3679 márkaszervizben

@emokekardos5887 4 жыл бұрын

@@tibormohacsi6464 nem márkaszervizben ;)

@dominikweiss3624 4 жыл бұрын

Annyit hozzá kell tenni, hogy a V12 TDI jóval "megbízhatóbb" mint a V10 ami sokkal rosszabb konstrukció volt.

@viktorhavasi4924 4 жыл бұрын

A Lambóba is a V12-est rakják meg az R8-asba is.

@dominikweiss3624 4 жыл бұрын

én most a TDI-kről beszélek. Sem R8-ba sem semmilyen Lamborghinibe nem raknak TDI-t

@viktorhavasi4924 4 жыл бұрын

@@dominikweiss3624 Most néztem utána az R8-as V10-est kap a Lamborghinibe megy az Aventadorba V12-es, de a Huracen V10-es van benne.

@dominikweiss3624 4 жыл бұрын

@@viktorhavasi4924 azok teljesen más motorok...

@Gazseee 4 жыл бұрын

@@dominikweiss3624 Hagyd, el van tájolva, nem veszi észre, hogy ezek itt melléktermékkel üzemelnek, nem pedig rendes benzinmotorok... :D Gondolom a magas hengerszám zavarhatta meg...

@jonatanincze2178 4 жыл бұрын

Azért azt tegyük hozzá hogy a kerámia féket nem 80 ezrenként kell cserélni mint a simát azt elfelejtetted hozzá tenni :)

@zoltangondocs6668 4 жыл бұрын

Meg kiválthatja sima vassal is szerintem ha cserélni kellene.

@jonatanincze2178 4 жыл бұрын

@@zoltangondocs6668 aki ilyet vesz annak nem számit hogy mennyibe kerül sztem. Viszont kicsit úgy jött le hogy ez mennyire drága, de azt elfelejti mondani hogy 2-300 ezer kilométer is elmennek a tárcsák és betétek :)

@gaborkovacs1621 4 жыл бұрын

Jonatán Incze 290.000 nél cserélték őket úgyhogy jól bírják !

@gaborkovacs1621 4 жыл бұрын

Garázs Géza Ezzel a motorral csak kerámiával gyártották a kisebb motoroknál volt opciós!

@berczigabor 4 жыл бұрын

A legnagyobb baj, hogy a kerámiafék nem is fog rendesen hidegen, konkrétan közúti forgalomban életveszélyes

@MRKchallenger 4 жыл бұрын

Azért ezekben a génekben elég komoly technika és technológia működik. Komoly engineering.

@kristofpater978 4 жыл бұрын

Leg erosebb

@berczigabor 4 жыл бұрын

Nem a legerősebb. Touaregből van R50, amiben egy szintén V10 elrendezésű motor van, de még a V10-nél is erősebb. A többi dologról is meg kellett volna valakit kérdezni, aki esetleg tényleg ért is a Touaregekhez. Mert hogy az is hülyeség, hogy a V10 széttörné a hajtásláncot, vagy az is, hogy a belső tér rosszul öregedne. A valóság az, hogy akár 200e km-nél is szinte újnak néz ki a legtöbb. Egyébként pedig a V10 belső tere semmiben sem különbözik a legolcsóbb, R5-ös motorral szerelt változat belsejétől. A környezetszennyezésről meg annyit, hogy a V10 az első motorok között volt ami nem csak, hogy DPF-et kapott, de még Eolys-ost, ami extrém kicsire csökkentett a kibocsátását még az akkori, nála jóval kisebb motorok legtöbbjéhez képest is.

@istvanvarga3218 4 жыл бұрын

Mondjuk ez a Touareg szemből egy az egyben a B5.5 Passat megemelve. Videó nyitóképről azt hittem, hogy Passat teszt lesz.

@elekkecskes830 3 жыл бұрын

Az Audi önmagáért beszél.Köszönöm

@Zsolt2200 2 жыл бұрын

Ennek láncos a vezérlése? A wolksvagennek?

@lekvar7596 Ай бұрын

Fogaskerekes 🤷‍♂️

@davidolah3952 4 жыл бұрын

Mercedes e420 diselt szeretnem ha bemutatnatok 313 lovas dizel

@Csani98 4 жыл бұрын

Nem akarok okoskodni, de én úgy tudom a V10-es Touareg az 313 LE-s, nem 305. De lehet hogy létezett belőle 305 LE-s változat is de arról én nem tudok.

@tamastorok8512 4 жыл бұрын

Szerintem nem okoskodsz. 230KW=312,8Le. Az R50 jelű V10 TDI 257KW=349,52Le.

@Csani98 4 жыл бұрын

@@tamastorok8512 Én is így tudom.

@Nyulxbela 4 жыл бұрын

Tetszik, amokor mondja, hogy kb: "kettesben padlogazra Uristen mekkorat gyorsulunk!" - mikozben megelozi egy teherauto :)

@marcellk3842 4 жыл бұрын

Azok csak bevágott felvételek Nem biztos hogy mindig jól adja ki:)

@Nyulxbela 4 жыл бұрын

@@marcellk3842 ezt mondom en is: rosszak a bevagasok !

@petrolhead69 3 жыл бұрын

Tényleg, köszi a sok adatot és, hogy nem hangzott el a mondat: "Nem szeretném számokkal untatni Önöket..."

@tomstiener1284 4 жыл бұрын

Lepukkantabb helyeken nem is tudtak volna ezt leforgatni, par doglott macska hianyzik a gazbol. Amugy jo.

@strobi0001 4 жыл бұрын

Várom, a kukásautók tuningolása mikor válik menő hobbivá.

@f0XY1337_ 4 жыл бұрын

Az év kommentje

@peternemeth6453 4 жыл бұрын

@@f0XY1337_ akkor krva szar év lesz....

@gellerttompe1516 3 жыл бұрын

5:22 tehát ez nem az a verda amit éjjel a haverokkal a garázsban tákolhatunk

@omarasampari Жыл бұрын

Most szedem ki egy Touareg-ből 2db szenzorért a motort, váltóval együtt. Ne akarjon senki ilyen autót. Az Audi pedig mesés, volt szerencsém vezetni azt is. Az egy igazi kuriózum.

@kisabdul5933 4 жыл бұрын

A németek tudnak valamit :DDD

@rocko44444444 4 жыл бұрын

egészen biztos nem szándékos volt, de marha jól jön ki, hogy amikor Anti a V12 megfőzéséről beszél, akkor éppen kerek egész óra van. mondhatni: a motornak harangoztak. :D

@jozsefwessnagy7258 4 жыл бұрын

Deutsches Ingenieur Kunst!!!Német Müvészeti Teknika...

@unabletochoose 4 жыл бұрын

Nagyon klassz videó, egy kritikát ha megengedtek: ezt a digitális képstabilizátort ha lehetne mellőzni, sokat javítana a minőségen. Annyira ugrál a kép svenkelés közben, hogy bántja a szemet. Amúgy csak így tovább!