A Lotus Elise 111R a világ legjobb sportkocsija szerintem. Elmondom, miért.

Рет қаралды 13,127

Күн бұрын

Sokáig nem is nagyon foglalkoztam a Lotus Elise létezésével. Aztán napra pontosan két évvel ezelőtt vezettem egyet, és azóta tudom: számomra ez a tökéletes sportautó. És ez a 2006-os 111R az egyik legkiemelkedőbb Elise ráadásul, mert nem csupán könnyű és kezes, de a Toyota 2ZZ-GE motornak köszönhetően istentelenül gyors is.
Az a bizonyos első Elise papíron nem is Lotus volt, hanem egy Opel Speedster (írott tesztem: bit.ly/ecotec_lotus), amiben virgonc sportmotor helyett egy lusta Ecotec van. Aztán másodiknak már végre valóban Lotust vezettem, méghozzá az egész Elise családfa talán a legvadabb hajtását, az Exige 410 Sport-ot (írott tesztem: bit.ly/Exige_sport). Azt harmadik Exige generációt már megnyújtottak és felkeményítettek, hogy elbírjon egy kompresszoros V6 dühével, de sokak szerint az a kocsi még így is sok volt.
Innen, a Lotus Elise 111R vezetőüléséből azt gondolom, nekik volt igazuk, mert ez, hiába fele annyi lóerő, mégis sokkal élvezetesebb. !bben a videóban elmesélem, miért.
A drónfelvételeket készítette és a gopro kamerát biztosította a 4K Production
/ 4kpro
/ 4k_pro_duction
/ @4kproductions
Köszönjük!
00:00 - Ma a Lotus Elise 111R következik. Öveket becsatolni!
02:20 - Első élmények a Lotus Elise-ben
03:10 - Hogy került Toyota 2ZZ-GE a Lotus Elise-be?
06:32 - Milyen a Lotus Elise 111R vezetése?
10:28 - További részletek a Lotus technológiáról
11:58 - Miért jó versenypályán és országúton is az Elise?
14:30 - Így kapcsolódik a Toyota MR2 és a Lotus Elise
16:50 - Leforgatva keményen megy a Lotus Elise 111R
19:03 - Meglepően sok Lotus Elise készült
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#lotus #elise #111R #2ZZGE #Toyota #Yamaha #születésnap #sportautó

Пікірлер: 121

@peterszakal 10 ай бұрын

Nincs mit ragozni, kiváló hang, szép képek, igényes tartalom. Egészségedre!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Köszönöm 😀

@NarutoUzumaki-tv1co 10 ай бұрын

Ez a típus is azt bizonyítja, hogy nem erős motor kell, hanem egy kicsi és könnyű kasztni, amibe szinte mindegy, hogy mekkora és hány lovas motort rakunk csak a karaktere legyen vidám! :)

@jerviscoe 10 ай бұрын

Boldog születésnapot! 🍺 Ha van sportkocsi, amit szívesen kipróbálnék, akkor ezt mindenképpen. Ha nem a katalógusadatok számítanak (bár a súly/lóerő arány szuper), akkor ez egy nagyon jó ajánlat! Nagyon remélem, hogy a SUV gyártás mellett készülnek könnyű és kis sportkocsik ezt követően is.

@jackblack8698 10 ай бұрын

Huhh erre én is nagyon rákìvántam, és nemsoká 45 leszek én is. Szólok is 'anyának', h vissza kéne vinni az üres üvegeket 😂 Boldog szülinapot! Jó video lett szokás szerint; gratula!

10 ай бұрын

Nagyon is sokat sikerült átadni az élményből, az élvezetből és az Elise-ből ezzel a videóval. Asszem', Mr. Chapman most valahol igencsak boldog, hogy még mindig vannak emberek, akik értik, hogy mire is gondolt annak idején... Köszi szépen mindannyiótoknak!

@gyorgyboa9436 10 ай бұрын

Boldog születésnapot! Gratulálok!

@-gr4phon545 10 ай бұрын

Utólag is boldog születésnapot! Jó kis ajándékot választottál, régi álmom az Elise/Exige széria bármely példánya, nagyon jó kis céleszköz. Brutálisan jól néz ki és ugyanennyire vonzó számomra a műszaki elveit és megépítését tekintve. A Colin Chapman-i elvek egyik jó példája ez az autó. "Simplify, then add lightness.":D

@gabriellaanonim6142 10 ай бұрын

Köszönöm szépen a videót! Boldog Születésnapot Kívánok! Tamás

@Antalhegy 10 ай бұрын

Kiváló videó lett gratulálok, és boldog születésnapot kívánok!!

@viktorkohegyi 10 ай бұрын

Boldog születésnapot! 🎉 Nagyon szuperek a tesztjeid, mindet megnézem.

@ferencsikrichard2572 10 ай бұрын

Gyuri! Jó a videó köszönöm,boldog szülerésnapot kívánok neked!

@statue841 10 ай бұрын

Szívből kívánunk boldog születésnapot! Csak így tovább!

@laszlopatkos2800 10 ай бұрын

Köszönjük Bolla Úr! Nézni is nagy élmény, vezetni még nagyobb élmény lehetett! 🙂

@janoskovacs11 10 ай бұрын

Boldog szuletesnapot neked! 🥳🎂

@agnes_noemi_nagy 10 ай бұрын

Boldog születésnapot! Átjött az élmény teljesen, ezt(is) még párszor meg fogom nézni. Egyszer vittek kb. 90 km-en keresztül egy hasonló Elise S2-vel, maradandó élmény volt, akkor értettem meg igazán, hogy mennyit számít a kis súly és alacsony tömegközéppont. Országúton előforduló kanyarokhoz nem nagyon kellett a féket használni, de lehet, hogy a körforgalmakhoz se nagyon. Azóta is keresem a hasonló élményeket, de mindig kompromisszumokat vagyok kénytelen kötni, a Lotus árak nagyon elszálltak.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

nem is az, hogy elszálltak, hanem hogy az Elise soha nem is lett igazán olcsó :-) De őszintén az a véleményem, hogy az Elise ma még árában van: megy úgy, mint amennyibe kerül. Egy rakás más sportkocsiról vagy sportos autóról ez már nem mondható el...

@agnes_noemi_nagy 10 ай бұрын

@@bollagyorgy Való igaz, hogy sose voltak nagyon olcsók, de azért láttam már jóval alacsonyabb számokat, persze akkor még jóval olcsóbb volt minden, de kezdik őket talán még jobban értékelni, mint régen, főleg, hogy innentől már nem lesz több példány, csak kevesebb.

@zoltansimorka91 10 ай бұрын

Boldog születésnapot kívánok neked!

@kommentelek. 10 ай бұрын

Jo video volt! Boldog szulinapot!

@boriszur1669 10 ай бұрын

Sok Boldog Szülinapot kívánunk Neked ! 🎉🎂🍻 A Verda igencsak harapós és még jo hogy hozzá órdít a kipuffanó is 👍! 🤣 A videnyó 📽️ ismét hozta a megszokott szinvonalat ! Köszi szépen ! 👍🍻

@zoltandobor4246 10 ай бұрын

Boldog születésnapot !🎉❤ lotus elise aki nem ismeri …. Nagyon jó kis autó ! Jó adás lett meg ha kar ezért a sok fel alá autozgatasert! De a hang és az esemény mindent visz!

@attilabalog5163 10 ай бұрын

Boldog Szulinapot. A legjaobbakat.

@csabaruszkai 10 ай бұрын

Köszönjük és hajrá második évad!

@zsoltgeiger7703 10 ай бұрын

Boldog Szūlinapot!

@gabordekany4687 10 ай бұрын

az előző pár videó különösebben nem ért el,ez a mostani viszont nagyon betalált,köszi Gyuri!

@ottob6110 10 ай бұрын

Köszönjük! És boldog szülinapot! :)

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Én is köszönöm :-)

@thaifold 10 ай бұрын

Boldog Szülinapot!

@pogoalex7451 10 ай бұрын

Boldog szülinapot

@Lazz-1006 10 ай бұрын

Szia Bolla. Boldog születésnapot. Én nem szeretem a manuális autót . De egy ilyen Lotus nekem is kéne. Nagyon tetszett nekem is .

@Yorgos2007 10 ай бұрын

Csodálatos autó, szenzációs videó megint!

@Kutseee 10 ай бұрын

Boldog születésnapot, Gyuri! Én is ma ünneplem (szeptember 14.). :)

@bollagyorgy 10 ай бұрын

akkor neked is boldogat :-D

@Karaj93 10 ай бұрын

Isten éltessen!🎉🎉

@Antalhegy 10 ай бұрын

Köszönjük!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Köszi :-))

@JesusismyAirBag0 10 ай бұрын

Boldogat🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@griffin-zl2bd 10 ай бұрын

Nekem a hangja az igazi, a szobámban is Yamaha szól, lehet azért.😁 De a technikai felépítés sem piskóta az biztos, jó kis tuning gokart feeling! Ja, és nem utolsó sorban (bocsi mégis) Isten éltessen sokáig!!! /Még nagyon sok videót kell készítened/

@Abazsiii 10 ай бұрын

Isten eltessen!

@bill.carson 10 ай бұрын

És moss végre hajat!

@Dawyd169 10 ай бұрын

Kedves Bolla György! Imádom a munkásságod!! Hogy a videoid alatt zseniális a hang (említetted korábban, hogy kísérleteztek vele stb. Nem kell tovább, már most is tökéletes), hogy szuperek a képek, igényes a tartalom na🙂Mostanra te lettél a kedvenc autós tartalommal foglalkozó csatornám! Isten éltessen! Jómagam harmadik éve szezonban, tavasztól őszig egy MX-5 NBFL-t vezetek letörölhetetlen mosollyal az arcomon. Hol csak a boltig, vagy a munkahelyemig, hol pedig az ország különböző versenypályáin. Hat évvel ezelőtt 30. születésnapomra a családtól egy Lotus Exige élményvezetést kaptam a Hungaroringen. Felejthetetlen élmény volt. Azt hiszem sejtem mit érezhettél a forgatás alatt. Azóta én is azt az érzést hajszolom csak kicsiben. De majd egyszer talán... Köszönöm a videót neked és fiadnak!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Köszi :-D jó autózást!

@joesam. 10 ай бұрын

Boldog szülinapot! Á, Gyuri, Elíz a te csajod, nem a Dzsulietta! 😉 Puritán, majdhogynem spártai, de közben olyan kívánatos, olyan eye candy belül és kívül, hogy meg kell tőle veszni! Kizárt, hogy elférjek benne, se hosszomban, se széltemben. 😂

@bollagyorgy 10 ай бұрын

jó de feszül is köztük vagy 8-10 tekercs :-DDDDD

@zsoltkohut1274 10 ай бұрын

Ez fasza gép irigylem!😁

@laszlohorvath5780 10 ай бұрын

Nekem is ma van, Isten éltessen! 🎉

@tibikecskemeti 10 ай бұрын

Szabályokat betartva, főútvonalon is csak 90-el. Mérföldben... 😀 Egyszer élünk de akkor nagyon. Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

A mini is megfutja az óra szerint 90 mérföldet főúton, de akkor már nagyon üvölt. Mondjuk ez is 🤣

@tibikecskemeti 10 ай бұрын

@@bollagyorgy 😀

@adamg.6393 10 ай бұрын

Érdekelne ez a kesztyű ami rajtad van , milyen a minősége ? Esetleg hol tudok vásárolni? Köszi. Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Alpa gloves a gyártó, magyar. Jó minőség csak fél számmal kisebb kellett volna

@ATEE77 10 ай бұрын

0:15- 0:20-ig csodálatos a hang. köszi. 13:50-től is jó. Amig ez a set up működik. (Nem telefonon hallgatva.)

@mickadatwist1620 10 ай бұрын

Mi a kulonbseg a nyomatekcsucs es a teljesitmenycsucs kozott?

@hevergyarmati2078 10 ай бұрын

Adom. Na ilyen autókkal kell ráverni a konkurenciára! :D

@SenkiAlfonz 10 ай бұрын

Boldog születésnapot 😊 Ez a kipufogó hang annyira suttyó, hogy az egész videó szólhatna ennyiről 😅

@bollagyorgy 10 ай бұрын

hát... nagyon nem is szólt másról :-D

@Speeder-718 10 ай бұрын

Boldog szülinapot! Talán kissé elfogult vagy a 2ZZvel negatív irányban. Egy B18C-re azt tippelem nem mondanál hasonló jelzőket, pedig ez a motor van ahhoz legközelebb valószínűleg.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Mire gondolsz "hasonló jelzők" alatt? Amúgy tényleg közel vannak abból a szempontból - és ebben el se merültem a videóban, pedig a hangon aztán nagyon kijött - hogy ebben a 2ZZ-ben is van kis bütyök-nagy bütyök váltás, úgy kb 6000-nél.

@Speeder-718 10 ай бұрын

Hát eléggé úgy jött át, hogy egy egyszerű kis 4-hengeres sorozat-motornak vetted ezt,@@bollagyorgy. Pedig a kor szintjén ez azért egy nagyon éles technika, amit csak a Honda, és ez a Yamaha-fejes motor tudott sorozat-autóban. Év motorjának is választották 2002ben: en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year. Persze más kérdés, hogy mostanában úgy 160-ezer környékén a legtöbb lecsapágyasodik, de azért szerintem eléggé különleges. Mondjuk a B18C-hez képest később vált profilt kicsit, ezért hangyányival nehezebb kihasználni a nagybütyköt.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

ebben tényleg mélyebben el lehetne merülni ez tény - ezzel adós maradtam ebben a videóban. De nem gondolom ám ezt hétköznapinak, úgy értem, hogy egyszerű, hogy nincs feltöltés, nincs sok henger, meg hasonló mágia, amit egy telivér sportkocsitól várunk.

@Varga_Csongor 10 ай бұрын

Bolla György szájából Jason Camissa nevét hallani olyan, mint amikor Karotta említette Tiff Needellt az M5 kapcsán. :) Imádom, hogy az általam is felnézett nagyokra utaltok. :D

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Tiff is hatalmas forma ám 🤩

@gaborbuti1197 10 ай бұрын

Kurva jó adás volt(ez is), meg rohadtul kéne egy ilyen személygépjármű, de amilyen árakon mennek...

@antares2899 10 ай бұрын

Mint mindig!!! Nagyon jó volt a videó!!!🥂👍🥂👍✌️🥂✌️

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Köszi :-)

@tomika_nagy 10 ай бұрын

Ha már a videóban is szóba került az mk1 MR2, meg ugye ott a 2ZZ a Lotusban, legjobb lenne a kettőt kombinálni, 4 napot rászánni a márciusi hidegben és összeházasítani őket. Az eredmény mókás lesz, tapasztalat. 😉 Üdv, a fehér MR2-s a tavalyi Petőfibánya szlalomról. 😂

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Sziaaaa :-))) Adom, remek ötlet, hajrá MR2 😁

@ortnerendre4197 10 ай бұрын

Imádnivaló kis dög, a végletekig csiszolva. A hangja is :)

@YELLOW-Official 10 ай бұрын

Boldogat! Én azt hittem sokkal idősebb vagy. 🙂 Na jó nem sokkal, de inkább 50 körülinek. Most direkt megnéztem a képeket, szinte majdnem pont 14 éve volt szerencsém egy Toyota motoros Elise-hez. Hát ezt valóban érezni kell. És kb 2-3 éve értettem meg igazán, amit nagyon rég a Lotus mentalitás képvisel, a könnyű autó. Hogy egy könnyű bódé, egy gyengébb motorral is tud élvezetes lenni.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Ezért is említettem meg itt is az MR2-őt. Hiába csak 116 lóerő, nekem az volt a tökéletes sportkocsi, amíg nem ültem Elise-ben. A súly és az egyensúly és a tökéletes kormány-váltó-futómű háromszög sokkal többet tesznek a vezetési élvezetért, mint a lóerő. Lásd ellenpontnak bármelyik villanyautót.

@YELLOW-Official 10 ай бұрын

@@bollagyorgy nekem van egy 900-as Seicento-m is. 39LE, meg vagy 715kg súly. Nem tűnik kevésnek az erő. Vagyis de, de az inkább 90-ről való gyorsításnál érződik. De addig nem igazán van vele semmi gond, cserébe alig fogyaszt. Volt amikor home office-os időben vagy 3 hétig nem jártam vele, hanem pl a BMW-vel. De fura bevallani, de alig vártam, hogy újra a picivel menjek dolgozni. Ráadásul a kis kaszninak, a sarkokba rakott kerekeknek, az alacsony sebesség is teljesen sportosnak hat. Ebbe a 40 olyan, mint a BMW-be a 90. 😀 És ez a baj, hogy lennének terveim, egy sportos könnyű autóra is. De lehet ha a Sei-be kikönyököl véletlen a motor, akkor lehet kap egy azonos köbcentist, csak épp egy sport motorból. 🙂 Bár az elektromosítása is foglalkoztat, tanulmányaim végett. Na meg elvileg volt is belőle tán pár darab. Mondjuk attól a súlya gyarapodna. De lehet egy 1.4-es turbos, benzinest is bevenne.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

@@YELLOW-Official amikor jogsim lett, anyám 45 lóerős Poloján gyakoroltam, aztán volt 48 lóerős Y10-em majd két évig, és most meg itt a Mini. Pontosan tudom, miről beszélsz, és amúgy beült a Lotus tulaj a Minibe, és ő is azt mondta, hogy annak a közvetlensége, "éles viselkedése" egy tőről fakad - persze akkor is kisautó, nem sportkocsi, de ahogy vezeted, az nincs messze attól, ahogy az Elise-t.

@miharviani 10 ай бұрын

Azta😎

@balazsb4669 10 ай бұрын

Ismételten nagyon "pacek" lett !!!!!!!!

@Lazz-1006 10 ай бұрын

Amúgy meg a Toyota MR2 is nagyon tetszik. 😁

@bollagyorgy 10 ай бұрын

abból van automata, bár persze ezekben éppen a manuális élmény a lényeg, de a kormány meg a kocsi egyensúlya az automatában is jó

@TheSchnitzelable 10 ай бұрын

Eszméletlen én talán caterham/ westfield vagy más locost, dax... lotus 7 replikát vennék vagy ha lehetséges lenne építenék. Remek videó volt ez is ja isten éltessen :)

@bollagyorgy 10 ай бұрын

namost arról nem posztoltam sehol, de majdnem rámentem egy Robin Hood-ra :-D Az Elise annyival azért jobb, hogy pont egyel komfortosabb utcán is, és igazság szerint elsősorban ott szeretek autózni, nem annyira pályázni vágyom

@babazsebi1355 10 ай бұрын

1:32/1:33...elsőre azt hittem , hogy egy elmés vágástechnikai trükköt látok. Hogy valaki negyvenöt évesen (Boldog születésnapot!) így , két másodperc alatt kikarakurizza magát , hát ez bámulatos :) 7:11...az a jó kis fémes váltóklattyanás... 10:06....kicsit ültetett? Az ujjaim nem férnének a gumi és a sárvédőperem közé(10:30 :)))

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Büszke vagyok rá, hogy továbbra is enyém a mozgás szabadsága ;-) És köszi!

@crecho9724 10 ай бұрын

Az egyetlen járgány, amire leváltanám az MR2-t!

@zsoltgeiger7703 10 ай бұрын

Bocsi, milyen magas Vagy?

@bollagyorgy 10 ай бұрын

hah, ez egy nagyon személyes kérdés :-D de tudom, hogy a Lotus belső megítéléséhez kell, szóval elárulom, hogy 176 cm :-)

@zsoltgeiger7703 10 ай бұрын

Kõszi!🙂

@tamasleventevarga963 10 ай бұрын

Isten éltessen bokáig!

@sv7745 10 ай бұрын

Toyota szivo motor, valto, konnyu kasztni. Nincs kerdes. Buntet. Koszi a videot.

@zalanzaja3845 10 ай бұрын

A motor nem a legjobb választás.Fokozottan hajlamos a hengerkopásra,gyakran már 150 ezernél is elkezdődik.Nem fúrható,nem hüvelyezhető,úgyhogy elég drága a felújítása.Hajlamos a csapágyproblémákra is,mondjuk az még orvosolható pár százezerből.

@OG900Aero 10 ай бұрын

Az a durva, hogy ennek a Toyota motornak a hangja sokkal jobb tetszik, mint egy Porsche hangja...

@andraskleistenes8586 10 ай бұрын

Ez az autó nem való 185 cm- nél nagyobb embereknek, sajnos...A nagyok mit vegyenek? Boldog születésnapot!

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Porschét. De amúgy az első generációs MR2-ben 185-el még elférnek, az döbbenetesen tágas a méretéhez képest. És köszi :-)

@acrokardos3472 10 ай бұрын

Ült már benne 195 cm ember és elfért. Módjuk beszallni nem volt könnyű...

@tamasizsak6179 10 ай бұрын

@@bollagyorgy 192cm-el elférek egy Opel Speedster Turbo-ban. Teljesen jó. :)

@endlosz 10 ай бұрын

5:26 a középmotor hátsóhajtás miatt szerintem nem a Celicát, inkább az MR2 cuccait rakták bele. De csak találgatok. A motor maga ugyanaz, csak mondod, hogy a hajtást is átrakták.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

az MR2-ben 1ZZ volt (sajnos!) de nem baj, mert ezek a kis keresztmotoros középmotorosok tkp úgy készülnek, hogy egy első hajtást tesznek be a sofőr mögé. A motor-váltó-diffi viszony és elhelyezkedés megegyezik egy fronthajtásoséval

@endlosz 10 ай бұрын

@@bollagyorgyjó tudni, köszi

@bollagyorgy 10 ай бұрын

@@endlosz mivel a két motor "alja" eléggé ugyanaz, minden bizonnyal bemegy a W3 szériába a 2ZZ is, és nem tartom kizártnak, hogy bizonyos piacokon, pl japánban volt is ilyen - de úgy tudom felénk csak 1zz-vel árulták.

@endlosz 10 ай бұрын

@@bollagyorgyalapvetően milyen különbség van a két motor között? Ami nem a perifériát érinti, tehát nem a motorvezérlőt, ilyesmit.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

@@endlosz más a hengerfej, illetve azt hiszem a dugattyúk és/vagy a hajtókarok is, hogy elbírják a magas fordulatszámot. De biztos le van írva wikipédián 🙂

@gergelyvarga8921 10 ай бұрын

A 860kg "felfoghatatlanul kevés", nem túl erős ez a jelző? Mitsubishi space star alapmodell 865kg, jelenleg is kapható papiron 5 személyes, EU-s 2023-as biztonsági meg emissziós előirásokkal.

@ortnerendre4197 10 ай бұрын

Almát az almához érdemes hasonlítani.

@csabaszabo4702 10 ай бұрын

A kategóriájára értette Gyuri, ami igaz is, hogy nincs vetélytársa súlyban. A Mitsu teljesen más kategória.

@gergelyvarga8921 10 ай бұрын

@@csabaszabo4702Attól hogy más kategória, még nem változtat az alap kérdésemen. Nem túlzó a felfoghatatlan jelző? Egy 2000-es évek beli 2 üléses aluminium bódés kocsi 1.8-as motorral miért lenne felfoghatatlanul könnyű 860 kilóval? Mennyi kéne legyen akkor szerintetek?

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Ahhoz képest kevés, hogy még az MX5 és az MR2 se megy be 1 tonna alá. Amúgy egyébként ezt egy kicsit tényleg eltúloztam, másik oldalról az Elise-nek kb ez a teteje, a többségük kevesebb ennél.

@agnes_noemi_nagy 10 ай бұрын

@@bollagyorgyNézegetek most 3. generációs MR2-t is és mindenféle MX-5-öt is, MR2-re majdnem minden adatlapon picit 1 tonna alatti tömeget írnak, MX-5-ből viszont egyik sincs gyárilag 1 tonna alatt.(Szerk.: NA-ra valahol 990kg-ot írtak) Legújabb generációs Swift 1.2-es, még nem hibrid változata is 900 kg alatt van, de ennyire sportos autókból valóban nem nagyon lehet mostanában igazán könnyűt kapni. GT86 is szimpi autó, de amikor rámondták, hogy könnyű, mert hogy 1,2 tonna csak, akkor azért kicsit szomorú lettem, hogy az már könnyűnek számított 11 éve is. A 4gen Civicem 750 kilója, na az viccesen kevés volt, 90 LE is vitte szépen.

@robertnagy2456 10 ай бұрын

Jó ez a verda, de szerintem nincs olyan, hogy a világ legjobb sportkocsija.

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Általában én is tartózkodom az ilyen szélsőséges kijelentésektől. Általában...

@robertnagy2456 10 ай бұрын

@@bollagyorgy Egyébiránt jó is a szerelem, és amikor az ember elfogult, akkor igaz is a leg.

@tiborsztancs4779 10 ай бұрын

Ezek után mit gondolsz, a Lotus jó irányba halad-e a Geely vezetése alatt(Eletre, Emeya szedán, stb.), vagy inkább ezt a vonalat kellett volna meghagyniuk és hűnek lenni a gyökereikhez? Sok márkánál láttuk már, hogy ez utóbbi mennyire nem számít, mert árnyékot vet rá a szent profit...

@bollagyorgy 10 ай бұрын

Ez sosem ilyen egyszerű. És sosem csak a profitról szól. Elsősorban szabályzási kérdés, ami miatt nemigen lehet már ennyire kicsontozott autónak típusengedélyt kapnia. Amúgy kb a teljes újautó gyártás halálra ítélt, meg maga az autózás mint _közlekedés_ egy bukott forma, csak ezt kb senki se meri így bevallani, helyette mindenféle őrül szabályozással kötik gúzsba, hogy valahogy mégiscsak tiszta meg biztonságos legyen. Dehát még egy csodavolvó sem tökéletesen biztonságos és egy csodatesla sem tiszta....