Ist echt besser so.

Also unglaublich was den Leuten heutzutage alles stört,😂der Vorspann der Auto Doktoren😂

@@saschatheboy1Es hat offenbar genug Leute gestört, dass die darum gebeten haben, den wegzulassen. Wo ist das Problem? Unglaublich, was die Leute heutzutage alles stört, Kommentare, die sich über das Weglassen des ungeliebten Vorspanns bedanken ;)

@@mr-spyderWtf was ist denn bei dir los? Schlecht geschissen?

Es ist ein Skandal, dass der Staat, der ja - wie so oft - seine Hände aufhält, nicht in der Lage ist einen Kraftstoff gem. einer DIN-Spezifikation dem dummen Volk zur Verfügung zu stellen. Da werden alle Bio- und Öko-Phantasien von Träumern umgesetzt und der Verbraucher hat den Dreck ! Es ist ein Skandal - doch die Medien schweigen ! Ein Kollge von mir musste bei seinem Traktor das ganze Kraftstoffsystem ausbauen und reinigen sowie verschiedene Teile erneuern. Er nannte es Diesel-Pest.

KZfaq hat auch Werbung ganz Werbefrei geht es kostenlos ebend nicht.

@@FRANK_GM stimmt aber das ist ja auch zusätzlich und normal schaltet youtube Werbung aber ja das geht.

oha hat da wer das Internet entdeckt 😂

Willkommen im Internet!

Doch! Ab 11,99 pro monat ist "KZfaq" Werbung frei.😃

Das sind nunmal zwei Petrolheads, die werben ja sogar für E-Fools. So gerne ich die Videos ja schaue aber bei dem Thema sind die beiden komplett ab vom Weg.

​@@noerbe101Holger fährt ja immerhin einen Elektro-KIA.

@@noerbe101 Es darf doch jeder fahren was er will.

​@@ChrisX-wn9juwer offensichtliche Dummheit ohne sachliche Argumente präsentiert muss Kritik einstecken. Die E Fuel Debatte ist häufig unsachlich und emotional aufgeladen, wie sieht denn die Energiebilanz von sowas aus? Man investiert sicher viel Erdgas als Prozesswärme

Hatten schon Eco-Röster mit exakten Ford-Service wo es die Zahnriemen zerlegt hat. Ölsiebe waren zu, dadurch vor dem riss gemerkt das was nicht stimmt. Absoluter Müll und die Leute kaufens.

E 10, und Longlife Interwalle sind der Tot, für diese Motörchen

Vermutlich die Bio-Alkoholanteile.

Liegd eher darna das bei Ecoboost der Zahnriem im öl läuft wärend bei VW und co Trocken

@@Schnoat999 Die aktuellen 2.0TDI haben 2 Zahnriemen. Bei dem Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, hast du recht, der läuft trocken. Mit dem zweiten Zahnriemen wird die Ölpumpe angetrieben. Der läuft in der Ölwanne im Öl, und hält auch ewig. Der Zahnriemen an der Ölpumpe wird auch bei einem Zahnriemenwechsel fast nie mit gewechselt.

Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Es gibt auch kein spezielles Öl nur für diese Motoren, welches den Riemen besonders "schützt", das ist völliger Quatsch. Benutzen die Hersteller nur als Ausrede...Und es ist auch Unsinn, dass der Riemen sofort kaputt geht, wenn man mal anderes Öl reinkippt. Es gibt hauptsächlich einen Grund, warum die Riemen Probleme machen: - Ölalterung Jedes (!) Öl hat eine TBN Nummer, das sind Additive, die das Bilden von Säuren verhindern. Diese Additive bauen mit der Zeit ab und sind irgendwann verbraucht. Die Säuren, die bei der Verbrennung entstehen, werden nicht mehr neutralisiert und reichern sich an. Diese greifen die Beschichtung des Zahnriemens an und lösen diese ab. Das sind dann die Partikel, die man sieht! Lösung: Das Öl rechtzeitig wechseln und "frisch" halten. Dann machen die Riemen keine Probleme. Faustwert: Alle 10.000km wechseln Tipp: Schauen wie dunkel das Öl am Messstab ist. Wenn komplett schwarz, dann so langsam über Wechsel nachdenken.

​@@McAiwaEs ist doch offensichtlich, dass ein Riemen für die Ölpumpe weitaus geringeren Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem zersetzt das Benzin vor allem den Riemen, nicht das pure Öl. Der im Ford 1L 3cyl muss dem Öl-Benzingemisch und den Nockenwellen stand halten.

Blutspenden an sich ja. Leider ist das ein riesiges Geschäft und leider führt die Verfügbarkeit von gespendetem Blut zu Verschwendung. Nachweislich belastet Fremdes Blut den Körper mehr als eigenes Blut daher sollten wir Blutkonserven nicht so leichtfertig einsetzen und lieber Alles daran gesetzt werden den Blutverlust zu vermeiden bzw. das verlorene Blut zu reinigen und zurück zu führen. Gerade bei geplanten Eingriffen könnte man vorher soviel wie möglich Eigenblut Vorhalten statt fremdes, für Notfälle wichtiges Blut zu nutzen

Wenn es doch wichtig ist, dann kann es doch gut bezahlt werden. Sollte es nur dir wichtig, ist es natürlich etwas völlig Anderes. 🤷‍♂

@@worldhello1234 auch mal was so für die Mitmenschen tun. Ohne dafür Geld zu verlangen wäre auch mal eine Option. Immer wollen Alle Geld für irgendwas... Also wenn ich Blut, Plasma oder sonst was brauche... Dan bin ich auch froh wenn es jemand gespendet hat. Ich gehe regelmäßig zum Blutspenden. Und bin bei der DMKS angemeldet. Ohne das ich dafür was verlange. Einfach weil ich irgendwann auch mal Hilfe brauchen werde... Ein geben und nehmen... Ganz einfach

Blutspenden wird mit einem danke bezahlt einen leckeren Essen und dem Gefühl was Gutes getan zu haben

@@thomaschristmann7087 richtig. Und das reicht mir voll kommen. Ich brauche kein Geld

Exakt! Das wichtige ist ,die Ford Spezifikation WSS-M2C948-B einzuhalten! Die alte Variante A ist nicht mehr zu verwenden!

Gut, dass Ford diese Technik abgeschafft hat und nun nur noch Steuerkette (trocken) in die 1.0 EcoBoost Motoren verbaut!

​@@user-yr7mu2ko1sDie sind murks. So viele haben von denen mittlerweile einen Motorschaden bei den Focus und Fiesta Modellen. An sich, Steuerkette ist besser, aber Ford hat das verhauen.

@@RyosukeTakahashiRX7 Ach Quatsch...schau mal wie viele dieser Motoren weltweit unterwegs sind, dann sind die paar die man in den Foren oder KZfaq negativ sieht, verschwindend gering! Du musst bedenken, dass Ford mit am meisten Autos weltweit produziert...glaub mir, diese Motoren sind sehr gut und haltbar und seit sie auf Steuerkette umgestellt haben, noch viel stabiler! Ford könnte es sich gar nicht leisten, einen schlechten Motor auf Dauer anzubieten, der reihenweise defekt wäre....also immer die Relation bedenken.

@@user-yr7mu2ko1s Naja, die Motorschäden häufen sich derzeit schon etwas. Klar, die machen auch nur einen geringen Prozentsatz aus, aber sind dennoch ein Problem. Weltweit brauchst du da auch nicht schauen, der 1L 3cyl wird nicht mal in Amerika verkauft. Schau mal in Foren rum, vor allem der Focus hat das Problem und dazu kommen noch Beschwerden von "Klackern" beim Starten der Fahrzeuge. Ich hab selber noch den Öl Riemen und finde die Steuerkette definitiv besser, nur die Forenposts schrecken da schon ab. Vorerst behalte ich meinen.

Betrifft aber Auch nur die 1.0 EBs alle anderen haben klassische Zahnriemen.

Nur von E Autos hat er keine Ahnung.

Druckverlusttest, Endoskopieren und nach Riefen oder Ablagerungen suchen, Injektoren prüfen ggf. wechseln, dann erst den Zahnriemen tauschen und neues Öl. Und all das am besten noch in einer Fachwerkstatt 😅 joa, und das bei einem 10 Jahre alten Ecoboost der ohnehin wenig Wert hat, weil die Händler die Problematik kennen.

und was soll man dann mit den VW/Audi schrottkarren machen, die sind nach 2 Jahren schon extrem auffällig, @@thebigeasy5322

@@tobisc1257 Jop, der 1.4er TFSi ist wohl auch keinen Deut besser.

​@@thebigeasy5322der 1.4 ist der schlechteste Motor den es gibt, 1.0 l ist dagegen robust und zuverlässig

​@@nkkkbjhg3799Was ist denn mit dem 1.4 TFSI?

Hats sogar schon bei der alten Wehrmacht gegeben.

Selbes Problem hatten wir auch.Kulanzantrag gestellt und wurde zu 100% übernommen und das bei 203tkm.Bei meinem Mercedes wurden nicht mal 30% übernommen nach Kettenriss,um die 80tkm runter und lückenlos Scheckheft gepflegt bei Mercedes 😵

Welcher Kraftstoff hat in kein Bioanteil??? Ultimate hat es

@@maximilianstein571 Interessant! Bei meiner Frau ist nach 53.000KM ein Motorschaden durch einen Riss im Kolben aufgetreten. Scheckheft gepflegt und Null Kulanz seitens Ford.

​@@dieErdeistflachSeit wann? Ultimate hat eigentlich keinen, Diesel auch nicht

@@pimmelberger9967 normaler Diesel von der Tanke hat bis zu 7% in Deutschland

Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.

Ja,und wenn man Leistung will,lohnt sich elektro noch mehr. hatte die Wahl model 3perf.,camaro V8 Audi RS3,Golf R... Der Vorteil lag eindeutig beim model 3perf.Die Verbrenner brauchen min. 9-13l teures super+.Das sind dann um 20Euro/100km..Hinzu kommen noch die teureren Wartungskosten für diese Hightech Verbrenner. Wenn man um 20km Arbeitsweg hat,hat man von den 400ps Verbrennern nicht viel,die haben dann gerade erst ihre warmfahrphase zu Ende. Sound ist das mit den knallanlagen eh nicht,sauberer Hochdrehzahlsauger,das ist klang,aber die Launch Control zur Unterdrückung des durch billiges downsizing verursachten turbolochs.

Und noch genauer gabs das schon im Honda Prelude irgendwie Ende der Achtziger Jahre. Und Toyota hatte das auch glaube ich. Geniales Fahren, schon damals

Citroen auch

Renault hat die auch

Und selbst wenn man kein Fisch mag kann man ein anderen ne Freude damit machen , mit den Zahnriemen eher nicht so😅

Beim VW-Passat Bj. ca. 1980 waren es simple Gummimetall-Lager an der Hinterachsaufhängung, die einfach nachgaben. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch der Nissan Skyline hätte eine aktive Lenkung gehabt.

​@@cng_bassmannrichtig, die GTR hatten HiCas Allrad-Lenkung. Die ersten Serien Pkw mit Hinterrad Lenkung kamen aber von Honda.

Das betrifft NUR die 1.0 3 Zylinder Motoren. Die gab es in 2010 doch gar nicht! Du hast einen stinknormalen, trockenen Zahnriemen verbaut.

Wenn du ihn selber lange fahren willst gutes Vorgehen. Bei Verkauf interessiert das leider keinen, der Motor ist wie der 1.4er TSI bei VW ein NoGo für Viele Händler und Käufer.

Hab auch ein Fiesta ST. Nur Aral Ultimate. Additive benutze ich nicht, dafür ist ja Ultimate da. Kommt nur Ravenol 5W20 rein weil es den besten HTHS Wert hat und denn Ölwechsel mach ich alle 10000km. Das sind bei mir ca. 9 Monate. Liqui und Castrol ist ja schon Bereich der Mischreibung. Hab 36000km drauf ohne Probleme. Software Stage 1. Jetzt warte ich noch auf die Kommentare das der Fiesta ST eine Steuerkette hat... Jein. der Motor von September 19 mit 4,75L Öl hat nur Steuerkette ja und keinen Riemen. Der Motor nach 09/19 mit 6,1Liter Öl hat die Ölpumpe über einen Zahnriemen angetrieben weil die Ausgleichswelle wo anderst sitzt. Der Rest ist Steuerkette. Die 1.0 Ecoboost sind da anfälliger das stimmt.

Der 1,5 3 Zyl. und alle neueren 1,0 Motore haben Steuerkette, das hat Ford zum Glück geändert

​@@degu5249auch ein Fahrradkettenmotor braucht einen regelmäßigen Ölwechsel.......

@@fredomondeo Wer hat denn gesagt, das es nicht so wäre ? Also lege mir nicht so ein Müll ins Wort.

Ist im übrigen eine der wenigen Straßen in Köln, die als Belag noch Kopfsteinpflaster hat.

Fahre seit einem Jahr wieder E5 und merke deutliche Unterschiede! Auto viel spritziger und der Verbrauch ist mal eben um 0,6l runtergegangen!

Mein Hybrid bekam sein 1. Ölwechsel bereits mit 9000km. Herstellerangabe ist 15.000km oder max. 12 Monate. Was verlangt den der Hersteller wenn nach 72.000km erst 4 Wechsel erforderlich waren? Bei mir müssten es min 5.-6 werden bei der Laufleistung.

Guter Händler! Bleibt nur zu hoffen, dass es vorher kein Langzeit Steher auf seinem Platz war oder er aber die Anweisungen seitens Ford eingehalten hat. Die besagt das die Motoren einmal im Monat warm laufen sollten. Sonst ist die Karies nämlich auch vorprogrammiert😏🤫

Dazu müssten die Doktoren mal bei einem Motor die Injektoren herausschrauben, der schon 100000 km mit Ultimate gelaufen ist!

Alles korrekt so.

Ich arbeite bei Ford. Ford gibt 9,8 Stunden vor. Wenn man das noch nie gemacht hat dauert das auch gerne mal 15 Stunden. Gerade mit Kat A+E mit bohren im Turbo und gewinde schneiden 😅. Das passt so

@@lkewtzl13 genau so isses^^ und zu den 9,8h kommen ja noch einige sachen dazu, z.b. u-pumpe und ölpumpe a+e zum putzen

Bin gerade am überlegen, mir so nen Ford Focus mit Ecoboost und 1,5L /150 PS zu kaufen. Wenn ich das alles hier lese, und welche Probleme mit diesen Motoren hier auftreten, was das dann bei einer Reparatur dann kostet, lass ich lieber die Finger davon.😢 Gruß Torsten

​@@torsten7368Der 1.5er ist ein Vierzylinder, da ist der Riemen konventionell und nicht im Öl

In den Technik-Abteilungen nicht. Wenn aber die Finanz-Jogis daher kommen und was von "das muss billiger" erzählen, wirds halt kacke.

@@dobrowolsk So ist das wohl. Die ... treiben ihr Unwesen auch in der Elektroindustrie, die daraufhin dann auch die geplante Obsoleszenz fördern.

😂 wo willst du denn sowas noch herbekommen? …und welcher Teiletauscher kennt sich damit aus? Die Jürgens werden immer weniger…

@@tobiasherrmann5817 ...einen BMW e 30, 34 oder 39 oder DB 124 zu finden, ist ja wohl kein Problem. Und da kann man wenigstens noch selber dran schrauben.

E46 318i mit m43 motor, 118ps, 7-8l Verbrauch, Saugrohreinspritzer ohne Turbo und ohne Nockenwellenversteller. Ideales Kurzstreckenauto

@@alexmeier3538 ....auch gut, hat mir aber auch schon zu viel Schnickschnack. Ich habe momentan einen f 11 535i touring und einen älteren w 202 . Dreimal darfst du raten, wer öfters in der Werkstatt war ? 😉

@@andreas1963ap der f11 natürlich. E46 haben doch wenig schnickschnack. Auf Abs und esp würd ich beim Alltagswagen nicjt verzichten wollen. So ein Mittelweg zwischen solide und sicher sollte es schon sein. Ich hab selbst zwei 320d e46 touring mit 6Gang Handschalter, Tempomat, Klimaitomatik, Standheizung, einer mit xenon. Wenn man selbst scbrauben kann ideale und sehe schöne Alltagswagen

ich meine nicht, der Zahnriemen ist nur bei Benzinern im Öl da dies 3 Zylinder sind. Dieselfahrzeuge sind 4 Zylinder.

Das habe ich auch so gelernt mit den Öl und Gummi.Aber anscheinend haben die Schlauen Ingeneure bei den Affen studiert.

Nagut, Fett und Gummi ist ja eher kein Problem.

@@rayman212010 Türgummis soll man ja "einfetten" für den Winter ;)

@@DenisReich91 Ich hatte jetzt eher, an Achsmanschetten gedacht. ✌🏻

Genau das hab ich mir auch gedacht. Die beiden Altherren lassen sich von Big Business instrumentalisieren.

Labertasche Holger weiß nicht was er will. Fordert e-fuels, aber in der nächsten Ausgabe, kritisiert er den Bio Anteil im Kraftstoff....... Hauptsache labern......

Seit wann haben die das bei PSA?

schon sehr lange, länger als Ford, auch bei den anderen Herstellern gibts den in öl laufenden Riemen, Ford war einer der letzten der dies einführte@@DenisReich91

@@DenisReich91 genau weis ich es nicht, aber bestimmt schon 4-5 Jahre

Seit 2014. Der 1,2 Liter Dreizylinder-Benziner von PSA…

Opel verbaut den Motor jetzt auch im Astra oder Mokka 🤐@@lecram2183

Weil sie wissen wovon sie reden!

Und weil jeder SEINE Meinung sagen, und vertreten sollte !!! Punkt !

Preisanfrage für so eine Aktion bei VW 1.2 mit 70PS (aber Kette) lag bei 1500€! Haben wir dann selber erledigt für 500€. Aber Spezialwerkzeug gebraucht zum Einstellen der beiden Nockenwellen... Und bei VW sind noch diese Vielzahl-Nüsse notwendig...

Schau mal bei Kuhnt Autoservice. Der hat sich intensiv mit dem Eco Boost Salatöl Motor beschäftigt. Wenn der Riemen erstmal in der Zersetzung ist, wird es richtig teuer, weil die Krümel in allen Leitungen (Turbo) stecken.

@@electrokickerFazit bei Kuhnt, Finger weg von dem Motor beim Gebrauchtkauf.

Zahnriemen wechsel bei Ford ca 1600 bis 2000€ und 8h Arbeitszeit

@@martinkoehn9241 das sollte man jedem Kunden vor dem Kauf mitteilen.

Zahnriemen !

Geb das mal bei Google ein. Da wirst du erschlagen von Angeboten.

Der erste Satz des Kommentars gefiel mir nicht, aber den Rest unterschreibe ich zu 100%! Thematisiert gut den Begriff Nachhaltigkeit, welcher leider tagtäglich durch Marketing und Politik völlig zweckentfremdet wird.

Wenn dem so wäre, dann hätten wir heute immer noch miefende Euro 1-Fahrzeuge mit 15 bis 20 Liter Verbrauch und 300 bis 400 g CO2 / km auf den Straßen. Dann wären die Öl-Quellen längst ausgeschöpft.

​@@sashapilz6653nö, ende der 90er,Anfang 2000er haben die Autos ca. 10Liter verbraucht und hatten teilweise schon unter 200g co2. Trotzdem haben die 300tsd km geschafft. Das war die beste Zeit der Verbrennermotoren. Heute halten die Motoren nur noch die halbe Zeit und wirklich viel weniger verbrauchen sie auch nicht.

@@sashapilz6653 , das ist doch Käse - Sie haben den Sinn des Kommentars scheinbar tatsächlich auch gar nicht verstanden. Die oft nur mit Tricksereien bestandenen neueren Normen haben in der stattgefundenen Art und Weise dazu geführt, dass die Realität nicht nur davon abweicht, sondern eine Unmenge an kurzlebigen quasi Wegwerfprodukten entstehen hat lassen. Selbst wenn Ihre Angaben stimmen würden, ist der Effekt auf die Umwelt also keineswegs unbedingt schlechter - insbesondere dann, wenn man ein Auto langfristig erhält und nicht alle paar Jahre durch ein neues ersetzt; denn durch den schnellen Austausch ist es unmöglich, dass die angebliche Umweltfreundlichkeit in der Summe tatsächlich eintritt. Bei einer Vielzahl der aktuellen, bzw. jungen Modelle ist das Gesamtergebnis letztlich noch schlechter geworden. Es belegen ja auch Erhebungen, dass der Verkehrssektor zumindest insgesamt im Vergleich zu vor wenigen Jahrzehnten tatsächlich mehr Schadstoffe ausstößt - auch wenn das nicht an einzelnen PKWs liegen mag. Und bitte zählen Sie doch mal auf, welche Autos mit Euro1- (oder mit KLR-Nachrüstung Euro2-/ D3-Norm!) die von Ihnen angegebenen Werte erreichen... Denn selbst ein 540i von damals liegt nur gut 300g CO2, und beim Durchschnittsverbrauch kommt der problemlos auf rund 12 bis 13 Liter/100km, sparsam gefahren auch weniger - und das ist ja beileibe nicht das üblichste Modell/ bzw. die üblichste Motorisierung.

Alles was man dazu braucht ist ein kleines Ultraschallgerät das ca. 2 Liter Fassungsvermögen hat und ein Qualitatives Reinigungsmittel das dafür geeignet ist. All dijenigen die ich gereinigt habe sind bis heute zufrieden. 🙂👌🏼 Jedenfalls sollte es jemand machen der bereits Erfahrung mit solchen Sachen hat. ^_^

Liegt daran,das der BiTDI Riemen öfter durch Umlenkrollen umgeleitet wird.Bei meinem alten 170ps TDI von 2010 war auch 210tkm,hab bei 180tkm und 11jahren gewechselt,da war der Riemen schon kurz vor durch.