A Lotus Elise 111R a világ legjobb sportkocsija szerintem. Elmondom, miért.

Рет қаралды 12,938

Күн бұрын

Sokáig nem is nagyon foglalkoztam a Lotus Elise létezésével. Aztán napra pontosan két évvel ezelőtt vezettem egyet, és azóta tudom: számomra ez a tökéletes sportautó. És ez a 2006-os 111R az egyik legkiemelkedőbb Elise ráadásul, mert nem csupán könnyű és kezes, de a Toyota 2ZZ-GE motornak köszönhetően istentelenül gyors is.
Az a bizonyos első Elise papíron nem is Lotus volt, hanem egy Opel Speedster (írott tesztem: bit.ly/ecotec_lotus), amiben virgonc sportmotor helyett egy lusta Ecotec van. Aztán másodiknak már végre valóban Lotust vezettem, méghozzá az egész Elise családfa talán a legvadabb hajtását, az Exige 410 Sport-ot (írott tesztem: bit.ly/Exige_sport). Azt harmadik Exige generációt már megnyújtottak és felkeményítettek, hogy elbírjon egy kompresszoros V6 dühével, de sokak szerint az a kocsi még így is sok volt.
Innen, a Lotus Elise 111R vezetőüléséből azt gondolom, nekik volt igazuk, mert ez, hiába fele annyi lóerő, mégis sokkal élvezetesebb. !bben a videóban elmesélem, miért.
A drónfelvételeket készítette és a gopro kamerát biztosította a 4K Production
/ 4kpro
/ 4k_pro_duction
/ @4kproductions
Köszönjük!
00:00 - Ma a Lotus Elise 111R következik. Öveket becsatolni!
02:20 - Első élmények a Lotus Elise-ben
03:10 - Hogy került Toyota 2ZZ-GE a Lotus Elise-be?
06:32 - Milyen a Lotus Elise 111R vezetése?
10:28 - További részletek a Lotus technológiáról
11:58 - Miért jó versenypályán és országúton is az Elise?
14:30 - Így kapcsolódik a Toyota MR2 és a Lotus Elise
16:50 - Leforgatva keményen megy a Lotus Elise 111R
19:03 - Meglepően sok Lotus Elise készült
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#lotus #elise #111R #2ZZGE #Toyota #Yamaha #születésnap #sportautó

Пікірлер: 121

@peterszakal 9 ай бұрын

Nincs mit ragozni, kiváló hang, szép képek, igényes tartalom. Egészségedre!

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Köszönöm 😀

@NarutoUzumaki-tv1co 9 ай бұрын

Ez a típus is azt bizonyítja, hogy nem erős motor kell, hanem egy kicsi és könnyű kasztni, amibe szinte mindegy, hogy mekkora és hány lovas motort rakunk csak a karaktere legyen vidám! :)

8 ай бұрын

Nagyon is sokat sikerült átadni az élményből, az élvezetből és az Elise-ből ezzel a videóval. Asszem', Mr. Chapman most valahol igencsak boldog, hogy még mindig vannak emberek, akik értik, hogy mire is gondolt annak idején... Köszi szépen mindannyiótoknak!

@jerviscoe 9 ай бұрын

Boldog születésnapot! 🍺 Ha van sportkocsi, amit szívesen kipróbálnék, akkor ezt mindenképpen. Ha nem a katalógusadatok számítanak (bár a súly/lóerő arány szuper), akkor ez egy nagyon jó ajánlat! Nagyon remélem, hogy a SUV gyártás mellett készülnek könnyű és kis sportkocsik ezt követően is.

@jackblack8698 9 ай бұрын

Huhh erre én is nagyon rákìvántam, és nemsoká 45 leszek én is. Szólok is 'anyának', h vissza kéne vinni az üres üvegeket 😂 Boldog szülinapot! Jó video lett szokás szerint; gratula!

@laszlopatkos2800 9 ай бұрын

Köszönjük Bolla Úr! Nézni is nagy élmény, vezetni még nagyobb élmény lehetett! 🙂

@-gr4phon545 8 ай бұрын

Utólag is boldog születésnapot! Jó kis ajándékot választottál, régi álmom az Elise/Exige széria bármely példánya, nagyon jó kis céleszköz. Brutálisan jól néz ki és ugyanennyire vonzó számomra a műszaki elveit és megépítését tekintve. A Colin Chapman-i elvek egyik jó példája ez az autó. "Simplify, then add lightness.":D

@agnes_noemi_nagy 9 ай бұрын

Boldog születésnapot! Átjött az élmény teljesen, ezt(is) még párszor meg fogom nézni. Egyszer vittek kb. 90 km-en keresztül egy hasonló Elise S2-vel, maradandó élmény volt, akkor értettem meg igazán, hogy mennyit számít a kis súly és alacsony tömegközéppont. Országúton előforduló kanyarokhoz nem nagyon kellett a féket használni, de lehet, hogy a körforgalmakhoz se nagyon. Azóta is keresem a hasonló élményeket, de mindig kompromisszumokat vagyok kénytelen kötni, a Lotus árak nagyon elszálltak.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

nem is az, hogy elszálltak, hanem hogy az Elise soha nem is lett igazán olcsó :-) De őszintén az a véleményem, hogy az Elise ma még árában van: megy úgy, mint amennyibe kerül. Egy rakás más sportkocsiról vagy sportos autóról ez már nem mondható el...

@agnes_noemi_nagy 9 ай бұрын

@@bollagyorgy Való igaz, hogy sose voltak nagyon olcsók, de azért láttam már jóval alacsonyabb számokat, persze akkor még jóval olcsóbb volt minden, de kezdik őket talán még jobban értékelni, mint régen, főleg, hogy innentől már nem lesz több példány, csak kevesebb.

@gabordekany4687 9 ай бұрын

az előző pár videó különösebben nem ért el,ez a mostani viszont nagyon betalált,köszi Gyuri!

@gyorgyboa9436 9 ай бұрын

Boldog születésnapot! Gratulálok!

@gabriellaanonim6142 8 ай бұрын

Köszönöm szépen a videót! Boldog Születésnapot Kívánok! Tamás

@viktorkohegyi 9 ай бұрын

Boldog születésnapot! 🎉 Nagyon szuperek a tesztjeid, mindet megnézem.

@ferencsikrichard2572 9 ай бұрын

Gyuri! Jó a videó köszönöm,boldog szülerésnapot kívánok neked!

@zoltandobor4246 9 ай бұрын

Boldog születésnapot !🎉❤ lotus elise aki nem ismeri …. Nagyon jó kis autó ! Jó adás lett meg ha kar ezért a sok fel alá autozgatasert! De a hang és az esemény mindent visz!

@Antalhegy 9 ай бұрын

Kiváló videó lett gratulálok, és boldog születésnapot kívánok!!

@statue841 9 ай бұрын

Szívből kívánunk boldog születésnapot! Csak így tovább!

@kommentelek. 9 ай бұрын

Jo video volt! Boldog szulinapot!

@janoskovacs11 8 ай бұрын

Boldog szuletesnapot neked! 🥳🎂

@attilabalog5163 9 ай бұрын

Boldog Szulinapot. A legjaobbakat.

@boriszur1669 9 ай бұрын

Sok Boldog Szülinapot kívánunk Neked ! 🎉🎂🍻 A Verda igencsak harapós és még jo hogy hozzá órdít a kipuffanó is 👍! 🤣 A videnyó 📽️ ismét hozta a megszokott szinvonalat ! Köszi szépen ! 👍🍻

@zoltansimorka91 9 ай бұрын

Boldog születésnapot kívánok neked!

@csabaruszkai 8 ай бұрын

Köszönjük és hajrá második évad!

@pogoalex7451 9 ай бұрын

Boldog szülinapot

@ottob6110 9 ай бұрын

Köszönjük! És boldog szülinapot! :)

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Én is köszönöm :-)

@zsoltgeiger7703 9 ай бұрын

Boldog Szūlinapot!

@thaifold 9 ай бұрын

Boldog Szülinapot!

@Lazz-1006 9 ай бұрын

Szia Bolla. Boldog születésnapot. Én nem szeretem a manuális autót . De egy ilyen Lotus nekem is kéne. Nagyon tetszett nekem is .

@Yorgos2007 9 ай бұрын

Csodálatos autó, szenzációs videó megint!

@Kutseee 9 ай бұрын

Boldog születésnapot, Gyuri! Én is ma ünneplem (szeptember 14.). :)

@bollagyorgy 9 ай бұрын

akkor neked is boldogat :-D

@Abazsiii 9 ай бұрын

Isten eltessen!

@bill.carson 9 ай бұрын

És moss végre hajat!

@Karaj93 9 ай бұрын

Isten éltessen!🎉🎉

@Dawyd169 8 ай бұрын

Kedves Bolla György! Imádom a munkásságod!! Hogy a videoid alatt zseniális a hang (említetted korábban, hogy kísérleteztek vele stb. Nem kell tovább, már most is tökéletes), hogy szuperek a képek, igényes a tartalom na🙂Mostanra te lettél a kedvenc autós tartalommal foglalkozó csatornám! Isten éltessen! Jómagam harmadik éve szezonban, tavasztól őszig egy MX-5 NBFL-t vezetek letörölhetetlen mosollyal az arcomon. Hol csak a boltig, vagy a munkahelyemig, hol pedig az ország különböző versenypályáin. Hat évvel ezelőtt 30. születésnapomra a családtól egy Lotus Exige élményvezetést kaptam a Hungaroringen. Felejthetetlen élmény volt. Azt hiszem sejtem mit érezhettél a forgatás alatt. Azóta én is azt az érzést hajszolom csak kicsiben. De majd egyszer talán... Köszönöm a videót neked és fiadnak!

@bollagyorgy 8 ай бұрын

Köszi :-D jó autózást!

@griffin-zl2bd 9 ай бұрын

Nekem a hangja az igazi, a szobámban is Yamaha szól, lehet azért.😁 De a technikai felépítés sem piskóta az biztos, jó kis tuning gokart feeling! Ja, és nem utolsó sorban (bocsi mégis) Isten éltessen sokáig!!! /Még nagyon sok videót kell készítened/

@Antalhegy 9 ай бұрын

Köszönjük!

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Köszi :-))

@JesusismyAirBag0 9 ай бұрын

Boldogat🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@zsoltkohut1274 9 ай бұрын

Ez fasza gép irigylem!😁

@laszlohorvath5780 9 ай бұрын

Nekem is ma van, Isten éltessen! 🎉

@adamg.6393 8 ай бұрын

Érdekelne ez a kesztyű ami rajtad van , milyen a minősége ? Esetleg hol tudok vásárolni? Köszi. Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 8 ай бұрын

Alpa gloves a gyártó, magyar. Jó minőség csak fél számmal kisebb kellett volna

@tibikecskemeti 9 ай бұрын

Szabályokat betartva, főútvonalon is csak 90-el. Mérföldben... 😀 Egyszer élünk de akkor nagyon. Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 9 ай бұрын

A mini is megfutja az óra szerint 90 mérföldet főúton, de akkor már nagyon üvölt. Mondjuk ez is 🤣

@tibikecskemeti 9 ай бұрын

@@bollagyorgy 😀

@joesam. 8 ай бұрын

Boldog szülinapot! Á, Gyuri, Elíz a te csajod, nem a Dzsulietta! 😉 Puritán, majdhogynem spártai, de közben olyan kívánatos, olyan eye candy belül és kívül, hogy meg kell tőle veszni! Kizárt, hogy elférjek benne, se hosszomban, se széltemben. 😂

@bollagyorgy 8 ай бұрын

jó de feszül is köztük vagy 8-10 tekercs :-DDDDD

@mickadatwist1620 9 ай бұрын

Mi a kulonbseg a nyomatekcsucs es a teljesitmenycsucs kozott?

@hevergyarmati2078 9 ай бұрын

Adom. Na ilyen autókkal kell ráverni a konkurenciára! :D

@gaborbuti1197 8 ай бұрын

Kurva jó adás volt(ez is), meg rohadtul kéne egy ilyen személygépjármű, de amilyen árakon mennek...

@ATEE77 9 ай бұрын

0:15- 0:20-ig csodálatos a hang. köszi. 13:50-től is jó. Amig ez a set up működik. (Nem telefonon hallgatva.)

@SenkiAlfonz 9 ай бұрын

Boldog születésnapot 😊 Ez a kipufogó hang annyira suttyó, hogy az egész videó szólhatna ennyiről 😅

@bollagyorgy 9 ай бұрын

hát... nagyon nem is szólt másról :-D

@Speeder-718 9 ай бұрын

Boldog szülinapot! Talán kissé elfogult vagy a 2ZZvel negatív irányban. Egy B18C-re azt tippelem nem mondanál hasonló jelzőket, pedig ez a motor van ahhoz legközelebb valószínűleg.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Mire gondolsz "hasonló jelzők" alatt? Amúgy tényleg közel vannak abból a szempontból - és ebben el se merültem a videóban, pedig a hangon aztán nagyon kijött - hogy ebben a 2ZZ-ben is van kis bütyök-nagy bütyök váltás, úgy kb 6000-nél.

@Speeder-718 9 ай бұрын

Hát eléggé úgy jött át, hogy egy egyszerű kis 4-hengeres sorozat-motornak vetted ezt,@@bollagyorgy. Pedig a kor szintjén ez azért egy nagyon éles technika, amit csak a Honda, és ez a Yamaha-fejes motor tudott sorozat-autóban. Év motorjának is választották 2002ben: en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year. Persze más kérdés, hogy mostanában úgy 160-ezer környékén a legtöbb lecsapágyasodik, de azért szerintem eléggé különleges. Mondjuk a B18C-hez képest később vált profilt kicsit, ezért hangyányival nehezebb kihasználni a nagybütyköt.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

ebben tényleg mélyebben el lehetne merülni ez tény - ezzel adós maradtam ebben a videóban. De nem gondolom ám ezt hétköznapinak, úgy értem, hogy egyszerű, hogy nincs feltöltés, nincs sok henger, meg hasonló mágia, amit egy telivér sportkocsitól várunk.

@Varga_Csongor 9 ай бұрын

Bolla György szájából Jason Camissa nevét hallani olyan, mint amikor Karotta említette Tiff Needellt az M5 kapcsán. :) Imádom, hogy az általam is felnézett nagyokra utaltok. :D

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Tiff is hatalmas forma ám 🤩

@tomika_nagy 9 ай бұрын

Ha már a videóban is szóba került az mk1 MR2, meg ugye ott a 2ZZ a Lotusban, legjobb lenne a kettőt kombinálni, 4 napot rászánni a márciusi hidegben és összeházasítani őket. Az eredmény mókás lesz, tapasztalat. 😉 Üdv, a fehér MR2-s a tavalyi Petőfibánya szlalomról. 😂

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Sziaaaa :-))) Adom, remek ötlet, hajrá MR2 😁

@miharviani 9 ай бұрын

Azta😎

@antares2899 8 ай бұрын

Mint mindig!!! Nagyon jó volt a videó!!!🥂👍🥂👍✌️🥂✌️

@bollagyorgy 8 ай бұрын

Köszi :-)

@YELLOW-Official 9 ай бұрын

Boldogat! Én azt hittem sokkal idősebb vagy. 🙂 Na jó nem sokkal, de inkább 50 körülinek. Most direkt megnéztem a képeket, szinte majdnem pont 14 éve volt szerencsém egy Toyota motoros Elise-hez. Hát ezt valóban érezni kell. És kb 2-3 éve értettem meg igazán, amit nagyon rég a Lotus mentalitás képvisel, a könnyű autó. Hogy egy könnyű bódé, egy gyengébb motorral is tud élvezetes lenni.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Ezért is említettem meg itt is az MR2-őt. Hiába csak 116 lóerő, nekem az volt a tökéletes sportkocsi, amíg nem ültem Elise-ben. A súly és az egyensúly és a tökéletes kormány-váltó-futómű háromszög sokkal többet tesznek a vezetési élvezetért, mint a lóerő. Lásd ellenpontnak bármelyik villanyautót.

@YELLOW-Official 9 ай бұрын

@@bollagyorgy nekem van egy 900-as Seicento-m is. 39LE, meg vagy 715kg súly. Nem tűnik kevésnek az erő. Vagyis de, de az inkább 90-ről való gyorsításnál érződik. De addig nem igazán van vele semmi gond, cserébe alig fogyaszt. Volt amikor home office-os időben vagy 3 hétig nem jártam vele, hanem pl a BMW-vel. De fura bevallani, de alig vártam, hogy újra a picivel menjek dolgozni. Ráadásul a kis kaszninak, a sarkokba rakott kerekeknek, az alacsony sebesség is teljesen sportosnak hat. Ebbe a 40 olyan, mint a BMW-be a 90. 😀 És ez a baj, hogy lennének terveim, egy sportos könnyű autóra is. De lehet ha a Sei-be kikönyököl véletlen a motor, akkor lehet kap egy azonos köbcentist, csak épp egy sport motorból. 🙂 Bár az elektromosítása is foglalkoztat, tanulmányaim végett. Na meg elvileg volt is belőle tán pár darab. Mondjuk attól a súlya gyarapodna. De lehet egy 1.4-es turbos, benzinest is bevenne.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

@@YELLOW-Official amikor jogsim lett, anyám 45 lóerős Poloján gyakoroltam, aztán volt 48 lóerős Y10-em majd két évig, és most meg itt a Mini. Pontosan tudom, miről beszélsz, és amúgy beült a Lotus tulaj a Minibe, és ő is azt mondta, hogy annak a közvetlensége, "éles viselkedése" egy tőről fakad - persze akkor is kisautó, nem sportkocsi, de ahogy vezeted, az nincs messze attól, ahogy az Elise-t.

@balazsb4669 8 ай бұрын

Ismételten nagyon "pacek" lett !!!!!!!!

@ortnerendre4197 9 ай бұрын

Imádnivaló kis dög, a végletekig csiszolva. A hangja is :)

@crecho9724 8 ай бұрын

Az egyetlen járgány, amire leváltanám az MR2-t!

@Lazz-1006 9 ай бұрын

Amúgy meg a Toyota MR2 is nagyon tetszik. 😁

@bollagyorgy 9 ай бұрын

abból van automata, bár persze ezekben éppen a manuális élmény a lényeg, de a kormány meg a kocsi egyensúlya az automatában is jó

@OG900Aero 9 ай бұрын

Az a durva, hogy ennek a Toyota motornak a hangja sokkal jobb tetszik, mint egy Porsche hangja...

@zsoltgeiger7703 9 ай бұрын

Bocsi, milyen magas Vagy?

@bollagyorgy 9 ай бұрын

hah, ez egy nagyon személyes kérdés :-D de tudom, hogy a Lotus belső megítéléséhez kell, szóval elárulom, hogy 176 cm :-)

@zsoltgeiger7703 9 ай бұрын

Kõszi!🙂

@babazsebi1355 9 ай бұрын

1:32/1:33...elsőre azt hittem , hogy egy elmés vágástechnikai trükköt látok. Hogy valaki negyvenöt évesen (Boldog születésnapot!) így , két másodperc alatt kikarakurizza magát , hát ez bámulatos :) 7:11...az a jó kis fémes váltóklattyanás... 10:06....kicsit ültetett? Az ujjaim nem férnének a gumi és a sárvédőperem közé(10:30 :)))

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Büszke vagyok rá, hogy továbbra is enyém a mozgás szabadsága ;-) És köszi!

@TheSchnitzelable 8 ай бұрын

Eszméletlen én talán caterham/ westfield vagy más locost, dax... lotus 7 replikát vennék vagy ha lehetséges lenne építenék. Remek videó volt ez is ja isten éltessen :)

@bollagyorgy 8 ай бұрын

namost arról nem posztoltam sehol, de majdnem rámentem egy Robin Hood-ra :-D Az Elise annyival azért jobb, hogy pont egyel komfortosabb utcán is, és igazság szerint elsősorban ott szeretek autózni, nem annyira pályázni vágyom

@tamasleventevarga963 9 ай бұрын

Isten éltessen bokáig!

@endlosz 8 ай бұрын

5:26 a középmotor hátsóhajtás miatt szerintem nem a Celicát, inkább az MR2 cuccait rakták bele. De csak találgatok. A motor maga ugyanaz, csak mondod, hogy a hajtást is átrakták.

@bollagyorgy 8 ай бұрын

az MR2-ben 1ZZ volt (sajnos!) de nem baj, mert ezek a kis keresztmotoros középmotorosok tkp úgy készülnek, hogy egy első hajtást tesznek be a sofőr mögé. A motor-váltó-diffi viszony és elhelyezkedés megegyezik egy fronthajtásoséval

@endlosz 8 ай бұрын

@@bollagyorgyjó tudni, köszi

@bollagyorgy 8 ай бұрын

@@endlosz mivel a két motor "alja" eléggé ugyanaz, minden bizonnyal bemegy a W3 szériába a 2ZZ is, és nem tartom kizártnak, hogy bizonyos piacokon, pl japánban volt is ilyen - de úgy tudom felénk csak 1zz-vel árulták.

@endlosz 8 ай бұрын

@@bollagyorgyalapvetően milyen különbség van a két motor között? Ami nem a perifériát érinti, tehát nem a motorvezérlőt, ilyesmit.

@bollagyorgy 8 ай бұрын

@@endlosz más a hengerfej, illetve azt hiszem a dugattyúk és/vagy a hajtókarok is, hogy elbírják a magas fordulatszámot. De biztos le van írva wikipédián 🙂

@andraskleistenes8586 9 ай бұрын

Ez az autó nem való 185 cm- nél nagyobb embereknek, sajnos...A nagyok mit vegyenek? Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Porschét. De amúgy az első generációs MR2-ben 185-el még elférnek, az döbbenetesen tágas a méretéhez képest. És köszi :-)

@acrokardos3472 9 ай бұрын

Ült már benne 195 cm ember és elfért. Módjuk beszallni nem volt könnyű...

@tamasizsak6179 9 ай бұрын

@@bollagyorgy 192cm-el elférek egy Opel Speedster Turbo-ban. Teljesen jó. :)

@sv7745 9 ай бұрын

Toyota szivo motor, valto, konnyu kasztni. Nincs kerdes. Buntet. Koszi a videot.

@zalanzaja3845 9 ай бұрын

A motor nem a legjobb választás.Fokozottan hajlamos a hengerkopásra,gyakran már 150 ezernél is elkezdődik.Nem fúrható,nem hüvelyezhető,úgyhogy elég drága a felújítása.Hajlamos a csapágyproblémákra is,mondjuk az még orvosolható pár százezerből.

@gergelyvarga8921 9 ай бұрын

A 860kg "felfoghatatlanul kevés", nem túl erős ez a jelző? Mitsubishi space star alapmodell 865kg, jelenleg is kapható papiron 5 személyes, EU-s 2023-as biztonsági meg emissziós előirásokkal.

@ortnerendre4197 9 ай бұрын

Almát az almához érdemes hasonlítani.

@csabaszabo4702 9 ай бұрын

A kategóriájára értette Gyuri, ami igaz is, hogy nincs vetélytársa súlyban. A Mitsu teljesen más kategória.

@gergelyvarga8921 9 ай бұрын

@@csabaszabo4702Attól hogy más kategória, még nem változtat az alap kérdésemen. Nem túlzó a felfoghatatlan jelző? Egy 2000-es évek beli 2 üléses aluminium bódés kocsi 1.8-as motorral miért lenne felfoghatatlanul könnyű 860 kilóval? Mennyi kéne legyen akkor szerintetek?

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Ahhoz képest kevés, hogy még az MX5 és az MR2 se megy be 1 tonna alá. Amúgy egyébként ezt egy kicsit tényleg eltúloztam, másik oldalról az Elise-nek kb ez a teteje, a többségük kevesebb ennél.

@agnes_noemi_nagy 9 ай бұрын

@@bollagyorgyNézegetek most 3. generációs MR2-t is és mindenféle MX-5-öt is, MR2-re majdnem minden adatlapon picit 1 tonna alatti tömeget írnak, MX-5-ből viszont egyik sincs gyárilag 1 tonna alatt.(Szerk.: NA-ra valahol 990kg-ot írtak) Legújabb generációs Swift 1.2-es, még nem hibrid változata is 900 kg alatt van, de ennyire sportos autókból valóban nem nagyon lehet mostanában igazán könnyűt kapni. GT86 is szimpi autó, de amikor rámondták, hogy könnyű, mert hogy 1,2 tonna csak, akkor azért kicsit szomorú lettem, hogy az már könnyűnek számított 11 éve is. A 4gen Civicem 750 kilója, na az viccesen kevés volt, 90 LE is vitte szépen.

@robertnagy2456 9 ай бұрын

Jó ez a verda, de szerintem nincs olyan, hogy a világ legjobb sportkocsija.

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Általában én is tartózkodom az ilyen szélsőséges kijelentésektől. Általában...

@robertnagy2456 9 ай бұрын

@@bollagyorgy Egyébiránt jó is a szerelem, és amikor az ember elfogult, akkor igaz is a leg.

@tiborsztancs4779 9 ай бұрын

Ezek után mit gondolsz, a Lotus jó irányba halad-e a Geely vezetése alatt(Eletre, Emeya szedán, stb.), vagy inkább ezt a vonalat kellett volna meghagyniuk és hűnek lenni a gyökereikhez? Sok márkánál láttuk már, hogy ez utóbbi mennyire nem számít, mert árnyékot vet rá a szent profit...

@bollagyorgy 9 ай бұрын

Ez sosem ilyen egyszerű. És sosem csak a profitról szól. Elsősorban szabályzási kérdés, ami miatt nemigen lehet már ennyire kicsontozott autónak típusengedélyt kapnia. Amúgy kb a teljes újautó gyártás halálra ítélt, meg maga az autózás mint _közlekedés_ egy bukott forma, csak ezt kb senki se meri így bevallani, helyette mindenféle őrül szabályozással kötik gúzsba, hogy valahogy mégiscsak tiszta meg biztonságos legyen. Dehát még egy csodavolvó sem tökéletesen biztonságos és egy csodatesla sem tiszta....