Azért annyira nem rosszak ezek, Bzmothoz képest sok mellékvonalon, ahol jártak előrelépés volt. Átjárhatóság, zárt wc, légkondi ( még ha hangos is volt ill. én is tapasztaltam 2005-ben, hogy csöpögött a kondenzvíz a plafonról a nyakamba :) ). Az orosz államdósság terhére kaptuk anno. Megbízhatósággal nincs akkora baj, mint ahogy beálíltják a dögsor nagy része alkatrészhiány miatt van, arról nem tehetnek Szentesen, hogy nincs alkatrész hozzá, anélkül csodát tenni nem lehet. Traxxoknál is volt idő, mikor már a járműpark fele 80-as volt, mert nem volt alkatrész hozzá, de attől még nme rossz mozdonyok. Anno Szentesen épült ki hozzá a karbantartó bázis 2008-ban még több szentesi vasutas ondta, hogy itt értenek hozzá olyan akár egy kezes bárány, csak Hatvanban hozzá ne nyúljanak, mert valamit mindig elbarmolnak, aztán mire visszakapják már nem győzik javítani. Putyn bosszúja Békéscsabán akkor ragadt rájuk mikor 2003 körül elkezdték bepakolni az Mdmotok helyére a Szeged-Csaba viszonylatba, kénylemetlenek az ülések 2 órás úton ill. az első 5-ben még nem volt fejtámla és karfa sem, azóta úgy tudom beszerelték. A kékesítésnél eredeti tervek tartalmazták a konnektorok és a Wifi kiépítést is, de végül maradt a Tesco Gazdaságos verzió üléshuzat cserével.

Én utaztam vele Szeged-Békéscsaba-Szeged úton - annyira nem gáz. Sőt a Szege-Bp IC üléseihez képest nem is akkora a nagy a különbség - sőt mentejegyár/utaskomfort viszonylatban még lehet hogy az Uzgyi nyert.

Megy? Megy. Lehet vele utazni? Lehet. Akkor? Kényelem, konstrukció...miket nem akarsz 🤪

Szentesen és környékén ez váltotta a legendás Mdmotokat.....Szégyen!!!.........Az is igaz viszont, hogy "magasan van a léc" nagyon magasan amit az Mdmot felállított.

Az Uzsgyi nagyjából olyan formatervezett, megbízható és kényelmes mint az UAZ. Amit napjainkban is gyártanak de alig változott pozitív írányban...

Várom a következő gépparkos videót! Jöhet!

Valószínűleg itt is az van mint amit a Pandákról (M3 metró) hallani,hogy vissza maradt megrendelést jött,hisz az Uzsgyikért nem fizettünk mivel orosz államadósság fejében kaptuk őket. Amúgy olyan történetet is hallottam hogy az első kontingens az érkezésekor még Záhonyban szétázott amig a vámolás és az egyéb adminisztráció folyt. Amúgy valóban nem leány álom széria. De a vákimuos wc és a légkondi nagyon jól jön rajta. És nélkülük nagyon nagy xarban lenne a MÁV dízelmotorvonat fronton,hisz akkor jelenleg csak Bz lenne vagy a szintén nem túl emberes számú Desiro.

A pohártartó az amúgy fullos. Nem ugy mint a desiron… Szfvár-Dunaújváros között olyat rántott a desiro hogy a frissen felbontott söröm a padlón kötött ki. Egyebkenet az uzsgyik a mezohegyes-ujszeged vonalan annak idejen minosegi javulast hoztak. Klima, rendes klotyo…

volt olyan, még 2012 környékén, hogy Debrecen Budapest viszonylatban is közlekedett ilyen. Utaztam is rajta, ráadásul személyvonatként közlekedett.

Sokat segítene, ha beszámoznád ezeket a "sorozat" részeket.

A BZ-nél nincs lejjebb, ez alá legalább jutott elég kerék.

Szia.Bence. Ezeket amúgy az Orosz államadósság fejében kaptuk. Szerintem itt a nagyobb baj a nem megfelelő karbantartással nem csak magával konstrukcióval!

Mondjuk ilyen Uzsgyit a Kaposvár-Siófok vonalon a bz-ék helyet jó lenne.

Én például kedvelem az Uzsgyikat. Hiába baromi kényelmetlenek, sok kellemes osztálykirándulásos emlék fűz hozzájuk😄 Oké, mondhatjuk, hogy az emlékek szépítik meg szegény Uzsgyikat😅

Kedves Bence! Szeged-Békéscsaba vonalra tökéletesek lennének. Klimatizált (már ha sikerült karbantartani a klímát) , ez a BZ-ről nem mondható el. A széles ajtó miatt kerékpárszállításra jobban használható, mint a BZ vagy a Fecske kocsi, ami mostanában erre jár, mert a "Mizsei" vonaladra elvitték ezeket. A flörthöz képest kényelmesebb kialakítású, ráadásul a WC ajtó is gombbal nyitható, nem úgy mint a szétajnározott Flirtön. Az más kérdés, hogy ott kötöttek szerződést a karbantartásra, itt meg nem. Az a baj. A BZ-t is csak házilag szerelgetik... Modern motorvonatnál és pénzszűkében a dögsor lesz az eredmény. A MÁV-nak kevés a járműve... Igen, mert karbantartás nincs, újakat meg alig vesznek... Meg az a szégyen, hogy a (30-)40 éves vasúti kocsi újrafestése a fejlesztés. Klíma luxus. MÁV telefonos ügyfélszolgálat: Mi a különbség a Szegedi IC gyorsvonati 2. osztálya és az InterCity 2. osztálya között. Az egyiken van klíma, a másikon nincs... 40fokba gyorsvonati pótjegyért, ez meg mellékvonalon ingyen InterCity. Meg próbáld ki 80km/h-val Hódmezővásárhely-Orosháza szakaszt BZ-n, utána Pusztametróval. A hanghatás és a döcögéscsillapítás eléggé erős különbségű lesz. Lassan nyílik az ajtó... Nos ez kétszárnyú, gyorsabb az utascsere, mert egyszerre ketten is le és felszálltnak egy ajtónál. Nézd már meg az InterCity ajtókat ehhez képest. Lassan nyílik, az is beállítás kérdése, mert némelyiknél (számot nem tudok mondani) gyorsabban nyílik jóval, a lestrapáltnál, de ez megint karbantartás.... Zárszóként: a Talent motorvonatok is milyen sz*rok voltak, meg dögsoron voltak (majdnem), utána kötöttek rá külsős karbantartást hozzáértőkkel, és azóta még az új színezetet is megkapták... Nos akkor hogy is van?

Nem tudom ki hogy van vele, de én szeretem az alakját.

En imadom! Amiota az s21es usgyi, es nem desiro, kb 300x jobban be van tartva a menetrend! Es ezt kva komolyan mondom. Napi szinten használom, evtizedek ota!

Az egyik legjobb vonat a Mávnál orosz megbízható, én rengeteget utaztam rajta nagyon sajnálom hogy el vették őket Csaba Szeged vonalról helyette kaptunk Csörgőket fecske kocsikkal ami nekem nem annyira tetszik.

(Zenétől öngyilkos gondolataim támadtak.)😀

Asszem két napja Nyíregyháza/Debrecen környékén láttam posta Bhv-t, bár csak ácsorgott, és lehet hogy csak a fecske matrica kopott le..

Véégre új rész!! Várjuk a következőt! ❤️

Vámosgyörkre már Bézével megyünk, 86-osról eltűntek az uzsgyik! A "diákvonathoz" volt szerencsém a nyáron. Szívesebben megtettem volna Bézén azt a Szentes - Nyugó utat.

Kecskemét Dombóvár között is közlekedett ilyen vonat.

Én szerettem ezt a típust. Légkondizott, fűtött, a lábam elfért, 15 évvel ezelőtt az asszonnyal meg tudtunk bújni hátul. Voltak fejtámla nélküliek, azok szörnyűek voltak. Emlékszem, volt, hogy ment a fűtés egy kellemes tavaszi napon. Kértük a kallert, jogy nem-e lehetne esetleg-e... kikapcsolni. "Lehet, de akkor a következő állomáson le kell állítani a motort hűteni. De az ablakot szívesen kinyitom!"😅

09:43 ez komoly hogy az van kint hogy hagyd olyan állapotban a wc mosdót ahoygan találtad (tisztán volt/előtted) vagy mit jelent a szöveg

Még nem volt szerencsém utazni a Ruszki csodával 🚂 De biztos élmény a Ruzsgyival utazni 💪😜🤣 Üdv Bence 🤘

Az Uzsgyi szerintem '70-80-as évek korszellemét idézi a külsejével. A szerb Uzsgyin viszont már nincs olyan jó pohártartó mint a magyarokon.

Az Esztergomin is sokáig jártak, meg most a Mizsein, nem az a kimondott mellékvonali üzem.. :D

Szerintem a következő rész lehetne a BDVmotoké.

Valaki legyen kedves megmagyarazni, hogy a szovjet/orosz/ukrán vasúti kocsikon, motorvonatokon, mozdonyokon mitől alakult ki az a formai stílusjegy, hogy bordázott az oldalfala mindnek? Nagyon érdekelne.

Én bármikor ezt valasztanám egy bz helyett. Sztem sokkal kényelmesebb, jobb élmény vele utazni.

Jo lenne egyet latni a KISSrol is😄

Szia Bence! Én közel öt évet utaztam vele. Két egyforma hibám nem volt. Mindig produkált valamit. Izgalmas szolgálatok voltak. Én még az eredeti PPTS "számítógép" változattal utaztam. Képzeld orosz számítógép "kezdemény". Jó volt a videó! Üdv.

Azt lehet tudni, hogy a Szentes-Csongrád közötti vasúti híd miért van lezárva?

Háát, a videó alapján pedig a szerb Uzsgyi sokkal kulturáltabban néz ki belülről, szerintem. Ízlések és pofonok, én azért cserélnék....

Sokszor utaztam a szentesi közvetlen diákvonattal. Ha kifogtul a karfa-fejtámla nélküli szerelvényeket, a Nyugatira beállt a nyakam és a derekam is. Beszélgetni nem tudtunk útközben, mert olyan hangzavar volt.

Pont tegnap néztem meg a Talentes reszt 🤣

Illetve JÁRT be Kelebiára, mert szeptember 12-étől nem. Az ok: bontják a pályát Szabadkától felfelé.

A Bombardier vonat-buszokról már volt szó? Lehet hogy csak nekem volt rossz tapasztalatom félúton visszatolato Bombardierrel Engem emlékeztetnek az uzsgyik az egész vonat hosszán két ajtajukkal egymásra, mégha le is van a padlójuk víve a peron szintj3re. Bár a székeik jobbak.

Én a 100-as fővonalon is utaztam ezen a típusú motorvonaton, mégpedig Szolnokról Budapestre. Aznap valamelyik mellékvonali állomásról indult el.

A szerb uzsgyit Szerbiában Piros vonatnak (Crveni voz) hívják és nagyon kényelmes tökéletes a klíma és a vezető fülke is nagyon modern

Van újra közvetlen vonat Budapest és Szentes között? Régebben Makó és Budapest között közlekedett Hódmezővásárhelyen keresztül!

Ruszkinyanak hivjaka szerbek ami orosz no forditasbana sinbuszokat (ezustnyilakat) valtottak veluk. sosem ultem rajta, en a Kenedikel szerettem menni az EMD + utasszallito vagonok, de a sinbusz is jo volt.

Tagja réme még a beceneve amúgyis dízelmotor meg hajtású metró és nem motor vonat a forgó váz nem is az eredeti orosz széles nyomtávú hanem észt is magyar módra sufni tuning módra gányolták mint a digitális kijelzőt meg a klíma rendszerert.

A máv személykocsiai sorozat is mehetne :D pl: bd

Pont Miskolcra lenne való a Uzsgyi vagy Salgótarjánba, én amugy szeretem nekem tetszik a külseje

Azért inkább ezzel utaznék mint a lepukkant tanyabusz BZ-vel.A formavilág? Mennyivel szebb egy doboz alá tett két tengelyen cammogó tanyabusz? Ráadásul a pótkocsiban nyáron meg lehet dögleni.Akár hogy nézem, a BZ egy idejét múlt őskori sorozat, már rég a bontóban lenne mindnek a helye.

Szerintem nagyon vagány steampunk a pusztametró

Nem olyan rosszak ezek ám. Ezerszer inkább ezen utazom, mint BZ-n.

rettenetes a futása is egyébként.

VÉGRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Még ilyenen nem utaztam

Jöhet a következő rész bármikor

835.001 ČD Marfusa-nak becézték

Utaztam Somoskőújfali és Hatvan közt uzsgyikkal. Jobb mint BZ... de hát "boľšaja ťechnika"

Nálunk is ilyen jár. Mi csak Mad Max vonatnak hívjuk....

"ingyé" volt :D

Ez a nyekergő láda csak azoknak jelent élményt, akik még nem utaztak valódi ország valódi vonatján... Zajos, kényelmetlen és a máv extra specialitása, hogy alig 20 évesek, de 50 évnyi koszba ragadsz bele, ha felmerészkedsz egyre...

Jó a zene... is.

Én azért nem nevezném bukottnak a sorozatot Csehország is kapott a miénkhez hasonló kivitelt, talán kettőt Na ott lehet mondani, hogy nem vált be Nálunk azért eldöcögnek Fáj kimondani, de a Samu inkább bukott sorozat, mint az Usgyi

bzmot is legyen vagy más féle is köszönöm

Voltam vele Szolnokról- Szentesig, hát felüdülés volt utána Szentesről Hódmezővásárhelyig a Studenka.

Egyàtalàn nem egy bukott sorozat. Oroszorszàgban a mai napig èpülnek az uzsgyi alapjàra èpülő motorvonatok.

Gyakorlatilag soha nem vonatkoztam az Alföldön, ahol ezek a szörnyek jártak, szóval nem is nagyon tudtam a létezésükről. Aztán elkezdtem arra is utazgatni. Nézem: 2004-es. Hát az annyira borzasztó nem lehet, az egy viszonylag modern valami. Lóóóóófaszt! :D

Laikuskent eddig vilag eletemben azt hittem, hogy az uzsgyik a 80as evekbol maradtak rank 😅 nagyon gaz, hogy nem

Szentesről Bp-Nyugatiba UZSGYI? Az igazi személykocsi hiány. Illetékes miniszter/államtitkár mondjon le!

1. komment :D

A Szerb Uzsgyik azért másabbak, mert anno az Északiban az Uzsgyik miatt jelen lévő orosz mérnökök alaposan átnézték a Desirokat, és ötleteket vettek át belőle+hiányosságokat pótoltak

Udvozlet Szerbiabol!