Hihetetlen hogy soha nem tudják normálisan eltalálni😀 ez már művészet🤣

Ez egy Nolan N40-5 GT. Abszolút nem egy halk sisak, az R1200GS ADV-n elviselhetetlenül zajos. Ezen nem kellett füldugó.

@@onroadvideo koszi szepen az infot. Tapasztalatod alapjan csak a plexi csere az ADV-en erre az uj design-ra elegendo lenne, vagy az egyeb kiegeszitok miatt az ADV-en nem sokat javitana?

Egyáltalán nem.

Alpenmasters-t korábban többször nyert a Suzuki DL650 is. A hazai Ducati importőrtől pedig nem nagyon lehet értelmes együttműködést kicsikarni - sajnos.

@@onroadvideo Azért sajnálom…h.ilyen a hozzáállásuk! Köszönöm a választ!

Magamnak GS-t. Jobb a szélvédelme (bármilyen fura) és számomra könnyebben vezethető.

Etyek-Alcsútdoboz között.

Mivel 2020-ban nem volt elérhető.

:)

Akik támogatják a csatornát, azok pont néhány perce kapták meg az összehasonlító tesztet, amelyben még a Pan America is szerepel. :-) Egy héten belül nyilvános is lesz majd - abban minden párhuzam benne van! :-)

@@onroadvideo Na ez a teszt engem is nagyon érdekel. Végigpróbáltam pont ezeket a nyáron. Hajszállal a BMW nyert a KTM előtt. Már csak meg kéne venni :D

@@onroadvideo KÖSZÖNÖM!

@@onroadvideo köszi ezt videót is, márciusban érkezik meg az új bömösöm és addig ezek a tartalmak adják az erőt a várakozáshoz 😛🙂 ezért "is" előfizettem a csatornátokra 🙂 ilyenkor hogy tudom megnézni előbb az új videókat?

Az AT fenntartása sem kerül sokkal kevesebbe - a Honda abszolút felnőtt az élmezőnyhoz a szervizköltségeiben. Alkatrészek egyes esetekben drágábbak, mint egy BMW esetében. Egyébként az Africa nem közvetlen versenytársa a GS-nek a 90/90-21-es első gumiméretével és a 230-as rugóútjával. Ráadásul egy DCT-t elektromos futóműves Adventure Sports pillanatnyilag 6,9 millió - és a menetkész tömege pontosan megegyezik az 1250 GS-ével. Szóval dolgozz még az indokokon! :-D Az sokkal jobb, hogy "jobban tetszik", "azértsemveszekbéjemvét" - ésatöbbi. ;-)

a felső tízezer nem azért veszi mert BMW, hanem mert tetszik neki és ha ráül, bejön nekik. Azt a nyomatékok amit az R1250GS kínál arról a Honda (és más is) csak álmodik .. szálljatok le már erröl a fóbíáról, hogy csak a gazdag parasztok veszik meg ezt motort, mindenki azt veszi ami tetszik neki. Aki meg megveszi a 1250GS 96-97% az boldog ember lesz vele, és nem is álmodik másról, összefossa magát örömében. Csak igazán profi motorosok /offroad/ akarnak néha mást a visszajelzés miatt. Ugyanígy vannak vele a Harleyosok is, ök se akarnak váltani, az olasz rajóngók csakis Ducati. Ez van. A fenntartás se drága, ugyanannyi mint Hondásnak a Honda.

@@zsemike a BMW pénzt a Honda minőség és boldogsàg

Biztos vmi japan foson ulsz

ÉN se szeretnék ahhoz a vevőkörhöz tartozni, ezért nem is rendeltem ülésfűtést. Minden mást igen.

Mi a baj az ülésfűtéssel kemény mag? Mondjátok már el légyszíves 😀🤣🤣

@@tamaszsoldos6440 Bmw soha nem tud japán minőséget.:)

Egyszerü miért. A te akármilyen vasad, még a garázs mélyén pihen, vagy ponyva alatt, de a GS már köszönti a tavaszt....és ugyanez van ősszel is. Ha megfigyeled a GS a szezon nyitó és záró motor...

Minden mai motor fejlesztése ebbe az irányba megy. Egyébként már bőven vannak több, mint 8 éves hasonló rendszerek - és csodák, csodája, hibátlanul működnek. A szervizigényességük sem bizonyosodott be az évek alatt. Tudunk már 1250 GSA-t is mutatni 300 ezer fölötti futással, eddig hiba nélkül. ;-)

ilyen hozzáállással akkor inkább járj lovaskocsival, kritizálni valamit amit nem ismersz, sose ültél rajta és az miatt mert nem engedheted meg magadnak (mindig ilyen kritikákat írnak azok akiknek nincs rá zsetonjuk), ráfogni hogy túlbonyolították a motort ahhoz pofa kell. Mérnöki csodát kritizálni úgy hogy ne csináljatok ilyen jót, mert mi megbuheráljuk- t, hova jutottunk ? Kritizálhatnád a gyorsváltóját, a kommunikációs rendszerét, gyenge beépített navigációt, azt hogy túl jó az elektronikus futómű és ez miatt nincs visszajelzés, ami sok profinak hiányzik meg ilyeneket. Vannak emberek, akiknek büntetés az élet, mert ilyen jó dolgokat se tudnak élvezni, csak mindent alpári módon kritizálni.

Mért érzem azt hogy sosem ültél gs en..!?😏

Egyetértek! Motortól is, autótól is ezt várom el: egyszerű, komfortos, tartós szerkezet, kis fogyasztás, olcsó fenntartás. Ráadásul a GS éppen 100 kg-al nehezebb mint amit még elfogadhatónak tartok.

Nekem kell pár óra és párszáz kilométer, hogy megértsem/megérezzem, mit jelent a Telelever. Jó cucc, de otthonra nem kéne :)

Aki ilyet vesz nem kezdő. Indulj el egy hetes Európa körtúrára, hidd el, díjaznád amit ez tud. Jóizű motorozáshoz elég egy Ts250 Mz is.

@@zsnorbert 41-éve motorozok és volt jó pár MZ-is anno, tudom milyenek. Voltak hosszabb és rövidebb kirándulások is néhány ezerszer. Volt alkalmam kipróbálni jó néhány motort az eltelt évek alatt, köztük az adott típus közvetlen elődjét. Enélkül a regiment elektronika nélkül is kiváló motor. Az a futómű szenzációs, de mégsem kéne, mert nemes egyszerűséggel ronda. Persze ez szubjektív !

Tuti hogy jók ezek a GS-ek viszont amikor 7-8 milláról beszélünk akkor nem igazán látom értelmét. Már megrendeltem a tracer 9 2022 verzióban és abban is van kanyarfény, extrába kértem gyorsváltót, stb (nem a GT 5 milláért) . Viszont az elektromos futómű nem vonz mi van akkor ha épp beszarik mikot kellene... Maga a GS mint státusz szimbólum tudom elképzelni de nem az a motor amivel munkába járnék vagy elmenni a haverokkal este egyet gurulni.

gondolom autódban sincs abs, esp, elektromos ablak, futes, Bluetooth, tempomat . bezzeg a regi Wartburg na az volt a technika, nem ez a tulbonyolitott technologia.