👉🏻 Abbiamo avuto modo di mettere alla prova le doti della nuovissima Abarth 500e, la prima auto elettrica dello Scorpione, su strada, ma soprattutto in pista, dove la piccola citycar ci ha regalato non pochi sorrisi.
👉🏻 L'inedita architettura elettrica ha dimostrato la sua validità sul tracciato "Misto Alfa Handling Track" di Balocco, dove abbiamo avuto modo di compararla con la classica 695 a benzina, un modello che inizialmente sarà affiancato dall'ultima arrivata a batteria.
👉🏻 La distribuzione migliorata dei pesi, grazie all'installazione in basso degli accumulatori, unita alla coppia istantanea di 235 Nm del motore elettrico e al passo più lungo, rendono - cronometro alla mano - l'Abarth 500e più veloce tra i cordoli della sua equivalente termica.
👉🏻 I 155 CV dell'unità montata all'anteriore consentono uno 0-100 in soli 7 secondi, a patto che disponiate del 90% o più di capacità della batteria, altrimenti i tempi si allungano un pochino.
👉🏻 Tre le modalità di guida a disposizione dei conducenti: Turismo e Scorpion Street che prevedono entrambe la one-pedal drive che massimizza la frenata rigenerativa, oltre alla Scorpion Track per un feeling di guida orientato verso le prestazioni.
👉🏻 E a proposito di sound, non vi avevo ancora parlato di uno degli accessori più discussi. Di serie sulla Turismo è presente il Sound Generator che riproduce il timbro caratteristico dello scarico Record Monza montato sulla tradizionale Abarth 500 a benzina.
👉🏻 L'intensità del sistema è direttamente proporzionale alla velocità, e il suono viene a tutti gli effetti elaborato attraverso l'altoparlante posteriore esterno dell’impianto audio JBL. Il risultato? Potrebbe non piacere a tutti , ma lo sforzo è apprezzabile.
👉🏻 Quando si guida un’elettrica il pensiero comune si indirizza sempre su un aspetto: l’autonomia. Secondo la Casa, la batteria da 42 kWh assicura percorrenza fino a 265 km e supporta la ricarica rapida a 85 kW.
👉🏻 In questo modo sono sufficienti meno di 5 minuti per accumulare una riserva di energia sufficiente per uno spostamento quotidiano di circa 40 km, mentre bastano 35 minuti per riportare all’80% il livello di autonomia.
👉🏻 Tempistiche che salgono meno di 3 ore nel caso delle colonnine di ricarica pubblica con presa di serie da 11 kW, passando poi a circa 4 ore, con la ricarica domestica tramite wallbox a 7,4 kW, e a circa il doppio del tempo, utilizzandone una con potenza limitata a 2,3 kW.
👉🏻 Prezzi: la nuova Abarth 500e e 500e cabrio partono da 37.950 euro nell'allestimento base, mentre la cifra richiesta passa a 42.650 euro per la versione Turismo oggetto della prova.
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Abbiamo visto
00:00 Intro
01:03 Design più aggressivo
02:23 Dentro Alcantara a volontà
03:24 Performance Pages
04:07 Tra le curve della pista di Balocco
10:56 Il confronto con l'Abarth 695
11:42 Cosa dicono i numeri
11:58 Le modalità di guida
12:42 Sound Generator
14:49 Come va su strada
15:59 Efficienza
16:54 E-pedal drive
17:41 ADAS
18:03 Assetto
18:40 Ricarica
19:28 Prezzi
19:48 L'opinione di Matteo
A cura di Matteo Valenza
Con la collaborazione di:
Jacopo Brizzi (testi)
Giovanna Tralli (montaggio e riprese)