Quando vale la pena conseguire la licenza IR per piloti di elicottero?
La maggior parte dei lavori con elicottero si svolgono in “volo a vista, per gli elicotteristi quindi vale la pena conseguire l’IR (instrumental rating), dopo aver conseguito la licenza di pilota commerciale, in modo da avere tempo di valutare l’utilità professionale di questa abilitazione.
Se sei comunque intenzionato ad ottenere l’IR, all’interno del percorso modulare (nell’hour-building), potrai comunque iniziare una parte di addestramento, completandolo dopo aver conseguito la licenza di pilota commerciale.
Frequentando invece un corso CPL integrato, ti converrà concludere il corso su un elicottero monomotore a pistoni e conseguire l’abilitazione al volo strumentale ab initio, dopo aver ricevuto la licenza.
CORSO:
Se hai intenzione di accedere al corso IR dovrai aver volato almeno 70 ore da solo; questa esperienza è quella richiesta per pilotare elicotteri bimotore a turbina.
Anche i piloti privati possono conseguire questa abilitazione a patto che abbiano ovviamente le 70 ore PIC di esperienza e l’abilitazione al volo notturno (che un CPL ha invece in automatico).
A seconda della scuola di volo che frequenterai, l’abilitazione al volo strumentale potrà essere svolta su differenti tipi di elicottero e simulatori.
Ci sono diverse possibilità per ottenere questa abilitazione e quella più comune consiste nell’utilizzare un simulatore per le prime 40 ore di addestramento (quelle che puoi fare anche all’interno dell’Hour Building se stai frequentando un percorso modulare), poi dovrai fare l’abilitazione su elicottero bimotore prescelto (8 ore di volo con istruttore più l’esame) e quindi concludere il corso IR con altre 10 ore più l’esame finale.
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